【検証】コレが現実!! 日産リーフNISMO(40kwh)で1000kmチャレンジ!! (神奈川→福岡編)【EV Life

[@Shinkichi_5]

もう、最初の20秒でEVを見切るのに充分です。ありがとうございました。

[@evlifejapan]

あざます。

[@harumaforever6606]

バッテリーの残量にハラハラしながら運転するなんて、危なっかしくてストレスしかありません💦

[@evlifejapan]

haruma forever サン まぁ、慣れっスね。(^^)v

[@suzuki_kurubushi]

EVに乗る方は、ドMか修行僧かってことがよく分かりました。 お疲れさまでした。

[@evlifejapan]

修行僧ｗｗｗ 長距離走るとそう感じる人も居ますよね。(^▽^;) でも、近所走るんだったら最高なんですよね。(^^)v

[@suzuki_kurubushi]

@@evlifejapan すいません。言葉が悪すぎました。EV車は近距離使いが適してる、ってことを書きたかったんです。

[@user-xh4hj9sq7b]

どんなにインフラ整備されたり、補助金あっても、すぐに電気自動車に置き換わるとは思えませんね…。 貴重な動画です‼︎

[@evlifejapan]

16レイトン さん リーフまでしか出て無かった時代だとそうかもしれませんね。 2022年後半からはどんどん新しい高性能EVが出て来てますので、来年とかはもっとEV率が上がって行くんでしょうね。 楽しみです。(^^)v

[@Shin1000Momo]

バッテリー性能に関する技術は2021年時点で頭打ちと言われています。バッテリー性能が上がらなければ充電器の速度も現状が限界。どんなに大きなバッテリーを積んでも、その分だけ充電時間が伸びるだけ。容量を大きくしたその分だけ、初回充電までの距離は伸びることになりますが、やはり重量増になり電費も容量増やした分だけ落ちていく・・故に現状では戸建て住まいで自宅に充電設備がある家、そして遠距離は乗らない前提でしかオススメされないという。 たまにしか乗らない人も、気が向いた時や緊急時に離れた家族のもとへ走ろうとした時、バッテリー残量不足に悩まされたりする。 何日後の何時に乗る、と決めてその時間に合わせて満充電予約しないといけなかったり（満充電で乗らずに置いとくとバッテリー性能低下になる）、不便さがどうにもなりませんよね・・

[@evlifejapan]

KIDEN SZ サン どこでそんなニワカ知識を得たのですか？ 小学生とかが呟いているTwitterとかを見て勉強されたのでしょうか？？ 世界各国の政府と自動車会社やバッテリー会社が何兆円ものお金を投じて研究開発を進めているのに、もう頭打ちなんですか？？ 私のチャンネルに書き込んでいただくのはOKなので、他のチャンネルとかに書き込む前に、早めにもう少し情報収集されてください。。m(_ _)m 頂いたコメントの情報が古すぎて。。

[@user-vm4ko3gg5l]

自分はトヨタのHV車に乗ってます。満タンで800km走れます。1,000キロの移動でも一回給油すればOKです。とてもEVには乗り換えできそうもありません。

[@evlifejapan]

道夫 富田 サン そうなんですね。

[@A0707028]

アクア（MX）乗ってますが、こちらもだいたい700kmちょっとくらいの表示ですね そして、だいたい表示通りの運行ができます 他のEVの方の動画を見ててもそうですけど、減り方（残りの走行距離）表示が安定しないというのは怖いですね そういうストレスが無くなるか、それを上回るメリットが感じられない今、まだEVは必要ないかな

[@evlifejapan]

@@A0707028 サン やっぱ、ちっちゃいハイブリッド車は燃費良いですよね。 1回満タンで36Lでしたっけ？ ガソリン代が150円だとしても5500円くらいですかねぇ？ これで700km走れるなら安そうですね。 近距離専門で、家充電しかしない人だと、100km走るのに200円くらいなので、ちょこちょこ走るという使い方の人だと、1000km走っても2000円とかなのでおススメですね。(^^)v

[@LL-po4do]

EVの購入を考えてる人は絶対に見るべき動画ですね。 忖度のないオーナーのレポートは大変参考になります。

[@evlifejapan]

私、忖度とか全く無いですね。🤣

[@user-nv9uz4jl3s]

投稿者さん、ありがとうございます。EVは不便だよ。ていう動画‼️

[@evlifejapan]

は、はぁ。。😅

[@mh-yh2ru]

電気自動車だと移動が目的と言うよりも充電が目的になっちゃう。ストレスで心臓にも悪く寿命が縮そう。貴重な動画ありがとうございました。

[@evlifejapan]

masashi honda サン こんな事で寿命縮めないでくださいね？？(^-^;) 心臓弱い方はEVダメかもしれませんね。。 トヨタのEVだったらこんな事は無いんだと思うので期待しましょう！！

[@teamteam5661]

何がつらいって令和にもなってエアコン無しならとかあと何キロならいけるとかそんなこと考えて車乗らなきゃいけないってどうなってんだ 昭和の時代の叩けば動くような車じゃないんだからさあ

[@evlifejapan]

team team サン そうですね。 もう令和も4年目ですから、そろそろもうちょっとラクなEVが出てくると良いですね。 3月にはアリアが納車になるので、めっちゃ期待してます。 楽しみ楽しみ♪♪

[@8823Orange]

いえいえ、EV車は夏は汗をかきながら・冬は寒さに震えながら走るのがだいご味なんですよ。そういうダイナミズムが好きな人が買う車です。

[@evlifejapan]

@@8823Orange サン 超マゾ車ですね。ｗｗｗ でも私が使ってる時は、夏はクーラー入れてて快適ですし、冬は暖房とシートヒーターとハンドルヒーターで快適ですよ？(^^)v

[@user-yh3vy3dx6l]

もはや充電するために走らされてる。 車移動の楽しみが無く、むしろストレス笑

[@expresswork7702]

なんか残走行距離だけ頭の中、楽しいドライブにならないストレス溜まります!病気になりそう!動画ありがとうございました🤗

[@evlifejapan]

Expresswork サン 私の動画で疑似体験するのはストレスも溜まらず病気にもならないと思いますので楽しんでください。♪♪

[@user-sw8pq2nk3u]

現実動画本当にありがとうございます。この動画のおかげで多くの方々が救われます。

[@evlifejapan]

悪魔デモ転獄 サン 良かったです。 コレを見て、今からEVに乗り換えるガソリン車オーナーさん達が初めて高速道路に乗る時に困らないようになってくれると良いですね。 知らずに乗ってJAFのお世話になってたら可哀そうなので。。(>_

[@user-fw4ms2wf7l]

バッテリー残量に戦々恐々、温度に辟易 少ないインフラを奪い合うEV同志とのサツバツ 茨の道しかない貴重な経験をあえて乗り出しこのように共有していただき本当にありがとうございます…

[@evlifejapan]

大波平九郎 サン いえいえ。とんでもございません。 ガソリン車の方々がEVに乗り換えてくる前の、今しかできないチャレンジですよね。 SNS上で暴れまわってるガソリン車オーナーさん達がEVに乗ったらそれこそ戦々恐々、薄氷を踏む思いで充電スポットに行かないといけなくなりそうですね。。('Д')

[@4389om]

この動画見てるとＥＶなんて買うもんじゃないってことがよく伝わりますね

[@evlifejapan]

@@4389om サン あらら。 残念です。。 EVはパワーもあって、静粛性も高くて、キビキビ走って、将来再エネ発電率が増えたらよりCO2削減に貢献できるという優れたクルマですが、唯一長距離移動だけはまだまだ課題が残ってますね。。という動画なんですけどね。。 まぁ、ソレを理解しきらん人には伝わらないかもしれませんね。。 今後の参考にさせていただきます。

[@4389om]

@@evlifejapan で、御託はいいからバッテリー交換不要なＥＶにメーカーが交換プログラムを用意している理由をさっさと説明してくださいよ

[@evlifejapan]

@@4389om サン えぇ～っと、すいませんねぇ。 お待たせしてしまいまして。 今度はバッテリー交換プログラムについてのお問合せですね？ バッテリー交換プログラムは元々、劣化率の高かった(悪かった)初期型リーフのお客様向けに設定されました。 日産は10年前、世界に先駆けてEVを投入してくれましたが、リチウムイオンバッテリー技術は今でもまだ発展途上の技術でもある為、当時は劣化してしまうバッテリーが多かったのです。 私の乗ってる初期型リーフがまさにそのモデルになります。 実際どこまで劣化するのかを自ら検証する為、まだ車検を通しながら乗って試してます。 初期型リーフのバッテリーをチェックしている動画もアップしてますので、そちらを見ていただければ初期型リーフのバッテリー劣化具合が分かりますが、現時点ではもう7kwh程度の電気しか充電できなくなってます。 新品時点が24kwhだとすると、1/3以下まで劣化してます。 こういったリーフにお乗りのお客様が、まだ初期型に乗りたい。というご要望に応える為、バッテリー交換プログラムを用意してくれてます。 もちろん現行モデルの交換も可能です。 iPhoneのバッテリー交換プログラムと同じですね。 形は古いモデルが良いけど、バッテリーだけ交換したい方向けです。 こちらでよろしいでしょうか？？

[@x2dedepon]

協力してくれた素敵な御家族様に感謝🙏 現状のインフラで長距離ドライブはまだまだ厳しそうですね

[@evlifejapan]

DeDePon サン 感謝です。 いつも一緒に楽しみながら参加してくれます(^^)/ 早くインフラを拡充してほしいですね。 もうアリアがデリバリーされちゃいます。。

[@user-be2rn4bg2j]

愛車のメーカーが8年後全てEVにするというのでこちらに来ました。が、暖房まで消して(まるで故障車)、次の充電のことばっかり気にして運転しなきゃいけない、更に充電のための余計な時間も取られるEVのどこがいいのかと思います。EV運転手さんは、ハラハラしながら目的地まで無事に到着した時の達成感がたまらなく最高なんですかね？

[@evlifejapan]

しっぽな サン リーフだとドキドキハラハラしながら旅ができましたが、アリアなどの最新EVは余裕で旅ができちゃうのでドキドキハラハラする事が無いですね。。 ちょっと物足りない。。？(^▽^;)

[@redman1394]

以前プリウス借りて北陸道経由片道1000kmを走ったけど、途中給油は1回で済んだしリッター平均24kmとガス代も安上がりでした、EVはやっぱり長距離は向いてないですね、これで雪道で事故渋滞で途中数時間進まずににエアコン全開維持とかだったら死んでしまいますわ。

[@evlifejapan]

プリウスすごいですよね。

[@user-si9by1zp6r]

やっぱりEVは乗用車じゃないよ、こんなの子供が夢見た乗れるラジコンカーだ

[@evlifejapan]

斬島リョウガ さん 私は子供の時の夢が叶ってるって事ですか？？ｗ

[@mugimeshitaitarou]

EVの実態がよりよく理解できる、とてもいい動画だと思います👏 某クロネコSDである私の勤める営業所の集配車が続々とEVに置き換えられています🚚 朝に出庫してから夜の帰社まで集配すると走行距離はおよそ70〜80kmといったところです。退社前にケーブルを繋いで深夜時間帯の電力を用いた通常充電をしています。これの繰り返しです。 私の従事している業務ではこの日本横断みたいな使い方ではありませんが、やっぱり課題はバッテリーですね🔋 ちなみに車種は日野のEVデュトロと三菱ふそうのeキャンターのふたつがあり、フル充電の航続可能距離はデュトロが120km、キャンターが80kmです。 キャンターは宅配業務に使うにはせめてあとプラス50kmくらいの余剰電力が欲しいです。というのも冷暖房に電力のみを用いるので、暑い寒いでエアコンをフル活動すると電力消費が途端に大きくなり、走行に響くからです。 酷暑や厳寒時は我慢を強いられ、ハッキリ言ってキツいですね🤣

[@eruguran1]

うちのFIT HVは条件が整えば、満タンで1000km走れます。ストレスを抱え、時間を浪費してまでEVに乗ろうとは思いません。 100km圏内の移動に限定するなら使い道が無い事もないでしょうが、だったら軽自動車でいいや。となるでしょう。

[@evlifejapan]

祢々乃霧丸 サン フィットハイブリッド、良いと思いますよ？(^▽^;) いっぱい走れますもんね？

[@2620044]

リーフ買った知人は激押しで良い事しか言わず「オマエも買え買え」うるさいんだが、こういうの見ると地獄に道連れしようとしているんだと確信したww

[@user-cf9wz2dk1u]

リーフe+であれば並列バッテリー構造の恩恵で熱ダレを圧倒的に起こしにくいので、一日500km以下であればほぼ困ることはないです。友人はe+に乗っているか、長距離運用をしない方なのでは？一日300㎞以上走る方は相当稀だとは思いますが、それ以上乗る可能性がある人は不便な可能性が高いです。それ以下であれば家での充電で全て完結できるのでガソリンスタンドへ給油にいく面倒がないのでガソリン車より便利です。

[@user-et3dd9qe9e]

@@user-cf9wz2dk1u お前は電気自動車持ってるのかよｗ

[@evlifejapan]

納言紫 サン 激推しされてるんですか？？🤣 おそらくその方は、年に1〜2回の長距離で苦労する事なんか忘れるくらい、残りの350日が快適過ぎるから激推ししてるんでしょうね？😄 私も、1年中リーフのメリットをお伝えしてますが、年に数回のデメリット動画が人気になっちゃうんですよねぇ。。😅

[@evlifejapan]

田中田中 サン おっしゃる通りですね。😄 3並列の効果は絶大なようです。 こんなに効果あるんだから、e+のNISMO仕様も出して欲しかったです。。 待ってたのに。。😭 私も1日100km程度なので、年間350日は快適生活です👍 ガソリンスタンド、ガソリン車に乗ってる時は遠いとか思った事無かったのですが、今ではめんどくさいんですよね。。 なので、タイヤの空気圧調整も家でやるようになりましたね。😅

[@2620044]

電気自動車のデメリット動画はあえて不便に突出した経験を面白おかしく編集されているんだろうな..．とは承知していますがw 知人は「静かで強力な加速」「低重心で安定したコーナリング」「ウルトラフラットで重厚な乗り心地」などなど押しまくり たぶんそういう車なんだろうとは想像しますが、万に一つの電欠を思うとすべてのメリットは消し飛びます

[@user-kr7jh8rc6v]

家族で山の中の（RVパークじゃない）キャンプ場に行ったり、新緑や紅葉見に山岳道を沢山走ったりするうちの家族にとっては、EV車は絶対に買っちゃ行けない車だなぁ。下手すると身動き出来なくなって遭難する。

[@evlifejapan]

つた サン ですね。😅 私は山の中のキャンプ場や新緑鑑賞、桜や紅葉、雪国鑑賞に行く時など自然を楽しむ時ほど排ガスの出ないEVで行きたくなりますね😄

[@user-kr7jh8rc6v]

@@evlifejapan 100キロ近くGSが無いような酷道（過疎地域はGSすら無くなってる場所も多い）を走ったりする事も多いけど、山間部は携帯も届かない場所も結構有り、他の車も数時間来ない場合も多いですよ。もし他の車が通り掛かってもEV車は救援も出来ないし、下手すると遭難です。車やバイクは命を預けるものだから、不完全なものには手を出しません。全固体バッテリーが実用化されれば飛躍的に実用性は向上するでしょうけど、実用化にはまだ１０年以上掛かるでしょうね。因みに家には太陽光発電を付けてますよ。

[@natu0001]

時間の大切さがよく分かる動画ですわ

[@evlifejapan]

確かに。。(^▽^;)

[@natu0001]

@@evlifejapan 車なんて道具だから道具の使い方のほうが主体なのに 道具の維持が本題になってるEVって 車ではなく、ＥＶという玩具の域を超えられなさそう

[@samnash7480]

Yaris HVのレンタカーで羽田から広島約1000㎞走ったけど、無給油、返却時給油して30リッターぽっきりでしたよ。EVより脱炭素だと思うけど。

[@evlifejapan]

Sam Nash サン ですね。 ヤリス強い!!

[@9119kazu]

初代リーフ乗りです。 リーフで1000キロチャレンジはほとんど冒険レベルですね！ この動画を見ていて気になったのはむしろ初代リーフよりも現行リーフの方がバッテリー温度が上がりやすいように感じました。 もちろん初代リーフでも夏場は2、3回急速充電を繰り返しただけでレッドゾーン手前まですぐに行ってしまいます。

[@evlifejapan]

9119kazu サン 初代リーフと現行リーフでどちらが温度が上がりやすいか？？は難しい質問ですね。。(^▽^;) バッテリーの性能だけを考えると、現行リーフの方が熱対策されてますが、その分、パック内に電池をぎゅうぎゅう詰めにしているので、発熱したら冷めにくくなってしまってます。 なので、高速道路上を100km/hオーバーとかで走って、急速放電と急速充電を繰り返してたら温度が上がって下がりにくいとは思います。 まぁ、どっちも苦手なのは間違い無いですね。(^▽^;)

[@YohYoichiro]

貴重な動画をありがとうございました。見てるだけで、こちらも辛くなりました。 まるで5リットルのタンクしかついていないガソリン車に乗ってるようです。 バッテリー容量が増えたEVが増えても、30分充電では長距離は難しいと感じました。 あおり運転以上に、充電待ちのところのストレスは厳しいものだなぁと感じました。

[@evlifejapan]

Yoh サン 5リットルタンクのガソリン車みたいというお声、頂きますね。 毎回SAに寄らないといけませんからねぇ。 バッテリー容量が増えただけだと、おっしゃる通り充電に時間がかかるので、やはりインフラ整備が大事でして、1回の充電で80%くらいまで充電したいですね。 そうなれば、1000km走るのもかなりラクになります。 3月にアリアが来たら、どれだけラクになったか検証予定なので、そちらもよろしくお願いします。(^^)v

[@YohYoichiro]

@@evlifejapan 次はアリアになるのですね。一回の充電でもっと増えてくれるといいですね。バッテリー冷却問題も今回はじめて知りました。次回の動画をまた楽しみにしてます。

[@YohYoichiro]

@kazamakaoru ハイブリッド車は5リットルで100キロ以上走りますものね。まだまだ電気自動車に変えるのは早いかなと思いました。

[@evlifejapan]

@kazamakaoru サン さすがプリウスですね。

[@evlifejapan]

@@YohYoichiro サン そうです。 3月に納車予定なので、もう少々お待ちください。 アリアはバッテリーの冷却装置付きという事なので、どの程度改善されているのか楽しみですね。(^^)v

[@tsuneotanaka3607]

端で見ている分には気楽ですが、実際に運転する身だと、燃料の残り残量を中心に、外気温や天候を常に配慮しながら、近傍の充電スタンド及びその空き(有無)にやきもきするって、何の罰ゲームかなって思っちゃいますね。EVって実用レベルになってから売り出すべきだったのでは？

[@evlifejapan]

Tsuneo TANAKA サン 初期のiPhoneもすぐにアプリがフリーズして電池がすぐ切れてたなぁ。。 懐かしい。。(^▽^;)

[@punanmic]

EVなんかやめとけやめとけ。 ガソリン車より環境に悪いのはもう明らかなんだし。

[@evlifejapan]

トム兄さん サン もうEVしか乗れませんね。。 ガソリン車の排ガスが臭すぎます。 昔は平気だったのに、今ではもうダメですね。。(^▽^;)

[@user-vl5kp8es3g]

EVに肯定的な意見の人って、普段の買い物や通勤だけの乗り方でそんなに充電も困ることはないやろーってことを仰られる方多いですが、メインが電気自動車1台しか保有していなかったとしたらその1台でどんな使い方でも対応しないといけませんし、年収400万を少し超える位の世帯だと購入すること自体不可能かと思います。通勤だけならEVで十分なんて少し裕福な人の意見だと思います。まーなんといってもそんなにECOでもないというのが1番腑に落ちないですけどね。

[@evlifejapan]

バイクライダー さん 1台で通勤も買い物も長距離帰省もこなすんだったらe-powerの方が良いと思ってますよ？ そりゃそうですよ？ ちなみに、ウチは１台でも2台でもEVのみですが。。(^▽^;)

[@user-vl5kp8es3g]

@@evlifejapan さん。 何をゆーても先立つものがないですわ！

[@user-eg8wt8xm3e]

現状のバッテリー性能、充電技術で長距離はインフラも含めてエンジン車が圧倒的有利ですね。 2台持ちで近場はev、中長距離はhvやガソリン車、もしくは新幹線等の公共交通機関が現実的なところだと思います。 なんにせよ、長距離の運転お疲れ様でした。

[@evlifejapan]

2台持ちが最強でしょうね。 適材適所です。

[@user-ol5lg2gn9y]

電気自動車はガソリンも電気も値上がりします。環境問題は存在しませんので電気自動車を拒否することがひいては国民のためですよ。

[@evlifejapan]

きくしん サン ガソリンと電気の値段と、環境問題(CO2排出量)は関係無い事も無いのですが、ガソリンを燃やした時のCO2排出量はもうそんなに延焼効率を改善できないのに対して、電気はまだまだ再エネ比率を上げる事でどんどんCO2排出量を減らしていく事が可能なんです。 今日時点の日本ではまだ再エネ比率が低いので今後の改善に期待ですね。 EVは乗ってるだけで再エネ比率が上がって行くので、ガソリン車とどんどん差が広がっていくんですよね。 孫の世代には環境が改善されることを目指して。。☆

[@Foiiiii1]

将来はEV一辺倒かのような報道がされていますが、これを見るとBEVは走行距離と充電時間の課題がまだまだ多いように思えますね。

[@evlifejapan]

Foiiiii1 サン 課題は多いけどEV化していくんでしょうね。 ハイブリッド車が出始めた時も課題が多かったですが数年で一気に広まりましたよね。 EVも、ある程度の不満が解消された時点で一気に広まる・・かな？？

[@user-hq9tz2ts5w]

EV車ユーザーさんほんとにすごい。上手いこと充電いかないし、ステーションでの待ちもあり、マナー違反のドライバーもいて… 自分がやったらいらいらしてメンタル持たなさそう…

[@evlifejapan]

うどんだいすき サン そうですね。 確かに私とかは10年もEVに乗ってるから慣れちゃってるだけかもしれません。 最新EVに乗ってるのに、たまにヒストリックカーに乗ってるような気持ちになったりもします。。(^-^;)

[@4389om]

@@evlifejapan ガソリン車より多くのCO2を排出して作った車に乗り 火力発電で作った電気で走り、 バッテリーの廃棄問題から目を逸らし 自分はもちろん同乗者の時間まで犠牲にしながらオレは環境に優しいと悦にいる。 それがEV乗りなのさw

[@user-zk7lk6wi1s]

EVこわっ･･･ストレスで禿げちゃう自信がある

[@evlifejapan]

じゃぁもうハゲ散らかってそうですね。😅

[@-oton]

リーフ30ユーザーです。 周りにリーフがいる状態でおかわり充電は酷いですね、放送してもほぼ帰って来ないですからね。 充電終わって放置なら車が隣に置ければ、抜いて刺しますけど、おかわり状態なら抜けないですしね。 このまま電気自動車が普及したら刃傷沙汰になるでしょうね。

[@evlifejapan]

おとんチャンネル さん せめて回りにEVが居ないか？って気にするべきですよね？？ このオーナーさんは、充電完了ぴったりに１度帰って来ておかわり充電しているので計画的ですね。。(^-^;) 撮影しながら待ってたらあっという間で声かけれませんでしたよ。。 今後はもっと充電器が増えてくれないと取り合いになりますよ。。(-_-;)

[@mitcha0811]

この動画を見て、検討中のEV導入をやめました。ガソリンの給油待ちでイラつく私が、充電スタンド待ちは無理ですね。 有意義な動画UPありがとうございました。

[@evlifejapan]

mitcha0811 サン 購入判断の参考になったようで良かったです。(^^)/ 私はガソリンスタンドで待つのが嫌だし、最近はセルフのガソリンスタンドの方が安いからって自分で入れてましたが、ガソリン、臭いですよね。。 私は家でカチャッって充電プラグを挿すだけで次の日は満タンになってるのでむちゃくちゃラクになりましたね。(^^)v 充電待ちなんか、年に数回だからなぁ。。

[@mitcha0811]

@@evlifejapan 「充電待ちなんか、年に数回だからなぁ。。」なるほど。冷静に考えれば、数回ですよね。ゆくゆくはEVになると思うんですが、高速PA/SAなどで見る限りは充電設備不足を感じます。 現在HVに乗っていますが、給油の回数が減ったのは「手間」という面で非常にうれしい。そういった面では家庭で「満タン」にできるのは気分はいいですね。 補助金とか、環境とか、メリットはたくさんあるので、もう少し様子を見たいと思います。 これからも、レポート続編期待しています。

[@user-zz3ox5vv6i]

こりゃ車とは別の乗り物ですね。旅はほとんど楽しめてる感じがなく、本当にバッテリーとにらめっこ、充電器探しばかり。旅でなく挑戦ですね。このままEV車が増えてはそこいら中で停止してる車だらけとか、充電器で取り合い喧嘩までたくさん見ちゃいそうですね。

[@evlifejapan]

とくめいきぼうびと サン そういえば、「ケンカが増えそう！」とかの声をいっぱい聞きますが、まだケンカしてるのを見た事無いですね。。 あ、ケンカしそうな人たちはまだEVに乗り換えて無いってだけですかねぇ？(^▽^;) ケンカしそうな人はガソリン車に乗り続けて欲しいですね。。(+_+)

[@user-cv3ck7yf1o]

環境に良いなんて嘘だよね。 それに渋滞なんかに合ったら心配でストレスたまるし 運転に差し支え出ますよ、運転者同士でカリカリして事故や事件に発展しやすそう。

[@evlifejapan]

黒澤崇 サン 渋滞でストレス溜まるような人はダメでしょうね？ EV乗らない方が良い。。というか、そもそもガソリン車でもカリカリしそうですよね(^-^;) リーフじゃなくても良いのですが、最近の運転支援技術(プロパイロット)付きのクルマなら渋滞へっちゃらですし、低速時って電費良くなるので、ちゃんと省エネ運転できる人なら平気そうですけどね。 私はおトイレの方が心配になります。。(-_-;)

[@nananofu7772]

40kwリーフでの長旅、お疲れ様でした。 自分は山口県東部在住です。先日、小牧・諏訪湖・南アルプス・静岡の1720kmをe＋で旅してきました。90kw充電器が複数備わっているSAやPAを事前に充電ポイントとして決めておき「福石→草津→恵那峡→諏訪湖→双葉→浜松→草津→吉備」の各SA・PAで充電しました。概ね30%→80%で、200km走る感じでした。4泊4日の旅なので、8回の充電は休憩食事を兼ねて、苦にはなりませんでした。 動画をアップされた時には、まだSAやPAの充電器はあまり充実していなかったですね。90kwが6基の所が増えてきて、今は走りやすくなりました。 今はアリアに乗られているのでしょうか。たいへん楽しく拝見しました。ありがとうございました。

[@evlifejapan]

コメントありがとうございます。 e+だとそんな少ない充電回数で1700kmも走れるんですね～(^^)/ 昔よりも充電環境が良くなってるので、e+ならだいぶラクになりそう。 私も良いお話しが聞けました。m(_ _)m

[@CBRBlack]

複数台持ちで使い分けるとか、長距離走るときはレンタカー借りるとか、ユーザの側で工夫が要りそうな感じが物凄くよく伝わってきました！

[@evlifejapan]

fireblade サン そうですね。 可能であれば長距離走行時は別のクルマか、別の移動方法が良いと思います。 EV購入時の参考にされてください。

[@poction]

ボケ防止に最適な車だというのがよくわかりました。

[@evlifejapan]

poction サン なるほど！！ EVはボケ防止にもなるんですね？？ またメリットが１つ増えました～。

[@passora5zill]

自分はハイブリッドオンリーです。1000KMぐらいなら無給油で行けます。

[@evlifejapan]

TTH AA サン ですね。 いつごろ1000km走れるクルマが日本で売られるか楽しみですね。(^^)v

[@user-vm4ly6br2m]

修行の旅、お疲れ様でした。大変、興味深い動画でした。24kwリーフの私からすれば、壮大な旅行になるでしょう。コレからも動画、楽しみにしています。

[@evlifejapan]

リュウイチ さん ありがとうございます。 あまりお勧めできない旅ですね。。(^-^;)

[@user-vo8pd3ec2l]

電気自動車オーナーが凄いのは、充電時間が掛かることを分かっていて購入するところ もう、このデメリット一つで購入却下かなぁ 私の軽だったら関東→福岡の移動は給油2回、各給油総時間5～6分　飯も買い物も時間かけ放題 動画観て、EV車購入意欲が湧かないという点でいえば、個人的にも客観的にもすばらしい動画だと思います 逆にEV車購入を検討のかたも、大変参考になる動画だと思います

[@evlifejapan]

ムサシマムシ さん おっしゃる通りで時間かかりますねぇ。。 移動はどのクルマでもほぼ同じなのに、EVは充電が長すぎますね。。 1年間の330日分くらいガソリンスタンドに行かなくて良い代わりに長距離走る時にめちゃくちゃ時間かかります。。(-_-;) 2022年はアリアになった時にどのくらいラクになったか？という比較のスタート基点ですね。

[@user-vo8pd3ec2l]

@@evlifejapanさん 一定の条件で生活スタイルが偏向しているのであれば、EV車は充填コストも安いですし、石油高騰の影響を受けないEV車選択もアリかもです。 戸建てでの充電設備があって、年間ほとんどが近場の買い物使用・近い職場使用で、朝昼動かして夜は充電。そして土日祭はたまに遠乗り。 まぁ都市圏でなければ、一般的にはこういう車の使い方かもしれませんね。 私の場合は公私使用する車なので、長距離も多く、時間の制約もあり、目的地が人口過疎地もあったり、更に自宅充電が出来ませんので選択肢としては厳しいのですが。 アリアで更に向上するとイイですねー＾＾楽しみですね！

[@evlifejapan]

@@user-vo8pd3ec2l さん ですね。 今のEVはインフラがきちんと整ってる人はホントに良いクルマなのですが、１つでも不自由なポイントがあると困っちゃいますよね？？ 今後は。。って結構前から言ってるのですが、今後はインフラがもっと良くなってくれればEVの普及も早まると思うんですよね。 クルマはもうそこそこのEVが出ていると思ってるので、後はインフラをしっかりしてもらいたい。。(-_-;) アリアは本当に楽しみです♪

[@user-nd9zh1up9b]

リーフ乗ってますけど遠乗りは、しません、そういう車です。

[@evlifejapan]

ですです。 僕もほとんどしません。(^▽^;)

[@user-cl3lr9jt5v]

最後まで見させて頂きました😝　大変ねぇ！！の一言😅　ハイブリッドに乗ってますが、満タンにして　一度の給油で1400〜500キロは走ります🤭　…正直言って　こんな思いは苦手だな　お疲れさん

[@evlifejapan]

一回で1400km走ってる人を見た事無いんですよね。。 是非動画とか撮って公開してくれませんか？

[@ketibeeakanisiya271]

お疲れ様でした。 筋書きのないドラマを見せていただいて、有難うございます。 次はEV車と思っていましたので、非常に参考になりました。 アリアでの長距離ドライブの動画も、拝見させていただきます。 今から楽しみにしています。有難うございました。

[@evlifejapan]

ketibee akanisiya サン ご視聴ありがとうございます。 楽しんでもらえたようでうれしいです。 そろそろEV、良いと思いますよ。 今年はいろいろなメーカーさんからもEVが発売されるようなので、選択肢が増えて良い年になりそうです。 アリアの納車が遅れていますが、来たら速攻で1000kmチャレンジ行きたいと思います。(^^)v

[@HiRo-ki6gq]

雪が降っているほど寒いのにバッテリーが熱暴走するのに驚いて、 EVに興味を持つきっかけになる動画でした。 今はアリアに乗っています😊

[@evlifejapan]

私の動画を見て、EVに興味が出て、今はアリアに乗ってる？？ まさに理想形ですね。(^o^)/

[@ps-kx3ey]

EVで長距離は綱渡り走行だね！　　　 ストレス溜まりダメだこりゃ！

[@evlifejapan]

p s サン まだ40kwhリーフでは長距離が大変ですね。 3月にアリアがくるので、どのくらいラクになっているか楽しみです。

[@tube-ln9gw]

こんな気使うの？電気自動車 充電器を探す旅だな〜

[@evlifejapan]

愚痴愚痴言うtubeチャンネル さん まぁ、確かに気は使うというか、気を付けながら走ってるというか、ガソリン車よりも意識してるのは確かですね。 もっと多くのSAに充電器が設置されてくれれば何の心配もなく走れるんですけどね。。(^-^;)

[@user-cs2zk6hw2m]

内燃車よりも高い金払ってEVを買い 高速道路を走って時間を金で買うけど 充電で多くの時間を失う ガソリンよりも電気は安いけど 「時は金なり」って言葉が重要だと感じました 金を払えば便利になっていった社会だけど、 これは不便としかいいようがない

[@evlifejapan]

ロキ1061 サン そうですね。 今までは便利になる為に環境を犠牲にしてでも速さを追求したりしてお金も使ってきましたが、これからは環境保全の為に少し我慢してでも電気に頼るしかないんですよね。。 さらに日本もCO2削減量が足りない場合は、EV車に乗り換えてくれた方々からも集めた税金を使って南米の国とかからCO2排出クレジットを購入しないといけなくなります。 自動車会社関係で言うと、ガソリン車比率の高いメーカーは、テスラなどのEVメーカーに高いお金を払って排出量を買い、仕方なくガソリン車を作ってくれてます。 「時は金なり」 急ぎたいからガソリン車を乗り続ける事で、日本は海外にお金を払わないといけない。 そのお金は、日本人の税金。。 あぁ～もったいない。。

[@ketibeeakanisiya271]

ハイブリッド車に乗っていますが、次にはEV車が選択肢に入っています。 この動画は非常に参考になり、貴重なデータ、教訓を得ることが出来ました。 千キロにわたる検証と熱いご意見、有難うございます。 続編も拝見させていただきますので、よろしくお願いいたします。

[@evlifejapan]

ketibee akanisiya サン どうもありがとうございます。 年に１～２回しか困らないのですが、正直、長距離走る時は困ってますね。。 インフラ整備、本気で頑張ってもらいたいですね。。(-_-;)

[@t-ag5786]

これに付き合ってくれる奥さん優しいなあと思っていたら、途中で見捨てられて草

[@evlifejapan]

ボク、見捨てられてたのか。。(^▽^;)

[@マリノブ]

こういった検証ものはプロとか公的機関とかがよくやりますが、一般ユーザーが実際にやるのがリアルで参考になります。 私はガソリン車（内燃エンジン）に乗っていますが、内燃機関のエンジンも長い歴史の中で燃費や出力、排ガスクリーン化など進化してきました。 ただ今後は、技術的には大きな進歩はないかもしれません。 対して完全電動車はガソリン車と同じくらい過去に開発されたものの時代背景などから大きな進歩を遂げてこなかったので、電池の大容量化、充電設備の更なる普及と改良、充電効率の向上、モーターの出力向上による消費電力の節約と小型化、電池とモーターの小型化による軽量化などできそうなことはまだまだたくさんありそうです。 環境のことを語ってしまうと電気も完全に今のところゼロエミッションではないですが、トヨタの社長さんが言う選択肢を増やすというのはアリだとこの動画を見て改めて思いました。 検証お疲れさまでした！

[@evlifejapan]

マリノブ さん コメントありがとうございます。 おっしゃる通り、EVはまだまだ伸び代がいっぱいなので期待してますね。 各部品会社さんも、この波に乗っかってより良い製品を出して成長できれば良いと思いますね。 日本車、日本製品、日本企業さんに頑張ってもらいたいです！！

[@8mienaka575]

ＥＶで長距離はハラハラしどおしみたいで、今はＥＶを買う気にはなれませんね。現在VOLVOのXC90ディーゼルに乗っているけど高速なら満タンで１０００ｋｍは走れるからね、安心感が全然違うよ。

[@evlifejapan]

8 mienaka サン 1000km一気に走れるのは良いですね。 10時間くらいおしっこ我慢できたら無休憩で行けるんですけどね。。(^▽^;)

[@RyuYoko-ru8ss]

ご苦労さまです。しかし、５０KM走ったくらいで、充電？旅行ではなくて、充電しに行ったようなもんですね。充電スポットが数少ない中では、混雑時は、充電待ちになる。EVは、使い物にならない。せいぜい街乗りにしか使えない。高い金出して乗るものじゃない。 年がら年中、充電？ 補助金あるとはいえ、５００万円近い出費でこれ？考えられない。

[@evlifejapan]

横山隆司 サン どうもです。 ホント充電の旅ですね。 出川さんが原付で旅してるのと似た感覚で楽しんでます(^^)v EVは街乗りメインですね。 街乗り最強！間違いない！

[@marcyan813]

EVが１％を越えたらメリットが無くなり　１０％超えたらお荷物になり始め　３０％を超えたら道路が道路で無くなり　SAがEVに占領されて　山奥がEVの放棄場となる・・・」

[@evlifejapan]

marcyan nord サン EVが１％をすでに超えるようになってきました。 トヨタが参入してくるので10%を超えるのもすぐでしょう。 30%を超える頃にはEVアンチもだいぶ減ってきて、 SA/PAはEVに適合し始め、イオンの駐車場みたいに普通充電器が設置される。 山奥は売れなくなったガソリン車の不法投棄場となってしましそうですね。。(>_

[@user-kw6lh9ff9o]

同じくリーフ40ｋｗ乗り、あまりに実用性が悪くＨＶに乗り換え・・・そして念願のe+でリーフに回帰！ か～ら～の～結局電池大きくなっただけで出先の無駄な充電時間に悩まされ嫌になってＮＸのＰＨＥＶ予約した。 純ＥＶ車はまだまだ日本じゃ乗れんと悟った。

[@evlifejapan]

雷神 サン 凄いですね～。 私もPHEVを買って乗り比べたいんです。 試乗だけでは良さしか見えませんからねぇ。。 今年のアリアとかならもっとラクだと思いますのでそろそろ日本でも受け入れてくれると良いですね。

[@user-vd2gn9xz6p]

お疲れ様です、本当に、やっぱりＥＶで長距離は無謀ですね、こんなことやってられませんよ、バッテリーと充電器の場所空き具合に ハラハラしながら運転するなんて 今、軽のＥＶを盛んに宣伝していますが、買う人は長距離は運転しないことが前提なのでしょうね、近距離でほとんど自宅充電なら 問題ありませんから、それを間違えて買うと大変な苦労をしそうですね

[@evlifejapan]

風民 サン まぁ、EVを理解せずに走ろうとしたら「無謀」ですよね。。(^▽^;) ガソリン車ならどこまででも走れる。。いつでもどこでもガソリンは入れれますからね。。 ま、でも、そう思ってるガソリン車乗りの人たちがガス欠して高速道路上で止まってたりするんですよね(^▽^;) そういう人がEVに乗り替えて、また電欠で止まってるんでしょうね。。 そういう人たちは苦労するんだろうなぁ。。

[@user-ht2bb7ve5s]

ああ言えば上祐

[@eronote38]

2010年に、今は買い時じゃない。買うならインフラ整備が整った10年後だとテレビで見た記憶があるなｗ 恐らく約10年後の2030年でもEVは全然普及してないと思う。永遠の10年後だね。

[@evlifejapan]

ペク吉さん サン 日本人にアーリーアダプターが少ないのは、いつまでも「まだだ・・」って先送りにするからなんですよね。。 で、海外で流行ったらやっと日本人も買う。。 いやタチの悪い人は、「日本はもっと前からやってた。」とか言い始めるんですよね(^-^;) しかも、それでもまだ買って無いような人達が。。 ま、海外のEV化率は順調に伸びてきていて、日本だけが取り残されているという状況なので、なんとか日本の自動車メーカーさんに見放される前に買っておかないと、また日本だけ低スペックなクルマを買わないといけなくなりますね。。 インフラも、日本人ならこの程度で大丈夫でしょ？って思われてて90kw程度の充電器しか設置してくれないんですよね。。 もっとEVアンチの方々が騒いで130kw級充電器が全SAに設置されないと買わない！！とか騒ぎまくって欲しいんですよね。。 政府関係者に届いてないんですよ。 アンチ勢の不満が。。

[@smithkakuta7361]

とってもEVがいかに長距離ドライブに向いていないかが理解できて良かったです かなり前の動画ですがお疲れさまでした… 多分私はEVを購入することはずっと無さそうですねえ 41：52 「やっぱ長距離はe-Powerが最強なのかなあ」 仰る通りだと思います 日産のe-powerは他社にはあまりない技術で同じ日産車乗りからして興味津々ですね 今旧型Noteに乗っていますけど次は現行のNoteも検討中です まあ私には値段が高すぎるので他社のガソリン車か軽自動車になりそうですが…

[@evlifejapan]

smith kakuta サン リーフの40kWhモデルでは長距離おススメしませんねぇ。。😅 60kWhモデルなら、バッテリーの発熱も少ないので、1000km程度なら問題無しです。 アリアで1,000kmチャレンジしてる動画もアップしてますので、そちらも見てみてください。 リーフの結果とは全く違う結果になってますので、私の動画で情報アップデートしてみてください😄 実際に買うのはe-Powerもおススメです。 やっぱり、EVだと充電に時間がかかるけど、e-Powerならガソリン給油するだけでEVと同じ動力性能を発揮できますからねぇ。 他社のハイブリッド車とは全く別物です。 ちなみにボクは今の日本ならe-Powerが最強だと思ってますよ〜😄

[@hide-n-wgn13]

EV車は買えないわ。 こんな状態なんですね。よくわかりました。

[@evlifejapan]

鈴木英雄 サン 2022年夏、もう時代が替わってますね。 こちらは一世代前のリーフで1000km走った結果ですが、新世代のアリアで1000km走った動画もアップしてますので、そちらもご覧いただけると、「今」が分かります。 是非。(^^)/

[@kaneyan9464]

これでも普及していくのがすごい

[@evlifejapan]

Kaneyan サン 今回の動画は長距離走行時のリアルな現状をお届けしてますが、EVに乗り換えている皆さんは、こんな事よりも他にいっぱいメリットがある事に気付いて乗り換えてるんですよ。 EVの良い所もいろいろ動画アップしてますので参考にしてみてください。 普及してく理由が分かるかもしれませんので(^^)v

[@shinzoonishi3432]

@@evlifejapan EVは買い物には良いでしょうがプライマリーの車としては失格です。電池は今も将来も同じでしょう。まだハイブリッドの方がましでしょう。これも高速運転すれば殆んどメリットはありません。EVもCVTも信頼してません。でも環境保全は非常に重要なので水素エンジンの開発をただちに実現して欲しい。EVは天才セールスマンが巧妙に政治家に売り込み自分の金儲けの為に使ったプロジェクトにすぎません。

[@nagatomotomo7160]

先代のリーフ乗りです。充電が２０％以下になると急速充電の回復速度がおそくなります。バッテリーの温度が上がっていればなおさら遅くなります。。。できれば３０％切る前に充電できればそこそこ回復するはずです。７０％以上で充電すると、電池に負担をかけないように、フルにするのに３０分かけてゆっくり充電するようです。新型だともう少し改善してあると思っていたのですが、同じ感じなんでしょうかね。一度試していただけると買い替えの時の参考になりますので、検証お願いしてもらいたです。

[@evlifejapan]

\ nagatomotomo サン 私も10年前からリーフに乗り続けてます。 バッテリーですが、20%以下だと電圧が下がるので、アンペア数は同じでも、kw数が落ちるので出力が下がったように見えますが、それは見かけだけでして、ちゃんとMAXパワーで充電されてますので安心してください。 私も使ってるアプリとかで見ると、ちゃんと数値とグラフで確認できます。 また、初期型も現行型も同じですが、充電容量が55%を超えると充電出力は下がり始めます。 これはバッテリーの過充電を避ける為の保護プログラムなので諦めるしかないです。 ただ、今度発売される日産アリアやテスラのように、バッテリーに冷却機構がある場合は、バッテリーの温度抑制が可能になる為、充電容量が高いところまで高出力での充電が可能になります。 リーフをお買い換えの際は、e+をお勧めします。

[@iwg9614]

こんな車乗りたくないな。EVは問題ありすぎで最近は海外でもEV離れが始まってますね。 テスラの株価は70％減、バフェットもEVメーカーの株売却してるしEVはだめなんじゃないかな？ 水素自動車の普及に期待したいですね。

[@evlifejapan]

M W サン EV離れとか言ってる人もいますが、各国のEV率は完全な右肩上がりです。 どこまで行くか楽しみですね。(^^)v 投資家さんたちはもうEVの次を見ているってだけですよ。 EV関連で儲けたから次に儲かる分野に。。 宇宙かなぁ？

[@boochastra]

EVで長距離走るには覚悟をしなければならないということが良くわかりました。 充電ステーションでの利用者のモラルは問われますね。 PA、SAの充電ステーション整備が未熟な状態ではイライラしながらの充電待ちになりそうですね。 大変参考になりました。 ありがとうございます。

[@evlifejapan]

boochastra サン そうですね。 ある程度の覚悟が必要です。 ただ、近距離圏内であれば何の問題も無く快適生活が送れます(^^)v

[@SDIM-zf1oh]

罰ゲームにしか見えないんですけどｗ 終始残量を気にしながら乗るのは精神的にキツそう。 まだまだガソリン車でいいや。 参考になる動画ありがとうございましたm(__)m

[@evlifejapan]

0412 SDIM サン 参考になったようで良かったです。 ちなみに、アリアでの1000kmチャレンジもやってますのでそちらも見てみてください。 リーフからむちゃくちゃ進化してる事が分かります。(^^)v

[@ynaguti]

リーフを買おうと思っていましたが、この動画を見てアクアにしました。安心して遠くにいきたいですからね。

[@evlifejapan]

良いですね。(^^)/

[@yoshinorisuzuki6779]

後悔しないためにもアクアの選択は絶対正解です。（トヨタのまわしもののコメントより）

[@tsukasa7218]

私はプリウスＰＨＶに乗っています。 フル充電で２０ｋｍ程度しか走れませんが、日常はほぼそれで移動できる範囲なので２年以上ガソリンを入れていません。これだけ考えればピュアＥＶに乗れば良かったかなと… ただ、１年で何回かは１０００ｋｍとは言いませんが数百キロ走行することがあります。その時は父の形見のクラウンを使っています。ですが、年数回だったらレンタカーで十分ですね。 この動画ではＥＶのネガティブな面がかなり見えてしまいましたが、冷静に自分のライフスタイルを考えるとＥＶは大いに有りだと感じました。

[@evlifejapan]

tsukasa72 サン 当チャンネルの真意が伝わったようで嬉しいです。 EVは近距離特化型のクルマですが、確かに1000kmなどの長距離はきついです。 でも、その代わりに近距離最強と伝えてきたのですが、どうもEVのデメリットというか、ニガテな部分だけ再生回数が増えてしまいます(-_-;) それだけ皆さんがEVに興味あるのだとは思ってますが、良い点を伝えてる動画の再生回数の方が伸びて欲しいですね。。 ホント、いろいろ書いてる皆さんも、おそらく年に数回しか遠出しないのでは？という人がいるはずなんです。 コロナ以降は特にライフスタイルが変化していると思いますし。。 そういった人のお役に立てると嬉しいですね。

[@jap656]

環境破壊のEVより燃費の良い軽で良くないですか？

[@evlifejapan]

@@jap656 サン 私はEVで良いです。

[@jap656]

@@evlifejapan 結局自己満足ですよね。

[@evlifejapan]

@@jap656 サン 私は満足してますね。(^^)v

[@hirasawa86240416]

なかなか大変なのですねー。バッテリー充電との戦いなのがよーくわかりました。 奥様怒らないのが不思議なくらい。 うちの奥様なら、こんな車変えちゃいなさいよと、言われそう

[@evlifejapan]

平澤哲郎 サン なのでウチもアリアになりました。(^▽^;)

[@Yuusuke2]

こーゆー不安が解消されないとEVは広がらないでしょうね。

[@evlifejapan]

ゆうすけ サン この不安はなかなか解消されなさそうですよ。。 少なくても、リーフではダメなのでアリアに期待ですね。

[@Yuusuke2]

@@evlifejapan 電気自動車は生産設備や今の自動車産業の構図バッテリー廃棄問題などを考えるとあまり明るい未来はないと私は思っています。

[@evlifejapan]

@@Yuusuke2 サン そうですか。。 まぁ、仕方ないですよね。。 それでもEV化するんでしょうね。。

[@stan11362]

並みの収入、賃貸の人はどう考えても無理。ガソリン、ハイブリッド車を超える事はこの先30年はない。

[@evlifejapan]

ナイスミドル さん 今後30年ですか？？ それは困りましたね。。 あと15年もしたら純ガソリン車の新車販売禁止になってしまうので、それまでにはもうちょっと改善されると良いですね？ どうせみ～んなEVに乗り換える事になるので。。

[@kn3674]

12年前スマホがガラケーを駆逐するなんてありえないって言っていた人たちが頭に浮かんできますね。特に電池関連の進化は目覚ましく、この調子なら30年後には航続可能距離が1000キロとか2000キロとか行くんではないかと期待してます。

[@evlifejapan]

@@kn3674 サン まさにそんなカンジですね。 私もiPhoneが日本に来た瞬間に買って、電池は持たないわ、アプリはすぐに落ちるわ、フリーズするわで大変でしたが、今後はコレが主流になるんだろうな～って思いながら使ってましたね。 EVも同じでしょうね。(^^)v

[@user-qf9if9ly7f]

ガソリンスタンドを見てください。現状であの流れです。まずインフラ整備が遠いことがうかがえます。それなくしてEV強制は大混乱不可避

[@evlifejapan]

渡瀬健次 サン ガソリンスタンドの現状ですか？ ウチの近所のガススタ、立地良かったのにとうとう潰れちゃいました。。(+_+) 今後もガソリンタンク保証期間が過ぎたガススタからどんどん閉店していくんでしょうね。。 ガソリン車に乗り続けようとしている方は、どんどん不便になりますね。。 ガススタが潰れたらみんなEVに切り替え始めるから、早く充電インフラ整備して欲しいですね。 eMPさん、急いで～(^▽^;)

[@user-ht2bb7ve5s]

ああ言えば上祐

[@user-tf3ob7xl7t]

コリャダメだね。しばらく電気自動車は買わないことにした。特に冬は悲劇だ。

[@evlifejapan]

長濱浩明 サン そうですか。 決断の後押しができたようで良かったです。 見ていただいたように長距離はニガテですからね。。 でも、近距離なら最強なので、私は年350日はストレスフリーの快適生活を過ごしてます。(^^)v

[@Assemble_Japan]

過去動画にコメント失礼致します。以前40kwhのリーフに乗っていました。地元が秋田県の青森の近くで福島からよく片道400キロを往復していました。今の走行距離だと400キロぐらいがちょうど良いですね！プロパイロットは最高に良かったです。疲れがなくガソリン車よりも振動も少ないのでまた機会があったら次はアリアの四駆に乗りたいと思っております

[@evlifejapan]

本田 大介 サン コメントありがとうございます。 以前乗っていた。。という事は、今はリーフ卒業されてるってことですか？ 片道400kmならそこまで充電大変じゃないですよね。(^▽^;) プロパイロット、どんどん進化してますよ。 アリアのプロパイロット2.0はホントにラクちんです。(^^)v

[@taka40935]

ガソリンエンジン発明した人は、やはり天才。

[@evlifejapan]

M.C.S. daniel サン 太陽光発電を考えた人も天才。 そんな多くの天才たちのおかげで今の生活ができてますからねぇ。 今後もいろいろな天才が出てくる事に期待しましょう。 ボクは無理なので。。(^-^;)

[@vvvwww241]

EV車が増えると充電スタンドで揉め事多発しそうですね。

[@evlifejapan]

O O サン そうなんですよね。。 今、ガソリン車に乗っててEVの充電がストレスだ。。とか言ってる人達がEVに乗り始めたらと思うと怖いですね。。

[@hikomadox]

勇気ありますね･･私なら時間がもったいないので絶対やらないですね。 また、積雪地域在住なので冬場死にたくないのでEVは無理ですね。

[@evlifejapan]

ボクは好きな事にお金や時間を使いたい派ですね。(^^)v

[@maetay.113]

雪をなめたらダメよ、死ぬよマジ

[@user-fn4gy1yg6y]

充電 気にしながら長距離運転なんて気が狂いそう。運転は楽しくなければバカらしい。

[@LL-po4do]

百歩譲っても、30分の時間を費やしても満タンに出来ないっていうのがネック。

[@evlifejapan]

そうなんですよ。 運転は楽しい方が良い。 ガソリン車乗って帰省してる時は、単なる「作業」だったので楽しくなかったなぁ。。。 今は自動運転を楽しみながら、充電で一喜一憂し、車内ではKZbinを家族が見ながら帰省できますもんね。 いや～。EV楽しいなぁ～(^o^)

[@evlifejapan]

EV乗ったら分かりますが、満タンなんかする必要無いんですよね。。(^▽^;)

[@Fiy00003]

こんなんやってられないな・・・

[@evlifejapan]

Fiy00003 サン ですよね？？ 今年以降、やっと発売される予定の高容量＆強制冷却機構付きのEVじゃないと、長距離はやめた方が良いと思います。 私もさすがにおススメできません。。(^▽^;)

[@user-pu2yf8ue6h]

こりゃ大変だわ プリウスだったら一回の給油（5分）で行ける距離なのに

[@evlifejapan]

原たけひさ サン そーなんですよね。。😅

[@takuyakiba6671]

家の燃費極悪のR35でも高速なら1回の給油で700km以上走るって考えたら充電速度が多少上がろうとインフラが整えおうと長距離運転の利便性ではまだまだガソリン車に及ばなんですね。

[@evlifejapan]

Takuya Kiba サン R35に乗られているのですか？？ いいなぁ～(>_

[@YAMAATTOKYO]

EVの問題点は、インフラ整備じゃないです。充電所要時間です。。。

[@evlifejapan]

McFLY macfry_at_tokyo サン どっちもですよ。 インフラが重要な理由は、今年、トヨタのbZ4Xや日産アリアなど、バッテリーの制冷却機能を備えた上に130kw～150kwという高出力充電に対応したクルマが登場します。 ですが、今の充電インフラはMAXで90kwまで。。 これではクルマの充電性能を7割ほどしか使えないって事なんですよね。。 今年にしたい期待です。。

[@Yasyu.]

今後EVが増えた場合に６間口程度の充電器じゃ意味無いでしょ。 駐車台数の1/3や1/4位の充電器置いて貰わんと無理。 ガソリンみたいに数分の給油で400ｋｍ以上走らんと買わんな…

[@akibanokitune]

普及の問題ですよ ガソリン車だって発明された当初はガソリンスタンドが身近になくて大変な代物だったんですよ

[@evlifejapan]

やしゅ- サン 理想が高いとなかなか購入の決心がつきませんよね。。 個人個人で使い方が違うので仕方ないと思います。

[@evlifejapan]

Mr.Window サン そうですね。 おそらく高速道路上に急速充電器が増えればもっと使いやすくなりますので、あとは充電速度がどのくらいの充電器が設置されていくのか？？ですね。 90kw級だとちょっと物足りない気がしますが、今年の動きに注目してます。

[@user-zt2qi9cg1r]

なんで世界はこんなの推すのだろう

[@evlifejapan]

推してる人は、「未来」が見えてるからだと思いますよ？ 過去とか今しか見れてない人は推せないんでしょうね。。(^▽^;)

[@gomagoma4926]

@@evlifejapan そういう発言は他人を不快にさせますね

[@m.8571yama]

去年、リーフの友達と博多→熊本→山→博多と400km走りましたが度々の充電、場所、移動、ルート、各一時間位の暇つぶしには閉口しましたw 静かさやトルクフルのプラスを加味しても私はお手上げですね。 2000年にためした初期プリウスの方がまだ良かったw MRレシプロより。

[@evlifejapan]

モーリシャスM. サン 長距離はまだまだ20年前のプリウスに勝てませんかぁ。。(^-^;) 仕方ないですね。。

[@mamaen9707]

すごくタメになりました。遠出はレンタカーが現実的ですね。声と話し方が聞きやすくてすごく良かったです。アリアも楽しみです。

[@evlifejapan]

mama en サン ありがとうございます。 リーフは近距離専門なんですよね。 私の動画を見ていただいて、皆さんがリーフを買った時に、「遠出は新幹線やな。」とか「レンタカー借りよう。」ってすぐに思いついてくれれば良いな。と思ってます。 話し方とかを褒められるとこんなにうれしくなるんですね。。 お世辞でも嬉しいです。 アリアでチャレンジする時はもっとテンション上がってそうなので、めっちゃ早口になりそうな予感。。ｗ

[@suzukiisam]

バッテリーの保護から充電能力下がるとしたら、バッテリー自体を休ませてあげる必要がありそうですね。 高速道路を使用するなら、SA.PAで空調・主電源すら切った状態で1時間〜30分置いてから充電器を使用するとまた違うのかも。 ガソリン車と全く同じ運用が無理っていうのが、良く分かる動画でした。

[@evlifejapan]

ゆう サン そうですね。 なので、バッテリーの温度が上がらないような充電サイクルを実施してます。 バッテリーは1時間程度置いてたくらいでは冷えないんです。 しかも、充電開始したら一気に温度上がるので無駄なんですよね。。(^▽^;) なので、電池残量を減らさないってのが大事なんです。 まぁ、でもそんな事を気にするのはリーフの40kWhモデルまでですね。 その後の車両は気にせず使えます。(^^)v

[@user-uw3jq8jb7o]

この車での遠出は、小心者は無理ですね。また、せっかちで自己中の人が乗れば、必ず充電スポットで揉め事が起こります。常識人で時間に余裕があり、お先にどうぞの気持ちのある人が乗る車です。おっしゃるとおり、自宅周辺の買い物や近距離通勤には最高の車でしょね。最近は小倉も平和になりましたよ😊

[@evlifejapan]

正義の味方 サン 小心者だと無理かもしれません。。(^-^;) まぁ、私の場合は慣れただけで、2年前にも1000kmチャレンジやって動画をアップしているのですが、その時は冷や汗かきまくりでした。。 1年のうち、350日は最高なんですけどね。。 小倉、平和になりました？ そういえば、今年の成人式はどうだったんですか？？ 今年もニュースになってたかなぁ？？

[@superlegend2]

私は遠出しないので自宅充電のみのリーフで十分満足ですが 200km以上の距離を走る人にはまだ買ってはいけない車だと思っています。

[@evlifejapan]

super2 サン まぁ、買ってはいけない事は無いですよ(^-^;) 全然買って良いと思いますが、充電の事は考えましょうね？ってだけですね。 自分がどれくらい長距離を走るか・・？によりますね。

[@user-nx4go1dm5u]

一軒家で自宅充電できて、なおかつちょい乗りの人にはいいんでしょうけど、EVを推し進めている海外などはアホかと思いますよ

[@F1senna1st]

時間かけてもフル充電できないなんて・・・使えないよ

[@evlifejapan]

EV乗ってる人は、出先の経路充電でフル充電する人なんていませんね。(^▽^;)

[@yamapiyamapi4744]

最新のリーフで、そんだけ、苦労するんですね 私は2012年式のプリウスPHVで、昨年の正月に長崎から東京に行きましたが、2回給油しただけで、16時間で着きました。 不便は無いです。PHVの方がコスパいいと思います。

[@evlifejapan]

yamapi yamapi サン そうなんです。 まぁ、最新というと私の乗ってる40kwhモデルの上に62kwhモデルのe+がありますが、充電が何回も必要な事には変わりません。 ただ、熱に対する対策が打たれているので、今回のような状態よりはまだマシかと。。 でも、長距離を走るならまだまだPHEVには勝てませんね。。(^-^;) コスパで言うと、私は充電料金が月額2000円ぽっきりなので、プリウスのガソリンがどのくらいか分からないのですが、50Lくらい使うとして単価が150円程度の安値だったとしても7500円くらいという事ですかね？？ 単純な金額ではリーフの方が安そうですが、コレもZESP3という最近の充電料金プランだと4~5千円かかりそうなので差が埋まってしまってますね。 PHEVだったら早くついてお布団で眠れますが、EVだと30分ごとの仮眠しか取れないですからねぇ。。(^-^;)

[@perverse-person]

日産リーフは素晴らしい！ その1…爆発しない！ その2…火災が起きない！ その3…車両価格がすごく高いからリッチだろうと自慢出来る！ その4…高速で早く電力が減るから電気節約の為に安全運転になる！ その5…買い替えの時、下取りが二束三文で購入費用をすべて使い切れる！ その6…エアコン使用で休憩時間が何度も確保出来る（充電） その7…情弱だと気付き情強に変われるようになる！ その8…EV普及で充電インフラが増えて原発再稼働、火力発電が日本に増えEVが無くなったら日本の予備電力確保になる！ その9…アメリカでEV のシェアが1.8%しかない理由に納得（知恵袋） （＾ｕ＾）素晴らしい！

[@evlifejapan]

亀仙人 サン ははは・・ 苦笑いしかできませんね。(^▽^;) デメリット(?)側は納得できる内容ですね。 ただ、メリット側も多いってのがポイントですね。

[@user-uz3fg4ux1x]

なんかEVによる帰省動画がいっぱいおすすめに出てきました。そしてナレーションをかまさず収録音声だけで話切る主に感心ｗ

[@evlifejapan]

加茂川大作 サン ご視聴ありがとうございます。 おススメにいっぱい出てきてるんですね？ 私としては嬉しいですが、やはりみなさんだんだんとEVが気になって来たという事でしょうかね？？ 私の動画ですが、相方無しでず～っと一人喋りしております(^^)v

[@hideyukihorino1145]

ご苦労様です、私もリーフ二台目です、初期型の時は本当大変でしたけど、今40kwh乗ってます、1日で500キロ以上走る事は無いので、今は、楽です、娘も、もうすぐリーフに乗り換えが、決まって自宅に、リーフ二台になりますけど、やっぱアリアには憧れますね、電池容量は多い方が良いと思います、今の40kwhで高速道路500km以上は大変だと思いますね、プロパイロットは、本当楽です、でもEV乗り慣れると楽しいですよ、充電時間も楽しんで過ごしてます。

[@evlifejapan]

Hideyuki Horino サン 私も初期型で一番遠くまで行ったのは静岡の浜名湖手前までですね。 それ以上は無理でした。。(^-^;) 娘さんもリーフになるんですね？ 日本はまだEVの種類が少ないのが悲しいですね。 もうちょっといくつか選べると良いのですが。。 私もバッテリー容量が多い方が良いのは分かっててリーフe+NISMOの登場を待っていたのですが、どうやら発売の予定が無いという事で40kwhモデルを買いました。 今では、リーフe+NISMO e-4ORCEが出てくれないかな？と密かに期待してます♪♪ アリアはプロパイロット2.0になるのでもっとラクになるでしょうね(^^)v

[@hideyukihorino1145]

@@evlifejapan お返事ありがとうございます、これからも楽しみに見させていただきます。アリアも楽しみですね。

[@evlifejapan]

@@hideyukihorino1145 サン 今後もいろいろ動画アップしていきますのでよろしくお願いします。

[@TN-ir6xq]

全国にEVブームが訪れた暁には「充電地獄」がトレンドワード入しそう。

[@evlifejapan]

T N サン それと同時に、「ガソリンスタンド過疎地」とか、「ガソリン難民」とか、「ガソリン砂漠」とかもトレンド入りするかもしれませんね。(^▽^;)

[@user-wx6dl2zi7x]

ただの道具なのに使用者側が余りにも使い方を考えながら使わなきゃならないのは欠陥。

[@evlifejapan]

イトーｙ サン ボクはガソリン車でも水温、油温、異音、異臭などにずっと気を使ってましたね。 運転も自分でやらないといけなかったなぁ。。 EVになると気になるのはバッテリー残量とバッテリー温度だけですね。。 運転はEV任せだし。。(^▽^;)

[@ryoiwasaki6953]

ev-life JapanさんのKZbin 久しぶりに見させていただきました。小生も１年半前まで同型のLeaf オーナーでしたが、茨城から横浜間の往復でもストレスに耐えられずPHEVヘ乗り換えました。貴殿の強靭な忍耐強さには感服いたします。

[@evlifejapan]

Ryo Iwasaki サン どうもありがとうございます。 今年は各社からEVが出てくるようなので、今後もいろいろ試していきたいと思います。 まずは3月のアリアですね(^^)v チャンネル登録をして動画を見てもらえるようになるまで頑張りま～す。

[@kanzentyouaku380]

現状ではEVでの遠出は「電気よりストレスが貯まる」傾向か。

[@evlifejapan]

お上手ｗ 充電中には電気とストレスを貯めて、走行中にはワクワクを貯めて。。(^^)v