Época em que o Brasil estava crescendo, os tempos de ouro da ferrovia, que com certeza fazem falta hoje em dia
@irineurossini37003 жыл бұрын
Gostei muito e muito legal
@antoninofranciscoluchesi37633 жыл бұрын
tive conhecimento de partes destas histórias.
@douguasmendes11352 жыл бұрын
Linda matéria gostei se possível por favor façam matéria sobre a SOROCABANA grato Dm Alemão de S P
@amadeuxavierdasilva44325 жыл бұрын
Que história muito bonita! Saudades, em que São Paulo era quase um país dentro do Brasil!!!
@MeuCapacitordeFluxo802 жыл бұрын
muito bacana
@antoniobortoleto66283 жыл бұрын
👍👍❤
@reynaldogiarola80025 жыл бұрын
Parabens pelobelo trabalho. Atraves deste documentário voltei ao passado e revivi belosmomentos da minha vida
@Mingauperambulador4 жыл бұрын
Fantástico o vídeo. Agradeço a Deus por ter conseguido vivenciar várias viagens de trem que fazia de São Paulo a Panorama
@carlosronaldolopes20923 жыл бұрын
Um nó na garganta e tristeza ver que tudo acabou. Vivi este tempo na região de Barretos.
@navaltechnaval82904 жыл бұрын
Adorei. E sempre bom ver o tempo de gloria da nossa querida V8.
@CSXBRAZIL5 жыл бұрын
Parabéns pelo trabalho, ótimo vídeo.
@JJEF_Producoes5 жыл бұрын
Obrigado amigo, assista também às outras partes do documentário. Abraços.
@MariaDasGracas-uh7jp4 жыл бұрын
Com a estatização a CP perdeu o glamour ,o que foi uma pena .Acabou o que foi excelente.
@JLA_M4 жыл бұрын
Ótimo vídeo, parabéns. Eu vivi parte dessa história.
@murilomucelindelion18556 жыл бұрын
Isso sim era ferrovia!!
@principebiscoito5 жыл бұрын
Queria por um dia só poder estar nessa idade do ouro
@DrRchannel714 жыл бұрын
nice
@mariocelsopaixaopereira57743 жыл бұрын
Tempos inesquecíveis, que ficarão indelevelmente marcados na lembrança! Torço para que o Brasil retome o transporte ferroviário de passageiros. Será? Aguardemos!🇧🇷
@antoninofranciscoluchesi31435 жыл бұрын
Até que enfim surgiu a locomotiva elétrica parecida com uma caixa retangular com a cor que se aproximava de um azeitona verde.
@SPT835 жыл бұрын
0:59 foi no fim da década de 20 que a Paulista adotou essa arquitetura em estações de bairros rurais,distritos e cidades pequenas,a maioria das estações do Tronco-Oeste seguiam essa arquitetura,no tronco principal que eu chamo de Tronco-Norte também haviam estações assim como Pradópolis e Continental e até num ramal de bitolinha tinha uma estação com esse esse tipo de arquitetura.
@JJEF_Producoes5 жыл бұрын
Exatamente. Abraços.
@antoninofranciscoluchesi37633 жыл бұрын
Por comentário se não me falha a memória a velocidade máxima era de 80 km/hora ( trechos entres as estações eram e é reduzido mesmo não parando em algumas)
@fernandosouzabenedito46018 ай бұрын
existiu russa na pintura da cp azul e branco ?
@JJEF_Producoes8 ай бұрын
Sim!
@carlosluis21314 жыл бұрын
cp que saudades
@adilsonaraujo41444 жыл бұрын
Parabens, otimo documentario. Relembrei epocas que, ainda crianca, viajava de Campinas para Marilia. Tinha medo de passar pelo tunel entre plataformas em Campinas. Adorava, em Bauru, saber o momento da troca da locamotiva eletrica pela diesel. Uma violencia o que esses desgovernos da epoca fizeram.
@principebiscoito5 жыл бұрын
Aliás a locomotiva número um que está em Jundiaí está pra morrer.a situação dela é decadente
@michelecristin83145 жыл бұрын
Fala aí JJ aqui e o João Pedro lembra o da lew. fim fazer um pedido de vc poderia fazer um vídeo contando a história da cervejaria Rio Claro e também da famosa Cervejinha Rio Claro
@JJEF_Producoes5 жыл бұрын
Embora reconheçamos que é uma história interessante a ser contada, infelizmente não é nossa área de pesquisa. Obrigado pelo comentário, abraços!
@marcosrogeriogasparotto26234 жыл бұрын
Esse acidente no 0:55 foi entre Lucelia e Adamantina. Uma prima do meu pai era bebe naquela época e foi uma das sobreviventes.
@JJEF_Producoes4 жыл бұрын
Felizmente ela sobreviveu. Abraços!
@gustavo26043215 жыл бұрын
Note-se que as "russas" compradas pela Paulista eram da bitola de 1,60 m conforme cópia de características dessas locomotivas em meu poder. A bitola ferroviária adotada na Russia é diferente. O peso total dessas locomotivas é de 242.600 kg e apenas o truque 134.600 kg. Refazer e adaptar esses truques da bitola russa para a da CP seria completamente inviável.
@JJEF_Producoes5 жыл бұрын
Das 20 GE 2-D+D-2 construídas, 14 inicialmente receberam truques de bitola 1,534mm (bitola russa), e as outras 6 receberam truques de bitola padrão americana. As cinco que vieram para a CP eram no primeiro lote, e tiveram seus truques refeitos pela própria GE na época para bitola 1,600mm (assim como as outras 9 restantes foram modificadas para bitola padrão). Uma boa fonte para conhecer melhor essa história é o livro "Locomotivas Elétricas da Companhia Paulista", editado e vendido pela "Memória do Trem". Abraços.
@SPT835 жыл бұрын
@@JJEF_Producoes Eu tenho esse livro,comprei direto com o autor.