【検証】CT125 ハンターカブブロックタイヤに交換した結果タイヤ交換シンコー/SHINKO SR244 3.00-17 3.25-17

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ShooterHiro

Күн бұрын

Пікірлер: 25

@小関拓也 8 ай бұрын

凄く参考になります！真似したいのですが、タイヤのサイズ3.00,3.25のタイヤチューブのサイズはどちらも2.75/3.00-17,90/90-17 TR4で大丈夫ですか？？

@otankonasukonishi 4 ай бұрын

自分はJA65に組みましたが、フロントタイヤがフェンダーのサイドに干渉しました。仕方ないので、フェンダーの取り付け穴を下側に開け直してフェンダーを役５ミリほど上側に上げて対応しました。

@geru0711 8 ай бұрын

新型ハンターカブに乗ってましてこのタイヤサイズでブロックタイヤに交換したいと思ってますが、純正サイズ以外はやらないと断られました。どこもそんな感じなのでしょうか？

@どんちゃん-l2u Жыл бұрын

リア3.5履かせたんですけどバチかっこいいっす。ただ10キロ減です。

@ShooterHiro Жыл бұрын

ですよね… ボクも今街乗り用で太いの履いてマスが、見た目は良いもののスピードは乗らない… 何を取るかですね！

@TK-kq1bg 3 жыл бұрын

ハンターカブ購入検討していますが、オフタイヤ履きたいと思ってるので、とても参考になりました。シンコーは自分も使ってますのでなんとなくわかりますが、オフにありがちな、ロードノイズはどうでしょうか？ハンターカブ限定での感想教えて頂ければ幸いです

@yurisyuki 4 жыл бұрын

インプレありがとうございました。リンク紹介先のリアはまだ在庫切れたままですが入荷次第ポチッと購入確定ですね。本当にありがとうございます　私のハンター明後日に早まりました♪

@ShooterHiro 4 жыл бұрын

yurisyuki コメントありがとゴザイマス！いえいえです！下手なベシャリですみません。あわせてリンクからのご購入、検討もありがとうございます。ただ！upするタイミングは未定なんですが、ボク個人的には3.00と3.25のバランスよりも3.00同士の組合せが良いかな？と思っています。動画内で忘れて語っておりませんでしたが、リアの大きさによる安定性はありますが取り回しなどを考慮した場合は同型サイズの方が走る分には楽しいです。真面目なタイヤのことより、納車日決まったんですね！おめでとうございます！そしたら動画も、もっと内容の濃いものをバンバらねばです！

@ツチポジ 3 жыл бұрын

チューブは純正のままですか？

@takeshiodajima8940 2 жыл бұрын

インプレお疲れ様でした。私はハンターカブではないですが、40年以上前の古いトライアルもどきバイクに乗っています。18インチや17インチのキャラメルブロック風タイヤが無くなって困っていたところでSR241というタイヤを見つけて愛用しています。インプレを見ていてシンコーさんのタイヤは型番が違っても同じ傾向なのかな？と思いました。乗り心地やグリップは良いけど、減りが早い（グリップするから当然かも）、リヤがロックしやすいっていうのは同様に感じています。でも、それらを理解したうえで使うには安価で良いタイヤだと思います。ちなみに私のバイクはフロントを18→17にインチダウン（ハンターカブのホイールとブレーキを流用）して前後共に2 3/4-17 47J (2.75-17相当) というものを入れています。もうちょっと太くしたいところですが、フェンダー等に余裕が無いので難しいです。これからも色んなインプレを楽しみにしていますので頑張ってください。腰はお大事に。

@Bundam0023 4 жыл бұрын

とても参考になりました！外径が変わり過ぎてブレーキの効きが悪くなるのが一番の気になり所でした。3.25ならブレーキ強化も合わせて考えたいですね。インチダウンして外径維持しながら太くするとか出来ないかぁと考え中です。

@ShooterHiro 4 жыл бұрын

コメントありがとゴザイマス！参考になれば幸いです！ただタイヤそのものの問題？グリップなどが関係しているのでブレーキを強化しても…かもしれません。理想？ボクもフロントはそのままでリア14インチで外径合わせもモトクロッサーっぽくてイイなーなんて妄想してました。是非ともトライお願いしますw

@kenblues 4 жыл бұрын

チャンネル登録しました。私も9月にハンターカブをゲットし、ようやく慣らし終わるところです。まずは見た目優先カスタム（フロントフェンダーアップ、ミニスクリーン、マルチパーパスバー、グリップヒータ、アクセサリソケット）しました。フラットダートや軽めの林道くらい走行も想定しているので、レンタルバイクでは無理っぽいですが、なんとか林道でのレポートを期待しています。このシンコータイヤに私も交換してみたいと思っています。別動画のシフトチェンジでの異音、私も経験してますが、なんとかしたいと思っています。情報ありがとうございました。

@ShooterHiro 4 жыл бұрын

コメントありがとゴザイマス！あわせてチャンネル登録もありがとうございます。ガッツリカスタムされてますねー！グリップヒーター裏山です。本日ボクのIRC愛機で林道というよりはトライアルコースに近いとこを走って参りました。ネタバレですが、林道なんか攻める可能性がある方はSHINKOよりもIRCのトレイルタイヤの方が良いと思います。その辺も語ってますので暫しお待ちください。先に別動画を2本挟む予定です。異音の件は、その2本の1つになりますのでそちらもお待ちください。異音の件は、大金払ったせっかくの新車ですので少しでも気になる点は潰して改善したいですよね！

@julysixteen0716 4 жыл бұрын

赤に4000㎞です。そろそろ交換を考えてるので是非検討しますね！

@ShooterHiro 4 жыл бұрын

コメントありがとゴザイマス！押忍！参考になれば幸いです。

@kitaminootyan 4 жыл бұрын

ノーマルからあれだけ太くなると寝かせにくくなったり？と思ってましたがそんな事ないんですね、太くなる分空気圧下げられて乗り心地は良くなるしこれは良さそう。タイヤの高さが20mmぐらい上がってさらに足つき性悪化とレポートされていましたが、そうすると直径で40mmぐらい大きくなってる訳で、直径が大きくなった分メーター読みの速度より少し速くなってるんですかね？

@ShooterHiro 4 жыл бұрын

Joe breeze コメントありがとゴザイマス！純正タイヤとの比較でなく、このタイヤのインプレでして基本的なブロックタイヤと比べてのお話しになります。 (大半がボクのIRCとの比較になってますが…) フロントの空気圧を下げたらタワミ具合が分かりませんがフェンダーと相談しながらでないと危ないかもです。また、このタイヤは純正と比べ"外径"が約20mmほど大きくなってるので、そのまま20mmです。当然ながらメーター表記には誤差が出ます。この手(現行車)のスピード計測は古来のFハブから拾うのではなくエンジンに設置されたパルスを拾ってメーターにアウトプットしてますので、スピードやメーターを気にされるのであれば周長や減速比設定の出来るメーターかパルスユニット交換をお薦めします。