加速はまるでワープ!? ベスパGTV300に試乗！

お洒落バイクの代名詞。イタリアの名門ブランド「ベスパ」と言えば、その素敵なデザインで昔から人気なわけだけど、最新のモデルはそれだけでなくぶっ飛ぶほど速いと評判が高い！　今回新たに登場したGTV300はクラシック＆スポーティな見た目に加え、なんと「ベスパ史上最強エンジンを搭載」なんてフレーズがリリースにもあり、スクーター好きの我々としても見逃せない。早速ピアッジオグループジャパンからお借りした車両を、モータージャーナリストのノア セレンと編集長チャボが解説＆試乗してみた！
【ベスパ・GTV300】
www.vespa.com/jp_JA/models/gtv/
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[@user-lv8lg2jm1d]

只今納車待ち。この動画を見てますます楽しみに！

[@nsr50rst]

メットインが工具無しで取り外せる機構は画期的ですね、国内メーカーにも是非採用して欲しいです。 リアショック交換、プラグ交換、その他整備時に、また充電装置やフォグランプ、ドラレコ等、後付けの電装品を取り付ける際に抜群に便利だと思います。 今このクラスはビクスクしかない日本メーカーも駐車時や取り回しに苦労しない小型軽量な250㏄スクーターをまた出して欲しい所です。

[@potneko9272]

これ買う　決めた

[@user-mu3tf8cs1m]

腹きまった？

[@user-bd8wy8tb4v]

ノアセレンさんいいね👍面白い

[@sutegomataro]

ベスパ待ってました🎉

[@potetosenpai]

125cc並みの車格で278ccもあるのですから、遅いはずはないでしょうね。 外車はアフターに不安があるので買いたいとは思わないのですが、日本車の250ccスクーターは大きすぎるので、このバイクを見習って もう少しコンパクトに作ってもらいたいと思います。

[@v.-_-.v]

ネクタイが似合うバイク。スーツ着て何処かの雑居ビルの事務所まで通勤したい。

[@nigo225]

GTS300に乗ってるけれど、リアボックス付けると重心大きく変わるせいかウォブリング発生して命の危険性感じるんだよね（二人乗りも同様）。 個体差らしいので出ない人は出ないらしいけど、世界中のベスパライダーがこの不満を語ってる（GTS300のみ限定の不具合）。 でもベスパのスケートリンクを滑るように走る感じは他に類を見ないので、この気持ちいいフィーリングだけで乗ってるところある。

[@nuxli]

若いノアセレンさんがフリーウェイ知ってるとは驚きました。

[@takayukisorimachi7725]

十分伝わってきました。冷却ファン気になるな。。。

[@momo-bl9ig]

そのサイズで300‼︎ ジョーカー250の代わりになるスクーターですね ユーザー車検勢なので車検は1万4000円なので すぐ欲しくなりました♪

[@anchovy1701]

欲しくなって来たぜ😊

[@0909fluorite]

初ベスパの方へ これ、パコっと外れるメットインスペース・・田舎でセルフスタンドが無い場合に便利なんですよ、 ベスパに慣れていない店員さんに、コイル付きの給油ノズルで、いつものきっちり満タンサービスで入れて貰うと、ほぼ噴きこぼれします。 ボックスを外しておけば、カッパやポーチ何かがガソリンまみれにならなくて済みます。

[@mikototakeru9702]

GTVと同じエンジンのGTS Super Sport 300に乗ってます。言いたいことを全て代弁してくださった動画です！　本当に上質でシルキーに滑らかに回るエンジンなのに速いんです！ 片持ちサスはギャップを超えた時に独特のバタバタした挙動があるので、自分の身体でうまく逃がすコツが要りますが、GTVはライトが乗っかっている重さ？で良い意味で落ち着くのかな？？？ フロントのグローブボックスにスマホを入れないことも同じでしたね。

[@user-mu3tf8cs1m]

かわいい❤

[@user-ss2qb9bi2b]

2023新型GTS150乗ってます！GTSはMODEジョイスティックでインフォ切り替えできますので GTV300にもツイントリップ、平均燃費あるのでは？？MODEの押し方でマルチに切り替え出来るハズ。

[@user-nj2oo1ut7v]

22年式GTS Super Tech 300に乗っていますが加速感ありますか・・・？ 国産250カウルと大型カウル乗ってますけど走り出し加速も弱く、上も全然伸びないと言う印象しかないです。 冷却ファンは常時うるさく鳴っていて夏はかなり気になります。街乗りは楽です。 グローブボックス内、メットイン内ともに激アツなので物は入れないほうが・・・

[@sinjuku24]

うへー小型の300(275)ccってタイプあるんだ とはいってもこのタイプも実車は思っているより一回り大きい事が多いけどそれでも車格が250～の車格より小さい事が多いので便利でしょうねぇ。 バイクは小型スクーターorネイキッドorSSが王道かなーと思うので小型車格で中排気量って最高すねぇ (他が駄目という話では無い) この車格ならATでも欲しい車格ですね。 別に遠くにはそんなに行かないので小さい事は良いことですw フロントライト　機能性とかデザイン性よりなんかあったら取れちゃう気がしてちょっと好きじゃないかも知れない。 そこについてなければそんな心配要らないじゃないですか?w 燃料計あるだけマシですかねぇ ハーレーのベネリ350が無いとの事で…それは辛い。

[@2.Strokes]

ライトはフロントを落ち着かせるオモリだったりしない？

[@yukio0808]

ノア セレンさんは、お笑いの方ですか？笑

[@FILM1969]

バンディット1200より高い😂

[@user-pp3rb7xp9u]

チャボってIKKOさんに似てるね(*^_^*)

[@user-kj5uy1ey7e]

250ccならなぁ。日本仕様は無理ですかね

[@gojyodan]

数年前までは日本向けに250や50もありましたが、やはり、先細りの日本市場に魅力がないのか、ガラパゴスな規格なのか無くなってしまいました。

[@user-iw9xm4zh2t]

セイジョルニと何が違うの？

[@imitahsu2069]

大燈設於前輪蓋上實在很醜😢

[@monochrome3549]

スクーターに速さを求めてはだめだと思います スクーターの乗車姿勢で全開にできてしまう時点で遅すぎます 思いっきり前傾姿勢じゃないと全開にできない大型には簡単に点にされます。

[@momo-bl9ig]

0-50用の（一応白ナンバー登録もしてある）アドレスv125にスカブー400のエンジンつけてるけど リッターバイクかSSミドルでクイックシフター付き以外のバイクはみんな遅いよ（バイクは発進が1番難しいので） それにスクーター乗りは皆んな全開加速するけどバイク乗りの普段は遅いから 普段乗りの街乗りでシグナスx SR 223cc仕様の前を走るバイクは全く居ませんね

[@monochrome3549]

@@momo-bl9ig 相手にされてないだけですよ。 スクーター相手にタンクに寝てロケットスタートするのは恥ずかしい事です。 乗り手で確かに差は出ます。ですが2秒が3秒になるだけで10秒以上かかるスクーターにどうにか出来る話ではないでしょう？ ちなみに隼あたりはローで130Km/hくらいまで引っ張れるのでシフトチェンジは要りません。その他の大型でも少なくてもセカンドで十分100Km/h超えるのでシフトチェンジで遅くなっコンマ何秒かしか違いません。

[@user-rs6tj5hi6y]

佐川切り　( ﾟДﾟ)　プンプンプンｗｗ