【中国黒船EVのリアル】熱ダレ・充電エラー連発で1000キロチャレンジ失敗。。 「BYDドルフィン ロングレンジ」1000kmチャレンジ

[@jmwtmty]

ETCカード差したままでは充電出来ないですよ

[@EV_Native]

なんでそんな自信満々に恥ずかしいことが言えるん😂

[@XuanminLiao-ik2hr]

@@EV_Nativeやっぱり日本には偏見持ってる人多いかなあ

[@bmanytb]

こういう長距離のEVを見るといかにガソリン給油に時間がかからないかわかる。

[@ta95ka12yu02ki]

@@bmanytb どっかのBEVcmで毎日充電器挿すだけって言うけど、ガソリン車ならお出掛けの途中で月に数回数分給油するだけ。 取り出して挿して、外して片付けて、どっちが簡単？

[@takibihouse]

こりゃ、使い物にならんですよね。使う側が、ここまで気をもんで使わなければならない「道具」なんて要りません。ましてや、中国製なんて。

[@ポコポンシャオロン]

@user-agheuu0vゲームだけやろ？きさんらのクソEV日本で何万台売れよ-とか？

[@crazysw367]

@user-agheuu0v 素直に車として中国製なんて、話にならないことを認めたら？

[@Tomobra41]

ガソリンスタンドで、給油ノズルに、“ガソリン出してくれ頼む“って言わないよねw

[@ハロゲン-b2e]

女房が隣りに乗っていたらどれだけ文句言われるか。

[@LittleMenma]

女に恵まれないんだな

[@ichirou459]

ちょい乗りしかできん電池車に300万円は出せんよね。 60万の軽トラのほうがいい。

[@nyajirao1586]

軽トラ最高！

[@Gooogle-user]

ミニキャブミーブトラック最高

[@patpgtwmg1566]

リアエンジンのサンバーこそ最高です。

[@hiroring]

@@patpgtwmg1566 通称「農道PORSCHE」ですね！

[@銅鑼衛門-v2h]

EVで問題が起きたときのリアルが見れて良かったです。

[@masijock]

BYDなんて勧めてるのは日経新聞くらいだと思う。

[@ともやん-p7x]

TBSのサンモニもな

[@しゅためーん]

ディーラーで働いている人は悪ですか？

[@ともやん-p7x]

@@しゅためーん 報道の話してるからね😅

[@しゅためーん]

@@ともやん-p7x それはわかりますけどディーラーで働いてる人もダメですか？

[@駒罵良明]

あと、草加学科位(笑)

[@もんもん-r9w]

エラーで充電できない状況はただただ恐怖でしかないね、、、

[@noha8350]

道の駅に行ったら充電ステーションが故障していてあたふたしていたリーフに乗ったオッサンを思い出した

[@Gooogle-user]

故障して修理予定も無いのに「ev充電器」の標識が堂々と掲げられたままになった道の駅もありますが、もはや悪意を感じます。

[@荒覇吐神威]

このレベルの品質の物を日本社会での販売を許している事に闇を感じる

[@奇门道]

小林制药高危毒药

[@ゆいゆい倶楽部]

媚中、親中の国会議員が多いですからね

[@奇门道]

豐田汽車、本田汽車、Mazda汽车為安全防護系統造假風波再次鞠躬致歉。品質？？？？你們大和民族永遠跪下道歉🧎吧。

[@funky19570428]

日産LEAFよりかなり優秀だけどね。

[@mjis1350]

層化国交省は、中共フロント？

[@takaorobiko]

絶対EVを買わないことを決めました　貴重な体験見させていただき、ありがとうございました

[@Gooogle-user]

普通の日本人が絶対に買わないような車を、人柱になってレビューしてくれているのはありがたい。

[@user-yb7ho4qz8h]

充電の他、バッテリー温度まで気にしなければいけないなんてアホくさい。400万払ってこれかと思うと購入なんてできない。

[@パ滅の剣]

お疲れ様です。このような心配をしながらの長距離ドライブは全然楽しめず苦痛でしかないということが良く解りました。有難うございます。❤

[@YouMe-bh5tq]

しかもいつ発火するか判らないですからね😱

[@tosho1297]

車系メディアが調べてくれないであろう性能比較 貴重な表ですね

[@菊ちゃんy]

充電すらできないとは！。 今、盛んにテレビＣＭ流れてますが、ダメでしょ？。ハラハラドキドキしたい方には最高ですね😢。

[@GAMY-y9o]

家族持ちの移動には使えませんね。家庭が崩壊します。

[@吉川正純]

自分が嫁だったら「私と子供は電車で帰りますから貴方はご自由にどうぞ‼」と三行半突きつけるわ。

[@設楽みい]

自分機械音痴なので、こんな充電に気を使うEVは無理っすね〜😢

[@金戸達郎-c7l]

BYDのEVは本場中国でも問題視されている程ダメダメですよ、新時代ニュースを御覧ください。

[@KngamineLen]

times isn't a chinese media😅

[@smi1577]

その割には中国本土でかなり売れてるんだよねw

[@T-RiviT-Rivi]

でもだだっ広い空き地大量に捨てられてる中国ＥＶみましたよ

[@岩崎三朗]

充電器のスタンプラリー、しかも寒さに震えて三十分とか罰ゲームにも程がある

[@mar-cup1]

EVの悲惨さが良く分かる神動画

[@ろいど-u5l]

日本の充電端子の悲惨さがわかる動画 力入れられないんよ、ガラパゴスってこういうことだよ。

[@山田達也-l1c]

長澤まさみのマネージャーCM選べよ。

[@Gooogle-user]

やりますねぇ、BVD。

[@柴-x3w]

それな、絶対にイメージダウン、何かヤバい事でも中国ににぎられてるのかな

[@まかせてもりっしー]

ほんとそれ 多分お金に落ちたわ。 イメージダウン避けられないよ。

[@wetryuiop]

まさみちゃんも「BYD良いよ」とは言ってないね「いいかも？」だからさｗ

[@hiroring]

確かにおっしゃる通り、「クボタ」が一番お似合いですよね！

[@ichinichijuw_yamamichi]

お疲れ様でした。 いかにＥＶが使えない車なのかを世に知らしめる良い映像ですね。 そりゃ、中国中にＥＶ墓場が出来上がっているのもよくわかる。

[@Tomobra41]

そのうち充電スポットで、”おかわりしてんじゃね〜よ！“って言うケンカが発生する可能性大。

[@世改]

bydが悪い良い以前に2024年にEVをメインで使うことそれ自体が罰ゲーム

[@euro-my8pu]

黒船ほどの威圧感も脅威も感じないですよね、中国製品は一事が万事ですから。

[@gengenha]

コレじゃ黒船じゃなくて漂流船。

[@Gooogle-user]

漂流船どころか泥舟でしょ

[@hiroring]

アリババで売ってる中華電化製品みたいですね！

[@毎日がエヴリデイ-i9l]

@@Gooogle-user 泥船に失礼だぞ

[@DCtfjudbjidvk]

道中充電のことしか 考えれないのツラいわ

[@Gooogle-user]

充電器を見つけても、先客が居たり故障していたり、あるいは稼働時間外だったりする。

[@1102nb]

市販化しちゃいけない レベルですね。 お疲れ様でした。

[@あきらひよた]

200キロ走って1時間充電って、あまりにもかかりすぎ。

[@tommytommy4442]

私はテスラモデル3のオーナーです。　高速充電器には色々相性があるとテスラのスタッフが漏らしました。スーーパーチャージャーは問題がありませんが高速充電器でこのような充電エラーが何度もありました。 結局電欠になり、レッカーでSCまで行きフル充電して帰宅できました。 24時間ロードサービスも使えなかったので、保険会社に連絡とりレッカーの手配もしました。　参考にしてください。

[@AD-eq5ud]

CMで起用された大女優のイメージ悪化にまでつながりかねないポンコツ具合ですね。素晴らしいレポートです。

[@Gooogle-user]

もうあの人もオバハン

[@unkoippaideta]

これが世界中で推し進めてる現実か 愚策もいいとこだね

[@shimagurashi8414]

やっぱり当分自分はガソリン車にしておこう。

[@kaikou6174]

自分もとりあえず21世紀の間はガソリン車で頑張ろうと思った。

[@あおみどろ-y3f]

@@kaikou6174多分一生やなw

[@ヤクルト400-v9k]

ハイブリッドな

[@takashi274]

BYDは日本で充電実証実験してないね。充電エラー改修しないと販売しては行けないですね。行政も税金使って購入代金割り引くなら、こんなに使い物に成らない車に税金使っちゃいけないですね。

[@Gooogle-user]

日本国民の貴重な血税からこんなゴミみたいな車にも補助金が出ていることには、とても怒りを感じる。

[@ゆいゆい倶楽部]

媚中、親中派の国会議員の責任です。

[@takekanashi6883]

高速で1度でも充電エラーを経験すると、恐怖心から次の充電施設のあるパーキングまで余裕で行けるような距離しか走れなくなり、結果として頻繁に充電しないといけなくなるね。そうなるとお金払ってまで高速に乗る意味があるのか疑問、恐怖体験したいのなら別だけど（笑）

[@fukudaman3008]

夏場は充電中エアコン切るなんてできないしもうこれ無理ゲーなのでは

[@mouyannocurry]

世界的なメーカーがひしめいてる日本で、あえて中国車を買うのがすごいと思う。パーツ供給とかディーラーの数とか考えても、それを差し置いても有り余る魅力はあるのかなぁ。 欧州車とかはわかるんだけども。 でもこういう人柱的な情報はありがたい

[@kisskanko]

これはためになるチャンネルですね。 EVがひどいのは予想してたけど、思ってた以上に発展途上ですね。

[@kisskanko]

@@naomidayo92 特に中国EVの批判をする気はなかったのですが・・・。 個人的に思っていたラインが「冬は電費が悪い」程度だったので、 「充電開始に失敗する」部分は思っていた以上でした。 なので純粋に学びを得た思いです。 今後の可能性まで否定する気はないので、やっぱりEV自体が発展途上なのかなと思いました。

[@ichinichijuw_yamamichi]

事実を言うのは批判なのか？ 実際に使えないだろ？

[@Tarz-m2g]

こんな車怖くて乗れんw

[@YM-bq5ks]

BYDに限らず、EVは個体電池が普及するまで弱点多すぎだと思ってる。 今の段階では電池の弱点が浮き彫りになるケースでも普通に走れるHVで十分だなぁ。 もっと言えば比較的軽量な車両の場合はどんどん燃費が向上しているから従来からある燃料車でも良い。

[@izu3109]

固体

[@kta7843]

車の値段もぐんぐん上がってるが。

[@atago-im8df]

EVなんて乗るメリットがあるの？ゼロでしょ。

[@葛西勉]

正直使い物にならないですね。検証ありがとうございます

[@hamanax]

買ってはいけない

[@あぽぽぽうぽぽぽ]

所詮中国車

[@トニー-j3c]

要するに使い物にならない、と言う事ですか？ ガソリン車やＨＶ車なら充電を心配しながら運転する必要が無いですよね。

[@mitayume7183]

それが「中国製EV」の実力だろう！

[@モカベスト]

こんなに充電を気にしながらドライブして楽しいの？

[@政俊道端]

貴重な実験録開示に感謝感謝、現地現物確認は基本の期です。貴君に投げ銭したいくらいです。ありがとうございました。

[@百歩結弦]

未だかつて、こんな面倒くさい乗り物があっただろうか…。

[@mac2700]

道の駅に行き充電設備が壊れていて、何度もガン見しているリーフに乗ってきたオッチャンが可哀想に成りました、その充電器に（この充電器は復旧する見込みが有りません）と丁寧に書いてありました。 島根県の道の駅も直す気が無いんだな～😂 ギリギリで充電しにきたオッチャンが可哀想ですよ。

[@patpgtwmg1566]

とある国道の大渋滞を抜けると、電気が尽きたのか、交差点のド真ん中を閉鎖する電気自動車を見た事が有ります。 前からも横からもクラクションを鳴らされ、運転手の顔は青くなっていました。

[@まこと-q6v]

充電施設高いし利益も見込めないからね これが現実

[@Gooogle-user]

その周囲の道の駅の案内標識に、堂々と「ev充電器」の標識が掲げられたままになっていると思います。 もはや悪意を感じますね。

[@tarouosiri7348]

時代に逆らって不便さを楽しむにはいい車ですね。

[@こって牛-s5e]

あるある、給油しようと思ったら給油エラー。あるかーーーーーい！

[@ヤクルト400-v9k]

むしろ吹きこぼすまで入れられる🤣

[@カズ丸-i6c]

冬も夏も常に充電ストレスをドライバーに与え続けるEV車に乗る方達はドMですかねｗ

[@MegaPaparin]

主程のEV知識があっても　この慌てようか　ちょっと未だ買い替え出来んなぁ

[@vigilpoint147]

まず表現として、 「充電残量を強めに」 「多めに充電を取って」 などの語彙が不思議に感じました。 動画全体を通しての感想としては、EVでの長距離移動はたいそうストレスフルなものである、と感じました。

[@atraksus]

充電器の場所とか種類とか故障工事での使用可否とか全部把握して電費計算して、すごいなあとは思うけど、KZbinrでもなけりゃやってられんよね。おまけに理由不明のエラー出まくりとか、何の罰ゲーム。良い動画だった。

[@sadatomoumeta2635]

有り難う、初めて見たけどとても面白かったし、他のクルマとの比較がとても興味があった。メッチャ参考になる。他の動画も見てみます。

[@tonzabro]

素晴らしい、このチャレンジを称賛する。 正直BYD推しで「少し胡散臭いのでは」と思っていたが、このレポートで見直した。 即チャンネル登録したので、これからも頑張って欲しい。

[@yous51tube]

自動車評論家とされる人は、自分で充電しませんからね。

[@futurek1976]

中国共産党から金もらってるしね

[@やなチャンネル-p9y]

身体を張った動画ありがとう🎉次は爆発する動画が見たい😂

[@sukishiba]

バッテリーの耐用年数が8年/15万kmって事だけど本当だろうか。少なくとも今飛び付いて購入したら数年後には泣きを見そう。

[@高良京松]

同じBYDの漢は納車後７日で出火、全焼したらしいです。

[@高良京松]

同じBYDの漢は納車後７日で出火、全焼したらしいです。

[@MrBigmagnum1]

ボクの車は内燃機関ていうのが載ってて石油からできた燃料を数分で満タンに出来て、一回満タンで1000k走れるよ。みなさんも試して見て。

[@RZ350Gauloises]

日本国内においてEVを選択するメリットが全く無いというのがよく理解る動画でした。

[@nisifuji]

厳冬期の遠乗りに中国EV(BYD)は怖すぎて使えないのがよく判る事例。渋滞・立ち往生が発生したら生死にかかわるほど。

[@wankel787b]

あそこに充電器あるのかな？あそこやってる？？エラーは出ないかな？？抜き差しで消えるかな？やっと見つかった、何分かかるの？？ってBEV使う意味あるかあ！！！！

[@TN-ir6xq]

BYDのEV怖っ！吹雪の極寒地なら「生命の危険」も。。。「人柱検証」ホントお疲れ様でした。

[@ねこ-w3l]

荷台に石油ストーブ積んどくと安心！

[@hiro535]

充電時間が長すぎますね、近所走るぐらいにしか使えないね。こんな不便な物に300万とか出せないな。

[@ship1826]

日本の自動車メディア(笑)は一切触れてませんね

[@jp_yamato5011]

仮に車がまともでも、充電器がこれでは不安でEV車には乗れません！ 絶対に！！

[@Psy_Bow]

遠乗りでたかだか1000km走るのが”チャレンジ”という時点でもう実用とは言い難いですね トラブルの原因が車側だけじゃなくて充電インフラにもあるならなおさら 自宅から何百kmも離れた地点でトラブルの心配しながら運転は絶対したくないですw

[@batashi300]

これに補助金出すのか？

[@優季-e8f]

中華EVとか買う人いるの？ストレスしかない。

[@新保稔-b7f]

中国で部品加工してたら2、3年でベアリング、ネジ、駆動部品が壊れて来そうだよな🙄

[@SaiTube4]

大変だねぇ！？しかも、バッテリー重たいし。エネルギー密度低いし。充電時間かったるいし！暇人でないと使い物にならないね。

[@hiroring]

１０００キロチャレンジ！お疲れ様でした。 さすが、中華クオリティーですね！ わたしは、絶対・絶対に買うことは無いでしょう。

[@takamr9953]

長澤まさみがCMする車は、、、日本車のオファー来なくなりそう。

[@user-hiroshima-toyo]

流石の中華クオリティー😂

[@anesky_kyonyu-Lover]

自動車全般に興味はないのですが、こういった検証を分かりやすく解説しながら実験するのは見ていて楽しいです。

[@kohtaka4303]

生々しい動画のUP、ありがたいです。 リアルを感じました。 まだ発展途上の技術なんですね。

[@yukimi-s]

せめて(急速)充電くらいは安定してくれないと・・使い物にならない。 ガソリン車で言えば給油口の蓋が外れないとか言ってるレベルですよ、これじゃ

[@kta7843]

私の車でガソリンスタンドに行き、ガソリンを入れようとすると、給油口の蓋がとれない。 幸い、スタンドのスタッフが蓋を開けてくれたので助かった。

[@海猫パラダイス]

こんな車で里帰りなんて無理や！日本の中古車でも安心して走れます、普段のガソリン給油でもめんどやのにここまで格闘しなければと思うと要らない

[@クマバチ-z9b]

さすが黒船ですね。 車に乗る理由が、実用やレジャーではなく、充電することが目的になっていますねw

[@嫌カン]

致命的欠陥ですね。こんな欠陥車売れませんね。

[@-noruneko-7960]

無知ってお恥ずかしい…😂

[@エビゾウ]

黒船じゃなくてドロ舟だな

[@nakamilkat]

自家用車にガソリン入れるのに多少混んでても5分かそこらで出発できるよね。 それ以上待たないといけない時点でEVは却下です。

[@makotom0330]

練馬にBYDのディーラー作ってましたね。 チャレンジャーだなって思いながら通り過ぎました。

[@ポメポメ太郎]

優秀なデバッガーですね

[@techno989]

FワードはBANされるよw

[@ヤクルト400-v9k]

日本だからBANなし？😂

[@Ken-ix6vb]

なんで、わざわざ英語の卑語を使うの？

[@長谷川隆-r3d]

充電エラーの恐怖と戦いながら、なんとか1000キロ走破達成、お疲れ様でした。 ありがとうございました。 非常にためになりました。

[@Tくま漁師]

充電する事が目的になる車ですね。 そもそも200キロ程度で充電しないといけないというのが異常だと思います。

[@hisaoku8538]

素晴らしい動画です。車って最後は信頼性なんです。評論家は　是非とも南朝鮮　中華の電動車を購入して　カーオブザなんとかに推薦するべき評論家の方々　早く噂の電動車を購入してくれ。

[@nyanko-fl2jt]

長澤まさみはこんな車の宣伝するな。

[@takeshin171]

EV車事情に詳しい主でさえ　こう言う事態に陥るんだから　一般庶民にはEV車はまだ　時期尚早ですねえ・・・

[@トモユキ-x5w]

ネイティブ氏のようにあなたが一度に1000kmも走る人でなければ、大きな問題は無いですよ。

[@takeshin171]

@@トモユキ-x5w インフラ整備が出来てるっと思ってたんですが現実は　まだまだじゃあないんですかねえ？ 気楽に遠出が出来ないですよえ・・・

[@OSORA1346-z3j]

これはドルフィンの問題であり、EV全体に一般化はできないのでは？

[@田中田中-u1v]

眼の前の数字だけに惑わされず、投稿者の意図を組み、全体を見て、総合的に評価するって意外とできない人が多いですね。

[@eth5120]

テスラがいかに優れてるからわかります

[@naonao-er5et]

ネイティブ氏が充電器エラーの時に、ドルフィンを赤ちゃんのようになだめたり、あやす様な口調が気の毒であったり笑えたり😂

[@ヤクルト400-v9k]

WTF!! 行楽シーズンの長距離渋滞なんて予想してたとしても不安！長距離トラックのEV車は実現不可能ですね　ヤマトみたいなエリア運送しか向かない

[@トンボライダー-z5z]

黒船では無く紅船ですね😂

[@asuzuki3948]

中華EVは危ないっすね〜。

[@奇门道]

日本Subaru Impreza Sti非常危险，多次发生引擎爆炸。GTR35 gearbox 损毁严重。为什么Toyota BZ4与Tesla要使用BYD的电池🔋？按照你的逻辑分析，所以Toyota是非常危险的车。 Alphard在正面撞击的情况下，助手席和驾驶者几乎都是死亡⚱️，证实日本车很危险。Suzuki与Mitsubishi退出了中国市场，因为中国人认为那是质量低劣和不安全的车。如果你不礼貌，我非常乐意公布在中国的日本产品质量投诉问题。除了台湾人愿意被日本人欺负之外，其他国家的人不会忍受来自你们的侮辱。

[@Enofighter]

Yes, but no more dangerous than typical cars from Jap and German

[@ムラサキ-h5e]

多分この人、内心はEV面倒くさって思いながら、強がりでEV車乗ってるんだろうな。笑える

[@EV_Native]

多分この人、私が投稿している他の長距離動画みとことないんだろうな。笑える

[@ムラサキ-h5e]

見てないです。EV面倒くさって思ってこの動画見ただけ。

[@EV_Native]

イヤです。そもそも禁止行為ではありません。問題視するのであれば私ではなくイーモビ側に訴えて、私をサービス禁止対象にするべきです。

[@ムラサキ-h5e]

@@EV_Native EVって、充電時間や充電マナーでイライラするんですね。やっぱり内心はガソリン車の方が良いとおもってる？

[@kisskanko]

EVは新しい機能満載の大人のおもちゃみたいなもんだから使うのは楽しいと思う。 ただ純粋な車としてガソリン車と比較してはいけない・・・。 こういった情報発信は本当にありがたいです。 言い方は悪いが進んで人柱になってくれるのですから感謝しかない。

[@りたく-h6m]

ABBとBYDとの相性問題はATTO3の頃からでしたが、やはり健在ですか。九州自動車道で唯一の宮原SAの90kWがABBで今のところ問題なく充電出来ているので安心していましたが注意したいと思います。 高速走行後の熱ダレは100km/h巡行を超えると起こりやすいですね。90～95km/h巡行なら80％までは順調に入るので、トータルの走行時間的にそうしています。 BYDはバッテリーサーマルマネージメントが弱いのか、はたまたブレードバッテリーが長くて冷やしづらいのか、どちらもかもしれませんが長距離運転時に感じる明らかな弱点だと思います。 メーカーの説明だとエアコンで直冷直熱？とやらで制御しているようですが、これなら水冷のほうが良かったかもしれませんね。回収した熱は室内暖房で使えるわけですし。

[@boe0226]

ABB製の充電器、ATTO3での充電エラー問題解決と言われていますが今でも時々同じようなエラーが出ています。画像から見てABB製の充電器かと思われます。本当にきついですよね。 セルごとの温度を見ていると1～9番セルの温度は上がりやすいですが10番セルの温度は上がりにくいです。 充電開始すると1番のバッテリーから温度が上がってきます。バッテリークーラー作動すると1番のセルから温度が下がりますが1番がある程度冷えないと2番のセルが冷え始めません。その間に2～8番のセルの温度が上がってしまい、2番目が冷え始めても3番以降の温度が上がり結果出力制限となってしまいます。 ちなみに高速を80～90km/hで走行するとバッテリー温度があまり上がらず充電時の出力制限がかかりにくくなります。月一回の頻度で栃木県⇔京都府の往復をしていますが結局充電時間の関係で90km/hで走行した方が早く目的地に着きます。 ちなみに50kw級の充電器も使っていますが50kw級だと夏場以外熱ダレは起きていません。

[@駝鳥-s7x]

詳細な運用の実例をありがとうございます。 私はドルフィンLRで、年6回程度の東京⇔岐阜を想定していますので、たいへん参考になります。 ①ABBの充電器は避けること ②6口以上の充電器が設置されているところのみを計画的に利用すること ③沼津と浜松で確実に継ぎ足し充電をすること ④90km程度で走行すること を心がけたいと思います。 ありがとうございました。

[@TOMOAKI-z7p]

ATTO3でABB2口緑（近隣に赤い機種がないのでテストしてません。） 毎回ではないものの 充電開始時に開始できない。（複数回トライで充電開始できる場合もある。） 後続で充電開始が出来ない。（充電開始できる時もある。） 頻度はともかく、エラーは完全になくなってはない印象です。

[@molderkozy4380]

LR所有者で1月から乗り始めました。高速道路の速度については、おっしゃる通りだと思います。充電時の温度上昇ばかりフォーカスされていますが、電費から計算すればどれくらいの電流がバッテリーから放電されているか簡単に計算できます。ですから電費4km/kwh（120km/hとすると30kw）より7km/kwh（90km/hとすると13kw）の方が充電速度と同じように温度上昇が抑えられてかつ電費が良くなるので充電負荷は圧倒的に低くなり、結果として充電頻度、充電総時間の短縮になります。 それとよく言われるのが高速域での電費悪化は空気抵抗だとこの動画ではよく言われていますが、化学的に言えばそれもあるでしょうが、放電時の発生する熱によるロスによるものが大きいのでは考えています。ガソリン車でも空気抵抗の話はあるはずで燃料（電力）の消費のされ方の違いに基づくと思います。だから電費のよい速度で走ることがEVではより求められると思います。理系出身の私としてはこのあたりを分かりやすく検証できる方がいるといいなぁと思います。 1000kmチャレンジを否定するつもりはありませんが、逆に運転シチュエーションとしてあまりにも実用状況からかけ離れていて、ワースト条件すぎるのでもう少し現実的な条件での結果皆さん情報欲しくないですかね。近々遠出するので自分で確認するしかありませんね。 ちなみに購入したディーラーからは実際にスタッフの方が何度か遠出して検証したそうで90km/hもしくはそれ以下なら電費は7km/kwh以上軽くでたそうです。やはり100km/hを超えると急激に悪化したそうです。

[@kurogator]

素晴らしいご意見と感嘆しております。古希を迎えたリーフ乗り。17万km走りまだ乗るつもりです✨

[@qazwsxedc-g4b]

早めに車種変更を願いますw

[@silverspoon-ginsaji]

もうホンダ製のエンジン式発電機積んで走ったらどうですか？

[@mar-cup1]

EV全振り宣言のホンダEVにエンジン発電機がオプション設定されたら笑える

[@kaiflp8816]

めちゃくちゃハードですね。。 くれぐれもお身体にお気をつけてください！いつもありがとうございます