지역민들의 바람, 부전-마산 전동차 투입으로 현실화될까? / KNN

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Күн бұрын

Пікірлер: 183

@구독중-w5b 4 ай бұрын

수도권에 비해 지방은 진짜 처참하다..전동차는 기본으로 깔아놓고 기업유치나 배드타운이나 관광지나 뭐든 만들거 아니냐 . 지방사람들 그냥 다 서울 올라가서 살란말임?

@hei7565 4 ай бұрын

전동차가 투입되야지 일반전철을 어떻게 기다리고 타냐 배차간격도 긴데 전동차 당연히 투입해라

@전손마니아 4 ай бұрын

여러분들이 알고 계셔야 하는게 1. 이미 창원역등 일부 부전~마산 구간의 미개통역 포함해서 전동차 규격으로 승강장 펜스나 안전문 까지 맞춰져 있었음 2. 근데 갑자기 국토부가 정작 다 만들어둔 설비를 KTX-이음 넣는다고 광역철도차량에 맞춰진 PSD 등 승강장 규격을 재공사 하면서 다 바꿔놈 3. 당연히 반발이 일어나고 지금 되니 다시 일반열차에 맞춰야 한다고 승강장 설비 재시공 해야한다면서 돈 내놓으라고 하는 중 4. 일반열차나 KTX로 개통하면 당연히 타 대중교통 환승이랑 만65세 무임 요금 등 다양한 혜택이 사라져서 일반 고객만 돈 더 내고 할인도 당연히 없ㅋ음ㅋ 5. 새로 만들어야 해서 전동차가 없다구요? 저기 부전~태화강 동해선이랑 직결 운행하면서 거기에 있는 전동차랑 수도권에 있는 일부 전동열차 가지고 운행하면 됨 ㅇㅇ 그리고 열차 사용 내구연한도 폐지되었으니 일부 상태좋은 구형차를 재정비 해가지고 임시로 다니면서 부전마산 전동차 제작 될때까지 다니면 됨 6. 그리고 기존 운행중인 일반열차를 가지고 이곳에 투입하는 것도 차량대수 한계가 있다보니 결국 itx나 KTX도 추가 도입이 필요한데 전동차 보다 비싼 열차를 더 구입해야 하는 비용은 생각 안함? 그래놓고 수도권 전철은 국비로 해줬으면서 지자체에서는 느그들이 부담하라고?? 공개입찰로 차량 도입하면 원가보다 더 싸게 도입 할 수도 있는데도??? 7. 그리고 비용편익이 저렇게 낮은데 일반열차 도입을?? 근데 비용 편익이 낮다고 일반열차 도입하는데 저기 창원or마산~부산(서부) 버스 배차 보면은 시외버스 치곤 왜이리 배차간격이 짧은지 생각은 안해봄? 비용편익도 맹신하면 안되는게 비용편익 따져서 김포경전철 2량따리 두고 다녀보니 결국 수송력이 따라가질 못했던 상황이 발생됨 ㅇㅇ 그래도 무시 못하겠으면 저기 대구광역철도 마냥 2량짜리 열차로 먼저 굴려보던가

@제육볶아오길기도하는 4 ай бұрын

부산은 왜 이렇게 이기적임? 대구권, 충청권도 차량구매랑 운영비는 다 지자체가 대는데 왜 부산은 국비지원 해주길 바람? 수도권처럼 수요가 나오는게 아니잖아. 대구나 충청처럼 현실을 받아들이고 절충안을 마련해야지

@nickn1991 4 ай бұрын

@@제육볶아오길기도하는B’sin

@gy2331 4 ай бұрын

부전 마산 복선전철 구간에 장유도 지나가는데 전철로 해야 유리하지 참 답답합니다 지역균형 발전 애초에 생각도 없나봅니다

@전손마니아 4 ай бұрын

@@제육볶아오길기도하는 그렇게 따지면 중앙정부는 왜이리 차별적임?? 인구도 많고 세금도 더 많은 수도권은 공짜로 해주고 지방 지자체는 알아서 하라하고ㅋㅋ 아니 지방살리기 살리기 한다 해놓고 지역 터미널은 폐쇄되고 있는 등 정작 교통개선엔 안중에도 없는데?ㅋㅋ

@성이름-c3y8z 4 ай бұрын

@@전손마니아 흑자노선인 수인분당선은 빼고 (이건 지자체가 운영하면 오히려 좋아함) 경의중앙선, 경춘선은 중앙정부가 지었고 이것만 보면 너 말처럼 차별이라고 느낄 수 있음 근데.. 부산은 1호선 짓고선 재정난에 허덕이면서 전국 지자체 중에서 유일하게 중앙정부(건설교통부)가 직접 부산교통공단을 운영했었음 이렇기 때문에 서울은 건설비의 70%를 지자체가 내고, 타 지방 도시들은 65%를 지자체가 내야했지만 부산은 30%밖에 안 내도 됐었고, 덕분에 2, 3호선을 되게 저렴하게 지을 수 있었음 그러고선 IMF때 형평성 논란 생기니까 그제서야 공사화하긴 했는데 이마저도 빚 2조 1000억원 중에 5000억만 부산시가 내고 나머지는 중앙정부가 가져갔음ㅋㅋㅋ 거기에 동해선은 울산시가 10년 넘게 분담금 안 내고 배째서 중앙정부에서 그냥 일반철도로 형간변환해서 지어줬고 ㅇㅇ 이게 다 특혜가 아니라고? 내가 보기엔 특혜받은건 오히려 부산인데ㅋㅋ 대구, 대전이면 몰라도 부산은 특혜받았다고 뭐라 할 처지가 아님

@jinnam6822 8 күн бұрын

와.... 그런데... 부산- 마산 철도는,... 1,000년간 못 놓을 것.... 바보들이 낙동강 밑으로 철도을 놓은 바보 결정을 해서..... 낙동강에 기둥 20개 놓고 철도 다리 놓으면 6개월이면 할 일을.... 1000년 동안 못할 것 같은.... 한 심한 곳도 있음.... 바보 이런 바보들이 없음.... 부산-마산 다 만들어 놓고.... 굳이 돈도 많이 들고.... 안전하지도 않고.... 시공 능력도 없어 1000년이 걸릴 것을 한다고.... 지금이라도 다 떄리 치고.... 낙동강 위에 다리 놓고 철도 놓으라고 시민들이 요구...... 연기 특집의 대왕= 부산- 마산 복전철 낙동강 밑으로 기차 댕기게 하나는 바보 안 그냥 .... 시민들이.... 그냥.... 낙동강 구간은 ..... 셔틀 배 만들어 환승= 1달이면 부전 -마산선 준공 됨다 하니 그것으로 하라는 시민들의 불 같은 요구

@유현석-x7h 4 ай бұрын

저기에 당연히 전철 다녀야지 안다니는게 이상한거 아님?

@쥬띠메리호이호이호이 4 ай бұрын

서울-부산 가는 거리도 아닌데 뭔 일반열차냐 ㅋㅋ 당연히 전동차가 들어와야할 구간인데 그놈의 돈문제 ㅉ

@우리나라-v4i 5 күн бұрын

제발 뭔갈 알고 말을 해 무작정 전동차 ㅇㅈㄹ 하지말고

@쥬띠메리호이호이호이 5 күн бұрын

@@우리나라-v4i 님은 뭘 아시길래? 전동차가 안되는 이유라도?

@우리나라-v4i 5 күн бұрын

@@쥬띠메리호이호이호이 에초에 B/C가 낮게 나왔는데 좀 ㅋㅋㅋ

@쥬띠메리호이호이호이 5 күн бұрын

@@우리나라-v4i 그런 수치만 보면 건설도 하지 말았어야지 ㅋㅋ bc값 0.5도 안나온다는 소식은 본것 같은데 그런 식이면 지방엔 아무것도 지으면 안되고 일반열차도 다니면 안되지. 어차피 만들고 다니기로 한거면 거리나 이동성향상 전동차가 적절하다는 말이잖아. 구미-경산 광역전철은 대구시가 돈 어느정도 부담해서 전동차로 다니는데 부산시 이 거지들은 돈도 안대자나. 허구한날 경제성 타령이나 하고 뚜벅이 생활이나 하셔 ㅉㅉ

@우리나라-v4i 4 күн бұрын

@@쥬띠메리호이호이호이 좀 더 보고 생각하고 말해봐

@Kpongki 9 күн бұрын

전동열차 투입 해주세요 진짜 필요필요합니다 차는 맨날 ㅂ막히고 지역 발전도 같이 될것 같아요

@googlelee668 2 ай бұрын

기존 도로를 확장하거나 버스 운행 횟수를 늘리는 것이 더욱 실용적이지 않을까요? 현재 부산 김해 경전철의 효율을 참고해 보십시오.

@유한종-d8l 3 ай бұрын

전철이 개통되면 시외버스 회사는 싫어하겠지만 시민들이 필요로하는 것은 KTX가 아니고 전철입니다.

@wantshasudda 4 ай бұрын

사상 주민들의 어거지 쌩떼 아니었으면 몇 년 전에 벌써 개통했을것을.

@Top_Floor_Mania 4 ай бұрын

동해선같은 4량 전동차 운행이 왜 어렵다는거지?? 울산가는 동해선은 돈이 되고 이쪽은 돈이 안되나?

@geny1 4 ай бұрын

낙동강 하구 터널에 5천억이 넘게 들어가서 감당이 안됩니다

@slllk7013 4 ай бұрын

2량짜리로 해서 20분간격으로 시범적으로 전동차 투입해보고 손님이 많으면 4량으로 늘려서 하면 되니. 일반열차는 말도 안된다.

@ttss이네 3 ай бұрын

수도권은 타당성 낮아도 다 해주면서 부산 경남 울산은 왜 안해주는건가요 이래놓고 지방소멸 저출산 이라 하나

@saeam0430 2 ай бұрын

진짜 수도권만 국민이고 지방은 비국민인가요?

@gy2331 4 ай бұрын

창원은 말만 특례시지 BRT 깔 돈을 전동차 살 돈으로 썼어야된다

@성이름-c3y8z 4 ай бұрын

열차 1대값 = 버스 40대값

@고도2000 4 ай бұрын

국토부 코메디 "국토균형개발"

@meanest709 2 ай бұрын

나는 처음부터 전동차 투입될 줄 알았는데 저길 무슨 일반열차를...

@브리드카가-l9g 3 ай бұрын

촌동네 여주랑 평택 천안 아산까지 경전철 깔아주는데, 창원 인구 100만 부산 300만 김해 50만 도시에 돈 없다고 경전철 못 깐다고요? 돈이 없는 게 아니라 지방이라 깔아주기 싫은 거겠죠. 이래 눟고 지방 인구 준다고 개소리 해대는 정치인들 보면 우리나라는 지금 망국의 길로 가고 있다고 봅니다. 미래가 없음

@scottseob 4 ай бұрын

경기도에는 GTX 잘만 깔아주면서 왜 부산경남은 안되나요?? 지역균형발전을 원한다면서 왜 차별하나요

@seokkihong5351 4 ай бұрын

부산경남에서 GTX급은 예타 통과가 어렵지 않을까요 수도권이랑 PK는 인구 차이가 넘사벽이라..

@태훈권-f7h 4 ай бұрын

그러니까 이거라도 전동차로 하자는 거잖아 말귀를 못알아 먹노

@seokkihong5351 4 ай бұрын

@@태훈권-f7h 난 gtx급 깔아달라는줄 ㅋ

@user-ph2kz9ns9l 4 ай бұрын

@@seokkihong5351저지능

@호계촌놈 4 ай бұрын

거긴 수요가 넘쳐나니 깔아주는거지 막말로 부전-마산 GTX급으로 깔우주면 얼마나 이용할꺼같음?????? 매년적나나는거 기정사실인데

@jipyohan7885 4 ай бұрын

양산까지 지하철이 다니는데 왜 여기는 전동차도 못다니게 하는건지..

@minseoK-v1l 2 ай бұрын

국토부 사전타당성 비용편익 분석 낮다라는 부분 재검증 필요합니다. 부산울산 동해선 전철운행 전에도 실시한 조사에서 이용인원 계측 잘못되었습니다. 실제 이용객은 사전조사보다 월등하였습니다. 전철요금3000원 비쌉니다. 거리에 따른 차등 요금 징수하십시오!

@j588 4 ай бұрын

아니 2량짜리라도 전동차로 운영을 해야지. 무슨 고작 20~30km거리에 일반열차냐... 시외버스는 다들 1시간 간격으로 돌려도 창원, 마산은 15분간격으로 노포-동래 / 사상 굴려도 항상 만원이고.. 그만큼 수요도 많은데.. 오히려 전동차 운영하면 서로 더 활성화될 것 같은데... 말만 지역발전 외치지.. 진짜 부산창원김해 인구 다하면 500만명이 되는데도 교통편 진짜 거지같은데 이 짓을 10년동안 논의하는 것도 대단...

@09upup 4 ай бұрын

전동열차 투입해야합니다~ 🎉🎉🎉 그 어느곳보다 열차 이용객들 많으리라 봅니다~!!

@coca-colaorange7628 4 ай бұрын

이미 전동열차비용 부담 부산주민이 내야할상황인데 과연 될까요 도입 어렵죠 지자체도 반대하는이유가 680억내기어렵고 정부도움도 어려운상황인데 아마 정부도 전동열차 도입반대하실거에요 깔끔하게 포기하세요

@ss93m3umA 4 ай бұрын

부산이 전동차를 간절히 원하고있어요 김해 창원에 출퇴근하는 부산분들이 많아요

@wantshasudda 4 ай бұрын

혹시나 노인네들 동해선처럼 공짜 탑승 가능하게 하라고 쌩떼 부릴까?

@spp9296 4 ай бұрын

저기 왔다갔다하는 시외버스 항상 만원인데 어떻게 저렇게 낮게 나오지

@참샘-i3l 4 ай бұрын

당연히 전동열차가 필요한데 이렇게 지방서민을 울리는 정책이 된다면 당장 철거해서 서울도심에나 깔아 주셰요 😢 에이~서걸픈 세상

@나애교-o7n 4 ай бұрын

전철이 다녀야 시내버스랑 환승을 하지

@coca-colaorange7628 4 ай бұрын

전철대신 그냥 비싼비용내고 열차이용하세요 그리고 그거만도입만해도 감사해야할판인데 환승타령하지마시고 부산주민이면 당당하게 680억내시고 마산주민이시면 부산지역을원망하시면되요

@크레파스-n4t 4 ай бұрын

@@coca-colaorange7628왜 서로 원망해야 합니까 서울처럼 전철도 해주면 얼마나 좋나요

@경감 4 ай бұрын

@@coca-colaorange7628창원에서 돈안내는거임...

@wememe681 4 ай бұрын

@@coca-colaorange7628 뭔소리하시는지 부울경 이간질 할거면 저리가라

@황수영-s5l 4 ай бұрын

세금 은 꼬박꼬박 다때면서 서울 수도권 은 해주고 부산경남 은 안해주며 균형발전 외치며 선거때면 거품물고 외치고 그럼안되지

@gunyoungpark7594 4 ай бұрын

시대가 수도권만 광역 전철이 있을게 아니라 지방으로 좀 확대 되어야 된다. 동해선 열차를 더 추가 투입하고 코레일이 사업에 대한 의지가 너무 없는 것 같다.

@김휘훈-u1x 4 ай бұрын

수도권에서도 외곽만 다니는 경강선과 서해선은 되고, 경전선은 왜 안되는지 모르겠네요.

@성이름-c3y8z 4 ай бұрын

지자체가 돈 한 푼도 내기 싫대잖아 거기는 지자체가 돈 내고 운영한다

@jakean3234 2 ай бұрын

경의중앙선 지평역은 손실분 전액을 양평시가 부담합니다 목마른 자가 우물을 파야죠

@이병호38세창원시마산 3 ай бұрын

서울엔 gtx 초스피드로 깔아주고 지방엔 느그 돈으로 하든가 ㅋㅋㅋㅋ 나라 망하든말든 관심없음 쟤네는

@NS-30 4 ай бұрын

부전에서 마산까지 한 생활권으로 만들 수 있다는걸 내세울거면 전동차가 들어오는게 당연했다 일반열차 타고 누가 출퇴근을 하냐

@노어도-m8y 4 ай бұрын

타는사람이 많이없늠가봄

@DaitofCit 4 ай бұрын

일반열차 타고도 출근 많이 해요 수원-서울이나 춘천-서울 출퇴근은 수도권전철이 있지만 일반 열차 출퇴근도 엄청 많이 해요. 아무래도 전철보다는 더 빠르니까요.

@kimgyoungsoo 4 ай бұрын

전동차 투입해야한다 동해선과도 직결되고 그러면 오히려 수요 더 생김 예타성 조사보고 당장에는 안나올 수 있지만 장유역이나 부경경마공원 에코델타시티 역 앞에까지 오는 마을버스들 연계만 잘하면 다 이용함

@wememe681 4 ай бұрын

경의중앙선 수인분당선 잘만하면서 부마동해선은 왜 안해주려는지 참

@미스터조-o7r 4 ай бұрын

아니 경의중앙선 처럼 지금 태화강발 부전행을 태화강역에서 마산행으로 직결운행을 하면 안되나? 왜 선로 깔아놓고 그렇게 안하고 있는지 모르겠네..

@railroad300k2x 4 ай бұрын

창원중앙역, 창원역, 마산역은 10년 이상 전 경전선 직복선화 개량할 때부터 부산~마산 광역전철 운행을 위해 전용승강장을 건설했었습니다. 그런데 국토부가 광역전철은 경제성이 떨어진다며 비싼 KTX만 고집하고 지역민들의 편의는 무시하는 짓을 하고 있습니다. 고작 20~30km를 이용하는데 누가 8천원 넘는 KTX를 타겠습니까?

@greencloud6398 2 ай бұрын

김해 공항으로 접근하는걸로 충분하다고 생각해요. 가덕도로 우회해서 섬으로 들어가서 비행장이 있으면 무슨 시간 낭비예요. 김해에 있는 것을 꼭 부산으로 무리하게 가지고 갈려고 하다가 큰일 납니다. 생긴걸 생긴 것 대로 고쳐 쓰면 되지 섬까지 들어가게 만들어 이동 거리 엄청나게 많게 만드나요.

@company1432 4 ай бұрын

지자체에서 운영비지원해야됩니다 또는 전액 지원하면됩니다 운영하면 철도청입장에서는 마이너스가 심할거라 지자체 부담을 올려서 하는 방법밖에는 없고, 적정 이용객에서 미달한 만큼 보존하는걸로 하면 될거같습니다

@ttss이네 3 ай бұрын

동해선 연장해주세요

@남발해 4 ай бұрын

그래 뭐라도 해라 제발 실컷 깔아놓고 ktx itx가 무슨 말

@User30303-c 4 ай бұрын

20분간격이라도, 2칸만이라도 전동차 운행해야지.

@qkrwsgud 4 ай бұрын

그냥 동해선이랑 직결해..,

@황수영-s5l 4 ай бұрын

서울 수도권 만 국비 로 공사하고 지방은 사용자가 적다고 안하고 편리하면서 값싼 전동차 등을 잘 되있어야 지방 도 살지 균형발전 주디로만 외처되고 하나씩 실천을 해줘야 지방도 희망이 있지

@carlwilliamson4184 4 ай бұрын

광주 2호선은 잘만 깔리는데 대체 경남지역 국회의원들은 뭐하냐

@geny1 4 ай бұрын

글면 광주2호선처럼 운영비를 내라고 경남 부산시에서

@JaehoonJin-z3h 4 ай бұрын

전동차로 동해선하고 쭈욱 같이 연결해야지 효율성 극대화 되는거 아님?

@dohyunkim805 4 ай бұрын

전철로 동해선과 직결운행하라

@부산버스 4 ай бұрын

솔직히 저 역간거리도 짧은구간 모든역에 일반열차 정차시키지 말고 동해선이랑 직결해서 전동열차가 다니면 좋겠네요 그리고 일반/고속열차는 급행열차 격으로 운영해도 괜찮겠네요

@coca-colaorange7628 4 ай бұрын

부산주민이면 680억 코레일측에 납부하면 짠하고 생겨요 부산주민아닌 마산주민이시면 부산주민들에게 680억내라고 말씀해주세요 안그래도 낙동강 지화붕괴로 큰비용 나갔으니 다년 전동차비용 구입이 어렵고 지자체도 전동열차도입반대하고있는상황이라 다년 부산주민돈을내야정상임

@wememe681 4 ай бұрын

고속열차는 본래목적대로 고속열차로 운행하고,(부전-마산 직통) 새마을호급 열차는 광역급행철도 개념으로 교통카드 찍고 탈수있게 하면 좋을것같음 요금도 국비 지원해서 3000원대로 ㅇㅇ 그리고 완행으로 동해선 연장하면 완벽

@min.0914 4 ай бұрын

전동차 도입해라! 물론 이 돈은 낙동강 지하화 떼를 쓴 사상구 주민이 전부다 내기로 하고..

@wememe681 4 ай бұрын

지하화가 문제가 아니죠 공사하다가 사고내서 개통 4년 지연시킨 sk한테 손해배상 뜯어내야함 그돈으로 전철 도입 가능

@wememe681 4 ай бұрын

서울 경기는 충청 강원까지도 철도가 이어져있다면 전동열차 굴리려고 온갖 짱구를 다 굴리면서 넣어주던데 원주까지도 이제는 전동열차가 간다면서요? 왜 부울경에는 겨우 서울 영등포에서 인천 부평 거리밖에 안되는 부전 마산에 ktx와 새마을호급 열차만 굴리나요 ㅋㅋ;; 무조건 전동열차, 동해선 연장이 답입니다. 동해선 연장 마산,진주까지 진행하라

@seongyi6535 4 ай бұрын

원주도 전동열차가 들어가나요...?

@j99786 4 ай бұрын

원주시가 돈대줄테니 달라고 한거임. 너네도 전동열차 타고 싶으면 돈 대든가.

@hoonysseong3915 4 ай бұрын

@@seongyi6535 네 gtx d노선인데 원주까지 계획되어있어요

@seongmin663 4 ай бұрын

@@hoonysseong3915 그건 원주시가 비용부담하겠다고 한거고 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@kyhhaho 4 ай бұрын

영등포 - 부평은 17.5km고, 부전 - 마산은 50km를 조금 넘네요. 영등포 - 오산 거리와 비슷합니다🤔 (여기도 수도권 광역전철이 다니므로 부전 - 마산 또한 타당성이 있다고 봅니다) 물론 부전 - 마산은 경의중앙선처럼 동해선 광역전철과 직결하여 광역전철차량이 운행하는것이 타당해보입니다🫠

@rb5974 4 ай бұрын

(정보)충청남도 천안에서 서울까지 1호선이 다닌다.

@gy2331 4 ай бұрын

강원도 춘천에서 서울까지도 경춘선이 댕기죠 진짜 균형발전은 개나 줘버렸네요

@hayato23n 4 ай бұрын

천안을 넘어 아산까지 갑니다.

@하버-l3w 2 ай бұрын

북으로는 북한 코 밑 연천군가지도 1호선이 다니고 여주까지는 경강선이 다님.

@기아-카니발 4 ай бұрын

.이음은 투입하지 말고 전동열차랑 itx-마음만 투입하면 딱 좋은데 얼마나 연기 되는건지..

@nickn1991 4 ай бұрын

터널 다시 박살나라. 창원에서 부산으로 누가 기차타고 가냐? 그것도 ktx를 타라네 ㅋㅋㅋ

@pictory8046 4 ай бұрын

다시 무너지면 주민만 고통받음

@간인-t6o 4 ай бұрын

전차선은 있는거면 뭐하러 전차선 깔았노

@sss5984 4 ай бұрын

출퇴근 고속철이 맞냐? 수요 조사도 안 하냐? 사업성도 없으면, 왜 하냐?

@고려주몽 4 ай бұрын

전동열차 투입 꼭 되야되고 시간도 20분~30분간격도 좋을듯요

@user-dg5yc7bl3v 3 ай бұрын

일반열차로 출퇴근이 되겠냐? 장난질도 적당히 해야지 이러니 부산을 떠나는거다

@Honam.Chungcheong.Beodeok 2 ай бұрын

난 ktx 저속철 개싫음

@vkfma1017 4 ай бұрын

시외버스 빗자루 배차인데 수요 충분히 나오지 않나....그정도까진 아닌가....

@떡리빙 4 ай бұрын

그것도 그건데 낙동강 하저터널은 진짜 뇌절임...

@melonpan8565 4 ай бұрын

전 수도권 사람인데 아무리 생각해도 부산-창원-마산 이구간은 현재 대중교통 노선이 열악하고 시간도 오래걸려서 반드시 전철이 필요한 구간입니다. 하물며 전동열차가 다닐수 있게끔 다 공사도 끝내놓고 전동차가 다녀야되는게 맞다고 생각하는데 왜 자꾸 예산 들먹이면서 안해주려는지 이해가 안갑니다. 그래야 이용객이 많지 않겠나요? 일단 그렇게 해두면 추후에 동해선과 연결도 가능하고요. 그럼 이용객이 더 늘어날것으로 보이는데 한시간에 한두대 편성 기차를 투입한다?? 정말 이해가 안됩니다

@hochulchang1694 Ай бұрын

선례를 안 만들려고 하는거겠지요 전동차 정말 돈 안 되거든요 공항철도 일반 열차 빽빽 하게 채워 가는것 보다 직통 열차 듬성 듬성 비어 가는게 수익 더 좋다고 하는거 보면

@sunt1619 4 ай бұрын

창원. 지하에 문제 해결 해야 할낀데. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌ

@기아-카니발 4 ай бұрын

거리가 짧은데 뭔 이음 itx를 투입함?

@은평구냥아치 4 ай бұрын

ktx 이음은 전라도까지 장거리로 주요도시 도심 위주로 정차하고 마음은 같은 거리로 좀더 많이 정차 전동차는 인구 100만 되는 마산까지 단거리로 완행정차 하면 되지 울산까지는 잘만 가면서 인구수 별로 차이 안나는 창원은 왜 안되는지 이해가 안가고 잘하면 진주까지 보낼수 있겠구만 거기도 나름 경남서부권의 중요도시이고 관광수요도 되고 남부내륙선하고 환승할수 있으니까 전동차로 갈아탈수 있으면 좋지

@태훈권-f7h 4 ай бұрын

서울 경기는 지하철 투성인데도 또 GTX 뚫는데 부산 창원 연결하는 정말 중요한 노선을 전동차로 안한다는게 말이나되나? 지역 균형발전 한다며 경제성 안나오면 부산이나 창원으로 대기업 내려보내라

@gy2331 4 ай бұрын

아니 동해선 정도의 길이인데 당연히 전철로 댕겨야지

@김익현-y1n 4 ай бұрын

3천원 내고 15분 간격에 할배할매들 자리 다 점령해서 서서가는 전동열차 탈바에 4800원 내고 30분 간격의 할배할매들 없는 열차타고 좀 앉아서 가고싶다...

@하버-l3w 2 ай бұрын

둘 다 들어오는거면 그럼 ITX마음타고 4800원 좌석제로 가셈 선택지가 두개이냐 하냐이냐의 문제인데

@SHK-hn9yn 4 ай бұрын

팩트 : 사실 ktx이음이나 itx도 전동차다

@재영5 4 ай бұрын

전동열차 투입 가즈아

@현이텍폴 4 ай бұрын

국토부가 무조건 반대걸고 거절할껀데? 가능 하려나? 전동차 당연히 투입해야지!!

@sangwoohan2649 4 ай бұрын

말로만 지역균형발전 동남권메가시티 떠들지 말고 수도권처럼 부산중심의 광역전철망 신설하라!

@toenjoytherailroad 4 ай бұрын

어휴 좀 확실하게 해라 괜히 희망고문 하지말고 할거면 하고 안할거면 관둬라

@dong-ne-e-jang 4 ай бұрын

그냥 일반열차 투입할돈으로 전동차 투입해라 엉뚱한데 돈쓰지말고 그냥 개통부터 전동차 써라 타는 사람은 정부가 아니고 일반 시민들이다 서울경기인천에 돈 쏟지말고 생각하고 돈쓰자 바로 근처 울산은 전동차 해주면서 왜 경남은 전동차 안되는지 그 이유를 비교분석하여서 타당하게 내든지 해라 울산이랑 부산이랑 경남이랑 전동차 직결연결 해서 다니면 좋을거 같은데 소잃고 외양간 고치는짓 제발 하지말자

@상상-r7l 3 ай бұрын

검토가 아니라 실시해라

@user-ph2kz9ns9l 4 ай бұрын

편익 따져서 광역전철 계획 무산시켰다고 하는데 전국의 다른 딱 봐도 수요 적어보이는 간선 철도들은 잘만 깔더라

@구독중-w5b 4 ай бұрын

국토균형 발전 말만 번지르르 뭐하냐 진짜..

@김요시 4 ай бұрын

부전순천이나 포항순천으로 이음 다니고 마산 태화강 구간에 전동열차 다니는게 맞다 이게 안되면 지금 수도권에 있는 광역전철 다 짜르고 똑같이 이음 마음만 넣어야함

@fxsaber-f5j 4 ай бұрын

ㅇㄴ 솔직히 저런 짧은 노선에 배차간격 1시간인 일반열차를? 차다리 버스타지 누가 전동열차도 아닌데 저런걸 타겠냐 머리가 없노

@yangvely87 4 ай бұрын

일단 개통이나..

@ore2505 4 ай бұрын

김해경전철도 환승요금 떄문에 지자체끼리 협의가 안되는데 저기에다가 전철이 생긴다고 생각해보세요. 그럼 환승요금은 또 정부가 부담하라고 생떼를 쓸겁니다

@김미일-r9c 4 ай бұрын

검토 가 아니라 전동 차. 운행 을 추진 을 원 합니다

@pictory8046 4 ай бұрын

전동차 필요합니다

@전성호-o6l 4 ай бұрын

늘 균형발전은 개나 줘버렸다

@Neonaegaproga 4 ай бұрын

아니 뭔 검토 당연히 들어오는게 맞는거 아니냐 ㅋㅋ

@sjhan3348 4 ай бұрын

당연히 동해선 직결운행해야지

@쥬띠메리호이호이호이 4 ай бұрын

지자체 부담분이 있는데 해당구간 지자체가 아몰랑 국가예산 징징거리는거니까 해당 지자체에 따지세요

@대진김-g7i 4 ай бұрын

그때는 그렇지요 ㅡ공항 확정 전에는 ᆢ당연 하지만 ㅡ옆 대도시 접근 출퇴근이 가능하져 앞으론 ᆢ서면쪽 직장인은 굳이 자차 필요없고 ᆢ김해나 창원 직장도 그렇고 단절이 되어 있고 출퇴근 시간 유연성 없고 지역간 ㅡㅡ한가구당 자차 3대 ㅡ버스교통 최악 그러니 그때는 경제성이 없지 당연한ᆢ 그렇다고 도시간 주거지가 붙어서 형성된것도 아니고 강원도 처럼 산이요 터널이요 ᆢㅠ ㅡㅡ민간사업 이익도 나야히는거고 ᆢ 추후 전남 ㅡ고속운행 하려면ᆢ 지금은 일반 전동차 는 다통과되고 치고 전동차도 급행으로 달려야 ᆢ고속선인데 ᆢ 다 ㅇㅋ ᆢ치고 불구 ㅡ경남 낮에 이동가능 한 인구 직업군이 되나요ㅡㅡㅡ ㅡ이음과 마음으로 현재 충분함 부산 동해선 연장 한다해도 ㅡㅡ배차간격 더 길어짐ᆢ ㅡ부산 최대 환승역 부전역 또한 환승동선 준비도 안된듯ᆢ켁 ᆢ ㅡㅡㅡ일반전동차 급행은 10년 걸릴듯 인프라 조성후 ᆢ ㅡㅡ어차피 공항철도 는 기본으로 달릴거고 ㅡㅡ부전역 가덕신공항 ㅡㅡ 마음을 출퇴근 시간 집중 배차하면 됩니다ᆢ 중련도 가능한 ᆢ전동차니ᆢ ㅡㅡㅡ요즘은 고속선 아님 이용 안함 역세권 주변으로 버스 배차 연계는 지자체 계획은 다 된것이져 ᆢ ㅡㅡ옛날 얘기 자꾸 해봐야 섬에서 못벗어납니다 경남과 전남 ᆢ

@노어도-m8y 4 ай бұрын

맞음 부산경남은 옛날부터 도시가연결이안됨.지금도 대동화명대교 김해구간끈겨잇음 부산경남철벽치고잇음 부산의확장을막는거임.메가시티반대가 그걸증명함.경남과창원이 문을열면 부전마산전철해결됨

@NR-pg7os 4 ай бұрын

넣읍시다. 진짜로 넣어야 됩니다

@Gyotongstn01 4 ай бұрын

에휴 정부ㅉㅉ 저러다가 수도권사람만 전쟁날 때 도와주겄음

@밤안개-h1d 4 ай бұрын

서울서 춘천 서울서 온양. 봐라 노인천국

@김영우-e1j 4 ай бұрын

부전 ~ 마산 에는 복선 광역(지하철) 이나 직통열차가 다니면 더좋을것 같아요.

@j99786 4 ай бұрын

부산인들아 전동열차 타고싶으면 지방비로 보조해서 B/C 메꿔라. 수도권사람들도 일부 노선 제외하면 다 신도시 입주할때 교통분담금 내고 지자체서 적자 보전해준다.

@밤안개-h1d 4 ай бұрын

노인 차다,

@lastsailor 4 ай бұрын

사상애들이 지방비 부담 30%중 50%는 내라. 나머지는 지자체가 내고.

@geras738 4 ай бұрын

저기가 태화강역 원툴로만 돌아간 울산 연장보다 훨씬 수요가 높은 지역들이다. 동해선 직결 안한다는것 자체가 말이 안된다. 에코델타시티, 김해장유, 창원 3개 주요역을 가는건 물론 동부산과 서부산간 이동시간도 획기적으로 줄어든다. 이건 동해선을 무조건 직결해야 한다.

@Greenscall 4 ай бұрын

그럼 애초에 부전마산선은 뭐하러 지었냐? 애초에 전동차 굴리려고 만든 노선인데 미리 알아보지도 않고 사업 추진했다가 이 사단 난거 아닌가?

@VIDEO-vf6nk 4 ай бұрын

이음은 취소하고 마음 20분으로 가자

@seongjinoh930 4 ай бұрын

이음은 취소하지말고 개통하면 부전-순천(목포)까지 수요역 많은역만 정차. 부전-창원중앙-마산-진주-순천 이것만 정차하고 나머지 역이 마산까지 전동열차 투입하는것이 났습니다.

@user-wo5wu6gp8b 4 ай бұрын

부산~마산 전동차 ITX-마음으로 투입해라

@seongmin663 4 ай бұрын

이야 ㅋㅋㅋ 끝까지 지들 돈은 못쓰겠다 이거냐 ㅋㅋㅋ 대구나 대전은 자기들 돈으로 운영하겠다고 했는데 ㅋㅋㅋ 아 그리고 밑에 댓글 참 미개하다 생각하는게 ㅋㅋㅋ gtx는 민간 부담이란다 바보들아 ㅋㅋㅋ 그리고 부산경남은 왜 안되냐고? 대전,대구. 그리고 그 두 대도시의 주변 위성도시들은 광역철도 운영비를 자기들이 전액 부담하겠다고 하는데 부산만 낼름 국비로 충당하면 그게 차별 아니냐? 심지어 대구시는 1호선 하양연장까지 경산시랑 나눠부담하기로 했는데? 대구는 하는데 니들은 왜 못하냐? 동해선때도 거지 코스프레하더니 재미들렸냐? 그리고 정 돈이 없다고 할거면 사상하단선,양산선은 왜 짓는 중이냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@고도2000 4 ай бұрын

30분거리가 버스 타고 2~3시간이 말이가 방구가? 지방사람 수도권 차별도 엥가이 해라 전동열차 방구만 끼고, 엥가이 간보라고...

@제육볶아오길기도하는 4 ай бұрын

부산경남은 왜이리 이기적임?? 대구나 충청권처럼 운영비랑 차량 구입비용 지자체에서 부담하면 깔끔하게 해결되는 문제들 자꾸 지방차별 운운하면서 등 떠밀고 있네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 객관적으로 수도권보다 경제성이 낮잖아;; 대구나 충청권처럼 현실을 받아들이고 절충안을 마련해야지 언제까지 징징댈꺼니