ジクサー / GIXXER (スズキ/2017) バイク試乗インプレ・レビュー SUZUKI GIXXER (2017) TEST RIDE

[@RYO-B4]

日常生活にはすぐ馴染み、いざとなれば高速走行も安全にできる・・・意外と小難しい条件を満たすものをポンと造ってのけるスズキさんはすごい！

[@すかるいれぶん]

私のような免許取りたての初心者おっさんライダーでも、よほど油断しない限りはコケる気が全くしない軽さと安定性が最高です。 また、1000Kmの慣らしを5000回転縛りで行いましたが、その間、リッター55～60近くの燃費を叩き出していました。 プラグをイリジウムに変えると、特に低回転がかなりスムーズになります。 慣らし後のオイル交換を済ませると、エンジンがスムーズに、静かに力強く回るようになりました。バタバタとうるさかった乗り始めと比べると全然違いますね。 素晴らしいバイクだと思います。

[@季節限定バイク旅たまのアジア]

10日ほど前にジクサー納車しました。 とにかく軽くて扱いやすいバイクです。 街乗りでは小回りがきいて乗りやすいし、タンデムの坂道もグイグイ登ってくれます。 燃費は44km／Lでした。 自分としては、よく効くブレーキと、ニーグリップしやすいタンクの形がとくにお気に入りです。 初めてのバイクにオススメの一台です。

[@fince2006]

この動画と番外編を何度も見て悩みに悩んでジクサー購入しました。 昨日は20年ぶりにバイクに跨がって240キロも走ってしまいました。 お陰であちこち痛いです。 慣しが終わるまで回転数を上げないように気を付けてました。 168センチの私だと両足爪先立ちくらいです。 パワーは正直ありません。 ですが、自分で操っている感覚は良い物ですね。 若い頃はアメリカン乗りでしたが、意外に200キロ走り倒しても全然腰が痛くならない。 毎週走らないと慣しが何時までも終わらないので頑張って慣します。

[@soltsugar2206]

すみません。自分160cmなんですけど、とどきますかね？

[@まさgixx]

私もモトベーシックさんの動画を見まくって悩んで悩んで ジクサー買いました。 めちゃ楽しいバイクです。 おっさんリターンライダーで、リターンして5年です。ジクサーずっと手放さない予感がします。50ccから1000ccまで9台乗り継いできましが、今の自分には最高にちょうどいいです。 身長160 体重60　ど短足で爪先ツンツンバレリーナ状態ですが、厚底目のシューズと、少しお尻ずらすなどして、難無く乗れてます。軽いので立ちごけしなさそうです。買った当初は、シートのあんこ抜きしたほうがいいかな？と思いましたが、1500km程走った今は、あんこ抜きしなくていいなと思っています。 (リアサスのプリロードは、納車時から、最も柔らかくしてます )参考になればと思います。 安全運転で楽しみます。

[@Fukuyukipapa]

自分は身長170㎝足短めですけど両足ベッタリは無理です。 ですが、シート高が高いというよりかはシート幅が大きいという印象ですのでお尻を少しずらせば車両の軽さも相まって足つき楽々ですよ。

[@gm-jh1ve]

新車で買えちゃう値段、燃費も良い、初心者でも使い切れるエンジンパワー ジクサー買います

[@yt-lu5hb]

ジクサー購入しました！この動画レビューが決め手になりましたありがとうございます！

[@MotoBasic]

おおっ！おめでとう！楽しいでしょ！

[@yt-lu5hb]

はい、軽くてめっちゃ楽しいですヽ(^o^)

[@c226os4]

気になるポイントは殆どなかった って何気にすごい事ですね

[@none0099]

いい動画でした。10年ぶりにスクーター買って乗ったら単車が欲しくなったんでジクサー買う予定です。欲を言えばハーフカウルモデル出してほしいけど出ないだろうなｗ

[@menmentantan5591]

ブロックタイヤに変えれば　オフも結構いけるだろうね。迷彩色のミリタリーバージョンとか面白そう

[@menmentantan5591]

夏場、リッターSSなんかで都内で渋滞にはまると排熱で死にそうになります。　こっちの方が全然マシな気がする。

[@GAN-GABAGABA]

時間かかるけど、このクラスはまだまだ車種増えると思う。 125と250の車体価格が上がってるせいで最近になってこの市場が固まってきた。 海外のエンジンそのまま持ってこれるのもでかい。

[@Samj5-e5p]

４年前にこの動画を見てからずっと気になっておりすでに大型バイクには乗っておりましたが、２１年にジクサーを購入しました❗️ セカンドバイクとして普段の足として活躍しております。 というよりこのジクサーの方がメインバイクになっています🎵😅

[@MotoBasic]

コメント、ありがとうございます。そうなんですよね～ジクサーやカブ系のバイクは魔性というか中毒性があって、手にするとかなりの確率でメインバイクの座を奪うような気がしています！愛車のジクサー、大切にしてくださいね！

[@nabe_astrophoto]

GSX250Rもそうですが、最近のスズキさんのバイクはスペックシートに現れないような乗りやすさにこだわりがあるように感じますね。 ＞Jakey Dogさん 確かに税金的にも区分は250と同じなので無理に150を選ぶ必要はないと感じますが、実車を見てみて惚れたバイクに乗られるのが一番良いと思います。経験則からも。

[@ラジオ体操-f8o]

ジクサーベースのVストロームを作ってくれないかと妄想しています。

[@cyapu]

ホンダのGromを検討中にジクサーを見つけました。値段が安いだけに確かに魅力ありますね！顔が気に入りませんが、それ以外はリターンライダーの私には合っているかも知れません。それにしても顔が気に入らないです。丸目にカスタムできれば即購入検討します。

[@XZ-pz9gh]

cyapu どちゃくそわかります。

[@haragurom]

逆だー、バイクって人によって変わるよね 本当そこ好き 自分はジクサー好きだわ

[@suzukin-jiji2206]

これは150ccのバーディ。乗ったことないがトルキーで粋な回り方をするんだろうな。

[@かにみそ-p8k]

先日、運良くほぼ新車の初期2017モデルを購入。 いやもう楽しい。 軽いのに抜群に安定してて、昔乗ってたカタナ400より安心して峠を飛ばせる。　アンダーパワーはほとんど感じない。 それよりもアクセルを開けられる快感の方が強い。 デイトナのスクリーンを付けたので高速も楽勝です。 これは長く乗りたい　いいバイクですよ。

[@とりけら-z9q]

150cc、いいですね。suzukiさん、目の付け所が良いです。できれば僕のようなアラフィフが乗ってもおかしくないような丸目一灯のドノーマルな外観のバイクも出してもらえるとありがたいです。50歳近くになると大型バイクがバイク乗りのステータスのように言われますが実際は体力も落ちて来たおじさんには150ccあたりの扱いやすいバイクこそとても魅力的なのです。是非！

[@magsu7709]

このバイクに乗ると"スズキレーザー"という必殺技が打てるようになるらしいですが、本当ですか！？

[@user-cz9gd8mz1o]

このクオリティーで値段が安いって最高！

[@アカンプロスト]

そうか空冷エンジンなんですね 良い感じですね〜 フロントバイアス リアラジアル NSR250/88と同じじゃないか!

[@toku206]

セカンドバイクでジクサー買いました。ジクサーいいですよ。運転しやすく燃費がかなりいいです。普通に運転でリッター46はいきます。ちょっと無理強いしても40以上はいきます。

[@MotoBasic]

おおっ！イイですね！実は撮影前にコイツを乗り回して遊んでいたのですが、その時の燃費はなんと51km/Lでした。ほんとにすごい経済性ですね！

[@toku206]

あ！あと買った人しか気づかない事ですが、ハンドルロックは通常左にハンドルを動かしてしますが、ジクサーは右も左も両方にハンドルロックが出来ます。インドの交通状況に合わせて作ってるとスズキワールドの方が言ってました。これ意外に便利です。

[@romipen2]

ジムニーもインド軍に正式採用されたことだし、このエンジンで装備車重１２５kg以下、３０万円でオフ車作ればインド人にも受けると思うんですけどねぇ。日本もデフレで給与が増えない中で車両価格はどんどん上がっていますが、特に外装が痛むオフ車は昔の３０万円代の価格じゃないとなかなかね。セローが５６万円ですって言われてもね。オフで遊ぶのに最低150cc位ないと遡りませんから、鈴木さんには期待してます。

[@慎一郎二宮]

そのオフ車いいなぁ、、、凄くほしいよ

[@チョコダディ]

こういう小排気量でキビキビ走るバイクこそ６速ミッションを採用して欲しいですね。　 ２速、３速、４速辺りをこまめにシフトチェンジしてワインディングを走ると、とても楽しいのではないかと思います。

[@シコシコ長谷川]

そうか?むしろ5速のほうがトルクフルで良いと思うんだが

[@no.0435]

ジクサーすげぇ

[@たなかしんいち-b9n]

どのバイクもですが、ヘルメットホルダーは標準装備にしてほしいと思います。

[@GT-bq1mw]

いつも楽しく拝見させて頂いております。先日1週間レビューにて紹介して頂いたYZF-R15とは性格が異なるのでしょうか。あと、新型MT-09のインプレもお願いしたいです。

[@175ninja3]

ジクサー175とか今のジクサーとほとんど同じ乗り味の少しだけパワーのあるモデルが有れば良いのになぁ。 燃費は同じで18馬力位有れば無敵のバイクになるのでは？

[@豚骨ラーメン-b2o]

慣らし運転で600キロ走って9リットルの給油だった。

[@abcmanko2]

2019年式購入。ハンドルの絞りが浅いので自分だけかもしれないが手首が痛くなるので絞りが純正よりもきつめの物に交換。フロントブレーキはコントロールしやすいがリヤブレーキはグニャグニャする感じがして節度感が無いと感じた。リヤキャリアを取り付けるのにグラブバーを外したのだがボルトが鬼トルクで締め付けられていてアホかと。シフトタイミングのランプなんかいらないのでハザードくらい標準で付けてほしいわ。ミラーの角度を調整する部分が柔らかすぎるのでボディーカバーをかけて取るたびにミラーが垂れ下がって角度調整をすることになる。 随所にみられるインドクオリティーな部分もあるけどバイクを操る愉しさは十分にあるのではないかと思われる。ジクサー買いか買いではないかと問われたなら「買い」に一票

[@tagudogjpn]

gsr250の中古かジクサーの新車か迷ってます。

[@arleigh-burkekio1761]

9:30ここ軽井沢？いつも通ってるよ！

[@ducati1198rr]

すごくイイバイクっぽい。　値段も２９万３０００円とコストパフォーマンスが高い。　見た目も蟻っぽくて可愛い。

[@Yukichi.D.A.]

YAMAHA GT-50、GSX250L、Z400GP、CB750FB、SRX600、BRONCO、ZEPHYR750、CB1000、MT-07（現在）と乗り継いでますが、次はこれがいいなと思ってます。歳もとったし、、、

[@ranger363]

速いお兄さん、、、！

[@robinjohn4631]

Use motul 300v 10w40 fully synthetic engine oil with Easter core patented technology which is made in France and mostly used in high end bikes. Use it and feel the difference in your bike performance. Don't forget to tighten your bike chain and apply bike chain spray after every three weeks.

[@慎一郎二宮]

うーん。やっぱりいいバイクだったか

[@saigusahideki]

こんにちは似た系統でＦＺ25なんかを探してしまいましたが未だですね。出来れば希望します。

[@texikukami718]

初バイクに試乗せず、ジクサーを買ってパワーの無さに後悔。 しかし、他の大型や250のバイクに試乗・レンタルするうちに、こんなに「楽」なバイクは他にないと気づく。 夏場の排熱問題もない、燃費35～50以上、オイル交換1回2000円(0.8L)、旋回・取り回し自由自在、高速で100kmまでは余裕、ケツに優しいシート(新型は股関節痛くなる)…… 問題点は顔が仮面ライダーなことと、冬は寒いことか。 次にバイク買うとしても、顔がイケメンになったジクサーSF250買うと思います。車体同じで26PSになり、燃費44、オイル3000円に変わるだけなら全然あり。(ただしセパレートシート、てめーはだめだ)

[@りこ-f5q5l]

かっこいいバイクですね٩(ˊᗜˋ*)و

[@悩み坊や-v3y]

手頃です。

[@ボブプロクター-y2i]

悩み坊や 私も恋愛婚活スタイリストに学んでいます！

[@knkn9526]

ロングストロークでピストンの速度速いから長持ちさせたいなら6000回転までに押さえた方がいいかもね。

[@バ子]

脳筋見てるー？

[@松賢]

それでも５速で高速はキツイような ６速GSXならまだいけると不安はないと納得できますが

[@jakeydog6614]

みなさん原二でなく250クラスでもない150という排気量についてどう思いますか？ 海外向け仕様の逆輸入に多い気がしますけど、日本の排気区分には合わない気がしてしまいます。 僕はバイクの選択肢に150クラスを考えたいのですが、どうせなら250、また変わらないから125と考えてしまいます。 意見をお聞かせ下さい。

[@車輪-b3q]

jakey Dog 個人的にはこのニッチな排気量はすごく注目してる。原二では登坂力不足が嫌という心配もある。 ただ以前乗ってた15馬力のyzf-r125は特に登坂力も問題なかったけどね。R125みたいな馬力制限目いっぱいの 水冷15馬力車の原二なら原二でもいいかな？と思う。ただ国内の現行モデルで15馬力車ってないんだよね。 あと、どうせなら250とのことだがそうなるとどうせなら300、どうせなら400と際限がなくなってくる。何より車重も増えるから気軽さに欠ける。たしかホンダのCBR150 RとCBR250Rはかなり重量に違いがあるはず。軽量であることも性能の一つだからね。いろいろ書いたがこれは理想のセカンドバイクとは何か的な考えでありメインバイクとなると全然話は違ってくるけどね

[@yasushi610]

125では高速・自動車道は通れません。（時間を掛ければ下道でも辿り着けます） 250なら大きい排気量とほぼ同じようにツーリングの行程をこなせます。その差はほんの少し大変か？楽にこなせるか、くらいじゃないかと思うんです。 日常をもっと楽しみ散策気分、でもちょっと遠くへ‥と思い立った時、気楽にスニーカーで出掛ける そんな使い方が出来る乗物と試乗して思いました。気負わないで乗れるのが１５０クラスですかね～

[@Orangecrown47]

俺は大型免許まで取ったけど、初バイクはジクサーを考えてるよ。燃費とタンク容量がすごくて600kmほどは巡航できる点が一番のポイントかな。

[@don1207]

自分も大型をいきなりとったのですが初バイクはジクサーかジスペケ250Rにしようかと迷っております。 どちらも街乗り+α(高速とか)で使う分には申し分ない性能ですし何と言っても燃費等のランニングコストの安さがこの車両の売りですね。

[@ボブプロクター-y2i]

GSX-S125考えてる。メインがForzaなので。グロムよりいいよね？？

[@りょーた-z6o]

僕は高校生で普通二輪を取ろうと思うのですが、相場の値段と費用を教えてください！

[@MotoBasic]

もう随分前のことなので（笑）忘れてしまいましたが、下記URLなどが参考になると思いますヨ！ www.tokyu-driving-school.ac.jp/charge/motorbike_normal.html

[@umr1063]

バイクで高速は、、、抵抗が

[@eri9427]

わかる