「究極」の名を冠した日産セダン！過激さを増した運動性能と欧州車にまで影響を与えた豪華内装！！「Y32 セドリック/グロリア グランツーリスモ アルティマ」を解説！！！【ゆっくり車解説】

今回の動画では「Y32 セドリック/グロリア グランツーリスモ アルティマ」を解説します。
自動車税区分が現行のものに改正され、続々と3ナンバー車が誕生した90年代初頭。
セドグロがこのビックウェーブに乗らないわけがありません。
丸目4灯のマスクが特徴のグランツーリスモアルティマは、初代シーマにも搭載された3Lツインカムターボエンジン「VG30DET」を搭載し、リアサスは高コストなマルチリンク式へと変更。
走りの面はさることながら、間接照明を用いた上質な内装は後世の高級車に大きな影響を与えたのでした。
弊チャンネルの動画を面白いと思った方はチャンネル登録・高評価をお願いします！！！
★ホンダ車の再生リスト★
kzbin.info....
★ダイハツ車の再生リスト★
kzbin.info....
★トヨタ車の再生リスト★
kzbin.info....
★日産車の再生リスト★
kzbin.info....
★三菱車の再生リスト★
kzbin.info....
★ヒュンダイ車の再生リスト★
kzbin.info....
★Twitter★
/ eimeisyach
#セドグロ #日産 #名車

[@tttddd1829]

エアサス搭載のブロアムは落ち着いた外観とは裏腹にターボとエアサスで初代シーマ同様暴力的な加速を実現していた。

[@qwerstyzxcv]

自分は根っからの日産ファンで、セダンは特にＹ31とＹ32が大好きです。 日産はもう一度この時代の勢いを取り戻して欲しい。

[@Daikokuyasyoubei]

y31、y32 のセドグロ、シーマシリーズは直線的でアナログな昔の セダンの感じがするボディラインが好みです。 今のセダンも良い車もありますが 室内空間の巨大化でリヤが短く感じてしまいます。

[@qwerstyzxcv]

@@Daikokuyasyoubei 昔の直線基調のセダンが好きですが、曲線基調のＹ51も斬新で格好いいと思います。 Ｙ51フーガ、シーマは本当に格好いいのに、無難で目立たない事を好む日本人には受け入れられないのかもしれません。

[@Daikokuyasyoubei]

@@qwerstyzxcv y51フーガ、シーマも内容は素晴らしい車だと思います。 １０年以上同じ車を日産側がマイナーチェンジしながら作り続けてる数少ないセダンですね。 それらも今年の夏に生産終了してしまうのは悲しいです。

[@大輔川崎]

うれしい言葉です。あたしも日産自動車ファンでした。

[@友永忠道-k2h]

Y31のハードトップが好きです。 グランツもブロアムも違った魅力があって今でも憧れです。ピラーレスに乗りたいなぁ😂

[@田中-c8k]

うちの親父は日産セドリックのアルティマに乗ってました。色はガンメタでエンジンはv6 3000ccターボです。

[@noseff]

懐かしすぎる… 20年くらい前？に親が乗ってました。 デジタルメーターだった記憶があります、

[@西やん-l7x]

Y31シーマのエンジン、F31レパードのエンジンを受け継いだY32グランツ。

[@上之園健-z2g]

当時アルティマの個人タクシーがあったな近所に

[@KamenRingo]

フーガGTアルティマがいつかどんな形でも良いから出て欲しいと思いました!

[@ゆっくりマイナー車解説]

「グランツーリスモアルティマ」 復活して欲しいですね！ フーガの4.5Lモデルは速かったですよ〜

[@桜ノ宮京橋]

AT限定取った後､リアスポとサンルーフとデジタルメーターとCDオートチェンジャーを装備した黒いセドリックGTアルティマを買おうと検討したことありましたが 中古のY31セドリックGT-SVの魅力に取り憑かれ､Y31を買いました😁

[@XYZXYZ-ch7xe]

このサイズのセダンってそれまで柔らかく乗り心地を重視されてきて、実際Y31シーマやF31レパードなどにVG30ツインカムターボの搭載されたグレードでは明らかに足廻りがエンジンパワーに負けていた感が有ったけど、Y32リヤのマルチリンクサスを得て、かなり強靱になったと感じました。実際足廻りが固められているのがわかりましたよ。ボディもそれまでと違いピラードハードトップになって剛性が上がっていたんでしょうね。元気が良かった日産の901運動の効果でしたね。 トヨタはY31シーマやグランツーリスモの好調ぶりを見て、スープラと同じ2JZツインターボ搭載のアリストを発売しました。

[@ゆっくりマイナー車解説]

アリストはシーマがなければ世に出なかったと思います！ 一度運転したことがありますが、とんでもない加速でした🚀 ただ、パワーの割にブレーキが弱く怖かった思い出が😅

[@東本大輔]

Y32は販売の６割くらいがグランツーリスモだったから父親がY31グランツーリスモから代替えする時にあえてブロアムを勧めました。 それで前期のディーラーの元展示車のターボブロアムを父親が購入しました。その後10年くらいで14万キロくらい乗りましたが本当にいい車でした懐かしいです。

[@ゆっくりマイナー車解説]

長くお乗りになられてたんですね！ メンテさえしておけば10万キロなんてヘッチャラですよね👍 私は過走行全然気にしない派です😚

[@mahhan_]

y33も解説して欲しいです。。。

[@ゆっくりマイナー車解説]

👍

[@温泉たまご-d8p]

レパード、シーマに搭載されたVG30DETもこの型からはジェントルなパワー特性に改良され、足回り、ボディ剛性も進化した為、暴力的な加速は影を潜めましたね。他の方もコメントしてますがNAエンジンみたいな感じで、速さは感じなかったです。

[@Duffy_PlushieTourer]

Y32・Y33のグランツーリスモの丸目は後にW30ラルゴのハイウェイスターツーリングにも採用されてるんですが、 部品は共通なのかなぁ。。。。。

[@荒井俊彦-u9c]

セドリックとグロリアの新車を復活させてほしいです。セドリックとグロリアの新車にセドリックeパワーとグロリアeパワーの新車を製造してほしいです。無印ブルーバードの新車を復活させてほしいです。ブルーバードの型式名にU15型系ブルーバードの新車を製造してほしいです。ブルーバードの新車にU15型ブルーバードeパワーの新車を製造してほしいです。

[@kk61102791]

丸目採用の着眼点は良かったと思うけど、個人的には日産伝統ちょい悪風であまり好きにはなれなかった ただし尻下りデザインは割と好き

[@R176-p4z]

140系クラウンは野暮ったくてカッコ悪かったからな～。特に前期型は酷い。 Y32が売れて当然。

[@のむしん-k2l]

Y32といえばエクステリアとエンジンしか思い浮かばなかったが、“上質な間接照明”がヨーロッパ勢に影響を与えていたとは知らなんだ。

[@yoshiakikanemoto]

32のVG30DETはセラミックターボ搭載でドッカン回避してましたよ

[@miyoshi200k]

中古車が無い❗ それがY32が人気だった証‼️

[@匿名課長代理]

F31レパードとY33セド・グロの流れで、 ぜひY33レパードもよろしくお願いします💡 多分3分で終わると思いますが…💦

[@ゆっくりマイナー車解説]

y33レパードといえば、確か日産車で初めて直噴エンジンを搭載した車ですよね？ どんなマイナー車でもきっちり情報を集めれば3分じゃ収まり切りませんよ👍

[@匿名課長代理]

@@ゆっくりマイナー車解説 そ、そうなんですよ、セド・グロとはナビの仕様（５段階鳥瞰機能）やメーターパネル（ファインビジョンメーター）、グレード構成（グランツーリスモの足にＶＩＰの装備を加えたXV-Gグレード）、初期型だけに設定されていたグリーンツートンなど、少しづつ変えていますので、細かい情報まで集めていけばそれなりの尺になりそうな気もしますね👍

[@江田島平八-w2j]

Y31シーマの後期からブーストを絞られてドッカンパワーが消えました。交差点でスピン事故が多発したことが原因です。よってY32ターボではドッカンではなくNAの様な特性でした。その後270psになっても実馬力220psくらいと言われました。

[@zenryu5679]

2000年当時に出入りしていた整備工場にY32グロリアグランツーリスモアルティマが3年ほど放置されていて買おうか悩んで相談したら、元持ち主が私の知人で車上荒らしで配線を寸断されてどうしようもなくて部品取りにした車両だから無理と言われ諦めたことがあります(笑)

[@ゆっくりマイナー車解説]

Y32は車乗荒らしにあいやすいのでしょうか？ 近所の団地に事件物の匂いがするY32が捨てられてたのを思い出しました🥶

[@zenryu5679]

@@ゆっくりマイナー車解説 ハードトップはガラスの密着強度が弱くてガラスを外側に少し引っ張って隙間を確保して、隙間から何かの工具を突っ込んでドアロックを解除しやすいと当時聞きました。 私も同時期にハードトップに乗ってましたが本屋の駐車場で同じ手口にあってリアドアのガラスが浮いていたこともありました。 車に戻ったのが早くて開けられた形跡はありませんでしたが5分かそこらでやられました。 20年前は車上荒らしも多くてなのでハードトップが無くなったのかも知れません。

[@伊澤光良]

F31レパードの後に、後期型Y32グロリアに乗り換えました。時計はアナログで内装が更に大人の雰囲気満載でしたね。エンジンもVG30DETでストレス無い良い車でした！

[@km5618]

おはようございます!

[@ゆっくりマイナー車解説]

おはようございます☀

[@todo355]

レパード楽しみ～、ぜひお願いします。

[@ゆっくりマイナー車解説]

👍

[@久保温彦]

時は1999年、地元のヤンキーは就職した。 その時、彼らはグロセドシーマにみんな乗ってて、彼らに連れられ、ヒャッハーと、パチンコ屋さんで、ヒャッハーと北斗を打ったの懐かしい(笑)

[@ゆっくりマイナー車解説]

悪そうな見た目からかY32はヤンチャな人たちに大人気の1台でしたね！ 今は見かける機会も減ってしまい、なんだか寂しい気分です😓

[@KANAMORDLY2007]

Y33もお願いしますｗ

[@前岡海-o4n]

インテグラDC5のタイプIS、タイプSなども取り上げてもらえると嬉しいです😆 タイプRの影に隠れがちですが素晴らしい車なのでぜひっ！🏎

[@ゆっくりマイナー車解説]

DC5ですか〜 タイプSはレギュラー仕様で、サンルーフが選べるのが魅力ですよね！ 私も過去にインテグラ乗ってましたよ！ DC2の96specでしたが！

[@前岡海-o4n]

@@ゆっくりマイナー車解説 そうなんですよ！！確かにレース走るために作られたタイプRとじゃ天と地の差があるかも知れないですけど楽しんで乗る分にはとてもいい車です！！😁 DC2乗ってらしたんですね！しかもピーキーって言われる96spec...😅羨ましい限りです、、今じゃどの車も値段高騰してしまって簡単に買えませんもんね💦

[@飯島孝-n8k]

この頃の日産は、シーマでジャガーをグラツーでベントレーと、英国車を意識したデザインでしたね？

[@ゆっくりマイナー車解説]

恐らく丸目4灯はベントレー由来でしょうね〜

[@qwerstyzxcv]

グランツーリスモの白や黒はノーマルでもヤン車に見える。 最近はアルファードやヴェルファイアがノーマルでもヤン車に見える。 昔はニッサンがワルなイメージでトヨタは優等生なイメージだったけど、最近はニッサンは落ち着いた渋いダンディな大人のイメージでトヨタ（レクサス含め）がワルなイメージになったと思う。

[@ゆっくりマイナー車解説]

完全同意です😍 セドグロのブロアムとグラツーの関係って、後のクラウンのロイヤル&アスリートの関係性と被るところがありますよね〜

[@qwerstyzxcv]

@@ゆっくりマイナー車解説 マジェスタはシーマみたいな存在ですね。

[@藤野奨平]

“ニューダイナミクス”を謳ったドライバーズサルーン

[@アイスバーグ-c4g]

スカイラインクロスオーバーをリクエストします

[@のむしん-k2l]

私も。時代を超先取りしていた車でしたなぁ。内外装及びエンジン性能文句なし。特に内装はタメ息が出る程カッコよかった。故・徳大寺巨匠の、評価も高かったと思います。

[@gdfs1000]

不満点もありました、大層なネーミングのオーディオが付いてるけど１３０系のクラウンの方が音が良かった事にショック、だから速攻で社外品に変えました あとフォグランプは意味をなさないくらい使えない事、それとこれは個人的な意見でオプションでデジパネ付けたけど普通のメーターの方が良かったかな～て ちょっと後悔しましたね、あと余談で当時は前はBMWで後ろはベンツって揶揄された事もありましたけどね、でももう一度乗ってみたい一台です。

[@ゆっくりマイナー車解説]

先代のY31の動画はこちらからﾄﾞｿﾞ( ´･ω･`)_c□~~ kzbin.info/www/bejne/gZ7aaomDhrxjZtk

[@456111kashmir]

この車が出て間もない頃、2000㏄ブルーバードマキシマ　ターボに乗って居ましたが、Y32アルティマに追い越され追跡しましたが、ぶっちぎりられて追い付けませんでした。その後マキシマの車検期限が来たので、迷わずセドリックY32アルティマ、テレビナビ付を購入 リミッター解除してターボタイマーを取付て乗って居ましたが、ドイツ＆イタ車等と競り合っても無敵でした。

[@mopar392V8]

S14クラウンは出来が酷くもはや黒歴史 Y32セドグロはジャガー風にも見えるし個人的にはアメリカンセダンな雰囲気も感じる