【検証】ジムニー史上最強と言われるJB64のオフロード性能を解説と実車レビュー!!ブレーキLSDの凄さとは!?

【動画の概要】
今回は新型ジムニーのオフロード性能について解説。
ブレーキLSDとは何か。LSDってそもそもどういう意味？？
全てを解説して実車で性能をチェック!!
乞うご期待！
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#ジムニー #シーエルリンクTV #ブレーキLSD
・音源
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[@user-qz8sx3sh6z]

ブレーキLSDって、腕なくてもそこそこ行けちゃうんで、上手くなったと勘違いしやすいですよね。 自分も64で行けてるとこ、多分23じゃ行けないと思う。

[@kiyoshi-sy7ul]

とても面白く興味深い内容でした。 私は母が病弱だったり100歳を超えるお婆ちゃんがいたりと現実的にジムニーは買えませんが、このチャンネルでジムニーの魅力を楽しみたいと思います。 盛り下がることを書いてしまいましたが、色々な動画でこれからも楽しませてください。　欲しいなあジムニーw

[@HK-xp2qz]

23のテクニックは、 いにしえのブレーキテクニックのタッピングとチョーキングですね

[@wisterieskampf6554]

私のJB64は純正のヘリカルLSDを入れましたが、2Hのままでもそれなりに効いて、雪道走行も楽になりました。 ただし、燃費は悪くなりましたが… それでも2Hから効き始まり、4LのブレーキLSDを補助するというのは、機械式でなくてもヘリカ式は良い組み合わせですよ。

[@user-ug2ds1ev6d]

いつも楽しく見させて頂いています。

[@user-gh5bg1vy1j]

システムがやってることとしてはスバルのX-MODEなんかと同じってことかな？ どちらにせよ電子制御では作動までタイムラグがあるよね オンロードでの利便性を度外視できるのなら機械式が悪路性能では軍配が上がりそうな気がする

[@yoshida0505]

見たらわかる欲しくなる奴やん！ 本当に切実にほしいー！

[@user-wi9rd1hh3l]

SJ30・JA11と板バネばかり過去に乗っていて、この度久々にJB64グレードXG　５MT（鍵でエンジン始動したい為） をオーダーし色々と物色中にこの動画にたどり着きました。 ブレーキLSDの素晴らしさが分かる動画でした有難うございます。 今後足回り等も思案中なので参考にしたいと思います！ポチっと登録させて頂きます。

[@tks294]

待てど暮らせど納車されない🥺

[@user-vv6cb1du6e]

2019/GW明けにJB64注文して、2020/盆前に納車されました。15ケ月待ちました。今は、納期短くなっていると言え、長いですね。月生産量はスペーシアの10分の1だから仕方無いですね。気長に待ちましょうf(^_^;

[@user-gh5bg1vy1j]

まだ納期問題は解決してないんですね ジムニー好きでもなんでもない知り合いが近所の整備工場にあったJB64の未使用車をあっさり買ってたのでもう供給が追い付いてきたのかと思ってました

[@rkbys5297]

4ヶ月で納車しましたよー。あと少しです！たぶん

[@user-tomokunch]

自分も前に軽く砂浜を走りに行った時にブレーキLSDの体験をしたことがあるのですが、柔らかい砂の上を走っても乗っていて安定感があるのでもっと激しい場所に攻めていきたいなって思っちゃいましたね！

[@user-bi7pm6vs6j]

リアデフロックもオプションで欲しいわ

[@mr.s9692]

ブレーキLSD、すごくよくわかりました。デバイスにてどんどんよくなっていきますね。とてもいい動画をありがとうございます。

[@chamdan7265]

これはすごい！

[@nalusei1173]

勉強になりましたぁ〜🙇🏻‍♂️✨💕💖 ありがとうございましたぁ😊✨💕

[@monmon-vu5jk]

ブレーキLSDスゴいっす😄JB23はマニュアルだとサイドのみ💦頑張らねば❗ヨメトラ号、復帰おめでとうございます＼(^o^)／

[@yocchimode1]

純正オプションのLSDの存在価値はどうなるのでしょう？ その辺も機会があったらご教授願います！

[@user-wh5rf5wg3f]

4Lじゃなくても作動する利点があると思います。ふだん乗り＋αだとコスパ的にきびしいかもですね。

[@HK-xp2qz]

23のオープンで10年乗って、シャフトシールがダメになったタイミングで純正ヘリカルを入れてます 4Hに入れないとちょっと厳しかった登りを2Hのまま行けるようになったので、確実にトラクションを伝える駆動デバイスと思った方が正しいと思います ブレーキLSDとの組み合わせで空転し始めたら意味のないヘリカルの弱点を殺せるので機械式と同等の特性になるのでは？と考えてます

[@sei-un]

​@@HK-xp2qz 組み合わせでお互いを補うように意識して設計してるらしいです 同等は言い過ぎかもしれませんが近い性能はあると思います 機械式やデフロッカーに比較して最大の利点はメーカー保証が受けれるということ…

[@user-qt8nw2xr8v]

ブレーキlsd機能て凄いですね。 是非普通の車にも付けて欲しい。 雪道の上り坂とかに強そう。

[@user-dq1xe6ug6g]

ブレーキLSD作動時にエンジン制御も介入して回転数が落ちたりしますか？ マニュアルだとエンジン出力が制御され、エンストしやすいと小耳に挟んだ事があり気になりました。

[@kv45538]

ジントラさんも64買うのかな〜(・∀・)

[@user-rc6yo7ef5v]

冬にはこの機構に助けられました(^^)v

[@user-vv6cb1du6e]

ブレーキLSDは初心者には、有難い装備ですね。経験者からすると邪魔な装置にも感じます(賛否両論有りますが)。ブレーキLSDをキャンセル出来る部品や方法を知りませんか。

[@TJP369]

vsccつければ

[@sei-un]

製品にもよりますがVSCC等のトラクションコントロールをキャンセルできる製品で出来るそうですよ ブレーキＬＳＤがトラクションコントロールの一部機能なので丸ごとキャンセルするらしいですが

[@user-vv6cb1du6e]

@@TJP369 教示ありがとうございます。 検討して見ます。

[@user-vv6cb1du6e]

@@sei-un 教示ありがとうございます。 何種類かあるのですね。 検討して見ます。

[@user-vv6cb1du6e]

@@TJP369 VSCCは、4L選択時でもブレーキアシストはキャンセル出来るのでしょうか。

[@7cowboyoutdoors816]

23での疑似ブレーキLSD❗ いざと言う時に活用させて頂きます🤠👍 ←過去に習った事あるけど、やり方がやっと分かりました✨

[@kenichiroufurukawa3341]

ブレーキLSDでも充分ですが、ディーラーオプションぼLSDを付けると更に最強⁉︎

[@jbtmLF]

近くの関越自動車道が、昨年末通行止めになった時、会社の駐車場で、スタックしました。そんなにすごい機能とは、実感できませんでした。

[@hakufuchannel2736]

ヤッパすごいですね〜

[@FIREBALL-gg7kk]

純正オプションのLSDを装着した場合にはどうなるんだろう？ ブレーキLSDと干渉して何か不具合とかは出ないのかな？？

[@user-iw8mq6yo1m]

純正オプションが？？

[@user-vv6cb1du6e]

純正オプション⁉️ 純正のオープンデフとオプションのLSDかと。

[@user-vv6cb1du6e]

オプションの機械式LSDはデフ玉内に作動し、ブレーキLSDはブレーキ装置に作動します。不具合は、経験が浅いため何とも言えません。新型ジムニーのリコールの多さに愕然の今日この頃。まだ納車前であれば、オプションのLSDを選択することをオススメします。オラはオープンデフです。

[@FIREBALL-gg7kk]

@@user-vv6cb1du6e 返信ありがとうございます ただ今74の納車待ち状態で半年経ちます 純正オプションのアクセサリーカタログに載っている74用機械式LSDを注文していますがディーラーでは特別問題無いとの回答でした ここのところの頻繁なリコール問題もあって少し疑心暗鬼になってます　笑

[@sei-un]

@@FIREBALL-gg7kk 一昔前の某社と違って自分から発表してるのでセーフ（笑） LSDに関してですが純正LSDはヘリカルなので片輪がほぼ無負荷になったら役立たずという弱点があります ブレーキLSDは片輪がほぼ無負荷になったら作動するものなので設計的には弱点を補うことになるそうです 74に純正LSDを入れてます。半年程度ですが気になるところは特にないかな…

[@elekingb.b.b.6841]

マニュアルのJB23Wだと、どうやればよいのでしょう?サイドブレーキしかないのかなぁ。

[@Kazzkey]

昔、「ブレーキチョーキング」のテクニックを知っていたら「ファイナルLSD」を入れていなかったかもしれません。 しかし、コーナリングの際に内輪が浮く現象は避けられないので、結局は入れてたかもしれないです。 何より「機械式」なのでどんなシーンでも「必要なら作動する」ところが魅力です。 「ブレーキLSD」は初心者にはありがたい装備でしょうが、己の限界を誤解する装備でもあるので最初から付いているのは「ちょっとなぁ・・・」とは思いますね。 まぁ、後付け出来る装備でもないので仕方ないんでしょうが。(´･ω･`) （ESPを載せることにしたのが先か、BLSDを載せるためにESPを載せたのか、多分後者だと思う。）

[@user-fp2dx9sp9m]

いつも楽しく見ています‼️ 私も昔22マニュアルで今は23のオートマ乗っています。 釣りでサーフを走りまわる合間になんちゃってクロカンをオープンデフで楽しんでいますが、めったにスタックしませんが、ヤバいと感じたら左足ブレーキを使い(普段から)とアクセルで脱出‼️ それで駄目為らサイド引く‼️

[@dannnanann4349]

23のデフはオープンですか？機械式ですか？ それを説明しないと意味がありませんよ？ クスコの機械式と純正のヘリカルと64のトラコン（ブレーキLSD）で対角スタックの比較をして欲しいです！ ていうかブレーキLSDに対し、各輪独立でスリップセンサーのON/OFFをつけるのが1番応用が利くのではないでしょうか？

[@GlaxyExpress999]

この動画で紹介されてる方法で左足ブレーキやりながらアクセルを踏んだら、砂でスリップして動けなくなったハイエースでも脱出できましたｗ ありがとうございました！

[@user-eq4bf4gi7t]

面白い機能ですねw

[@grs_3500]

どんどん欲しくなるぅー！jb64待ってろよ！

[@7cowboyoutdoors816]

ブレーキLSD！ なるほどね～♪🤠👍 LSDとは違う‼️

[@user-fq2wl2fd2y]

ブレーキLSD? あっ(^ ^)トラクションコントロールの事か〜 デファレンシャルギアとブレーキがどう組み合うのかとワクワクして見ていたら、大分古い技術でがっかり( •́ •̀ ) どちらにしても、乗りやすくなるのは良い事です

[@sei-un]

古い技術と言っても熟成された比較的単純な構造というのはそれはそれでメリットになりうる場合も 開発者インタビューでも所々で技術的には少し世代遅れのものを信頼性を重視してあえて使ってます とゆーのがあったので…

[@user-fq2wl2fd2y]

@@sei-un 様 コメント有難う御座います 信頼と実践のシステムは百も承知です ブレーキLSDという言葉に違和感を覚えたネタレス程度に受け取って頂ければ幸いです ご不快な思いをさせてしまったのならお詫び致します 真に申し訳ありませんでしたm(._.)m

[@user-to7hu5hx4m]

レンズに体当たりするハエに草

[@user-bt9wo3mu8g]

いやー、11が1番強いと思うけどなぁ 初心者には現行が良いのかも🤔

[@sueco.marinna]

機械式が良い^_^

[@user-ro6yh2py7x]

多用するとデフロックと違いギアの当たり面が傷む。 酷い場合は歯が欠ける。

[@akki2144]

64/74が最強説には？？です＾＾；　 ノーマル64/74がブレーキLSDが作動しても行けない所を、ほぼノーマルの11が軽々と行っちゃったのを何回かみてます＾＾； ま、乗り手のテクもあるとは思いますけど・・・・。

[@user-yn1xc5yl4d]

大きく重くなった車体の走破力を上げるためですよね。軽くホイールベース短い１１および練度の高いドライバーには敵いませんよね。オフロード以外を含めたら安全性能、高速性能は歴代最強と思います。

[@T.Sakai-s61277]

ドライバーまで含めたシステムとして見るか、車両というユニットとして見るかでしょうね。 個人的には、単純な性能比較なら後者の考え方がより本質的な部分だとは思いますが。

[@user-qz8sx3sh6z]

軽さ＆ドライバーの腕でしょう。 上手い人だと逆にブレーキLSDが邪魔になる場合もあります。

[@user-vv6cb1du6e]

JB64(MT)に乗っている変人と申します。過去にJB33(MT)でクロカンしてましたが、JB64の走行性能は、悪いですね。ブレーキLSDは2,500rpmから作動します。クローリングで走行中、何故そこでエンストする⁉️って場面も多々あります。 オフロード初心者からすれば有難い装着かも知れませんが、経験者からすると邪魔な装着ですね。

[@user-jd2xv8xu5y]

ブレーきLSDは唐突に効く、つまり、いつ効き出すのかわからないのであまり好きではないです。 昔からの機械式LSDで充分と思うのは私だけでしょうか？ LSDをつけると、4駆にしていたところも2駆でクリアできたりします。 横風にも強いです。