【JR東日本】東京駅で連結！E259系成田エクスプレス前面展望（新宿ー東京）

新宿から大勢のお客さまをお乗せして成田空港駅へ向かう成田エクスプレスは空港輸送を担う当社の要です。東京駅では先に到着している大船駅からの編成と連結し、１２両という堂々たる編成で成田空港駅へ向かいます。今回は連結完了までの貴重なシーンと共に入換無線も収録！この動画でしか見られない貴重な連結シーンをお楽しみください！
※※※東京→新宿行の動画はコチラ※※※
• 【JR東日本】終点までもう一息！E259系成...
#jr東日本 #成田空港 　#e259系 #新宿駅　＃連結　＃東京駅

[@hiroshi777b]

乗車券と指定席特急券がないけど1番良い席に座らせてもらった😊

[@48号のぞみ]

鉄道会社がこんな動画、あげてくれるのはありがたいです。 さすがJR東日本様です🎉

[@Kazuki_Aozaki]

「用語とか略語とかこの動画見てる皆さん改めて解説しなくても不都合ありませんよね？」のストロングスタイル、大好きです？

[@kkuuss]

こういう動画見るとホームの端を歩く行為がどれほど運転士さんの神経をすり減らすかが改めてよくわかります…😨 運転関係の解説や別アングルの動画が入ってたりと、とても見ごたえのある動画でした🙏

[@toritetu-tetudauotaku]

公式だからできることや 珍しい動画をありがとう

[@エンジョイ軍団大将ゆうZ]

やわやわーやわやわーが速度を制限せよって意味なんか好きw

[@hello_hello-10]

そ

[@user-fb5db1ru2i]

方言みたいですよね!かっこいい🚋

[@Raymond_Takesi]

電車でGO!の盛岡駅での列車連結の際にも、似たような事を言ってたような。

[@MY-xf3tj]

やんわりやんわりから来てるね。

[@Higuchi531]

旧塗装と新塗装の連結なかなかいいですね

[@九段-r5f]

このチャンネルは神か？

[@KAZU19730614]

成田エクスプレスの連結シーンを取り上げていただきありがとうございました！

[@Central313]

高運転台車の前面展望ほんとすこ

[@KT-if6jf]

品川を過ぎてトンネルに入ると左にずっとパイプがあると思いますが、このパイプには東京駅近辺の地下水が流れていて、立会川まで流しています（マメ知識）

[@1843ank]

成田エクスプレス、まだ乗った事がありません　動画を見て乗りたくなりました

[@山県新之助-q7l]

成田エクスプレスの 前面展望の配信 有り難うございます🎵 しかも、山手線のE235系の並走や湘南新宿ラインに相鉄の車両も出てました🎵

[@kain9615]

品川駅13番(とうさんばん)や 東京駅での併結時の2243M(ふたせんふたひゃくよんじゅうさん)ならびに2043M(ふたせんとよんじゅうさん)の読み方はどこのJRでも(?)同じなんだなと思いました！ 最初は独特な数字の読み方に苦労した記憶があります。 素敵な前面展望ありがとうございます！

[@ckf18]

真實駕駛視點的高度跟電車GO遊戲裡的 NEX 一致，行走路線亦相同，感謝拍攝分享🙏，真的很喜歡 NEX！

[@ii2710]

水唷😂

[@toritetu-tetudauotaku]

@@ii2710み、水？

[@konya_484]

湘南新宿ラインの閉そく滅茶苦茶短い…さすがは首都圏の大動脈！ その信号一つ一つを見落とさずにしっかり喚呼する運転士さんすごい

[@rinko428rintan]

連結作業のやりとりが好きです。新幹線バージョンもお願いします。

[@yukkuri_nakanohito]

このチャンネルの過去動画にE3,E2とE4,E4の連結がありますよ

[@user-fb5db1ru2i]

NEXの色はシルバーよりやっぱり旧塗装よ黒の方が似合ってる💦なかなか見れないシーンを取り上げてくださりありがとうございます😊

[@Ren_hobby]

最後貫通路が開くところも見たかったです😅

[@Shinhgtj]

ロゴ入り懐かしいな、旧塗装も復刻して欲しいな

[@ジャンボ巨人]

成田空港まで前面展望みたいです!

[@ヤマダ三トン]

こりゃ凄い！ｗ　国鉄時代からの先達たちの技の継承が見て取れます。特に最後の連結入れ替え。

[@user-vd4kz7bk6s]

展望を見せるチャンネルで前面展望が見えない車両を見せてくれるとありがたいしできれば全部の区間、全部の会社でそういう取り組みをしてほしい…まあこれでも十分ありがたいんだけどね

[@TatsunaIikase]

やわやわって語感がなんとなく「ゆっくり」みたいな感じで伝わるけど、 正確には「速度を節制せよ」って初めて知った

[@KS-xo9zc]

子供の時よくこういうビデオ買ってもらってた笑 公式さんのお陰でKZbinで観れる日がくるとは！ 有り難く観させてもらってます。

[@t_mikan]

この区間は山手線しか乗ったことがないので、特に大崎～品川間のルートが新鮮でした。

[@列車とマイクラ愛好家]

連結を車内から撮ってほしいです！（いつか）

[@miuan22]

特急列車の前面展望……貴重すぎる

[@yoshi10918]

いつも山手線で見る景色とは全く違う。東京駅は総武快速の地下で、トンネル天井は運転席ギリギリなんですね。

[@316チャンネル]

全国にいろんな鉄道事業者がありますがJRが一番凄い。 そしてこうしてみると『電車でGO走ろう山手線』って再現すごく高いんだなぁって思います。

[@kohtaka4303]

区間のセレクトが良い！ 指定券の倍率が高すぎて乗れなかった夜行（アルプスとか山開き）とか花火臨も是非やって頂きたい！ あと、スパチャで運賃をお支払いしたいのですが？

[@gtce224d6]

併結の頻度が高いからか無線機を使いつつ乗務員のみで併結できる体制を整えているのが印象的でした。 過去実施されていた五日市線/八高線の併結列車では作業服来ている人(京急でいうところの運転主任のような人)に代わって併結作業をしていたり、旗を振って誘導する係員の人を手配していたりしているのを見ていたので新鮮でした。

[@魂魄みやんげ鉄道チャンネル]

21:30ボーナスゲーム 衝撃なく時間内に列車を連結せよ

[@スネーク特急四季島号東條]

「電車でＧＯ！」の時みたいですね。

[@正六位下上総介]

なおボーナスゲーム前に連結すると秋葉検定

[@cha-bose86]

まる運(丸の内運輸区)と宿統セ(新宿統括センター乗務ユニット)のコラボ企画の第二弾を配信するとは！まさに神企画！

[@しいたけ-c4d]

誘導って25キロなんですね。会社にもよるんでしょうけど、15キロだと思ってました。

[@user-kl8xh1vk5s]

N'EXの前面展望を見るとトンネルのシーンを見返しちゃうのは俺だけ？

[@yukkuriiiiii_RemiFura]

やわやわ～でほっこりしたｗ

[@よいちょくん]

電車に安心して乗れます。ありがとう。

[@HEATEP789]

原宿は宮廷ホームがあるのに閉塞区間の途中というか場内や出発じゃないんですね。 かりに宮廷ホーム発着ならどういう扱いなのかな？

[@ddef-gf1zm]

臨時で出発や場内相当に格上げするんじゃないですかね？

[@m_R_N_A_virus]

⁠その通りで、使用時のみ原宿駅が運転取扱駅になり、動画上で本線の閉塞信号機となっている部分が絶対信号機(場内・出発)に変わるようです。

[@しいたけ-c4d]

滅多に使わないので、普段は機能停止してあって、閉塞信号機扱いになっています。

[@べし-t7z]

新宿からどうやって東京に来るのか分からなかったので見れてスッキリしました 併合の際に「あと◯m」は言わないんですね

[@ebifuraiteisyoku]

やっぱり高運転台になると、トンネル内では天井ギリギリの感覚が特に味わえますね。

[@user-gb1qz8zq7n]

これ見たあと京急品川連結見たらハラハラしそう

[@211系大好き]

運転士目線で貫通扉の動作見てみたいなぁ

[@柿沼清之-w7i]

ウキウキ､ワクワク､ゾクゾクする｡

[@SPIDER-NAITO]

成田エクスプレスの連結最高〜

[@655103]

ちなみに貨物は後20メータ、後10メータ、後5メータ、後2メータ、やわやわとまれとまーれ！ って言ってました！

[@BlueMeriken]

車掌が連結作業の誘導を実施するのは阪和線日根野駅もだ…。

[@user-rh7hw5cu6r]

久々の声に出したい日本語 「やわやわーやわやわー」

[@KS-zc9fs]

高い位置の運転台からだと狭軌のレールがかなり細く見えますね。

[@oozuwai]

旗で誘導するところ無線誘導するところがあるんだな 高運転台だと旗見えんか

[@NIGUTOMO]

誘導25キロなんですね

[@user-fy7nc9qs9l]

駅通過時や駅停車の進入時、いきなり飛び込んでくる人居ないかとヒヤヒヤしながら見てる自分が居る… 運転台(目線)の高い車輌って何か怖い…

[@user-gb8vq5yi9u]

もし京葉線直通のりんかい線、京葉線経由の成田エクスプレスがあれば京葉線の通勤快速、特急列車も舞浜、海浜幕張駅に停車してたかもね もし直通してたら新宿・大崎～海浜幕張までだったかもね。

[@user-zj6yw8ux7q]

259旧塗装か

[@user-monhorie]

NEXも錦糸町に全列車停車した方が多くのお客さんが利用できる可能性が高い。

[@Tankobuu]

連結の際、空車を先に据え付けておいて、営業列車が後から来て連結するのって昔からやってましたっけ？ 常磐水郡は逆でしたけど

[@レスキー-u5j]

まだあの番組が流浪してたら取り上げていたであろう企画…

[@コシヒカリ-o2p]

連結は面白い

[@e233keikumin]

東鉄司令の音入れて欲しかったな

[@user-ks9kd1xo8r]

ワイパーとウォッシャーで汚れ落としてくれた！

[@E3つばさ]

これも運転シミュレーターとして是非売ってください。お願いします。今まで発売されたシミュレーターは在来線の普通・快速列車ばかりでした。

[@e217yokosukasoubusen]

連結後の奴見たいなそれと船橋か佐倉停車タイプかしりてぇー

[@SPIDER-NAITO]

確かにな

[@user-hd3zk3wm9j]

このダイヤは東京を出ると千葉まで無停車です。千葉から先は空港第2ビルと成田空港です。時刻表を見ればわかりますよ

[@e217yokosukasoubusen]

@@user-hd3zk3wm9j なるほど、有難うございます！

[@山県新之助-q7l]

新宿駅の 2番ホームのメロディ曲🎵 小川のせせらぎ🎵

[@socchikoso5703]

原宿は宮廷ホームの分岐器あるから停車場扱いかと思ったら場内信号機も無いのか

[@___KP91]

ワイパーの範囲外ほぼ何も見えなくて草

[@小川潤-q6f]

ノーカットを見せて欲しいよな

[@おはようそらちゃん]

かっこいいよね＼(^o^)／🎉

[@mswpav_jill]

やわやわ～やわやわ～

[@kiuxigatobu0000]

２５９新塗装←(/ω＼) 新塗装にした意図とは？

[@tamanew2024]

通勤時間帯に成田エクスプレスが湘南新宿ラインを走行すると、電車待ちの時間が長くなる傾向があり、困ってます。

[@ペインゆう]

電車でgo!高速編

[@junpanda1106]

やわやわーやわやわーｗ

[@wabi-x2o]

どの信号を見て喚呼しているのかを表示してくれると嬉しいです!!

[@user-mw4uz5vp1e]

この動画の見所 ・大崎～（目黒川）～品川が見れる事 ・東京駅での連結シーン 実はこの区間ではこんな過去が・・・ ・品川よりか先はATCだった。（ATC5） ・113系とE217系はその頃は編成貫通必須だったのが、省令改正で全面貫通扉がいらなくなった。 （E217系の増備車、E235系からは全面貫通扉がなくなった）

[@しかのこのこのここしたんた]

視点高いな

[@realracingroot99]

JRは連結した後、後進取らんのね？

[@user-jx3yb9hq8s]

密連だからかも？

[@___KP91]

戸締め後ブザー鳴らさないのか、と同程度のコメントで草

[@user-bb2ts2bd1c]

列車無線の音声入れて欲しかったな

[@user-hd3zk3wm9j]

そんなことしたら、視聴者側の私たちが「無線傍受」したことになるし、無線傍受は犯罪です

[@westjapan-Ydenku]

​@@user-hd3zk3wm9j傍受自体は問題なく、それを公開したらアウトだったかと

[@user-hd3zk3wm9j]

@@westjapan-Ydenku この動画で音声流したら無線傍受と一緒だろ

[@user-ex7oj6tg9c]

丸の内運輸区って職場はいつ誕生したんだ？聞いた事ねぇな～

[@user-hd3zk3wm9j]

普段から声出したり指差呼称したりなど、まともに確認してる乗務員いないだろ。発射ブザーも使ってないし不祥事も多いし、こういう時しか真剣にしないよな。真面目で真剣にしているのは小田急とJR東海だけ

[@AIGirlsAnimationMovie]

車高の高さがいいですね。