【妄想】もしも京阪と叡電が繋がっていたら？京都洛北 孤立と分断の物語

叡山電鉄は、出町柳と八瀬比叡山、貴船、鞍馬を結ぶ小さな私鉄です。出町柳駅は、京阪鴨東線が延伸するまで、長らく他の鉄道路線との連絡がない、孤立路線でした。現在も、京阪と相互乗り入れすることなく、線路は分断されています。
そのような叡山電鉄も、創業当時は三条京阪まで路線を伸ばす計画を持っており、免許も保有していましたが、延伸することが出来なかったのです。
叡電が、出町柳から三条あで延伸されていればどうなったのか、妄想してみました。
■ナレーション
VOICEVOX:四国めたん
VOICEVOX:ずんだもん
■配役
叡山電鉄 VOICEVOX:No.7
おけいはん VOICEVOX:四国めたん
京都市 VOICEVOX:波音リツ
■音楽
KZbinオーディオ ライブラリ
Eine Kleine Nachtmusik (by Mozart)
Theme for a One-Handed Piano Concerto (Sir Cubworth)
■地図出典元
Google My Maps
国土地理院(今昔マップ)
■画像出典元
Wikipedia
京都市営トロリーバス
commons.wikime...
元田中駅-京都市電
commons.wikime...
#叡山電鉄
#京福電鉄
#京阪電鉄
#出町柳駅
#宝ヶ池駅
#鞍馬駅
#展望列車きらら
082

[@iRyonRyon]

お疲れ様です。 びわパー兄さんも爆誕していたということですね。それは見たかった（笑）。

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 おもろそうw

[@大江昌司]

10月５日で🚃京阪鴨東線開業から35周年🎊 これが叡山電鉄にとってはかなり救わたね。京阪は🚃2600系0番台の２両編成車(４編成)を叡山電鉄への乗り換え準備仕様としていたが実現には至りませんでした😢

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 それは知りませんでした。京阪の車両は叡電のより短いから、駅の改修も必要になりますね。

[@2273trains]

今はきらら号のおかげで同名の漫画誌とのコラボが盛んで、観光の他にも叡電を利用する理由が私には増えまっした！ 路線が繋がっていたら、プレミアムカーで叡電乗れると思うと、面白いですね それに、淀には京都競馬場があるので、沿線に競艇場があったら公営ギャンブルはしご鉄も出来そう

[@shimekawa-daishi]

機関のエージェントなのか？ かげのひなた最高

[@hcageno]

コメントありがとうございました。

[@bictaka29]

開業が1925年と遅く、当時施行されていた地方鉄道法には軌間の定めがなかったから、路面電車じゃないのに標準軌を採用していたのだな。出町柳駅の構造は路面電車発祥の箕面駅のようだけど。 （叡山電鉄の路線をかつて経営していた）京福電鉄には元々は京阪電鉄との資本関係はなかったけど、叡電鞍馬線を経営してた鞍馬電気鉄道は、京都電燈（ここから京福が切り離された）と京阪の共同出資だったというのが面白い。一度京阪は撤退してるのに、巡り巡って京福が京阪の傘下に入って、今では叡電が京阪の100％子会社だもんなあ。

[@ませあきたつ]

京阪は「軌道法」に基づいて敷かれました。 動画の中で「京阪は1500V」と御座いますが、嘗ては叡電と同じ電圧でした。

[@北山博]

京都人だけど、叡電と京阪が直結してたらいいなぁ～、と、思ったことある。 出町柳での乗り換えって、結構タイムロスあるもんね。 でも、これからの季節、外向きのシートに座って鞍馬まで行ったら最高！

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 秋は紅葉のトンネルや

[@粉物先生]

ずんだもん（ズンダモン） 四国めたん（シコクメタン） 完璧ヤナ😊

[@hcageno]

コメントありがとうございました。

[@ちゃマフェリシタル]

トロリーバスの話まで盛り込んで頂き有難うございます 四条通を西進していたのを記憶している最後の世大でしょうね 四条通を松尾まで西進していたのはよく覚えています

[@digitalcameraDMCLS80]

比叡山の下をトンネルで抜ける線を作るなら、山頂の真下に駅を設け、山頂までの縦穴を往復するエレベータを運行するというのも楽しいのではないかと思います。

[@Katoki-6801]

伊予鉄も同じ会社同士で鉄道と軌道でダイヤモンドクロスしてますがな。 京都市何時の時代も敷居が高くいけずや！ もしも八瀬→大原→堅田に延伸したら、南下し坂本比叡山口駅で京津坂本線とも接続していた？

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 石山坂本線が北進していたかも。

[@ませあきたつ]

伊予鉄は鉄道線と軌道線では架線電圧が違います。

[@hcageno]

@@ませあきたつ ということは、交差部はデッドセクション？

[@ネコバス-m1m]

京阪さえその気になったら叡電が地下に潜る直通線路の入り口ぐらいは作れますやろ。それで、先頭2両だけ切り離して八瀬・鞍馬に行くようにしたら大阪から寝て行けるようになりますがな😸

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 寝て行って寝て帰るのだ。（ず）

[@N--T]

大真面目な話として、先代3000系が3+3または3+4、5000系の1次車が3+4の分割可能編成にしていたのは、叡電乗り入れを想定していたとか。（3両が叡電へ）

[@ぢょ-b8c]

宝ヶ池2番3番線ホームの柱には薄くですが「やまはた」の文字が残っています。 京阪と叡電が繋がって国際会館まで乗り入れていたら烏丸線の北大路から先の延伸はもっと遅れていたかもしれませんねえ。

[@meriod10]

鞍馬へは急勾配の山岳区間となるので、八瀬方面だけでも直通して欲しいですね。 踏切除却のための立体交差化にかこつけて京阪線を叡電線として地下のまま延伸したい… でも混むのは今は八瀬じゃなくて鞍馬の方なんですよね〜

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 貴船がインバウンドに大人気ですからね。

[@KOK2024-j5d]

おけいはんが叡電はんを買収して直通させたらよろしおますやろ🤔　あかんのでっか😮　おけいはんめたん可愛い☺️

[@N--T]

京阪ホールディングスの完全子会社ですが。

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 今回の妄想世界線では十分有り得ると思います。

[@鉄道模型大好きおじさん]

一応京阪と叡電は、京都市電経由で繋がっていた時代もあったらしいけどね。 かなり遠回りだから、両社の直接乗入れは無かったみたいだけど。 京阪大津線と市電、叡電と市電との交差部に渡り線があったとのこと。 京阪本線は昔は京阪大津線と繋がっていた訳だから、やろうと思えば市電経由で叡電との直通は出来たと思われる。

[@橋本ゆぅ助]

鞍馬線沿線が京都のニュータウンとして発展していた可能性もありますね。そしたら当然、超編成の京阪電車も相互乗り入れしていたわけで。

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 京都市内から山の後ろになって見えないところは開発されていたかもね。

[@sakuratsuboigawa3149]

むかし出町柳駅近くに住んでいました。複合駅名とは知りませんでした。

[@松野ニセ松]

出町柳から～♪　電車は～走～る～♪ （脳内BGM流れっぱなし）

[@123hitoshi]

京阪の旧特急車３０００系は３両と４両に分割可能だったから　鴨東線の工事が始まった時は出町柳駅で２本に分割してそのまま鞍馬線に直通運転すると思っていた

[@tvm-tv3483]

▼ 　13:33「鴨川電気鉄道」... 　京阪と京福の共同出資だったんですね... 　京阪が未だに、本線ではなく、鴨東線と呼ぶのも、経緯からそうなるのね... 　昔の地方局のクロスネット局みたいだ。

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 鴨東線、完全に本線と一体運用ですけどね。

[@豚汁殿]

出町柳駅（叡電）のホーム見てると、いつも二面三線に改修すればいいのにと思う

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 改修工事もままならぬ狭さw

[@naoto7681]

叡山線は下津井電鉄と同じく他の鉄道から孤立した路線としてクイズのネタになっていましたね。京阪が延びて便利になりました(^^)

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 叡電は京阪の延伸で息をふきかえしましたね。

[@九鉃の迷列車チャンネル]

妄想助かります！！！！ 僕はこんど修学旅行で京都行くんですよね。もしかしたら出町柳利用するかもしれません。

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 出町柳は洛北観光の拠点ですから、是非ご利用を

[@いち私有宗教家]

投稿ありがとうございました。 もし京都地下鉄烏丸線が岩倉まで延伸し、叡電と相互に乗り入れしていたら。　も出来たらお願いします。

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 妄想ネタヒントありがとうございます。

[@ひなたさくら-u5i]

奈良電はんも丹波橋通って鞍馬まで来はったらどうです？っていう感じで、京津線経由奈良発浜大津と併結して鞍馬か堅田行きが奈良から出てたかもですね。 鴨東線になった時点で、宝ヶ池から地下鉄乗り入れで京津線よろしく4両くらいで鞍馬まで行きそうではあるけどね。

[@nakagomihiroshi1266]

この世界線なら烏丸線を岩倉まで掘り進み近鉄とも相互乗り入れを…　まてよ以前の動画では奈良電は京阪になるのだったか！

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 以前の全部京阪になる妄想とは、別の世界線と考えてもokです。

[@tvm-tv3483]

▼ 　かの川島令三氏が、著書で鞍馬の〇〇で、叡電も〇〇になると揶揄していた...ネタね! 　（追記）鞍馬近辺...本当に能勢電の妙見線にそっくり。

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 のせでんの動画もよろしくお願いします。

[@ませあきたつ]

叡電の出町柳駅は三条方面への延伸が可能な設計だ。

[@sutekina-something]

名古屋人「え、栄電(現エディオン)？」

[@tvm-tv3483]

▼ 　 21:38 　京阪京津線と合わせて、改めて妄想、御願します... 　逆に、この世界線だと、近江舞子以北の宅地開発は、進まず、京阪の一人勝ちだったかもしれない...

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 妄想ヒントありがとうございます。

[@tvm-tv3483]

@@hcageno さん　 了解です。

[@川村翔太-k9f]

叡電乗ってみたいな 出町柳までは全然行ったことあるけど叡電に乗ってみたいですな 600Vて言うことは路面電車と 同じ電圧かな？ あんまりわからないから 言えないけど けど直通してたら輸送も少し楽になってたのかな？ 出町柳は外に出たこと無いから今度の休日に出て叡電に乗ってみます

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 叡電沿線はこれからが最高の季節ですね。

[@tukasa4460]

鞍馬まで8000系ダブルデッカーで行けたら最高だったけど

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 もみじのトンネルで2階席が凄いことになりそう

[@4枚切り食パン]

おけいはん、鞍馬から四国めたんが出でましてその二つ名は漆黒のめたんなのだ。 無謬の妄想させときなはれ…あそこら辺は車で行くばっかしなので叡電良さげですね。

[@okhan]

偽叡山電車なら線路無くても直通できるのに

[@mumoco6908]

まず地下鉄を修学院へ繋げてほしいと思います

[@hcageno]

コメントありがとうございました。 国際会館よりいいのに、と思います。

[@conspiracy_shine]

動画中に出てくるのってネイティブの京都弁？

[@yukihiro7116]

叡電きらら。京阪Gなのに武庫川車両工場製という謎

[@N--T]

今でこそ、京阪ホールディングスの完全子会社ですけど、叡電の前身にあたる京福電鉄はかつては阪神との関係も深く、福井と叡電に阪神の中古車が入ったことがあります。（叡電デナ500形 元阪神831形） 武庫川車両製が多いのはその名残です。

[@youjikawabata8598]

繋がらへんわ‼️