【ジントラ大学】サスペンションの基本!!ジムニーだけでなくランクルにも役立つ足回りを選ぶコツなど徹底解説!!

[@kiyomikatoh4271]

これぞジントラ大学！！

[@sei-un]

そういや戦時中の日本の戦車はサスペンションにコイルバネを使っていてショックアブソーバーが無かったので バネの動きがなかなか収まらなくて大変だったらしい

[@げげ-m3v]

重い車に柔らかいサスつけてて突き上げが酷いのですが、サスとショックを硬いものにするか、柔らかいバネのままショックのみ硬いものにするかどちらが乗り心地がマイルドになりますか？ ショックはkingなど別タンク付きのものにしたいと思ってます

[@rr-el7cs]

ジムニーのメッキバンパーはいつ頃発売でしょうか？

[@kedamonosan]

左右のバネレートの違いはデフ玉の慣性モーメントが理由でしょうか？ 後、純正のダンパーが硬く感じる(74ノーマル)のですが、減衰力を落としてコイルの太さを下げて巻きを増やしストロークを増やすと(車高を変えず)どうなりますか？もっとゆったり動いてしなやかにギャップを吸収してくれるのが理想です。

[@いしかわ-c3t]

2インチアップしたらシフトレバーがビックルするくらい重くなりました。何が問題だったのでしょうか？