【解説】ANA8512便 車両との衝突【航空事故】

[@慎-p4t]

事故当時、隣のスポット223で作業していました 凍結防止剤はアイスバーン路面と強風により吹き飛ばされ効果が薄く、スコップや手持ちの鉄製道具で地道に削ったのをよく覚えています

[@scnnth]

すみません、私が222に撒きました。途中で量が足りなくなって。

[@1epton]

風でしたか、下が平滑で粘性がないとそういう問題もあるのですね。 北海道みたいな雪国なんかじゃ逆にあまりない状況だと思います。 成田の風問題はそんなことも起こすのかと、実務担当作業者にしかわかりませんね。

[@kijokuron]

慎さま、貴重なコメントをありがとうございます。 報告書では散布作業における風の影響については触れられておりませんでしたが、なるほどありそうですね…。 お寒いなか作業内容的に大変なお仕事かと存じますが、どうぞご自愛ください。

[@Miura_Berton]

事故当時側で作業してた人が見てるって凄いな…

[@internationaleldorado1532]

凍結防止剤は塩カルの粒子ですかね？ あれだとすれば風には弱そうですよね

[@MySilveryWings]

明けましておめでとうございます 今年こそ痛ましい事故が起きないことを祈り、ありがたく検証状況を拝見させて頂きます

[@kijokuron]

MySilveryWingsさま、ご丁寧な挨拶をありがとうございます。 同じく、今年こそは航空業界がポジティブな話題で盛り上がることを心からお祈りします。

[@user-M.Kamikawabata]

明けましておめでとうございます。 この事故の経過を以前から知っていたこともあり、内容よりもむしろスリップの映像を作れることに驚いています。映像にされると文章で読むよりもイメージが付きやすいです。現場で実際に見た方々怖かっただろうな…。 寒波が次々襲って来る時節柄、航空関係者だけでなく地上で生きる我々にとっても良い注意喚起になる動画ですね。

[@小山内光子-i9m]

ありがとうございます！

[@kijokuron]

きくぞーさま、こちらこそお心遣いに大変感謝でございます…！

[@gaochan9291]

すばらしい動画ありがとうございます。コメントを見ても、本当に現場の方が参考にされているのが伝わってきます。微力ですが、お手伝いできたことを光栄に思います。

[@kijokuron]

GAO CHANさま、いつもお世話になっております。 こちらこそ色々と細かい要望に対して丁寧に対応をいただきありがとうございました。 また、関わっている方々からのコメントは大変身が引き締まる思いでございます。 今後もどなたにとっても参考になるような動画を作れるよう、さらに精進してまいります。

[@shinodash]

たかだか普通自動車を運転していてもスリップし始めるとこの世の終わりみたいな気分になるのに、これだけの重量のある機体でしかも地上作業員がいるあたりで滑ったら…恐怖でしかなかったと思います。 今年もさっそくの動画ありがとうございます。変な言い方ですが、これ以上航空機事故がふえず、機場さんがネタ切れになることを願っています…。

[@mizumizu0127]

いつも質の高い動画、ありがとうございます！

[@kijokuron]

mizumizuさま、丁寧なコメントだけでなくスーパーサンクスも頂戴して大変励みになります…！

[@deadlysmoker1]

明けましておめでとうございます。機場空論様、そして皆様にとって素敵な1年になりますように😘

[@kijokuron]

ぷがちょふびくとぉるさま、丁寧なご挨拶だけなくスーパーサンクスもありがとうございます。 本年はぷがちょふびくとぉるさまにとってさらに素晴らしい年になるように心からお祈り申し上げます。

[@佐々木博之-u9n]

こんなの事故?どうしようも無いじゃん、と思ったらどうしようも合った。

[@ch-d6658]

今回の動画も、事故検証と対策で同じような事故が起きないよう試みているのがよくわかるものでした。 今年もクオリティの高い動画を楽しみにしています。

[@ACONEKO1]

ありがとうござ明けましておめでとうございます。 今年も素晴らしい動画を公開してくださるのを楽しみにしています。 「成田でこんな事故なんてあったっけ？？」って思いながら、最初動画を見始めましたが、当日の天候についての説明の部分を観て「あぁ、あの事故のことね」ってわかりました。 尾部が風に押されて滑った可能性があるとの見解でしたが、貨物機ですので、これが機体の重量バランスが違えば同じようなことになったのかなという気はします。

[@kijokuron]

ACONEKOさま、丁寧なご挨拶をありがとうございます。 また、スーパーサンクスも頂戴して大変励みになります。 2年前の事故ですが、天候の説明で思い出されるとはさすがでございます。 なんとも想定が難しいですが、おっしゃるように荷物の搭載次第で状況が変わっていた可能性は否めないと思います。

[@ねこあつめ-h2q]

相変わらず画像が良く出来てるなあ。 本年も興味深い内容よろしくお願いいたします。

[@TT_in_NY]

明けましておめでとうございます。今年も無理のない範囲で素晴らしい動画の配信を期待しております。

[@高橋名人-z4s]

明けましておめでとうございます。すばらしい動画ありがとうございます。今年もよろしくお願いします。

[@123456789shine]

動画アップお疲れ様です(^^)/

[@kijokuron]

123456789shineさま、丁寧なコメントだけでなくスーパーサンクスも頂戴して大変励みになります…！m(_ _;)m

[@JIN36air]

いつも興味深く拝見しております。今年もよろしくお願いします。

[@siderite5201]

新年明けましておめでとうございます。 早速、今年もこのチャンネルの動画が見れて嬉しいです。

[@ichikiyo37]

機上空論様 新年あけましておめでとうございます 本年もよろしくお願いします 落ち着いた解説いつもありがとうございます♪

[@goro-yoko-teto869]

明けましておめでとうございます🎉 7kmで速すぎなんて、本当にジリジリ進めって感じなんですね。地上作業員に負傷者が出なくて何よりでした。

[@newblackitzywwh]

kt ですからね。それでもまあゆっくりの範疇ですけど

[@天照-y9m]

他社で近くを通ってたんだけど、飛行機が有り得ん角度になってくの見て隣に乗ってた同乗者と「やべえぞ逃げろ！」って心臓バクバクになったの覚えてる

[@おかぴー-z6k]

もうそろ1年経つのですね。現場にいましたが、進入速度が早いと思って見てましたがこうなるとは思いませんでした。

[@ただみねひとし-i1b]

あけましておめでとうございます。 今年も分かりやすい解説をよろしくお願いします。動画を楽しみにしています。

[@太陽さんさん-r2d]

明けましておめでとうございます🎍 コメント欄を見た感じ誰よりも飛行機のことを知らない自信があるのですが、それでも動画を見てしまうのは機場空論さんの作る動画がかっこいいからなんですよね。 飛行機のことや飛行機に関わる様々な仕事を知ることができる解説動画、航空無線のほっこり動画、どれも好きです。 いつも魅力的な動画をありがとうございます！ 本年もよろしくお願いします✈️

[@kijokuron]

太陽さんさんさま、ご丁寧にありがとうございます。 飛行機の深い知識がなくとも、見ていただけるだけで大変嬉しく感じます。 なるべく平易な説明となるように努めておりますが、もし気になる点がございましたらお気軽にコメントくださいませ。 こちらこそ本年もどうぞよろしくお願いいたします。

[@とみーコアラっち]

あけましておめでとうございます！今年も解説動画楽しみに待ってます！

[@くるくる-h3m]

飛行機でも車と同じような事故があるんですね、地上での単独事故はあまり聞いたことありませんでした！編集お疲れ様です！そして今年もよろしくお願いします！

[@APW_Manbow]

あけましておめでとうございます。 普段積雪の少ない地域は対策が手薄になりますね。 リバーサーで対応というのは危険ではあるけれど咄嗟の判断でよく思い付いたものだと感心します。

[@もんぷち-q6m]

明けましておめでとうございます。安心安全の日本!とは言え・・今後の事故防止の為の作業手順の多さ・細かさ。大変。飛行機は人力（と動力と風力）で飛ばしてるもんなぁ。

[@user-qc6vq9ry9b]

当日朝仕事で色々作業して気がついたらこの事故が起きていて「どうやって事故したんだ?」と思いながら仕事してました。それと寒かったのもよく覚えてます…

[@鈴田蒼樹]

動画投稿ありがとうございます。　　　身近な車でも、同じ路面状況は二度と起こらないので、気温や積雪の数値を見て基準を作るのは難しいのだと思います。その場のスタッフの経験、感を生かして活動できるよう裁量を与えてほしいと思います。事故が無くなることを願います。

[@田中努-y4d]

明けましておめでとうございます。 ２年前にこんな 事故があったのですね。 地上を走る車(地上走行中の飛行機含む)は、これだけ技術が進歩しているにもかかわらず凍結路面に弱いですね。

[@ここあ-j4n]

スポットの路面が凍結時の凍結防止剤の量や散布する範囲を明確に定めていないと、この事故のように、タイヤの通過する路面の一部にしか凍結防止剤が散布されずに、しかも例示されている使用量より少ない量しか散布されていないことで、大きな事故につながる恐れがあったので、凍結防止剤の量や散布範囲、使用するタイミングを明確に定めることになって本当に良かったです。

[@cheez_beefbowl]

航空機もドリフトするのか．．

[@koume75]

あけましておめでとうございます🎍 今年も動画楽しみにしています。 このところ航空機事故が多いですね。 寒い時期お身体ご自愛下さい🍊🍵

[@kijokuron]

小梅•さま、丁寧なご挨拶をありがとうございます。 個人的には信じたくはないものの航空事故は続くものとよく言われますので、早く嫌な連鎖が切れるといいなぁと心から思います。 本格的な冬の季節ですが小梅•もどうぞご自愛ください。

[@雄次目黒-b2b]

明けましておめでとうございます。 スポットの路面凍結は怖いですね。凍結防止剤散布の散布範囲は私がいた空港とだいたい同じです。 ちなみに真冬に訓練のためにエプロンを走行中、スピンしたことがあります。周囲に航空機や地上車両がないなかでのことでしたが、40トンの空港用化学消防車でのスビンは怖かったです（タイヤはスタッドレスです）。

[@ot3136]

アイスバーン状態で強い横風受けたら、もうどうしようもないでしょうね。

[@陰キャ高校生-t5d]

明けましておめでとうございます。 本年もよろしくお願いいたします。 年末には韓国で悲惨な事故が発生して 当方心を痛めていました。 そんな中、機場空論様の動画を見て 元気をもらいました！ 2025年も家族で楽しく見たいと 思います！ かーくんより

[@tita6818]

凍結防止剤（融雪剤・塩化カリウム）を凍った路面に撒いて、気温にもよりますが、5分くらいで威力を発揮できるとは考えられませんが… 逆噴射装置の利用で、2次被害が無かったのは良かった。

[@海図を作る介護の薔薇]

@@tita6818 動画を見直しました。 ブレーキはすでに利いてなかったのですね。

[@フジミ-u9j]

とても解りやすい動画と解説、ありがとうございます。 年末から悲惨な事故のニュースと、それに関連してか被害者の多い動画ばかり流れてくるので、ANA1603便やこの動画のような、ケガ人のいない動画にホッとしています。 命を預かる現場・・・と言っても、チームで行動し、他者と一人に対し協力して事に当たることのできる身としては、チームと協力していても、究極は一人(二人)の行動で全てが決してしまう、大勢の命を背負うパイロットさんの重圧は、どれ程だろう・・・と思ってしまいます。そう考えられるようになったのも、こちらの動画を見させていただいてからでした。 昨年末のような事故が起こらず、せめてインシデントだけですむような事故だけになってほしいです。

[@大和くん-r9h]

テネリフェジャンボ機衝突事故ってやってないと思いますけど、このチャンネルでみたい。待ってます！

[@user-pepinopepi]

2:21 オープニングで飛行機が横移動してるのが見えて、見間違いかとバックして見直して、ああ、今時の飛行機ってこういう風にも動けるんだ、と思ってしまったw。本編映像（事故）だったのですね。

[@schakt]

凍結路面…というとクルマだったらスタッドレスタイヤを思い浮かべますが、それだと夏用タイヤよりも柔軟性が増している分、着陸時のタイヤ痕となる摩耗量は半端ないものになっちゃうんでしょうね？ (それどころか、下手すればバーストかな？) いっそのこと、鉄道の線路でカーブのところに敷設されている“護輪軌条”(=脱線防止ガード)的なものが地上走行の案内ペイントに沿ってせり上がって来るような仕組みが欲しいところですね。

[@ef63asama]

今年もよろしくお願いいたします 再現CGで機体が横滑りまで作れるのか、もしかして摩擦係数落として横風吹かせて再現？

[@Yukari-Iro-Channel]

あけましておめでとうございます。 そしてスマン、道民なのでこのパイロットの気持ちは分かる。いかなる手を使ってでも機体を止めたいという焦りは結構ある。道内でもそうだけど、スリップ防止の砂もケチらず盛大に撒くことが大事なんで、とりあえず凍結防止剤はケチらず撒こう。ですね…

[@ただみねひとし-i1b]

凍結防止剤について全く無知で申し訳ないのですが教えてください。 もし仮に広範囲に撒いていたとしたら、滑らずに済んだのでしょうか？ また、撒いていた範囲とケチった部分で滑り方（片側だけ滑ったとか）に差が出たのでしょうか？ 素人目だと、動画の説明では機長側にはあまり非がないように思えます。

[@Yukari-Iro-Channel]

​@@ただみねひとし-i1b 自分も北海道"民"で空港は近所だけど空港職員じゃないので凍結防止剤の科学的機能はあまり分かりません。学校とかでは臭い融雪剤なんてのも撒いたりしますが、これとは違うでしょうね。道路とかに置いてる自由に持って使える砂とかもありますが、あれも路面の摩擦係数を増やすだけのものなので今回の化学物質とは違うだろうし…。 実際機長には「全責任が～」に匹敵するような落ち度はなかったと動画を見てても思います。まぁ逆噴射を使う選択肢が大きく間違ってたのが唯一の大失態かな？あれは下手すると人間を巻き込んで凄惨な事故現場にしかねないんで…また駐機場という色んな機材が置いてある場所だし部品吸い込んだりなんかしたらエンジンがフレームアウトしてもっと大惨事になってただろうし。 とまぁ機上空論さんがこの会話に気付いてくれたら答えてくれると思うんで、期待して待ちましょう(ごめんなさい機上空論さん…)

[@noranyan2000]

あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。 この事故は全く知りませんでした。物損で済んだのは幸いですね。

[@大屋美希-w1z]

あけましておめでとうございます。 2023年に至っても路面凍結への対応がマニュアルとして規定されておらず 凍結防止剤の散布一つ取っても地上作業者の判断にゆだねられていたことに驚きを禁じえません。 事故として軽微な内容で済んで幸いだったし、これでさらなる安全に繋げられたことも良かったけれど。 まだまだ見直すべきところあったりするのでしょうか？ ちょっと怖いです。

[@coolestY.O]

そういえば飛行機って冬用タイヤ無いよな、正しく飛行機が停止するまで安心できないんだな。

[@mizumizu0127]

新年あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いいたします。 動画のアップ、どうもありがとうございました。 横田基地の南部住まいですが、成田発のANA8500番台のコールサインは 航空無線を聴いていて、ちょいちょい感明度良好で聴こえてきます。 (直線距離で100km無いので　当然と言えば当然ですが・・・) 誕生日の2日前の寒い日のトラブル、人的被害が無くて　何よりでした。 逆推力装置を使用していなかったら、もっと被害が大きかったのかなと、咄嗟の判断、お見事と思いました。 この時期、凍結防止剤は大事ですね。自宅前の道路用に買い置きしておこうかと思いました。 寒い日が続きます。 機場空論さまも　お体ご自愛されて　次の動画のアップを心待ちにしております。

[@kijokuron]

mizumizuさま、丁寧なご挨拶をありがとうございます。 コールサインに馴染があると言えるかと存じますが、その手法がマニアックで素敵でございます。 本格的な冬の季節となっておりますが、歩くときも足元には気をつけないといけないですね。 世間的にはそろそろ平常モードに戻りだすタイミングではございますが、mizumizuさまもどうぞご自愛ください。

[@松岡勇佑]

あけましておめでとうございます🌅🎍なんとなく防げそうな事故で腑に落ちないです。

[@internationaleldorado1532]

凍結防止剤が何かが気になりますが、塩カルの粒子だとしたら風に飛ばされそうですね。ある程度の粘性のある液体等が適していそうな気もします。 またこの事例は日本では四国、九州、沖縄の平野部にある空港以外ではかなり重要な事例だと思います。各空港や飛行場における凍結防止剤の散布量、散布範囲のほか、減速度や進入速度、旋回速度の理論上の値とそれを踏まえた運用上の制限速度を明確にすべきものであると示したのではないかと思います。

[@慎-p4t]

凍結防止剤はご想像通りのもので間違いないですね。 全自動の便利な散布機器は当然ありません。業務用の袋を倉庫からスポットまで持っていって手作業です。 しかもANAの建物から遠いスポット222、となれば誰しもが効率を考える状況でしょう。 ちなみにただ大量に撒けばいいという訳でもないです。この事故より前、別会社ですが、散布量が多いとNAAから指導があったらしいです。中心線が白くなってよく見えない、とPがスポット進入を中止したので。

[@internationaleldorado1532]

​@@慎-p4t塩カルなら白いですもんね あと、自動車だと下周りの腐食に繋がるので、機体にも何らかの影響があるかもしれませんね

[@Kiiroitori-love-odachin.]

航空機がアイススケート❗ みたいな状態ですね😵 恐ろしや💀💦恐ろしや💀💦 負傷者がいなくて良かったです💨

[@engineerlife6783]

年初からハイクオリティな動画をありがとうございます。 航空機のタイヤでは簡単にスリップするんですね。すでに凍結している路面に凍結防止剤がどの程度効果があるのか素人目には疑問が残ります。 逆に、新千歳や旭川などの冬は氷点下が当たり前な空港はどのようにしているのかが気になりました。

[@アトム-x5f]

あけましておめでとうございます。航空機ってスリップしにくいようなイメージがありましたがそうでもないんですね…（汗）

[@ilovejazz207]

スタッドレスタイヤが無いですからね

[@yuubou1986]

凍結によるスリップが原因の事故はたまに起きますよ。 日航のB747がアンカレジ空港の誘導路を走行中にスリップが原因で誘導路脇の低地に機体が逸脱する事故がありました。 その時ボーイングの修理チームに修理を依頼して対応したのですが、修理の仕上がりが良かった事が後の日航123便墜落事故の遠因になる訳ですが…

[@s.4893]

新年明けましておめでとうございます 先日の韓国での事故も、様々な事が持ち上がって来てますね

[@braver6845]

…離着陸回数が凄まじく多い空港で滑走路を維持する仕事をしていましたが、私達は氷に悩まされることはほとんど全くということがありませんでした。私は恵まれていたのかもしれません… P.S東北地方の空港は今回の大雪で除雪チームがフル稼働で働いているのに降雪量がそれを追い抜く勢いで雪が降ったので運行停止となりました…白い雪は美しいですが積もりすぎると乗り物の運行を妨げたり施設を押しつぶしたりする恐ろしい一面をもっていたりするものなのですね😅

[@いもねこ-o6k]

着陸やり直しがフラグになって居たとは、作業時間の延長で完遂しているものと思っていたら。

[@小北一仁-p1s]

新年明けましておめでとうございます。 今回は航空機の事故では有りますが、その雰囲気が航空機事故という感じでは無い😅 凍結路のタイヤのスリップ、単純にそう言いますが、路面状況はかなり悪い状態だと感じます。 凍結していてもその温度により摩擦係数は大きく違うんですよ。 例えばマイナス３０℃とかのレベルだとほぼコンクリートの様な状態であまり滑らないと言います。 逆に１番怖いのがマイナス数℃程の溶けかけの氷。 氷にタイヤが乗ると車の重量で圧力が掛かり、氷が溶け氷とタイヤの間に薄い水の膜が出来た状態になり、これが、とんでも無く滑ります。 大型トラックで、この１番滑りやすい状態を経験しましたが、直線道路をそれこそ時速数km/hで亀の様に走るのですが、横に滑ります。 道路って水はけを良くするためにかまぼこ状になってるので傾斜が有るんです。なので後輪が左に滑り落ちるイメージですね。 まあ何とか凍結区間を越えましたが。 話を戻すと事故当時の路面は私が体験した状態と同じだと感じましたね。しかもタイヤの路面圧はトラックの比じゃない。 ２００トン近い航空機が横滑りで止められない。 想像すると恐ろしい。 今回の事例は横風に押されたとか言われていますが、凍結した駐機スポットに駐機した航空機が滑り出すって可能性は無いのでしょうか？ 柳田邦男さんの 『マッハの恐怖』と言う本が有りますが、全く逆の恐怖感が、有ります。

[@kankan5470]

明けましておめでとうございます🎍 今年も有意義な投稿を宜しくお願いします🙇

[@kijokuron]

Kan Kanさま、ご丁寧な挨拶をありがとうございます。 本年もKan Kanさまの参考になるような動画を作れるよう努めてまいります。

[@りっぴ-c9z]

誘導車の要請するのが。。。

[@123456789shine]

貨物も積んでかなりの重量で横滑りしたら、制御はほぼ不可能に近いのかもしれませんね。 凍結防止策って、やはり空港により大きく違うのでしょうか？ 新千歳空港などでは、結構な量の凍結防止剤を散布してますが・・・ しかし、人的被害が出なかったのは幸いでしたね。

[@kijokuron]

123456789shineさま、いつもコメントありがとうございます。 おっしゃるように、一旦横滑りを始めてしまうと制御は結構厳しい気がいたします。 あまり早く対応をすると効果が薄れるので、運航に合わせて対応する現場のみなさまの苦労は相当なものがありそうです。

[@ARASISAN2501]

新年あけましておめで１０～ございますうううううううううう！

[@BlueWrenAU]

このチャンネルが韓国チェジュ航空機事故の動画出すのを待ってる

[@さいたま市の明日の天気-v3i]

2023年になってもまだ改善点はあるんだなあ あ，'23ってもう2年前なのか，今気づいた...

[@show_kazitani]

成田でそんなにガチガチになるんだね〜

[@kankan5470]

お隣で昨年末に発生した✈️事故は大変残念な結果になってしまいました。全てが明らかになりましたら（色々と何故？と思うところが…）解説していただけるとありがたいです。

[@1epton]

あけましておめでとうございます 自動車道路でもそうですが、融氷剤は撒いて時間があまりたってない状態や、 溶かしきれないような場所では、かえって路面が滑りやすくなる危険がありますね。 成田ではありえないかもしれませんが、圧雪の上に撒くと表面がスムージーみたいなスラリー状になり ただの水膜よりも乗り上げやすくなり非常に厄介な状態になります。 結局地上で危険回避のためのリバーサー使用は禁止になったのか気になりますね。 前に話したような気もしますが、大雪の低視程の中パラレルタクシーウェイを連なってタクシー中の 747が目の前で（と言っても見えませんでしたが）轟音をたてたのでASDEで見たら2機が近かったというのがあり、 どうやら後続が追突しそうでブレーキだけじゃなくリバーサーを使ったらしいということがありました。 そのケースではリバーサー使用で事なきを得たのかもしれません。 このへん、別の話でもあったタワーでのレーダー使用基準や無視界での間隔設定方式がないという問題につながります。

[@takpon9261]

日本の運輸安全委員会の建物は立派ですね

[@1911M-m5m]

そんな建物がショボい所があるわけ

[@kijokuron]

TakPonさま、コメントありがとうございます。 入居しているのは15階ですが、合同庁舎ではないので本省とはまた違った雰囲気があると感じます。

[@nakamigi1089]

おっと、BEAの悪口はそこまでだ（）

[@異端ネロ]

ブレーキで車輪ロックして横向きに？ 若い職人が高い木の作業を終えてまさに地上に降りようとするその刹那、気を付けろよ！と親方が注意したという。 高名の木登り　徒然草

[@yoda_dayo]

あんなデケェものが横滑りしてきたら超怖ぇぇぇ ABSとか付いてないのかなぁ

[@tita6818]

時速5km程度の速度だから…　ABSは関係ないでしょう。それに、横滑りだし。

[@yuubou1986]

ABSは着いてますよ。 何なら航空機発祥の装備なので。 自動車も航空機も時速5km/h程度の低速走行時にABSなんて動作しませんよ。

[@yoda_dayo]

@@yuubou1986 そうなんだ。グリップしていない状態を検知してロックを解除するというABSの仕組み上、低速でも効果はあると思っていました。 ありがとう。

[@se7sins176]

ユナイテッド航空232便について見てみたいです

[@ウルスアベイユ]

凍結する空港は世界中にたくさんあるような気がしてきました。タイヤをクルマみたいに溝有りにすればとも思いました。

[@marumain7964]

飛行機の場合､滑走路の路面の方に溝が切ってあります｡

[@海図を作る介護の薔薇]

​@@marumain7964 滑走路の溝は、溶けた雪などで埋まって、再凍結した場合は鏡、またはスケートリンク状態になる深さですか？ 溝のサイズが全く想定出来ないです。 事故をまねく深さではダメでしょうし。

[@宮城仙台-h1m]

ちょっと疑問なのですがオープニングで使ってる画像でクルクル回るアンテナのような物は仙台の空港でも見たことがこれは空中の航空機の位置を捉えるレーダーなのでしょうか？ だとすればイージス艦のようなフェーズドアレイ？みたいな先進的なレーダーを使わずあえて旧式を使うメリットとような利点があるのでしょうか？ 場違いな質問ですいませんがもし調査可能でしたら教えて頂きたいです。

[@りっぴ-c9z]

もう“東京国際空港”は...

[@impreza5466]

北海道とか日本海側の空港なら凍結路面に理解があるだろうけど成田はそこまで雪降らんからな。 地上クルーも凍結防止剤なんて日常で撒くことなんて殆どないし正しい撒き方なんて知らんわな。

[@海図を作る介護の薔薇]

明けまして おめでとうございます🌅 逆推力装置を掛けたのは、自動車が凍結した路面で、絶対にしてはいけないブレーキを掛けた事と同じですか？ ……自動車の場合は、数回に分けてブレーキを掛けるのでしたか……

[@やから-n3q]

リバースを避ける？　成田空港は航空機最優先規定があるから 影響の有る範囲内に車両が居るのが間違え！ （空港エプロン立入教習のテキストにも有るだろ！）

[@hofojisan]

地上走行速度を落としすぎるとタイヤ表面温度が下がりすぎて逆に滑りやすくなったことも要因じゃないかな 早朝便で貨物機以外はほとんど駐機しない200番台、スポット内を地上作業車が走行することもあまりないから凍結防止剤の散布は広めに！ってことを失念しちゃったのかな🤔

[@sellexarb]

どんな顔を見せたらいいんだろうね。ちょっとわからない。

[@kijokuron]

Sellexarb sskobeさま、いつもコメントありがとうございます。 また、スーパーサンクスも頂戴して大変励みになります…！ 事故要因で当惑…でしょうか。。もし動画で微妙な点がございましたらお気軽にご質問くださいませ。

[@sellexarb]

@kijokuron 滑り出したら止まらないんだし、誰にも責任がないじゃないですか…(お茶を出す)

[@iron-wheel3259]

タイヤにチェーンを巻きましょう（爆

[@ojimonz]

地上の作業員の怠慢さが感じられる 早過ぎたらまた凍るからギリギリにしたのかもしれないけど

[@KawaiHiromi]

また成田か⁉️ いやこれ路面チェック遅すぎやろ？そもそもこんな天候コンディションやったら凍結してるやろう想定で、凍結防止剤の凍結効果の時間を鑑みて、仕事を始めんとあかんやろ。 これ下手したらダイバート案件とちゃうんか？ それにタグボートやのうてなんていうの？飛行機引っ張る車、あれを使え、とパイロットに通告せんとあかんやろ？ パイロットは地上コンディションはわからへんねんから。 あたしも、四駆で緩い下り傾斜のある凍結路面に停りかけで侵入して、何をやっても滑って障害物にコンッて当たってしもたことがある。 あれは怖かった。。。。

[@kazuoa.4951]

冬タイヤに履き替えなきゃ危ないのは道民の常識やで …スタッドレス売ってるかな