【剪輯紀錄 E500型電力機車】低調首航？E500型首次載客運轉！ 121次、144次 E500型牽引拍攝記錄

【剪輯紀錄 E500型電力機車】低調首航？E500型首次載客運轉！ 121次、144次 E500型牽引拍攝記錄 | 2024年9月18日

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星夜鐵路頻道

Күн бұрын

Пікірлер: 50

@謝詩涵-shihanxie 3 ай бұрын

感覺自強號的塗裝真的要更新一下了，很多都已經褪色的很誇張（畢竟是貼紙），好不容易換了這麼多新車，帶來不一樣的台鐵風氣，希望可以順便更新一下外觀，內裝也要更新（至少要像普悠瑪或太魯閣那樣），才不會給人感覺台鐵還是又老又舊

@澤威爾Xavier 3 ай бұрын

我覺得內裝至少要把 PPT1000改成跟PPT2000一樣然後絨布座椅換個顏色（紅色配灰色個人覺得很醜）塗裝改成跟機車頭一樣的黑橘配色

@halrison 3 ай бұрын

這樣莒光號也順便換塗裝吧

@謝詩涵-shihanxie 3 ай бұрын

@@halrison 我倒是覺得莒光號現在的塗裝就蠻好看的了，而且莒光號之後就會全部被報廢停用了吧？（除了環島之星或有其他團體包車）台鐵現在也補足了車輛缺口了，莒光感覺沒有存在的必要了

@harukathedd7075 3 ай бұрын

@@謝詩涵-shihanxie 確實莒光車廂速限太低了

@WUL-ph6ci 3 ай бұрын

@@harukathedd7075轉向架就不是能跑130的轉向架

@Sean-ic3ke 3 ай бұрын

小時候家裡台北-台東往返坐柴聯自強號。大學時期台北-台中往返坐豬頭PP。當兵時期台北-海線往來坐手拉門莒光號。而現在這些都即將消失…但也迎來了新一代的列車

@webbli6351 3 ай бұрын

今天我也去體驗121次了，從中壢坐到台中，感覺出站的力量比以前坐E1000車頭大了多，很輕鬆的滑出去，加速也很平穩，但是從進站到完全煞停的時間也多了一些，可能是司機還在適應新車頭的功能，畢竟試運轉跟實際載客還是不一樣。至於配色上，我是覺得列車的線條都是橘色沒毛病，不然客車部分可以比照機車頭塗得再橘一點，銀跟黑本來就不違和，看久自然就習慣了。不過呢，PP客車的結構強化改造還是要持續進行，不然這突如其來的震動.....還是會一直存在的。

@Steven2006 2 ай бұрын

煞停的問題跟ATP有關

@HKSu-dt8rv 2 ай бұрын

跟司機無關，是ATP減速曲線壓很低的關係

@台北不會冷 3 ай бұрын

片尾也有聽到馬達聲，跟E1000一樣採推拉試動了。E1000的牽引力 16,735kgw (單輛)，E500的牽引力 28,552kgw (單輛)，多了70%的牽引力。牽引功率更是多了1倍多( 1,743kW/3,888 kW)加速當然快...而且E500跑到140沒問題(不過E1000車廂只能最高跑130)。

@benchouchc7 3 ай бұрын

E1000就能跑160了問題主要是穩定性跟車廂

@harukathedd7075 3 ай бұрын

個人覺得橘黑色車頭跟銀底橘色帶的車廂視覺是連貫的還可以，先不說車外塗裝，車內裝潢真的該改了，桌板、衣帽勾、充電插座等等；而且明年台鐵還要調漲，都是自強號票價車廂品質卻跟普悠瑪、新自強差一大截

@ken33935 2 ай бұрын

南韓要怎麼跟日系比

@kenkoykuo1762 2 ай бұрын

9/22從新營上車,座椅乘坐舒適,但到台南要進站前減速煞車時車廂碰撞嚴重,會讓人很不舒適,感覺車廂是利用碰撞煞車,一路到鳯山,每一站停車皆如此

@devilpen6565 2 ай бұрын

車廂外殼色一定要改。建議，粉柑色〈牛奶橘〉，腰帶就e500那個彩橘色。一定要再噴一層透明晶漆，像汽車塗漆。〈這樣配色整體感會很雅緻年輕風，脫掉老車的舊名〉

@soy4796 2 ай бұрын

真的是拜託把車廂內部重新裝修，這個20年前的設計已經過時太久了

@889sa 3 ай бұрын

e500的減速聲聽起來很好聽

@yueid6309 3 ай бұрын

😢竟然首航了我都不知道，希望能大力辦個正式首航的活動

@man-wn3lj 3 ай бұрын

預計9:30舉辦首航儀式

@張茗茗-y9i 3 ай бұрын

E500 引進後，PP部分車廂卻沒跟著改善，還是一直晃！所以我很不喜歡搭PP的重點原因不在車頭，而在PPT等客車，因為這是旅客才會坐的，只讓旅客對PP印象大打折扣。另外，我也發現有的貨物拖車也要跟著汰換了，狀況太差的貨列也可能會影響客車安全。

@健睿黃 3 ай бұрын

從急行變特急了

@-TakoAliceShigeno 3 ай бұрын

車頭設計仿造E200~400的雙面頭拉載自強是雙頭拉載莒光則是單頭自強速度拍點未來可以加速莒光也是

@Chou80k9x 2 ай бұрын

未來E500取代PP 都會以兩台機車為編組嗎? 還是說有可能會單槍匹馬?

@plokm0622 2 ай бұрын

親子車廂還有白噪音幫助睡覺🤣

@hytr8981 2 ай бұрын

E500也用推拉?

@新幹線-n8q 3 ай бұрын

請問首航的資訊要去哪裡看

@yuan0788 3 ай бұрын

鳳山車站的螢幕真的不知道該說什麼了

@邱尹皇 3 ай бұрын

加速聲像EMU400略同

@jasonchan801 2 ай бұрын

VVVF音跟香港東鐵綫已除役的MLR有夠像😂

@lonk3787 3 ай бұрын

這是固定運用嗎？

@WorldRailwayProduction 3 ай бұрын

現在E500是68架，會否再增構，完全取代E200-E400機車，那麼E500除了可以牽引客運，也可以牽引貨運列車

@HKSu-dt8rv 2 ай бұрын

合約有保留增購權

@YiTinPan 3 ай бұрын

個人感覺停車速度慢很多，不知道是不是E500的問題 E503車頭後方的PPC1463車廂有嚴重的失圓，高速的時候整台車都在抖

@IanTaiwanRailway 3 ай бұрын

聽說ATP曲線不好，進站壓很低

@YiTinPan 3 ай бұрын

@@IanTaiwanRailway 體感跟莒光號差不多慢，但出站和加速是真的有比較快

@SophieCheng-cg8lb 2 ай бұрын

我也看到抖得很厲害

@愛貓人士-b8s 2 ай бұрын

@6:52 秒台灣黑衣男的動作好搞笑

@railwaymetro0131 3 ай бұрын

5:17廣播居然是舊的

@yuchenchang4793 2 ай бұрын

車廂跟車頭好不搭

@yueid6309 3 ай бұрын

請問何時拍攝的？

@StarryNightRailway 3 ай бұрын

昨日喔

@彭銘銘-p5f 3 ай бұрын

這根本就是改造過後的 E500型推拉式莒光號 E100~E500 個人認為都屬於莒光號車頭，E500車頭經過鐵軌的接縫聲就跟前面 E400、E300、E200、E100 電力車頭行經接縫聲是一樣的😂，E500還是跑莒光號車廂比較合適，不懂爲什麼臺鐵要用 E500型拉PP自強號的車廂，E1000型加速也不差啊！只是司機員都喜歡💕慢慢開、慢慢加速，對於 E500型我根本沒興趣！PP自強走入歷史後我在也不會在去搭臺鐵了，除非真的有需要搭，短途真的有需要也是選區間、區間快了，EMU3000我也不太喜歡，因為我就是喜歡💕PP自強號獨一無二的加速聲，如今快要走入歷史了😢真的很傷心！💔

@WUL-ph6ci 3 ай бұрын

因為機車頭是兩端皆有駕駛艙，加上是6軸設計，所以踏軌聲很像，如果套一個PP流線型的殼，那聲音又不一樣了，會像6軸的PP

@orphendxx 2 ай бұрын

看來你真的很愛pp,但是目前來說pp故障率高,原廠也不管了,只能靠台灣車輛廠去搞,有一次搭pp台北到高雄,到苗栗那段開出去又倒回苗栗站,司機就廣播說請旅客稍等,結果是去掛補機

@彭銘銘-p5f 2 ай бұрын

@@orphendxx 是乘務員廣播的，不是司機員廣播，司機員只是負責開車而已，是乘務員或列車長廣播的啦！

@彭銘銘-p5f 2 ай бұрын

@@orphendxx 我小時候第一眼看見PP我就愛上😍了，而且一知道是推拉式自強號就馬上記下來了，從來沒有在忘記了，因為我喜歡💕PP的獨一無二的加速聲，加速聲真的好好聽，聽了我的心情會很愉悅😃開心🥳