SUZUKI GIXXER150は宇宙一

[@モジョ-y2j]

お疲れ様です。 色んなバイクに乗るのは楽しいですよね。 羨ましいです！ 寒くなってバイクもめっきり減りましたが私は乗ってます。 先週は伊勢神宮まで行ってきましたよ。 帰って来たらリアタイヤがワイヤーが顔を出してたので今日慌ててタイヤ交換してきました。 それではご安全に！

[@gtyosshy]

モジョさんコメントありがとうございます！ 減りましたね～。 寒い日の午前中なんて休日でも誰も走ってません。 私は走ってますけど。 伊勢ですか？？まさか大阪経由で西名阪～名阪国道ですか！！ パワーありますね。バイクのほうは余裕でしょうが人のほうが？？？ ZZRは高速でぶっ飛ばすとタイヤすぐになくなりますね。（笑）

[@岸泰助]

バイブレはブレンボのセカンドラインです 今度私のCBもインプレお願いしたいな～😆

[@gtyosshy]

岸さんコメントありがとうございます😊 バイブレーターでは無かったのですね？ 良く効きますよ。❤️ CBかなり興味あります。 出来たらドロドロの林道でテストさせて下さい！🤣

[@岸泰助]

@@gtyosshy 林道走ってもいいけど、洗車してね😉

[@gtyosshy]

ガハハハハ❤ 林病発症しそうですわ❤

[@cb400sb5]

GTヨッシーさんのインプレ動画珍しいのでじっくり拝見させて頂きました。今時のスタイルしてますね。タンクバック付けられないのはちょっと困る。地図が見れません。スリムで軽くて街中は扱いやすそう。ただ高速は乗れるのでしょうが逆に軽すぎて横風には弱そう。

[@gtyosshy]

CB400リターンライダーさんコメントありがとうございます！ なかなかインプレの真似事もやる機会がないのですが、今回はたまたま息子のバイクが車検なんで代車をお借りしたというわけです。 CB400SBに普段乗っておられるならば、まるでスケート靴からスニーカーに履き替えたような解放感あると思いますよ。 最近のバイクのタンクって皆こんな感じで真ん中が盛り上がってるのでタンクの上に飲み物置いたり弁当食べたりもできませんね？（笑） 高速は100㎞/ｈ以上の巡航はちょっと厳しそうなんで、あくまでも緊急用に乗れる！という感じで思っておいたほうがいいかもしれません。 80㎞/ｈくらいでの走行は問題ないと思います。

[@最強の負け犬-u8h]

ジクサー250が油冷なのでジクサー150も油冷だと思ってましたが、まさかの空冷なんですね。 エンジン付近のカバーは250と共通設計なのかな？ 自分はオフ車やインジェクションバイクには１度も乗った事が無いので未知のバイクです。

[@gtyosshy]

最強さんコメントありがとうございます！ エンジンは全然違うみたいですね。見たところ車体関係は共通部品が多いように見えます。 外装関係は同じですかね？今回のはマイナーチェンジ前の旧型ですが、新型はもっとかっこよくなってますね。 ４気筒のバイクと決定的に違うのはやはりエンジンの特性と車体の軽さですね。 こういうバイクは何か新しい世界が見えてくるかもしれませんよ。 カブが大人気なのもこのあたりだと思うのですが。

[@beyondmotorcycles]

なるほど～ヨッシーさんの見立てでは 待ち乗りで気負わず乗れる　的な位置でしたか（＾＾； ちょっと最後にふれてましたが　タイヤが駄目だったのかな・・・？（＾＾； 元も子もない事になってしまうかもしれませんが・・・ 色々とヨッシーさんの気持ちの行間みたいなのも読んでしまいながらも ヨッシーさんは褒めるのがうまいなぁｗ　 なんて感じ取ってしまった（＾＾；　ははｗ 林道といわずとも　グランドみたいな路面でも 気を使わずのれる特性なんですよね まぁ細い車輌なんで　気分が2stになる・・・ チェーン交換後に少しだけ乗りましたけど　これなら昔のMBX50Fの方が 速かったかも・・　ってのは自分は正直感じてしまいましたｗ まぁ2stとくらべちゃだめなんでしょうけどね～（＾＾； タイヤが良いと意外と乗りようではコーナリングマシンで タイトが続く山では面白いらしいですけどね（＾＾）

[@gtyosshy]

ビヨンドさんコメントありがとうございます！ 読まれてますね～。（笑） 実は、実はですね！ 最初はそういう見立てで撮影終わってタイヤが150なんでちょっと攻めてみるか？ なんて思って山道を元気よく走ってみたんですが、これが車体が完全に勝ってるバイクなんで 少々元気よくバンクしても破綻しないんですよね～。 さすがに直線が長いと厳しいですが、ビヨンドさんがおっしゃるようにタイトな下りならブレーキがよく 効くので結構面白いと思いました。 昔XL200Rっていう見た目地味なバイクでコースを走ったところXLR250Rなんかよりも速いタイムで 走れてしまったことがあったのですが、エンジンの重量が軽いことによるハンドリングの軽さってすごい重要で 特に切り返しなんかで全然違うんですよ。 そのデメリットでパワーがないというのはありますが下りでこれに張り付かれたら実にいやだなあなんて 思いました。 あと、グラントみたいなところ！ さすがわかってらっしゃる！ 昔よく夜中の河川敷の球場に忍び込んでカウンター当てながら定常円旋回の練習してましたが、 このバイクならおそらくす～っとじわじわリアが流れ出すはずなんできれいにカウンター当てたまま くるくる回れるなあ～なんて思ってましたよ。 そこまで読んでましたね？まいったなあ。 で、さすがにMBX50に負けることはないと思いますが体感では確かにそんな感じはします。 出足がおとなしいので拍子抜けしますが実はそこから60㎞/hくらいまではポンと飛び出します。 それが結果的になかなかの速さなんですが、そこから回してもふん詰まりみたいにパワーが出ないので 印象が良くない。スカッとしないイメージですかね。 結論　150ccって税金も保険も250と変わらないしパワー不足だし中途半端なイメージありましたが 150ccならではの存在意義はありますね。（燃費もやたらいいし）

[@sjriding6732]

お疲れ様です。 このクラスって125のように気軽で高速も乗れるっていうのが強みですよね。 リアタイヤ結構太いんですね。もうちょい細い方がいいような気もするんですが、流行りでしょうかね。 空冷単発でこういう性格のエンジンならYAMAHAのXSR155のようなスタイルの方が似合うような気がしました。

[@gtyosshy]

マスター！コメントありがとうございます！ 高速乗れるとありがたい地域に住んでますので余計に思います。 四国は高速乗れないと本州へはしまなみ海道しかないんですよ。（笑） ただしこいつでの高速は苦行になりそうですが。 確かにこのクラスならリアは130くらいが標準だと思いますが、150は太いですね。 ただしちょっと元気よく走ってみましたがタイヤのおかげかどうかわかりませんがめちゃくちゃ安定してました。 XSR155とGIXXER150！ クラシックとストファイ！ 私的にはその間くらいのデザインが好みですかね？ 空冷エンジンに水冷のシュラウドみたいなのはいらないですね。

[@xyossiy]

こんばんは！GTYOSSIYさん、１５０初乗りなんですね。ジクサー１５０のネイキッド版ですね。たしかにOFF車的ですよね。そのままでも少々の悪路は走ってしまうのではないでしょうか？燃費はいいですよお！リッター４５ｋｍ以上とも言われています。高速にも一応乗れるのは良いですね。GSXR125は125ながらDOHCではなかったかしら？結構パンチ味みたいですよね。レポお疲れ様でした。(^^)/

[@gtyosshy]

xyossiyさんコメントありがとうございます😊 150と言う排気量、初体験でしたがどちらかと言うとこのジクサーは125を少しアップした分を中低速に振った感じで実用域を125より使いやすくした感じですね。 これは侮れんって思いましたよ。 このバイクベースのオフ車が欲しいですね。ガチな足周りのやつ。

[@ネコ野良]

お疲れ様です!┌(┌՞ਊ՞)┐ｷｪｧｧｧｪｪｪｪｧｧｧww ジクサー150実用的！ GSX-Rの150も良い感じらしいです!

[@gtyosshy]

ネコ野良さんコメントありがとうございます！ このバイクは確かに実用的です。エンジンのおいしい所が街中で一番多用するところですね。 ただし海岸線とかでアベレージスピードが上がってくるとちょっと厳しさも感じます。 まあ車の流れに乗ってれば不満はないと思います。 ただ、エンジンとは裏腹に車体はかっこいいので特にリアシートにモノが積めないのはいかがなもんか？と。 フックだけでもつけてくれ～って思いました。 ひもで荷物を括り付けるなんてのも意外にかっこいいもんですから。