ジムニー JB23 フルチューンのパワーチェック！トライバルデモカー復活！

[@JrTHE]

おおーなういですね。 ぶっ飛ばすタイプのジムニーすきです 153馬力いいですね！ 馬力計測はどこでやってもらえるんですか？

[@tribalRacing038]

コメント有難うございます♪ かれこれ返信に2ヶ月経ってしまいました… 153が出た後、再調整で158まで絞り出せました。 そして… レースでピストンが割れましたW(`0`)W そして対策を講じ、最終的には161馬力のトルク21キロまで上がったのですがまたトラブルが勃発… 現在は更なる対策を練ってる所存ですwww 乞うご期待！✌︎('ω')✌︎ 馬力測定は当社、オールホイールズトライバルでやってますよー！

[@amekirahan1729]

jb23の7型以降って純正コンピュータの書き換えでバブリングとかレブリミッターを燃料カットじゃなくて点火カットに変えたりとか出来るんですかね？ あんまりそこら辺に触れてる動画が他のチャンネルとかでもなくて気になりました。

[@tribalRacing038]

コメント有難うございます♪ 返信が遅くなり申し訳ございませんでしたm(_ _)m 純正書き換えECUの件ですね！ 書き換えのベースとなる設定要件に点火カットの項目が有れば可能ですが、そもそも無いので純正のエンジン保護項目の変更には限度が有ります。 しかし、レブリミット回転数の引き上げは可能です。 そして、7型以降のフィードバック領域などレーシングにとって必要の無い制約などがあるので、フルコンという選択はありかと思いますよ！ 自分のやったことがそのまま反映するので。 64も解析が可能なはずですが、出したECUをコピーされるのが目に見えてるので出したもの負けですね。 書き換え屋さん次第だと思いますwww 乞うご期待かもですね！

[@SuperHotoke]

M18AのJB43はトライバルさんならトルクupどこまであげられるんでしょうか、リンクCPU？を使うんでしょうか？ 以前に購入したトライバルさんのFOXダンパー、非常にいいダンパーですね、愛用してます👍

[@tribalRacing038]

コメント有難う御座います！ M18のECUマネージメントをした事が無いのでハッキリは言えませんが、M型は吸入効率を上げてセット出しすると非常に良い結果を生みます！ 勿論、純正の制約もない安定したセットが出せるようにLINKを使いますよ！ やる時は是非、全力でやらせて頂きますm(_ _)m 以前購入して頂いた方ですね！ 満足して頂けて嬉しいです！ 今後ともどうぞ宜しくお願い致します！

[@myu1254]

フォレストさんのカムてバルタイふれますが、差し支え無ければ何度ぐらいか教えてもらえますか？ よろしくお願いします。

[@tribalRacing038]

この車両はインテークマニホールドが違うので、このバルタイは参考にもならないと思います…

[@ae86hidekidri]

153馬力？？ すごすぎ！！ 実走、楽しみにしてます！

[@tribalRacing038]

最終的に162馬力まで行きまして、最後はブローしてしまいました汗 現在、新しいエンジン製作中です！

[@ae86hidekidri]

あららら… しかし凄いですね162馬力…とは

[@藤田雅久-j2j]

エンジンのチューニングは、足回りやシャシーの強度やバランスとのマッチングがキモですね。 今後、どんな足回りになるのか楽しみです。 レースと日常的な使い方では各々求める処が異なるものの、いざという時のコントロール性や柔軟性に関しては、共通項があります。 のんびりじっくり走る時とは異なる要件ですが、大いに気になります。 期待していますね。 引き続き、お気張りやす！！

[@tribalRacing038]

毎度のコメント有難うございます♪ シャシャーダイナモが無かった時は、実走で足廻りがついて来ず危ない思いを何度もしました。 それだけ、エンジンパワーと足廻りのバランスは大事だとその辺りから強烈に思う様になりました。 オンロードの足廻りはサーキット仕様だとストリートが乗り辛くなる傾向に有りますが、ジムニーだとかなり共通する部分が多いです。 当社のスプリングはレースor通勤orロングドライブどの使い方でも高い水準で使えます。 最近では64/74のユーザーさんにも良い評価を頂いていますよ！ 是非今後も宜しくお願いします！