江ノ電吊り掛け駆動1000形 前面展望 藤沢-鎌倉

藤沢駅と鎌倉駅を江ノ島駅経由で結ぶ、「江ノ電」こと江ノ島電鉄線。
1000形1051号車からの、藤沢から鎌倉までの前面展望です。
1000形は1979年に登場した車両で、江ノ電としては48年ぶりの新造車です。
急曲線対応の台車でのカルダン駆動方式の採用実績がなかったため、吊り掛け駆動方式が採用されました。
全線単線のため、鵠沼、江ノ島、峰ヶ原信号場、稲村ヶ崎、長谷で上下列車が交換します。
江ノ島から腰越までは併用軌道となっており道路上を走り、腰越から稲村ヶ崎までは海沿いを走ります。
観光客が少ない午前7時代の列車のため、江ノ島からはほぼ逆光になりますが、ご了承願います。
Cab view of Enoshima Electric Railway 1200 series from Fujisawa to Kamakura.
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[@olizon]

ドイツからのご挨拶！;) 00:05 Fujisawa 01:22 Ishigami 02:51 Yanagikōji 04:53 Kugenuma 07:40 Shōnankaigankōen 09:34 Enoshima 13:08 Koshigoe 15:35 Kamakura-Kōkō-Mae 17:05 Minegahare Signal Station 18:30 Shichirigahama 21:43 Inamuragasaki 25:19 Gokurakuji 27:19 Hase 29:55 Yuigahama 31:15 Wadazuka 33:11 Kamakura

[@トマト-b3y]

江ノ電は平日でも観光客が多いですからね~

[@user-zs5tz8ms5v]

腰越駅のホームが3両分しかないため鎌倉方のみドアカットしている。腰越でお降りの方は後3両からお降り頂くことになります。 構内に踏切があるため。

[@user-ji3mg8ld5l]

この頃は立入禁止看板がまだ文字(日本語)表記のみですね。現在はごく一部を除き、禁止マーク＆4か国語表記のものに変わっています。

[@user-ss6ee7kt5r]

まさか「ワンハンドルで吊り掛け」とは！　恐れ入りました！！

[@user-kg6sg8fw5k]

ワイパー手動なんですね

[@xyz_abc752]

腰越駅に停車できる列車は限られた方がいいよ。それ以外の停車できない車両は快速つくってこの駅だけとばす、とか。