@user-uandi Жыл бұрын
0:43 아반떼 베타엔진 1:11 싼타페cm 유로4 2.0/2.2D 1:24 모하비 베라크루즈 s2 3.0D 1:58 m54(누유,누수는 빈번) 2:33 m112,m113 3:02 폭스바겐 2.0tdi 3:21 n52 3:35 b58 4:14 m276 트윈터보 7:20 v8은 피하자(~09년s500까진 ok)
@user-kn1py2sf1u Жыл бұрын
할짓없냐? 요약고맙다
@nete3779 Жыл бұрын
@@user-kn1py2sf1u ㅋㅋ지는
@user-ym1cj9eu7i Жыл бұрын
그래서 벤츠 W220 S320이나 280 생각하는게 차라리 나은거 같은데요 제가 잘못 생각하고 잇는걸까요
@user-uandi Жыл бұрын
@@user-ym1cj9eu7i 파워트레인만 보면 고장확률 적죠
@FactBomber0922 Жыл бұрын
벤츠 S500 지금 V8엔진인가요?
@jaeminlee3445 Жыл бұрын
J 늘 잘보고있고 마인드셋 멋진 정비사님. 다 너무 공감가고 좋은말씀이에요. 하나 이야기드리자면 5gt는 7차대 맞는데 3gt는 5시리즈 차대가 아니라 중국 내수 모델용 3에서 늘린 바디일겁니다!
@jaeminlee3445 Жыл бұрын
@@user-ry2cg9tv2t 저는 이카브리올레 타서 3gt와 관련이 없습니다. 비엠더블류 국내판매 마케팅 담당했어서 조금 더 세부적인 정보를 알고 있었습니다. 불편하셨다면 죄송합니다
@molyholy9432 Жыл бұрын
역시 터보가 붙으면서 열관리 안되고 문제가 점점..ㅎㅎ 개인적으로 B47+ZF8단 붙은 F30 320d 굉장히 좋아하는 조합입니다! 118d도 마찬가지
@user-my3oc8ri9b 6 ай бұрын
b47 체인이슈 많았죠 그거 말고는 저도 정말 만족하면서 탓지만 그 이슈때문에 맘 한켠이 불안하더라고요
@user-bw6pk4ug8i 6 ай бұрын
@@user-my3oc8ri9b 그건 n47입니다 b47은 그런거 없어요
@user-wf3kc3kg2d 6 ай бұрын
17만째 순항중
@user-my3oc8ri9b 6 ай бұрын
@@user-bw6pk4ug8i b47도 리콜 들어가지 않았나요?
@user-bm9ou7qt5s Ай бұрын
@@user-my3oc8ri9b b47은 체인이슈는없었고 경유유입이슈가있었는데 30만키로로 보증기간늘어났습니다
@lordsoju Жыл бұрын
2.0 tdi 고질병은 오일 퍼올려주는 육각샤프트 마모이슈가 있죠. 한번 마모되기 시작하면 점점 심해지고 그러다가 터빈쪽 오일공급이 원활하지 않으면 터빈이 뻗어버립니다. 뭐 그거랑 배기가스 게이트 빼고는 기능상으로 완벽한 2.0 디젤 승용엔진이 아닌가 합니다.
@user-lz5ht3zs7w Жыл бұрын
역시 크기에 맞는 엔진이 들어간 내구성 좋은 차를 추천해 주시는군요. 오랜 정비와 시승 경험에서 나온 정보를 말씀해주셔서 구매하는 분들에게 많이 도움이 되겠습니다. 오늘도 좋은 정보 감사합니다. 수고하셨습니다. 👍👍👍
@EastWood2004 Жыл бұрын
렉서스 RX200T 라고 그 큰 덩치 , 무게에 2리터 과급엔진 달아 놓은거 있어요. 차가 갤갤 되던데요. 그런 경우 겠죠?
@backnunAndy Жыл бұрын
저는 동감합니다. 경차가 연비가 좋다고 하더라도 그렇게 쥐어짜면 연비도 그렇고. 참고로 n52 비엠엔진이랑 미션 ZF6단 사골 조합 무척이나 좋아합니다!
@user-vo1fz5mg9z Жыл бұрын
경차 연비 실제로는 폭망입니다. 편하게 밟으면 구형 3천씨씨급 연비죠. zf6단과 n52 완전 꿀조합이죠. N52가 관리 무던하고 고성능이고 zf6단이 엄청 똑똑하죱ㅋ
@Y_Lim Жыл бұрын
@@user-vo1fz5mg9z 요즘 경차는 예전과 달리 토크컨버터 락업을 적극적으로 사용하기 때문에 가속에서도 힘이 꽤 있습니다. 18년식 스파크 cvt 기준이고요, 예전 자동 4단 시절에는 1~3단에서는 토크컨버터 락업 없이 다니느라 동력손실이 꽤 컸던 것으로 알고 있습니다. 도심에서 대충 운전해도 평균연비 13키로 후반, 고속도로 120키로 주행 기준 평균 연비가 최대 22키로 나오네요.
@모하비 Жыл бұрын
모하비는 사랑입니다
@keanu_1004 Жыл бұрын
자동차는 제때 오일관리와 제때 소모품관리로 이상소음 발생시 가까운정비소로 입고 해야 됩니다. 대표님의 하나의 소소한 정비 얘기 잘 들었습니다.
@user-hz8ej1yd8r Жыл бұрын
멋모를때는 M5니 AMG가 무조건 킹왕짱이겠거니 했는데 나이먹을수록, 차에대해 점점 알수록 335i 라던가 e43이나 53 같은 애들에 살짝 취향에 맞게 튠해서 타고다니는게 더 좋을 거 같다는 생각이 들더라구요 .. 그런 의미에서 이번 영상은 여러모로 많이 배워가는 영상이네요 ㅎㅎ 01년식 베르나 하이캠터보 탔었는데 베타못지 않게 알파엔진도 참 명기아니었나 싶습니다 ㅎㅎ
@Houdini335 5 ай бұрын
e92 335i N54 수동 튠해서 탑니다 진짜 개재밌어요 추천드려요.. 누유만 좀 조심해서 타시면 되요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
@_zeppelin8984 2 ай бұрын
M amg 못사는소리를 열심히 돌려하누...
@jhfoever Жыл бұрын
소장님 말씀하신 M113엔진 달린 W210 E430 4matic 몹니다. M113진짜 명 엔진입니다. 미국에서 3400불에 사서 이것저것 고치다보니 만불이 좀 넘었는데요. 이렇게 부드럽게 직선적인 토크는 거 의 중독성이 있어요. 싸게 올드 스쿨 V8의 즐거움 맛보고 싶으신 분들께 강추입니다. 그리고 M113K 같이 수퍼차저 달린 엔진도 좋지만 차주가 혹사시켰을 가능성이 높으니 피하시는게 좋습니다.
@Suck10 Жыл бұрын
모하비는 동호회에서 20만 키로 타야 길들이기 끝났다고들 하죠 ㅋㅋ
@user-xj2pu9cr6g Жыл бұрын
가솔린 자연흡기 포트분사 엔진이 대세이던 그시절이 그립습니다...그땐 정말 엔간한 차들이 맘만 먹으면 십만 이십만 넘게타도 별일없었는데...
@joo_. Жыл бұрын
지금도 십만 이십만은 괜찮아요
@never-er Жыл бұрын
nf tg hd가 마지막 포트분사
@malkuu Жыл бұрын
b58엔진 들어간 m340i 타는대 극찬받은엔진이라 기분이 넘 좋네요ㅎㅎㅎㅎ
@Angler_Bulldozer Жыл бұрын
모하비 s2 v6 3.0 디젤엔진은 진짜 명품이죠 50만도봄 ㅋㅋ
@oddie1427 Жыл бұрын
오호... 그러니까 차를 버틸수 있는 적당한 배기량과 출력의 엔진이 무리를 덜준다는거군요... 좋은 지혜 얻어갑니다.
@user-pe3tp7cf8p 9 ай бұрын
진짜 꿀팁이다, 좋은 정보 얻고 갑니다 감사해요~
@joo02 Жыл бұрын
비엠 6기통 b58이 좋다고 그렇게 얘기하더라구요. 4기통짜리 B48도 이전 n20보다 훨 낫다고 하던데. 잘 집어서 얘기해주셨네요
@user-nd2qg7bm4g Жыл бұрын
09년식 cm싼타페 2.0 25만키로 달렸는데 아직 경고등 들어온걸 본적이 없네요 ㅋㅋㅋ 지금까지 갈아본게 egr벨브랑 엔진오일인데 큰맘먹고 이번에 케미컬류랑 하체 부품 싹 다 갈았네요. 출력 연비 짱짱합니다
@user-hz8ej1yd8r Жыл бұрын
바람직한 오너드라이버의 자세
@user-wi1us7ku1h 4 ай бұрын
방구냄새가 너무 독해요 내앞에 있으면 바로 내기로 돌려야함
@user-zd7ct5hi8l Жыл бұрын
540i 타는데 명엔진 맞아요 나무랄데 없고 실키한 느낌 최고 ~~
@Z4seonwoo Жыл бұрын
엔진 코드랑 연식이 줄줄 나오네.. 멋있어요 형
@user-cs8vq7pk3z Жыл бұрын
같이 일하는 동생이 베라크루즈타는데 36만을 넘어섰는데...잘만 굴러가요;; 진짜 명차라는 생각이 드는 국산차입니다~
@user-wc3fr6uw7z 4 ай бұрын
항상 너무 재밌게 보고있습니다! 감사합니다! bmw 실키식스 너무 경험해보고 싶네요 ㅠㅠ
@user-ix6mq4to1s Жыл бұрын
이해가 너무 잘되게 친절한설명, 오늘 카밈 첨가제 넣어봤어요. 성능이 나아지기보단, 감사한 마음에 넣고있습니다. 항상 유익해서 감사드려요😮
@user-zq6eu4pn5f Жыл бұрын
최근 구독했습니다. 기존 차량유튜버분들과는 확연히 다른 재미를 주시네요. 전문적인 부분도 즐겁게 시청하고 있습니다. 건승하세요.
@mks1641 6 ай бұрын
실제로 경고등 없이 엔진 망가진 사람입니다 저도 공돌이로서 사장님의 전문성과 진심 와닿습니다 악플 신경쓰지 마세요
@user-el1tt4cf3n Жыл бұрын
B58이들어간 m340i 드림카인데 좋은엔진이라니 더더욱 인상깊네요! 혹시 내구성하면 일본차라는말이많았는데 vq와 v텍엔진은 어떻게생각하시는지도 궁금합니다! 독삼사와 현기차만 나오니 미국차또한 궁금하네요!
@user-fs2rk4rl5w Жыл бұрын
S2 엔진은 전설이지
@yoosteve1885 Жыл бұрын
미국서 e82 128i 6단 수동 탔었습니다. 디튠된 3.0 na이긴 하지만 N52 엔진 쥐어짜면서 다닐때 참 즐거웠던 기억이 아직도 생생하네요
@No-yu8gv Жыл бұрын
대한민국에서 젤 많이 팔린 BMW이 520인데.. 2천cc로 달리느라 힘들었던거구나.. 6시리즈도 설명해주는 영상해주세요 희소성이 있어서 인기는 없겠지만 ㅜㅜ
@red-bbo Жыл бұрын
뮤엔진도 언급하실줄알았는데 더좋은 엔진들에 밀렸나보네요ㅎㅎ 52만키로 넘었는데 현재까지도 말썽없어서 폐차안시키고 세컨카로 굴리고 있네요ㅎ
@user-wy3zm1on9n Жыл бұрын
뮤엔진 2700cc는 단점이 기름먹는 하마입니더.. 그래서 명엔진으로.. 보기 힘들쥬
@user-cz3ml9pr5v Жыл бұрын
@@user-wy3zm1on9n 저기서 나온 명엔진 기준은 내구성입니다. 내구성 기준으로보면 뮤엔진 진짜 개사기급이죠
@user-wy3zm1on9n Жыл бұрын
@@user-cz3ml9pr5v 연비도 좋으면 좋다는거죠.. 너무 퍼먹어서리.
@user-lo6fx5ir6k Жыл бұрын
내구성인데 어찌 국산차 독일차만 ㅋ
@Ho-kq8vm Жыл бұрын
아하 뮤엔진은 어디에 들어가나요?
@user-tc3bm1ui5o Жыл бұрын
현대 람다 3.8 mpi엔진은 어떤가요 동네 어르신 bh 타시는데 50만 넘었더라구요...
@user-gc1un3dk4s 4 ай бұрын
람다엔진은 오일먹거나 새는경우가 많아서 실패라는 생각입니다 뮤엔진은 내구성 킹
@jin_su95-14 Жыл бұрын
전 F10후기형 528이여서 N20엔진 인데도 나름 괜찮더라고요 그래도 N52가 더 부드러운거 같던...읍..... 6기통살껄 그랬나봐요..ㅠ
@gc3399 Жыл бұрын
f10 모델이 타이밍체인하고 바노스 이슈? 있어서 빠진듯해보이네요
@rennylee1315 Жыл бұрын
bmw suv 중고 추천 좀 해주세요~ 어떤 녀석이 말썽이 없고 잘나가는지.. 과거 연식이라도 좋습니당
@watiptyltd2780 Жыл бұрын
지나가는 행인이 경험한 아시아 최고의 엔진 탑 5. 1. 베타엔진 - 미친 엔진임. 모든 부품이 순정인 상태에서 가스켓 2장 넣고 압축비 대략 9.5:1? 인데, 중급터빈인 T3로 1.8바를 견딤. 일본에 rb26 스카이라인 6기통 엔진이 있다면 한국의 베타엔진이 오버스펙 파츠의 대표적인 사례임. 근데 이 엔진 만들었을 때 전 세계에서 다 하자엔진이라 함. 왜냐하면 스트록이 보어에 비해 너무 긴 엔진임 (82x93). 특히 숏 스트록 엔진이 레이싱용으로 적합하다는 평을 받는데, 하물며 현대는 이 엔진을 자사의 최고 스포츠성을 띤 티뷰론에 적용한 엔진임. 물론 롱스트록 엔진이 토크면에선 잇점이 있지만서도....절대적으로 스포츠쿠페에 어울리는 엔진이 아니었음. 2. 혼다 V-tec 엔진 - 말이 필요 없는 엔진임. 4기통 기준, 자연흡기 10cc당 1마력을 넘긴 엔진이라며 칭송을 함. 4기통 기준 기통당 50마력을 우습게 넘기기도 했음. 리터당 125마력!! 이 엔진 처음에 나왔을 때, 정비사가 느낀 감정으론 정말 외계행성에서 온 느낌이었음. 헤드 볼트 풀고 헤드 뚜컹 열면 뭐가 엄청 따라 올라옴. 맨 처음 헤드 여는 사람은 열다가 다시 닫고 줄담배 기본인 엔진임 "아....시바 괜히 건들였다" 이런 기계적으로 엄청 복잡한 엔진인데, 9000회전으로 막 잡아 돌려도 끄떡 없을 줄 알았으나.... ㅋ 그럼에도 S2000에 이런 엔진 문제점이 한동안 부각되지 않은 이유는, 죄다 때려 밟다가 차량 구조적인 문제(휠베이스 난쟁이)로 인한 오버스티어로 차가 대부분 엔진 문제 이전에 폐차되거나, 사고남. 이 S2000이란 차는 단종 될 때까지 엔진 문제점 보다, 차량 구조적인 문제점에 포커스가 맞춰졌었음. ㅋㅋ (사실은 엔진 구조적인 결함도 아닌 일부 부속의 문제였다 함) 3. 닛산 RB26 3.0 직렬 6기통 스카이라인 32,33,34엔진 - 양산 출고 마력이 280마력인 엔진인데(물론 일본법규상 일부러 제한해 놓은 수치임을 감안하더라도), 올 순정 엔진 상태에서 터빈과 기타 연료 , 냉각계통등만 보정하고 1000마력을 버티는 엔진임. 위에 언급 했듯이 오버스펙 파츠의 대표적인 사례로 양산회사가 해서는 안될 사례로 꼽고 있음 (말인 즉. 1000만원짜리 차에 1억짜리 부속을 넣은 격으로 해석하면 쉬움). 물론 직접적인 원인은 아니지만, 닛산의 부도에 이 생산라인의 비중이 적지 않았음. 그럼에도 "스카이라인 생산라인 유지"가 르노 인수에 닛산이 건 조건이었으니....참으로 닛산은 이 엔진에 어마어마한 자부심을 갖긴 했나 봄. 4. TOYOTA D4D 디젤 4기통 3.0 (이후 2.7디튠) 4기통으로 3000cc니 보어가 어마어마하게 큰 무식한 엔진임. 이 미친 엔진은 위에서 본 4개의 피스톤 형태가 다 다름. 이 말인 즉! 4기통이 미세하게 cc가 다르다는 말임. 이게 다르면 부조가 나는데....왜 엔진을 이따위로 만들었는지 모르겠음. 엔진 열기 전, 처음 피스톤 파츠사면서 피스톤 달라 했더니, 몇번 실린더 피스톤이냐느 물음에.... '이새끼가 병신인가? 아니면 나를 병신으로 아나?' 하는 의문이 들었음 탑기어에서 20년된 빨강 hilux (이 엔진 들어간 아프가니스탄 반군들이 타는 픽업트럭) 엔진을 죽일려 별 짓을 다 했는데 실패했음. 마지막에 제라미(탑기어 엠씨)가 "이 차를 사는 순간 당신은 죽을 때까지 새차 살 핑계거리가 없어진다" 라는 말을 남기고 끝남. 호주에서 이 엔진이 들어간 차를 타는 사람들이 한 30만 킬로 타고, 길들이기 이제 막 끝났다는 말을 함. 5. 미쯔비시 4G6 3기형 4기통 2000CC엔진 - 랜서 에볼류션 엔진으로 유명하나, 사실 알고보면 소나타2,3 그랜져 2.0등에 올라간 엔진임. 적지 않게 대표적인 스퀘어 엔진으로 알려져 있지만, 사실 85x88로 완벽한 스퀘어 엔진은 아님 (2000cc 스퀘어 엔진은 86x86임. 이름에서 예상되듯이 이니셜D의 86이 바로 86x86의 스퀘어 엔진임) 솔직히 관리 소홀이지...이 엔진도 엔진 자체는 완벽한 엔진 중 하나임. 한때, WRC에서 미쯔비시가 날라다녔던 이유가 바로 이 엔진이며, 사실상 지금의 현대 2000cc엔진도 이 4g6 엔진의 번형 버전에 불과함. (베타엔진 제외) 기타 재미있는 엔진 티코, M-tec 800cc 헬리오스 엔진 - 헤드 열고 캠 뒤집어 끼우면 흡기 밸브 열리는 시간이 길어져서 배기 밸브 오버랩이 제법 커짐. 소위 말해 하이 듀레이션 캠샤프트 효과가 발생함. 진짜 골때림. ㅋㅋ 순정 상태에서 이짓거리만 해놔도 고회전 출력이 달라짐. 그리고 가뜩이나 3기통 특유의 부조가 있는데, 이에 캠샤프트 듀레이션 변화로 인한 부조가 더 심해져서.....영락없이 완전 튜닝된 티코처럼 보여짐. 아참....이 엔진 출력이 40마력임. ㅋㅋ
@ushduhuf6313 Жыл бұрын
토요타 2jz 엔진이 없네염. 전 세계 오버스펙 엔진 중 1위 아닌가여
@jinhong_kim Жыл бұрын
RB엔진 만지기 더럽다고 정비사들 사이에서 악명이 자자한 엔진인데....
@kimcksgur7081 Жыл бұрын
닛산은 VQ가 고장없고 최고임 g시리즈 5년넘게 타고있는데 동호회 활동하면서 오버홀했다는 사람 한명도 못봄
@user-fv1yn2yr1u 9 ай бұрын
@@ushduhuf63132jz 전설의엔진 스왑차량 좀있죠
@laze3617 8 ай бұрын
토요타 30만 타고 이제 막 길들이기 끝냈다는거 빵 터졌네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@EastWood2004 Жыл бұрын
Bmw x5 M50i 타고 있어요. N63 엔진 이녀석이 엄청 뜨겁더군요. 차고에 주차해서 시동끄면 거의 100% 팬이 2-10 분정도 돌아갑니다. 보닛 열어보면 모든 파트가 뜨거워서 열화가 오는거 아닌지 걱정이 되더군요. 탈때는 무지 재미있는 엔진이죠.
@user-es4wg6lo8h Жыл бұрын
첫차 아반떼, 현재 차 528i n52 우연찮게 두대나 느끼고 있다니 내심 뿌듯하네요 ㅎㅎ
@user-pc4sv9jn1w 5 ай бұрын
아반떼 HD에서 정점을 찍었는데, HD에 들어간 초기 감마엔진이 정말 명기여서, 같은 시기에 나온 I30 1세대와 함께 하도 고장이 안나서 좀비차로 불릴 정도.
@user-wg6ih5lb9d 7 ай бұрын
와... 영상 1분 정도 보다가 바로 구독했습니다. 찐 전문가이시네요.
@kuksewon Жыл бұрын
차는 넉넉하게 타야한다는 말 공감합니다 그래서 제가 주변 지인들한테 죽었다 깨어나도 경차는 사지말라고 하죠 엔진을 아주 쥐어짜요 고속도로 올라가면 후회한다고 사지말라고 합니다
@user-yh6fd4su2v Жыл бұрын
경차는 주로 시내 위주로 타서 그냥 가성비로 타는거 아닌가요 ㅎㅎ 100키로 까지만 고속도로는 후달리죠 당연히
@neungme Жыл бұрын
경차 엔진 얼마안하면.. 감마터보가 엔진값이 300이던데 대충 따져보고 굴리면 될거같습니다
@user-vo1fz5mg9z Жыл бұрын
경차는 저도 늘 비추. 연비 나빠 출력나빠 사고상황안전도 나빠..세금혜택 등 푼돈 아끼는 거 외에 장점이 없음. 특히 소중한 사람이 탄다고 하면 절대 안된다고 우겨서라도 막는 편.
@AKB_0516W Жыл бұрын
경험에서 나오시는 부분 정보 잘들었습니다 🌟
@monoton9597 Жыл бұрын
M113 엔진 달린 차 쓰고 있습니다. 엔진이 단순해서 진짜 고장안나요. 자흡 M113은 진짜 안나는 편, 슈퍼차져 들어간 M113K는 조금 더 고장이 자주 나지만 그래도 엄청 튼튼한 엔진이죠
@dykim90plus 11 ай бұрын
역시 이해하기 쉽게 설명해 주시네요~
@j_nuke Жыл бұрын
모하비 s2 엔진 ㄷㄷㄷ 아는 동생 50만 타는 동안 소모품만 교체함,,
@jongkeunlee Жыл бұрын
M54 엔진 달린 E46 convertible 타고있는데 엔진이 좋다고는 느끼고 있었는데 전문 가 분께서 명기라 하시니 더 소중이 다뤄야 겠다는 생각이...
@imhungry. Жыл бұрын
결국 운전자가 관리 잘 하라는 말씀 같습니다 8기통 n63 신차 타는데 무섭네요 n63 tu3 엔진도 문제 많을 까요 암튼 잘 관리하고 타야 겠네요
@ill-sang 13 күн бұрын
저는 엔진 하나만 보고 베라크루즈 타다가 승차감 딱딱한 모하비 더마스터로 넘어온 사람입니다. 베라를 40만키로 타고 환경규제때문에 조기폐차를 울며 겨자먹기로 했습니다. 이젠 모하비가 단종되면서 이 엔진도 단종된다는 설이 있네요. 후기형 타스만에는 2.2 r엔진이 들어갈 가능성이 크죠.
@SUS-pm5rx Жыл бұрын
폭바 기름쟁이였었는데 파사트 골프 티구안에 드가있던 CFFB 정말 내구성 레전드입니다 ㅎ
@user-ef4fy9uo4r Жыл бұрын
집에 차가 두대 폭스바겐 제타 2.0TDI 와 bmw 630i 신형 B58 인데 둘 다 최고의 엔진으로 뽑혀서 기분이 좋네요 ㅋㅋ
@managerk Жыл бұрын
베타엔진은 쏘나타 택시와 투스카니 튜닝차들로 그 내구성이 철저히 검증되었죠.
@user-ek7kx6vl8t Жыл бұрын
S2엔진 내구성은 진짜 말도안됌 ㅋㅋㅋㅋ
@dongjinchoi-se7ry Жыл бұрын
제가 보유한 엔진 2종류 모두 명기로 꼽혀서 기분이 좋네요 MB 03년식 E320 M112 엔진 BMW 07년식 523i N52 엔진 지금까지도 엔진 미션 관련 별 트러블은 없었지만 이제 겨우 12만키로, 7만키로 주행 중이라 오히려 고장나면 이상한 거겠네요...^^
@Y_Lim Жыл бұрын
두 차 모두 멋진 차군요ㅎㅎ e320은 모트라인에서 좋게 나왔었던 기억이 있습니다. (5단 미션에 좋은 출력) 지인 분께서 e350 4매틱 가지고 계셨는데 지금은 바꾸셨네요😅
@user-pi6zk5bc2m Жыл бұрын
잘보고있습니다. 파이팅!
@user-rb4uw6ed2y Жыл бұрын
아반떼 hd 감마엔진도 진짜 엔진트러블없고 좋음 타이밍벨트도 체인이라 nf에들어간 2.0초기세타도좋앗고 2.4도
@moogchipapa8208 Жыл бұрын
제가 지금 B58 엔진 몰고 있어요. 640i 명기로 꼽아주시니.감격이네요 익히 알고는 있었지만
@user-sj3sd4ij7g Жыл бұрын
5GT는 7시리즈 숏바디 하고 같은 프레임이 맞는데 3GT는 3시리즈 롱바디 모델과 같은 프레임 입니다^^
@user-tg7wb7im9t Жыл бұрын
베타엔진이라....튜닝샵에서 900마력까지뽑아낸거봐선 확실히 엔진확실히좋은거죠 지금은 구이수 몰구있지만 담차는 20살때 못타봣던 투스카니로 오히려돌아갈려구합니다 ㅎㅎㅎ mpi랑gdi랑 어느쪽이 튜닝까지봤을대 내구성이나 가성비로 어느쪽이 좋을꺼같나여??
@user-vl1xs4tl4n 11 ай бұрын
MPI요
@NeedLeeds 4 ай бұрын
이 영상보고 530i m팩에 b58 안들어가서 m340i 계약했습니다. 뒤에 타신 어머니가 즐거워 하시겠죠?
@user-pt8wl6up3y Жыл бұрын
베라크루즈 27만 타구있습니다 고장이 안납니다 ㅎㅎ..
@user-vz3ym9gz1m Жыл бұрын
es300h 36만 입니다 고장이 안나서 못 바꿉니다
@suzukik9833 Жыл бұрын
@@user-vz3ym9gz1m 큰아버지 모하비 60만키로 넘음요
@taetae7777 Жыл бұрын
@@suzukik9833 와 60만 대박적이네요
@user-pt8wl6up3y Жыл бұрын
@무교 다했어요 그것들 오일게서 하우징도하고 ㅎㅎ
@user-pt8wl6up3y Жыл бұрын
@무교 필터하우징 하실정도먄 보통실력이 아니시네여 ㅎ
@blackcowtesla Жыл бұрын
와 저 이거 엄청 궁금했던건데 ^^ 감사합니다!
@user-xp4tk8qf4g Жыл бұрын
f330i 중고로 구매 생각하고 있는데 엔진 내구성이 어떨까요?! 아무래도 출력이 높아서 같은 엔진이라도 320i에 들어가는 버전보단 내구성이 떨어지나용?
@daeunstar Жыл бұрын
제차도 베라크루즈 11년식입니다^^ 34만 넘었는데 아직 조용하고 좋습니다^^
@user-vc9mh2xh7o Жыл бұрын
주변에 타는사람들 있는데 이게 이 연식에 디젤이라고 할 정도로 조용하더군요 명 엔진이긴 한거같아요..
@strad81 Жыл бұрын
S2엔진의 진가는 30만키로 까지가 길들이기이고 그이후부터가 진짜라고 누가 그러더라구요ㅎㅎ
@user-ym6hc3lr7p Жыл бұрын
Bmw s63엔진.. 출력은 정말 만족합니다.. 잘 뻗기도 유명하지요 그래도 오일만 자주 교체해 줘도 비교적 오래 타니까 저는 3000km 마다 교체합니다 3일에 한 번씩 냉각수 누수 각종 배선 누유 흔적 터보 냉각수 라인 꼼꼼히 봅니다 정말 저는 오래 타고 싶어요.. 지금까지 탔던 차량들 고질 이슈 고질병은 다 수리하면서 어렵게 몇 차례 고쳐도 답 이 없고 인생 나락 간 경험도 많다 보니 M5만큼은 오래 타고 싶습니다 팁 알려주시면 너무나 감사드립니다.
@augustine9975 Жыл бұрын
아... 아반떼 xd 디자인조차도 아직 봐도 세련된.. ㅜ ㅜ 수동 검정 해치백 몰고다녔었는데 그립네요
@qudgo17 Жыл бұрын
제 차량 03년식 M112형식인데 2:32 진짜 탱크엔진,미션 입니다.명차 확인 사살 감사합니다. 더더욱 아껴주고 오래 오래 타야겠어요 ㅎ
@user-cj5fw7dj6l Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 아반테 베타 97년인가? 수동 출시되고 탔고, 지금은 베라 S2 30만 정도인데 지금도 시동이 걸려있는지 계기판을 봐야될 정도. 뽑은 엔진중 2개 해당! ㅋㅋ
@user-fs1qn7nv7u 4 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 좋은 건 저도 인정하는데 구라는 좀!! ㅋㅋ
@user-gs9pl2db3n Жыл бұрын
궁금했던 내용인데 감사합니다
@ABC-hr2cj Жыл бұрын
저희 아버지차가 모하비 3.0 디젤인데 지금까지 타이어 펑크말고는 수리때문에 운행을 못해본 일이 단 한번도 없네요 곧있으면 20만 찍을 것 같은데
@Sustainable_IN Жыл бұрын
개인적 견해 올려주셔서 더 감사합니다. 즐겁게 잘 봤습니다.
@TV-jv4dj Жыл бұрын
미국에서 GR 수프라 타는데 미국 애들 다들 휠마력으로 500까지 높이는데도 B58는 잘 뻗지도 않고 짱짱한거 같아요. 그 정도로 오버스펙으로 만든 엔진 아닌가 하네요.
@user-fe1mi9db7o Жыл бұрын
캬...
@user-ex2op3zg9e Жыл бұрын
토요타 계통도 참 안죽고 튼튼한 엔진 같아요. 미국에서 돈 없어서 토요타 중고로 캠리 2015 사서 몰고 있는데 큰 문제없이 잘 타고 있어요
@a-kangbubu Жыл бұрын
도요타는 독일에서도 시간 키로수 흐를수록 고장안나는차 항상 탑쓰리 안에 있는차라 설명이 필요없는...
@Phantomthief_kid Жыл бұрын
베타이빵 바로나오네ㅋㅋ너무 반갑다 20만탈때동안 엔진이상한건 없엇던거같다 폐차할때까지도 짱짱햇는데 차대가 노후되서 보냇는데…
@user-rb4lf1my1s 9 ай бұрын
20만이면 새차임
@kb0333gen Жыл бұрын
같이 일하셨던 사장님 베라타시는데 90만 넘게 타셨는데 진짜 잘나가요
@user-fr7lh9kw1d Жыл бұрын
저의 아버지가 아반떼 97년쯤 사셔서 이번 5월에 차 바꿀 때까지 타셨습니다.
@b.ctilingincowner8416 4 ай бұрын
와 진짜 좋은 정보를 공유 많이 해주시는 든든 하고 존경스러운 능력 자 시네요 너무 멋있어요 그런데 제가 듣고 싶은 브렌드가 안나와서요 ㅎㅎ 혹시 여쭤봐도 될까요 저는 캐나다 이민 자고 캐나다 밴쿠버에 살고 있어요 구형 파나메라 여러대를 많이 봤어요 역시 13년식 V8 GTS 5만 키로 탄 차를 봤는데 사운드랑 인테리어 너무 마음에 들더라구요 그런데 이영상 보고 피해야 겠다는 생각이 드네요 ㅎㅎ 신형은 너무 비싸고 구형 파나메라 추천 받아 봐도 될까요? 몇년식의 어떤 배기량의 차가 관리 하기 좋고 편한지 추천 받아 보고싶네요 ㅎㅎ 참고로 캐나다는 디젤 차 공사 차량빼고 거의 없어요 ^^
@ORANGE_BAND Жыл бұрын
좋은정보 감사합니다
@QWERTY13795 Жыл бұрын
영상 보면서 bmw엔진 얘기 할때 b58엔진 얘기 안하시나 기다리면서 봤는데 역시나.. ㅎㅎ 현재 b58들어간 m240i 대기중입니다... 차가 입항 자체가 거의 안되는지라 언제 받을지조차 모르는 상황인데 내연기관시대 마지막 명엔진을 경험해볼 수 있을거란 기대에 기다림이 지루하고 힘들지만 그 엔진 하나보고 기다리고 있습니다. 정비사님 말 들으니까 그만한 가치가 있을거란 기대감이 더 증폭되네요 ㅎ
@ABC-hr2cj Жыл бұрын
m340으로 안가시고 240으로 간 이유는 비용때문인가요?
@user-qh7fo9co3s Жыл бұрын
g20 440i 차주인데 b58 정말 훌륭한 엔진입니다 출력 연비 힘 빠지는게 없을정도 ^^ m240i 축하드립니다 🎉
@user-ni3em9fu2x Жыл бұрын
2시리즈는 전륜으로 알고있는데 가문가물하네요. 동호회에서는 1이랑2는 전륜이라 3이하는 bmw아니다 뭐 그러던데, 왠만함3추천드려요.세그먼트최강자
@user-rz2yb7ro2g Жыл бұрын
m240i 쿠페 입니다 국내용은 후륜베이스 4륜이고 사람 취향 차이지 뭔 비용때문이냐고 딴지거냐 ㅉㅉ
@QWERTY13795 Жыл бұрын
@@user-ni3em9fu2x m240i는 3시리즈 기반으로 만들어진 차라 기존에 있던 2시리즈 그란쿠페나 투어링 모델들과는 전혀 다릅니다. 기존 2시리즈는 미니에 들어가는 구동계통 그대로 갖다가 박아놓고 껍데기만 바꾼거죠. 그런건 안타요.. ㅋㅋ 그런거 사느니 현기 사죠.
@user-uq2jh6fo2s Жыл бұрын
벤츠 S350 블루텍 등에 들어간 om642 6기통디젤도 진짜 명엔진으로 유명하던데 대표님 의견도 동일하신가여??
@user-xi7wu9zb5u Жыл бұрын
어머니 차가 07 배라크루즈 37만키로뛰어도 고장이 안나서 차를 못바꿉니다..ㅋㅋㅋ
@NewYorkYankees7 Жыл бұрын
차알못인데 베라크루즈 맥스크루즈는 칭찬하시는 분들 밖에 못봤네요
@user-tq7qr2jw6v Жыл бұрын
가끔 굴러다니는거 보면 한겨울에도 냉간시동인데도 소음엄청 적던데 역시 보쉬설계는 남다릅이다
@himmelszone Жыл бұрын
디젤인가요 가솔린인가요
@mosikkaeng_0715 Жыл бұрын
@@himmelszone디젤입니다
@user-lg3dv8wp6d Жыл бұрын
@@himmelszone 디젤아닐까요 ㅋㅋ
@rosco991 Жыл бұрын
카밈 진짜 효과직방이던데 덕분에 좋은 첨가제 얻었습니다.
@tjtmdrl6664 Жыл бұрын
와… 뼈맞았다.. 2013년식 m5 76000km 4100에 가져왔는데… 8만이라… 아직은 문제없는데 곧 졸업각인가요??? 걱정이 되네요.ㅠㅠ
@user-oj4vj6zo5y Жыл бұрын
늘 응원합니다♡ 멋있어요!!
@e.s583 Жыл бұрын
사장님 F30바디 320d 투어링은 지금 구매 해서 탄다면 어떨까요? ^^
@ygking694 Жыл бұрын
군살없는 질과답ㅋㅋㅋ 최고네요^^
@hos6320 Жыл бұрын
비엠 우주명차 v8도 있죠 e92 m3, 로드베어링만 강화버전으로 확실히 교체만 해준다면 그냥 탱크죠탱크
@user-yj2oh4oh7n Жыл бұрын
사장님 b58 가솔린 엔진 말고 b57 디젤 엔진은 어떤가요?
@SJH7792 Жыл бұрын
벤츠도 뜯어봤다라는 소문이 있을정도로 잘만든 베라랑 모하비 3.0디젤 엔진 굳굳!!
@user-wy7hj3zg1h Жыл бұрын
타보시면 정말 좋음.. 독일차 엔진보다 한 수 위 입니다..
@SJH7792 Жыл бұрын
@@user-wy7hj3zg1h 차 자체 방음처리가 부족해서 그렇지 엔진자체는 정말 정숙했던 기억이 있네요~ ㅎㅎ 힘도 액셀 밟는대로 쭉쭉 나가구요
@ygking694 Жыл бұрын
RPM을 올릴수록 소음이 줄고 좋은 회전질감과 사운드가 나옵니다ㅎ. 구형 아이신미션은 저속에선 그냥 그런데 풀악셀밟으면 변속체결 상당히짧아요. Dct도 아닌것이 탁끊어서 변속됩니다.ㅎ
@kimseoul_9887 Жыл бұрын
에이 제가 어쩌다 디젤만 3대 보유중인데.. 그중한대는 13년째 함께하는 모하비, 한대는 20년식 비엠 3.0디젤SUV, 한대는 21년식 벤츠 6기통디젤 승용.. 모하비 28만키로탄 엔진 아직도 조용하고 출력도 좋고 잔고장도 없고 좋은데요 비엠,벤츠 직렬6기통 디젤들이 더 좋은듯;;;
@SJH7792 Жыл бұрын
@@kimseoul_9887 벤츠 비엠 6기통 디젤이 안좋다는 이야기가 아닌데요…
@yjhbmw 7 ай бұрын
M54 엔진 달린 차 타고 있는데 좋은 엔진이라고 하시니 기분이 좋네요^^ 8:00 3GT는 5시리즈 플랫폼이 아니라 3시리즈 롱휠베이스 플랫폼으로 만들었다고 하네요~
@user-ev5sb2pb7d Жыл бұрын
2016모하비 합성오일 무조건 만키로에교환합니다 직업이 산불감시원이라 23만탓는데 엔진짱짱해요
@ESTJ. Жыл бұрын
이거지!!!! 짬에서 나오는 바이브!!! 언제나 감사합니다. 차사는데 너무 너무 도움되요!
@jangsantiger Жыл бұрын
Dct미션에 대해서 말이 많은데 실제 고장률이 어떻게 되는지 궁금합니다. 제조사별로요! 다 고장이 잘 나는건지 아니면 괜찮은 브랜드도 있는건지..
@제이특공대 Жыл бұрын
포르쉐 pdk미션과 bmw에 적용된 게트락7단dct 하드파츠 고장이 적습니다 하지만 일정기간이 지나면 누유가 심합니다 아우디와 폭스바겐에 적용된 dct의 경우 플라이휠 그리고 메카트로닉, 클러치팩등 하드파츠 고장이 많으나 누유는 없는 편입니다 변속기 수리 전문점에 아우디 수리가 많은 이유 인거 같습니다 듀얼클러치 변속기의 경우 습식 과 건식 타입 두가지로 나오는데 국내 초기에 적용된 건식 타입은 클러치 디스크 교환이 소모품으로 취급하기에 주기적으로 꽤 많은 정비 비용이 나오는것으로 압니다 제경험상 습식 클러치 게트락 7단 dct와 포르쉐 pdk미션이 잘만든것으로 보입니다 이유는 높은 마력에 대응할수 있어서요 그만큼 하드파츠 고장이 없습니다
@jangsantiger Жыл бұрын
@@제이특공대 좋은 답변 감사합니다😄
@user-mz3vo4nk7l 3 ай бұрын
"차 싸이즈에 맞게끔" 요즘 1.6 하이브리드 엔진으로 쏘렌토, 그렌져에 올리는것은 어떠신지 ... 전문가의 견해가 궁금합니다.
@agro7499 Жыл бұрын
아우디 a8 8기통 디젤엔진또한 탱크죠ㅎㅎ 고장 누유가 없어요
@user-rd9nr6lz4n 11 ай бұрын
저는 파나메라 타고있지만 세컨카 모하비 s2엔진 진짜 명기인정합니다 23만키로인데 소모품말고 크게 교체한게 없네여 zf미션까지 완벽 그 잡채
@user-bd9ch8co8s Жыл бұрын
2009년에 신차로 출고한 모하비 재작년까지 무보링으로 55만탔는데 오일소모조차 일어난 적 없었습니다. 링크 첨부하면 자동으로 삭제되는 것 같은데 카카오TV에서 모하비 소음측정 검색하면 54만 4천 때 올렸던 영상 나옵니다. 지금도 용인 아르떼라는 튜닝전문 공업사에서 현역으로 활동중입니다ㅎㅎ
@golfandmusic Жыл бұрын
bmw e60 528i 실키식스 3000cc 6기통이 순위에 있으니 참 좋네요. 2009년식, 17만킬로 고지를 향해 달려가는 중인데(무사고입니다) 요즘 고속도로 연비가 조금 아쉬워(13km/l) 바꿔볼까 고민중이였는데... 역시 N52 명기 엔진이였군요. 아직도 주행만족감이 예전과 다름없이 훌륭합니다.. 도로 나가면 인정받는 느낌도 있구요. 계속 클래식카 될때까지 운행해야겠어요..바꾸려면 540i로 가야겠네요. 그런데 이차는 4륜구동이라 후륜만큼 승차감이나 운전재미가 나올까요? 나중에 사장님 뵈러 놀러가야겠네요. 팬되었습니다^^
@Y_Lim Жыл бұрын
e60 5시리즈 디지인 참 이쁘죠. 도심적인 세련됨과 절제함, 그리고 각 램프의 디테일에서 오는 고급감은 요즘 비엠에서 볼 수 없는 매력이라 생각되네요ㅎㅎ
@dnjswns1988 Жыл бұрын
이런 영상 좋아요 ㅎㅎ 미션편 중고자동차편 도 해주세요 ㅎㅎ
@-sensibilityfunny2222 Жыл бұрын
N52 16만키로 타구 있는데 짐껏 누유 빼고 코일 플러그 교환한것 빼고는 오일도 안줄어들고 트러블도 없습니다. 옛날 엔진이긴 하지만 진짜 좋은 엔진 인정요~
@bobcat590 Жыл бұрын
나도 비슷한 맥락으로 엔진 다운사이징한 차를 선호하지않는데 크기에 맞는 심장이 있어줘야지 마력수만 높다고 커버된다? 글쎄 무게(크기)에 적합한 엔진이 돌아가줘야 한계치 까지 쥐어짜면서 타는게 아니라 여유있게 돌아가줘야 내구성면에서도 오래갈거라 생각합니다.
@user-rg5xw6dc6x Жыл бұрын
안녕하세요!! 영상에는 안나왔지만 이번에 새로 출시된 아우디 (C8)A6 45TFSI 가솔린 엔진은 어떤가요?? 내구성면에서 많이 떨어지는 편인가요??
@whdydwns200 10 ай бұрын
이번 아우디 A6 에 적용된 45 TFSI 엔진은 코드명 EA288 이라 불리며, 내구성 및 연비효율과 출력 부분이 향상된 좋은 엔진이라는 평이 지배적이긴 합니다. 대신, 미션 7단 S트로닉(DCT) 이라 걱정되네요... 전에 비해 내구성이 많이 보완되었다고는 하지만 자동미션을 이길수는 없겠죠?? ^^
@user-ec5oc9hn9z Ай бұрын
5gt 2.0 타고 있는데 뜨끔하네요,,, 문제생기면 바로달려가겠습니다!!!;
@jkim186 Жыл бұрын
지금 제가 2022년 bmw540i타는데 말씀하신 b58 엔진이네요ㅎㅎ명기