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Пікірлер
@VAL-dr3iv
6 сағат бұрын
冷えすぎて冬場使えないんだよ
@nobu9909
12 сағат бұрын
面白いアプローチですね、フォーク交換より手軽で効果がわかるって事ではいいですね あとは耐久性どうかな🤔
@user-rn1qn3up7m
14 сағат бұрын
もう一気にカスタムしたいので、どうすれば1番良いですかね。今度9月にフルチューンキットが出るのでそれが1番良いですかね?ボアアップはなしで。
@user-wf6sy7fy8e
15 сағат бұрын
これはいらん 普通にフロントフォーク変えたほうがいい
@user-bk9ih7ln8h
18 сағат бұрын
グリファスが値段高いけどタンデムしても速い
@RZ250hakuenbancho-
Күн бұрын
通勤用でJOG125買ったけど駆動系弄ってサスとかシグナスの流用したらだいぶ快適に通勤出来るようになったヨ。 純正のサスはふわふわしすぎて正直乗りにくい💦
@user-qp4cp1zj9o
Күн бұрын
swish125を熟成させてほしかったな。
@user-wl6bt5op4h
Күн бұрын
以前、Xフォースの先祖でもあるマジェスティSに乗ってました。高速も走行出来る物の、やはり流れに乗るのは良くも悪くもギリギリで、街乗りならまだレスポンスは良いけど、155cc買うなら125ccで十分かな。と思う様になった。高速に乗ったり少し遠出したいなら250ccの方が良いかな。
@user-wl6bt5op4h
Күн бұрын
以前、Xフォースの先祖でもあるマジェスティSに乗ってました。高速も走行出来る物の、やはり流れに乗るのは良くも悪くもギリギリで、街乗りならまだレスポンスは良いけど、155cc買うなら125ccで十分かな。と思う様になった。高速に乗ったり少し遠出したいなら250ccの方が良いかな。
@elsk1031
2 күн бұрын
ガテン系バカにしてるだろこいつら 編集者如きが😂
@furatabi6507
2 күн бұрын
アドレス110乗ってますが、次買うときはDIO110いいなぁって思う♪
@user-om3rk5rg5o
3 күн бұрын
スクーターには電動ターボ(スーパーチャーヂャー?)なんかは相性がいいように感じますか?
@kenotani6813
3 күн бұрын
通勤用途ならキックは必要だろうね
@user-el3wi9qu4p
4 күн бұрын
キックスターター残してれば神だった。キックスタートメインにしてバッテリー温存すればバッテリー5年もつ。
@user-yg5nc6ko3z
4 күн бұрын
和歌山串本町のSです。みんな元気
@user-jr7tr1iz8x
4 күн бұрын
ワイの愛車。口コミで言われてるほど乗り心地悪くなく、普通に三浦海岸から沼津までの湘南海岸なんとなく流し出来た。ガス代500円ちょいだったしやっぱホンダ最高。
@TaryonoWahab-nj2lg
4 күн бұрын
Saya percaya kalau Suzuki enggine yg kuat saya penggemar Suzuki dari indonesia
@manpanda7665
5 күн бұрын
何がちょうどいいだよ 4スト50ccと出だしも加速 同じゴミバイク 信号の出だしでパワーねぇからストレスしかねぇわ 今までで買って乗った瞬間に返品したいと思った唯一のゴミバイク 忖度にも程があるわ
@user-wc7bu4kx5i
3 күн бұрын
バイカスと呼ばれている人が乗るスクーターでないのは確かですね!😂
@NIKONIKONIKO821
5 күн бұрын
プロの評価は車体スペックも把握したうえで理由がはっきりしていてとても参考になる。
@yoshiotei4899
5 күн бұрын
公道でレース、一般の車にとっては大迷惑。
@user-wf6sy7fy8e
5 күн бұрын
2スト80cc 4スト230cc 2スト不利
@user-wf6sy7fy8e
5 күн бұрын
6台しか居ない 淋しいレースやな
@user-hy2yy1kb9n
6 күн бұрын
この中ならAXISZが1番かなあ、交差点でもよく曲がり低重心な10インチ、100kgと軽い車重、 広いトランク、使いやすい給油口、足が伸ばせる、足元が広い、実売は安い 細かいとこだと、樽型グリップが握りやすい、ハンドルの高さや幅が丁度いい、グラブバーがちゃんと握れる(これ少ない)、ハロゲンは500円で交換できる、サイドスタンドの根元にゴムが付いてて上げる時にガツンと音がしないのが高級
@user-hy2yy1kb9n
6 күн бұрын
LEADはスペックはいいんだけど、腰痛になりそうな給油口、ダントツに高い値段、そこそこ重い車重、などが嫌 私は街中の足として使うからパワーよりもお店の狭い駐輪場での取り回しなんかの方が重要なのですw 子供の頃は周りの車をぶっちぎりい、とかはしゃいでたけど大人になったら「危ないからスピード出すの止めなよ」って 思うようになりましたw、
@AOKIDAYO123
6 күн бұрын
Dio110、タンデムする分にはどうですか? 毎朝20分ほど乗せるにはきついですかね?
@user-wc7bu4kx5i
3 күн бұрын
急坂を走らないのであれば、法定速度で走る範囲でソロとタンデムの違いはそんなに無いですよ。
@FlankCAR
6 күн бұрын
ここにRC125がどう食いついていくのか気になる
@user-lb2ye5mh4d
7 күн бұрын
一時期この動画上がってて、その時7月に発売予定だったけど、、その後消えてたの再UPと言う事は、ついに武川製品化出来たって事かな?
@2.Strokes
7 күн бұрын
ほとんどターボじゃねえか
@user-wf6sy7fy8e
7 күн бұрын
125ccで、34mmはデカすぎる 流速出なくて吹け上がり悪くなる
@user-lb2ye5mh4d
7 күн бұрын
145cc用ですね
@2.Strokes
5 күн бұрын
キャブだったらそうかもだけど、FIコン入って排気も変えてたらいけるでしょ。って事をメーカーなりショップが説明しろよ。皆んな信じちゃうだろ。
@sxJMz6XhhU
4 күн бұрын
俺の850㏄がシングルスロットルで38mmなのに…
@poko6638
7 күн бұрын
バリバリ伝説より あいつとララバイかな
@fantasickagerow2
9 күн бұрын
触れられてないけど通勤用途の観点で見るとホンダ2台はスマートキーあるのがほんとにデカい
@user-zh2wn8yy8q
9 күн бұрын
DIO110ベーシック最強
@user-zh2wn8yy8q
9 күн бұрын
DIO110ベーシック最強
@smitheyalanne6356
9 күн бұрын
最初テリー伊藤のしょうもない出オチかと思いきや、まさかのケニー佐川さん何やっちゃってんの。
@otankonasukonishi
10 күн бұрын
個人的な意見ですが、ゆっくりトコトコのんびりと走りたいので、ハンターカブを購入した自分は ボアアップは必要ないと感じます。
@user-ec9ek5pv2k
10 күн бұрын
バイク通勤の半数を占めそうなPCXが入っていないのは何故😅
@sele147
10 күн бұрын
締め切りを守らないと(守らせないと)いけない編集長氏には時計が大事ですよね
@kuna9ma
10 күн бұрын
アドレスってないの!?
@bulletrivet2351
10 күн бұрын
現在バーグマン125に乗ってます。 購入前、最後まで迷ったのがリードとシグナスグリファス。フラットフロア必須でタイヤは12インチ以上というのが条件でした。 決め手は…消去法w 理由は長くなるので以下に ↓(興味がある方だけ読んで下さればw)
@bulletrivet2351
10 күн бұрын
リードはシート下スペースが広くて使い勝手が良さげ、動力性能的にも一押しだったんですが、足元が窮屈(´・ω・`) 身長165cmの短足おじさんですが、それでも長時間はきつそうだなぁという印象。 あと、レンタルで返す時に気付いたんですが給油口が使いづらい!スムーズに入ってくれなくて吹きこぼしかけました。 又、位置が低めでギックリ腰になりそうで怖い😅 それからこれはあくまでも個人の感想ですが、コーナリング時にフロントが外に逃げるような違和感がありました。 アドレス(K5)→スウィッシュと10インチ車を乗り継いできたので、「前後タイヤサイズが違う」という先入観によるものかな?とも思ったんですが、 何度か左右どちらに切り返してみても同じ感覚で、私には合わないなぁという結論となりました。
@bulletrivet2351
10 күн бұрын
シグナスも、リード同様に足が伸ばせない。無理すれば多少前には出せるが決して快適とは言えないポジション。 そもそもタンクがフロア下にある為フロアの位置自体が高めで、リード以上の窮屈感。 それとメーターの視認性が絶望的。青い画面はコントラストが低くて、老眼入ったおっさんには無理でした…😭 更に残念だったのがリアキャリアが別売(¥13,200)。本体価格と合わせると約40万・・・ スポーティさを優先しての結果なのでしょうが、バーグマンとは明らかに価格帯が異なる感じでむしろPCXや同じヤマハのNMAXがライバルと考えるべき車両なのかもしれません。 エンジンはパワフルだし乗り心地も3車中最高だっただけに惜しかったのですが、今回は見送る形に。
@bulletrivet2351
10 күн бұрын
で、最終的にバーグマンを選んだのですが、特筆すべき良さがあるというよりは大きな不満がないって感じでしょうか😅 多分人によっては「空冷エンジンで非力」「メットインが狭い」「ABSやスマートキーが付いてない」といった辺りがネガティブ要素になると思われます。 が、しかし・・・ 最高出力(≒最高速)こそ水冷式に劣るとは言え、トルクはあるので日常使いに不満が出るほどモッサリしているわけではない。 「シグナルレース命!」「ネズミ捕り上等、ぬああkm/h超えてナンボ!」という方なら別でしょうけどw 車重がそこそこある割には登坂能力も悪くなく、法定速度上限までスムーズに加速してくれます。 メットインについてはそもそもメーカー側が「メットイン」と呼んでないんですよねw 「シート下トランクスペース」との事で、例えば買い物用途としては5kgの米袋が入ってくれるので、私としては十分な大きさです。 ではメットはどうするか?短時間ならシート下のフックにDリング引っ掛ければ済むし、長時間ならリアボックスへ。 ボックス自体は別売りになりますが、リアキャリアは最大積載重量6kgでガッシリと頼もしい造りです。 最後のABSと鍵、これだけは少々他車が羨ましいところではあります。 コンビブレーキはABSより安価で、初心者にとっては制動距離短縮につながる良い装備なのでしょうが、リアだけ掛けたい時には不便です。 アナログ鍵はシート下に閉じ込めの恐れがありますね。私自身は経験ありませんが、以前知人が某社のリアボックスでやってしまったことがありました💦 (一旦フタを閉じると、ロックしてなくても鍵がないと開けられないという謎仕様でした) とは言え、これらもある程度慣れの問題だったり対処のしようはある事なので、個人的には大きなマイナスポイントには至らず。 他にも「アイドリングストップいらんからその分車重軽くして」等思うところがないわけではありませんが、 静かな始動で早朝でもご近所迷惑気にせず発進できるメリットを考えればむしろ有難かったりもします。 そんなこんなで、私にとってはバーグマンが最適解という結果に。 雑誌の評価やモトブロガーさんのレビューも参考にはなりますが、鵜呑みにせず自分の目で見て乗って感じるのも大事だと思います^^
@user-pt8lu7ps5l
Күн бұрын
@@bulletrivet2351 そもそも全部SUZUKIを選んでるじゃないですか😂 私はSUZUKIならスウィッシュだけが未だに復刻して欲しい一台です😢
@bulletrivet2351
Күн бұрын
@@user-pt8lu7ps5l 返信ありがとうございますm(_ _)m 確かにSUZUKI続きですねw でも鈴菌感染者という訳ではなく偶々なんです😅 実はアドK5から乗り換える時に「リード110EX」も候補に挙がってまして、試乗もさせて頂きました。 確か中古だったと思うんですが、既に水冷エンジンを搭載していて平坦な道では気持ちよく加速してくれました。 只、坂の多い土地に住んでいるため、上り坂でのトルク不足が大きなマイナスポイントとなりスウィッシュにした次第。
@aiueo100kakikukeko
11 күн бұрын
いや、意外とモノ知らん人達ね 付属工具のドライバーは芯だけ取り外してひっくり返すとプラスドライバーになるでしょうよw あなたたち今までどれだけ車バイクに関わってきてるのよwww
@juquiseitores8752
11 күн бұрын
ホンダがヘッドのフィンを減らしてるくらいオイルクーラーは無用の長物だと理解してる。
@user-abcdeum2568
11 күн бұрын
PCXとNMaxがない!
@user-pt8lu7ps5l
11 күн бұрын
それいれちゃうとバーグマンとかトリシティとかグリファスも入ってきちゃう😅
@kii1053
11 күн бұрын
スズキは比較対象にはならないのか?
@user-pt8lu7ps5l
11 күн бұрын
スウィッシュがあれば十分この4台と張り合えましたが今のアドレスでは、、、、
@pocketjangle8004
12 күн бұрын
gsxs125 通勤用 6年3ヶ月 60000キロ越え 足回り全て交換 快調です まだまだいけそう
@SK-sh9ju
12 күн бұрын
カブ用の純正レッグシールドと共用できますか?
@us-cbactqa8893
12 күн бұрын
雑誌の方にはバーグマン125EXも居ったが、こっちは欠席w どうしたのやら?
@Y.R6
12 күн бұрын
この中には入ってないけど通勤に使うスクーターならば、雨の日も風の日も乗ることを考慮しなきゃいけないからこそトリシティが最強だと思ってる。 新車は高いけど中古車相場は安いから狙い目だと思う。
@user-pt8lu7ps5l
11 күн бұрын
燃費がかなり微妙だし重いしデカいです😢 車がなくてホントに2輪オンリーなら一つの選択には入るのかな😅
@user-di3ih1sg5u
12 күн бұрын
ハンドルが低いとか言われも対象は155cm前後の買い物おばちゃんだからしょうがない!😂
@user-ut2qp4ee8r
12 күн бұрын
とあるKZbinrがDIO押してたけど確かにコスパ重視ならコレだわ ボックス着けたら完璧やな
@joker06166
12 күн бұрын
リードのライバルは、どちらかと言えばシグナスかと…😓 為替市場によるんだろうけど、台湾産のヤマハはなんだか割高感🛵(リードとDioは、ベトナム産)