【解説】JGTCからスーパーGTで何が変わった？簡単に解説

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[@61brz]

ホンダよHSVは2010年から2014年までじゃなくて2013年までですよ！ NSXは2014年からです

[@tp_motasupo]

またミスがありましたか…すいません🙏

[@user-ec9xf2tp6q]

現行のスーパーGTはDTMとの車両統合をしたから、結局のところシャシーは共通のシルエットフォーミュラというのが見ている側に煮え切らないんだよなあ。 国際的にレースを共催できるというのは、それはそれでいいんだけど、結局以前のGT２とかGT4の方が市販車のフォルムが残っているから、そちらが面白くなっちゃう。

[@MotorSportssfan]

｢旧｣DTMね、ここ重要よ

[@user-sq4lu1iu9t]

かなり昔の車ですみませんが、デトマソパンテーラ グループ4が好きでした。

[@user-xl5js9tz9r]

使用サーキットについては2014〜2019のコロナ発生前まで使われてた「チャーンインターナショナルサーキット(タイ)」も入れてあげて、まぁ2020から3年間セパンと契約してたからコロナの有無に関わらず2019で契約切れてたのかもしれんけど

[@tp_motasupo]

チャーンインターナショナルをいれるのを完全に忘れてました…　教えていただきありがとうございます

[@ポテサラch]

2020から3年…… セパン契約フルで無駄になってて笑えん

[@user-nj4gn1tw3y]

HSVの前期はめちゃいい音やったなー市販して欲しかったなぁー

[@tp_motasupo]

個人的にもHSVの音は好きです

[@n-ryu8753]

フォーミュラを彷彿とさせる音してるよなぁ

[@user-lm7gv1mt5w]

スーパーGTで ホンダの「HSV-010」 あれは V10エンジンをフロントに乗せた 新型NSXとして開発してたら 「リーマンショック」の不況で 開発中止に❗ 当時ホンダでスーパーGTに出れる車が無かったから トヨタ、日産から許可をもらい 開発中止になったNSXを 「HSV−010」と ワンオフのマシンで出てました！！

[@tp_motasupo]

@@user-lm7gv1mt5w へぇ～それは知らなかったです。教えて頂きありがたいです！

[@user-pk5py1dl6t]

アメリカのリーマン・ブラザーズのアホどもがやらかして無かったらHSVは市販されていたし、F1はずっと参戦していた 残念ですよね 自分はトヨタ党ですが、HSVの音が良く好きでした

[@YaoteChannelWithBPart2]

2005年のSUPER GT元年から見てきた僕としては、Z、スープラ、NSXの並びは見始めた頃と全く同じだからめっちゃ最高(❁´ω`❁)

[@tp_motasupo]

やっぱりそうですよねぇ

[@YaoteChannelWithBPart2]

@@tp_motasupo ( 'ω')/ ﾊｲ!

[@user-lm7gv1mt5w]

今のスーパーGT GT500は直列4気筒2リッター 直噴ターボ、開発費削減するために モノコックは共通の FR なので、ホンダNSX 販売終了した市販車は当然MR スーパーGTは FRとレギュレーションで決まってるから GT500のNSXはFR❗

[@tp_motasupo]

NSXがMRじゃないのは本当に残念

[@久保魁斗]

スープラ(80)は、2005年が最後みたいな言い方されてるけど、実質は 2006年が最後。(プライベーターチームのみ)

[@tp_motasupo]

2006年にSC430が4台って言ってるのですが少し分かりにくかったかもしれないです

[@久保魁斗]

@@tp_motasupo たまに、誤解してる人がいたんで コメントしました。理解は出来てるんで大丈夫ですよ☺️

[@tp_motasupo]

@@久保魁斗 ありがとうございます👍️

[@user-lm7gv1mt5w]

スープラのスーパーGTは 今の90スープラより 80スープラがかっこいいと思う❗

[@tp_motasupo]

@@user-lm7gv1mt5w 共感

[@kigoroful]

HSVは当時オートサロンで関谷さんが「あんなん認められちゃうのずるいよ～、GTに特化させて開発できるもん」と、めっちゃボヤいていたのを覚えている。

[@tp_motasupo]

うーん確かにそれはありますよね…

[@0131371]

JGTCの頃マレーシアは大東亜共栄圏に入ってたんやろ(適当)

[@ignacross99]

レクサスはトヨタのブランド名だから、一応トヨタなんだよなぁ……

[@tp_motasupo]

とはいえ日産とかHONDAが高級ブランドで参戦してきたら違和感ありますよね

[@Cahier18]

ソファーに首が２つあるのがシュールすぎて笑ってしまった。

[@tp_motasupo]

常識的に考えて見たら確かにそうですねw

[@user-pk5py1dl6t]

打ち首獄門かな？

[@ATUAGE-RACING_MASA]

あとは資金難とかになってJGTCからスーパーGTに名前変わったって坂東マサさんが言うてた。 詳しい動画はウェッズチャンネルで見てね！

[@tp_motasupo]

資金難ですか…

[@ATUAGE-RACING_MASA]

@@tp_motasupo 大雑把に言ってますけど、この動画の最後辺りを見ればわかると思います。 多分、資金難っていうのは間違ってたかもしれないです。 kzbin.info/www/bejne/pKfJiGingJpjpZI

[@ミニカ]

おさらいになりました！ありがとうございます！！　HSV前期の音は良かったな〜市販で出ないかなぁ〜

[@tp_motasupo]

HSV本当に音がいいですから市販してほしいですよね

[@user-ze6bi6td9w]

2022年3月13日岡山国際サーキット行きました新型Ｚ見ました

[@tp_motasupo]

Zかっこいいですよね

[@user-ho1hb4hl8k]

スーパーgtの市販車の原型がなくなっても僕にはいろんなレースを見てるから大丈夫だぜ。少なくても10種類のレースは見てるね

[@WANGANRACING]

忘れ去られた仙台ハイランド

[@tp_motasupo]

次の動画で解説します

[@粗挽きカレー]

サーキットの名前で言うと、今はツインリンクもてぎじゃなくて「モビリティリゾートもてぎ」だったはず…(まだ定着してないけどw) オーバル使わなくなっちゃったからね。

[@tp_motasupo]

なかなか覚えられないんですよねw

[@kusomidorikyusyu]

仙台ハイランドはいつから使われなくなったのですか？

[@tp_motasupo]

返信遅れてすいません🙏　仙台ハイランドは1998年まで使われて1999年からはスーパーGTでは使われてないです。

[@kusomidorikyusyu]

@@tp_motasupo そうだったんですね！ 返信ありがとうございました^ ^

[@user-sq4lu1iu9t]

グループAが終わりグループCも終わりJTCCが終わったら全日本GT選手権が唯一の楽しみになった。今はスーパーGTに名前が変わり、結構長くレース見たよ😭

[@user-wz7ps4gv9c]

ホンダはCR-Zも使ってましたよね！

[@tp_motasupo]

多分300の事かな？

[@user-wz7ps4gv9c]

@@tp_motasupo そうですね！

[@user-vs2kz7kh8e]

JGTCの写真は2001年だよ

[@tp_motasupo]

教えていただきありがとうございます

[@user-hi9kk5tw9v]

日産はGTR一環だったから後期型は不調で見切りをつけてzに変えたと思うワークスマシンはGTRじゃなくd1のs15に変わった

[@tp_motasupo]

Ｚはやっぱり去年のＧＴＲと比べて好調ですよね

[@user-pr9ci1nc9c]

GTRは300におるでいなくなってなくない？

[@tp_motasupo]

すいません　500の話ですね…　少し分かりにくかったかもしれないです

[@user-pr9ci1nc9c]

@@tp_motasupo 300って500より遅いで影に隠れがちやけどプリウスとかの意外な奴もおるし、街中で見るようなスポーツカーもおるからもっと有名になってほしいなー

[@tp_motasupo]

@@user-pr9ci1nc9c 本当ですよね

[@user-ix4hb6ft4n]

色んな車がいて見てて楽しいから300が好き

[@user-hb4wm3nr1v]

レクサスってトヨタの会社が運営？しているからええんちゃう?

[@tp_motasupo]

トヨタの高級ブランドだから良くね？って思う人も結局トヨタではないから駄目じゃね？って思う人もいるから簡単には決まらないんですよね

[@user-gv2rr3ql1y]

スープラ、z、NSXとは言うもののラジコンのマシンみたいに別物のシャシーに名前どうりのスポーツカーのカバーを被せたマシンじゃないの？と思わせます。本当のところどうなんだろ？あんまり詳しくないから気になる…。

[@tp_motasupo]

昔と比べてまじで原型が全く残ってないようなマシンですからねぇ

[@user-lm7gv1mt5w]

@@tp_motasupo ただ 今のスーパーGT GT500は エンジンは直列4気筒2リッター 直噴ターボのFR モノコックはドイツDTMと共通になる だから 市販車からFRの 日産「フェアレディZ 」 　トヨタ「スープラは良いが ホンダは生産終了したが NSXはMRだから スーパーGTではFRになってる❗

[@oketsu_puripuri]

HSVが2014までになってるで

[@tp_motasupo]

他の方にもご指摘頂きました。　すいません…

[@gxe10000]

1999年から見てましたが最近のはもうフォーミュラ化して面白みが無くなってきたと感じてます。

[@tp_motasupo]

市販車の原型ほぼないですからね…

[@user-hi9kk5tw9v]

@@tp_motasupo 一昔前は日産不調で帝国トヨタvs.世界のホンダの一騎打ち状態でフォーミュラgtと化した

[@KO-uv7hs]

今gtマシーンはあんまり個性がなくて面白くない

[@tp_motasupo]

全マシン共通のパーツが多いですからねぇ

[@SC5407]

2014年からGT500は全車共通のカーボンモノコックになってるから市販車とは完全に別物で「2015年からNSXが帰ってきた」ってのも微妙にニュアンスが違うんだよね。

[@tp_motasupo]

いまのGTマシンはまじで見た目以外原型ないですよね(見た目も原型ないか)

[@user-tp1bp1wi1e]

年間違えとる内容薄っす(￣▽￣;)

[@tp_motasupo]

ちょっとした参考程度に見てくださるとありがたいです

[@Sirogitne]

レクサスがGTにでた時少し炎上してたな… SC430はスポーツカーじゃないとか レクサスブランドでレースはしないと言ってた！とかね あと、オープンカーでは剛性的に勝てないとかね

[@tp_motasupo]

まあ本当に正確に言うとトヨタではないですからね…

[@久保魁斗]

@@tp_motasupo まぁ、ベースはあのソアラですからね😅

[@1110tamami]

3:17のとこのスープラは2020年、NSXは2021年、シーズン違ってますよ。ましてやエアロも違います。間違えてますよ

[@tp_motasupo]

えっと動画に字幕かかなかった自分が悪いんですが年数や形式に関して写真と一致してない場合があります。すいません

[@tidusff109]

「2022年現在は」って言ってるじゃん。ベース車両が同じだから年度違いの画像使っても問題ない。

[@tp_motasupo]

誤解をうんでしまってすいません　実を言うとあまりエアロ関係に詳しくないんです…　ご指摘ありがとうございます

[@1110tamami]

@@tidusff109 2022年は空力開発が解放されてるからベースは同じでも違うわ NSXはtypeSの空力盛り込んでるしスープラも空力パーツが強化されてる。 20年と同じにしちゃダメだわ

[@user-rm1fl8df8f]

@@1110tamami 面倒くさ、そんな指摘すんな。不満あるから見なくていいわ。

[@realgachinpho]

もうちょっと詳しくなってからこのような動画作ってみては？

[@tp_motasupo]

趣味で作っているものなので誤った情報もありますが優しく教えて頂けるとありがたいです