20년 정비하면서 박수 쳤었던 엔진들 모음

[@user-uandi]

0:43 아반떼 베타엔진 1:11 싼타페cm 유로4 2.0/2.2D 1:24 모하비 베라크루즈 s2 3.0D 1:58 m54(누유,누수는 빈번) 2:33 m112,m113 3:02 폭스바겐 2.0tdi 3:21 n52 3:35 b58 4:14 m276 트윈터보 7:20 v8은 피하자(~09년s500까진 ok)

[@리주-i6b]

할짓없냐? 요약고맙다

[@sehmn1216]

@@리주-i6b ㅋㅋ지는

[@하늘상어-t6w]

그래서 벤츠 W220 S320이나 280 생각하는게 차라리 나은거 같은데요 제가 잘못 생각하고 잇는걸까요

[@user-uandi]

@@하늘상어-t6w 파워트레인만 보면 고장확률 적죠

[@내란나비0922]

벤츠 S500 지금 V8엔진인가요?

[@존마스턴]

진짜 꿀팁이다, 좋은 정보 얻고 갑니다 감사해요~

[@dykim90plus]

역시 이해하기 쉽게 설명해 주시네요~

[@joo02]

비엠 6기통 b58이 좋다고 그렇게 얘기하더라구요. 4기통짜리 B48도 이전 n20보다 훨 낫다고 하던데. 잘 집어서 얘기해주셨네요

[@개그튜브-v7o]

와... 영상 1분 정도 보다가 바로 구독했습니다. 찐 전문가이시네요.

[@keanu_1004]

자동차는 제때 오일관리와 제때 소모품관리로 이상소음 발생시 가까운정비소로 입고 해야 됩니다. 대표님의 하나의 소소한 정비 얘기 잘 들었습니다.

[@보노보노-y9b]

가솔린 자연흡기 포트분사 엔진이 대세이던 그시절이 그립습니다...그땐 정말 엔간한 차들이 맘만 먹으면 십만 이십만 넘게타도 별일없었는데...

[@joo_.]

지금도 십만 이십만은 괜찮아요

[@never-er]

nf tg hd가 마지막 포트분사

[@lubwiz]

다운사이징과 터보엔진이 문제죠.

[@jhfoever]

소장님 말씀하신 M113엔진 달린 W210 E430 4matic 몹니다. M113진짜 명 엔진입니다. 미국에서 3400불에 사서 이것저것 고치다보니 만불이 좀 넘었는데요. 이렇게 부드럽게 직선적인 토크는 거 의 중독성이 있어요. 싸게 올드 스쿨 V8의 즐거움 맛보고 싶으신 분들께 강추입니다. 그리고 M113K 같이 수퍼차저 달린 엔진도 좋지만 차주가 혹사시켰을 가능성이 높으니 피하시는게 좋습니다.

[@oddie1427]

오호... 그러니까 차를 버틸수 있는 적당한 배기량과 출력의 엔진이 무리를 덜준다는거군요... 좋은 지혜 얻어갑니다.

[@Z4seonwoo]

엔진 코드랑 연식이 줄줄 나오네.. 멋있어요 형

[@malkuu]

b58엔진 들어간 m340i 타는대 극찬받은엔진이라 기분이 넘 좋네요ㅎㅎㅎㅎ

[@jaeminlee3445]

J 늘 잘보고있고 마인드셋 멋진 정비사님. 다 너무 공감가고 좋은말씀이에요. 하나 이야기드리자면 5gt는 7차대 맞는데 3gt는 5시리즈 차대가 아니라 중국 내수 모델용 3에서 늘린 바디일겁니다!

[@jaeminlee3445]

@@user-ry2cg9tv2t 저는 이카브리올레 타서 3gt와 관련이 없습니다. 비엠더블류 국내판매 마케팅 담당했어서 조금 더 세부적인 정보를 알고 있었습니다. 불편하셨다면 죄송합니다

[@watiptyltd2780]

지나가는 행인이 경험한 아시아 최고의 엔진 탑 5. 1. 베타엔진 - 미친 엔진임. 모든 부품이 순정인 상태에서 가스켓 2장 넣고 압축비 대략 9.5:1? 인데, 중급터빈인 T3로 1.8바를 견딤. 일본에 rb26 스카이라인 6기통 엔진이 있다면 한국의 베타엔진이 오버스펙 파츠의 대표적인 사례임. 근데 이 엔진 만들었을 때 전 세계에서 다 하자엔진이라 함. 왜냐하면 스트록이 보어에 비해 너무 긴 엔진임 (82x93). 특히 숏 스트록 엔진이 레이싱용으로 적합하다는 평을 받는데, 하물며 현대는 이 엔진을 자사의 최고 스포츠성을 띤 티뷰론에 적용한 엔진임. 물론 롱스트록 엔진이 토크면에선 잇점이 있지만서도....절대적으로 스포츠쿠페에 어울리는 엔진이 아니었음. 2. 혼다 V-tec 엔진 - 말이 필요 없는 엔진임. 4기통 기준, 자연흡기 10cc당 1마력을 넘긴 엔진이라며 칭송을 함. 4기통 기준 기통당 50마력을 우습게 넘기기도 했음. 리터당 125마력!! 이 엔진 처음에 나왔을 때, 정비사가 느낀 감정으론 정말 외계행성에서 온 느낌이었음. 헤드 볼트 풀고 헤드 뚜컹 열면 뭐가 엄청 따라 올라옴. 맨 처음 헤드 여는 사람은 열다가 다시 닫고 줄담배 기본인 엔진임 "아....시바 괜히 건들였다" 이런 기계적으로 엄청 복잡한 엔진인데, 9000회전으로 막 잡아 돌려도 끄떡 없을 줄 알았으나.... ㅋ 그럼에도 S2000에 이런 엔진 문제점이 한동안 부각되지 않은 이유는, 죄다 때려 밟다가 차량 구조적인 문제(휠베이스 난쟁이)로 인한 오버스티어로 차가 대부분 엔진 문제 이전에 폐차되거나, 사고남. 이 S2000이란 차는 단종 될 때까지 엔진 문제점 보다, 차량 구조적인 문제점에 포커스가 맞춰졌었음. ㅋㅋ (사실은 엔진 구조적인 결함도 아닌 일부 부속의 문제였다 함) 3. 닛산 RB26 3.0 직렬 6기통 스카이라인 32,33,34엔진 - 양산 출고 마력이 280마력인 엔진인데(물론 일본법규상 일부러 제한해 놓은 수치임을 감안하더라도), 올 순정 엔진 상태에서 터빈과 기타 연료 , 냉각계통등만 보정하고 1000마력을 버티는 엔진임. 위에 언급 했듯이 오버스펙 파츠의 대표적인 사례로 양산회사가 해서는 안될 사례로 꼽고 있음 (말인 즉. 1000만원짜리 차에 1억짜리 부속을 넣은 격으로 해석하면 쉬움). 물론 직접적인 원인은 아니지만, 닛산의 부도에 이 생산라인의 비중이 적지 않았음. 그럼에도 "스카이라인 생산라인 유지"가 르노 인수에 닛산이 건 조건이었으니....참으로 닛산은 이 엔진에 어마어마한 자부심을 갖긴 했나 봄. 4. TOYOTA D4D 디젤 4기통 3.0 (이후 2.7디튠) 4기통으로 3000cc니 보어가 어마어마하게 큰 무식한 엔진임. 이 미친 엔진은 위에서 본 4개의 피스톤 형태가 다 다름. 이 말인 즉! 4기통이 미세하게 cc가 다르다는 말임. 이게 다르면 부조가 나는데....왜 엔진을 이따위로 만들었는지 모르겠음. 엔진 열기 전, 처음 피스톤 파츠사면서 피스톤 달라 했더니, 몇번 실린더 피스톤이냐느 물음에.... '이새끼가 병신인가? 아니면 나를 병신으로 아나?' 하는 의문이 들었음 탑기어에서 20년된 빨강 hilux (이 엔진 들어간 아프가니스탄 반군들이 타는 픽업트럭) 엔진을 죽일려 별 짓을 다 했는데 실패했음. 마지막에 제라미(탑기어 엠씨)가 "이 차를 사는 순간 당신은 죽을 때까지 새차 살 핑계거리가 없어진다" 라는 말을 남기고 끝남. 호주에서 이 엔진이 들어간 차를 타는 사람들이 한 30만 킬로 타고, 길들이기 이제 막 끝났다는 말을 함. 5. 미쯔비시 4G6 3기형 4기통 2000CC엔진 - 랜서 에볼류션 엔진으로 유명하나, 사실 알고보면 소나타2,3 그랜져 2.0등에 올라간 엔진임. 적지 않게 대표적인 스퀘어 엔진으로 알려져 있지만, 사실 85x88로 완벽한 스퀘어 엔진은 아님 (2000cc 스퀘어 엔진은 86x86임. 이름에서 예상되듯이 이니셜D의 86이 바로 86x86의 스퀘어 엔진임) 솔직히 관리 소홀이지...이 엔진도 엔진 자체는 완벽한 엔진 중 하나임. 한때, WRC에서 미쯔비시가 날라다녔던 이유가 바로 이 엔진이며, 사실상 지금의 현대 2000cc엔진도 이 4g6 엔진의 번형 버전에 불과함. (베타엔진 제외) 기타 재미있는 엔진 티코, M-tec 800cc 헬리오스 엔진 - 헤드 열고 캠 뒤집어 끼우면 흡기 밸브 열리는 시간이 길어져서 배기 밸브 오버랩이 제법 커짐. 소위 말해 하이 듀레이션 캠샤프트 효과가 발생함. 진짜 골때림. ㅋㅋ 순정 상태에서 이짓거리만 해놔도 고회전 출력이 달라짐. 그리고 가뜩이나 3기통 특유의 부조가 있는데, 이에 캠샤프트 듀레이션 변화로 인한 부조가 더 심해져서.....영락없이 완전 튜닝된 티코처럼 보여짐. 아참....이 엔진 출력이 40마력임. ㅋㅋ

[@ushduhuf6313]

토요타 2jz 엔진이 없네염. 전 세계 오버스펙 엔진 중 1위 아닌가여

[@jinhong_kim]

RB엔진 만지기 더럽다고 정비사들 사이에서 악명이 자자한 엔진인데....

[@kimcksgur7081]

닛산은 VQ가 고장없고 최고임 g시리즈 5년넘게 타고있는데 동호회 활동하면서 오버홀했다는 사람 한명도 못봄

[@user-fv1yn2yr1u]

​@@ushduhuf63132jz 전설의엔진 스왑차량 좀있죠

[@laze3617]

토요타 30만 타고 이제 막 길들이기 끝냈다는거 빵 터졌네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@mks1641]

실제로 경고등 없이 엔진 망가진 사람입니다 저도 공돌이로서 사장님의 전문성과 진심 와닿습니다 악플 신경쓰지 마세요

[@blackcowtesla]

와 저 이거 엄청 궁금했던건데 ^^ 감사합니다!

[@잠탱이-s3q]

같이 일하는 동생이 베라크루즈타는데 36만을 넘어섰는데...잘만 굴러가요;; 진짜 명차라는 생각이 드는 국산차입니다~

[@backnunAndy]

저는 동감합니다. 경차가 연비가 좋다고 하더라도 그렇게 쥐어짜면 연비도 그렇고. 참고로 n52 비엠엔진이랑 미션 ZF6단 사골 조합 무척이나 좋아합니다!

[@변별력]

경차 연비 실제로는 폭망입니다. 편하게 밟으면 구형 3천씨씨급 연비죠. zf6단과 n52 완전 꿀조합이죠. N52가 관리 무던하고 고성능이고 zf6단이 엄청 똑똑하죱ㅋ

[@Y_Lim]

​​@@변별력 요즘 경차는 예전과 달리 토크컨버터 락업을 적극적으로 사용하기 때문에 가속에서도 힘이 꽤 있습니다. 18년식 스파크 cvt 기준이고요, 예전 자동 4단 시절에는 1~3단에서는 토크컨버터 락업 없이 다니느라 동력손실이 꽤 컸던 것으로 알고 있습니다. 도심에서 대충 운전해도 평균연비 13키로 후반, 고속도로 120키로 주행 기준 평균 연비가 최대 22키로 나오네요.

[@로또대박78]

S2 엔진은 전설이지

[@챔뻑]

S2는 사랑이죠

[@모하비]

모하비는 사랑입니다

[@BlueSkyRunner]

엔진은 좋은데, 연비와 승차감이;; ㅎ

[@호두-b3l]

궁금했던 내용인데 감사합니다

[@제온-i3y]

잘보고있습니다. 파이팅!

[@moogchipapa8208]

제가 지금 B58 엔진 몰고 있어요. 640i 명기로 꼽아주시니.감격이네요 익히 알고는 있었지만

[@한소절-n4r]

5gt 2.0 타고 있는데 뜨끔하네요,,, 문제생기면 바로달려가겠습니다!!!;

[@오비킹-z7s]

최근 구독했습니다. 기존 차량유튜버분들과는 확연히 다른 재미를 주시네요. 전문적인 부분도 즐겁게 시청하고 있습니다. 건승하세요.

[@85부부]

늘 응원합니다♡ 멋있어요!!

[@ORANGE_BAND]

좋은정보 감사합니다

[@류온-p3i]

토요타 계통도 참 안죽고 튼튼한 엔진 같아요. 미국에서 돈 없어서 토요타 중고로 캠리 2015 사서 몰고 있는데 큰 문제없이 잘 타고 있어요

[@a-kangbubu]

도요타는 독일에서도 시간 키로수 흐를수록 고장안나는차 항상 탑쓰리 안에 있는차라 설명이 필요없는...

[@투오마스]

도요타 툰드라 미국에서 무보링 100만마일 달성(160만키로) 차주가 무슨 부품배달하는 사람인데 중간에 미션한번 교체하고 소모품만 갈았답니다. ㅋㅋ 도요타에서 차 가져가고 새차로 무상교환해줌

[@kb0333gen]

같이 일하셨던 사장님 베라타시는데 90만 넘게 타셨는데 진짜 잘나가요

[@AKB_0516W]

경험에서 나오시는 부분 정보 잘들었습니다 🌟

[@kuksewon]

차는 넉넉하게 타야한다는 말 공감합니다 그래서 제가 주변 지인들한테 죽었다 깨어나도 경차는 사지말라고 하죠 엔진을 아주 쥐어짜요 고속도로 올라가면 후회한다고 사지말라고 합니다

[@준규-c2b]

경차는 주로 시내 위주로 타서 그냥 가성비로 타는거 아닌가요 ㅎㅎ 100키로 까지만 고속도로는 후달리죠 당연히

[@neungme]

경차 엔진 얼마안하면.. 감마터보가 엔진값이 300이던데 대충 따져보고 굴리면 될거같습니다

[@변별력]

경차는 저도 늘 비추. 연비 나빠 출력나빠 사고상황안전도 나빠..세금혜택 등 푼돈 아끼는 거 외에 장점이 없음. 특히 소중한 사람이 탄다고 하면 절대 안된다고 우겨서라도 막는 편.

[@chardor1462]

엔진은 진짜 추천인데 미션이 ㅋㅋㅋㅋㅋ 최고의 궁합 추천도 해주세요! 엔진 + 미션

[@holosugi9604]

항상 궁금한게 있었는데요 머리스탈이 항상 같으신데 가발인가요? 진짜머리인가요?

[@OkFastgo1]

군살없는 질과답ㅋㅋㅋ 최고네요^^

[@molyholy9432]

역시 터보가 붙으면서 열관리 안되고 문제가 점점..ㅎㅎ 개인적으로 B47+ZF8단 붙은 F30 320d 굉장히 좋아하는 조합입니다! 118d도 마찬가지

[@구구-p8o]

b47 체인이슈 많았죠 그거 말고는 저도 정말 만족하면서 탓지만 그 이슈때문에 맘 한켠이 불안하더라고요

[@azak_0012]

@@구구-p8o 그건 n47입니다 b47은 그런거 없어요

[@일차선지킴이]

17만째 순항중

[@구구-p8o]

@@azak_0012 b47도 리콜 들어가지 않았나요?

[@R7sd7d]

​@@구구-p8o b47은 체인이슈는없었고 경유유입이슈가있었는데 30만키로로 보증기간늘어났습니다

[@로나진]

BMW 직렬 6기통 실키식스 B58 엔진은 내구성 뛰어난 세계 10대 명엔진. 도요타도 인정해서 GR 수프라 스포츠카에 쓰고 있음.

[@로나진]

@@Hell1242w 니엄

[@李性馥]

저의 아버지가 아반떼 97년쯤 사셔서 이번 5월에 차 바꿀 때까지 타셨습니다.

[@No-yu8gv]

대한민국에서 젤 많이 팔린 BMW이 520인데.. 2천cc로 달리느라 힘들었던거구나.. 6시리즈도 설명해주는 영상해주세요 희소성이 있어서 인기는 없겠지만 ㅜㅜ

[@red-bbo]

뮤엔진도 언급하실줄알았는데 더좋은 엔진들에 밀렸나보네요ㅎㅎ 52만키로 넘었는데 현재까지도 말썽없어서 폐차안시키고 세컨카로 굴리고 있네요ㅎ

[@A45AMG-f2i]

뮤엔진 2700cc는 단점이 기름먹는 하마입니더.. 그래서 명엔진으로.. 보기 힘들쥬

[@소방관-y1i]

@@A45AMG-f2i 저기서 나온 명엔진 기준은 내구성입니다. 내구성 기준으로보면 뮤엔진 진짜 개사기급이죠

[@A45AMG-f2i]

@@소방관-y1i 연비도 좋으면 좋다는거죠.. 너무 퍼먹어서리.

[@만왕]

내구성인데 어찌 국산차 독일차만 ㅋ

[@Ho-kq8vm]

아하 뮤엔진은 어디에 들어가나요?

[@Sustainable_IN]

개인적 견해 올려주셔서 더 감사합니다. 즐겁게 잘 봤습니다.

[@seok0417]

잘 보고 갑니다.

[@장원철원철]

진짜 해박하시고.. 자기분야에 자부심이 느껴집니다

[@流川仁]

J특공대 화잇팅입니다~~

[@buldingbody8717]

x5 b58엔진이던데 믿음이가네요

[@튜브현-x7w]

베라크루즈 27만 타구있습니다 고장이 안납니다 ㅎㅎ..

[@강기태-g4h]

es300h 36만 입니다 고장이 안나서 못 바꿉니다

[@suzukik9833]

@@강기태-g4h 큰아버지 모하비 60만키로 넘음요

[@taetae7777]

@@suzukik9833 와 60만 대박적이네요

[@튜브현-x7w]

@무교 다했어요 그것들 오일게서 하우징도하고 ㅎㅎ

[@튜브현-x7w]

@무교 필터하우징 하실정도먄 보통실력이 아니시네여 ㅎ

[@HM85-125]

M440i B58 아주 좋습니다 ..

[@김용현-e1l]

항상 너무 재밌게 보고있습니다! 감사합니다! bmw 실키식스 너무 경험해보고 싶네요 ㅠㅠ

[@오키염]

맞는 말씀이네요 덤프에 티코 엔진을 생각만해도 끔찍하네요ㅎㅎ

[@juun0107]

b58 x6 40i 타고있는데 기분 좋습니당ㅋㅋㅋ

[@seokjung1122]

베타엔진 진짜 장난아님요 ㅎㅎ

[@monoton9597]

M113 엔진 달린 차 쓰고 있습니다. 엔진이 단순해서 진짜 고장안나요. 자흡 M113은 진짜 안나는 편, 슈퍼차져 들어간 M113K는 조금 더 고장이 자주 나지만 그래도 엄청 튼튼한 엔진이죠

[@daeunstar]

제차도 베라크루즈 11년식입니다^^ 34만 넘었는데 아직 조용하고 좋습니다^^

[@피엘-s3z]

주변에 타는사람들 있는데 이게 이 연식에 디젤이라고 할 정도로 조용하더군요 명 엔진이긴 한거같아요..

[@strad81]

S2엔진의 진가는 30만키로 까지가 길들이기이고 그이후부터가 진짜라고 누가 그러더라구요ㅎㅎ

[@managerk]

베타엔진은 쏘나타 택시와 투스카니 튜닝차들로 그 내구성이 철저히 검증되었죠.

[@ABC-hr2cj]

저희 아버지차가 모하비 3.0 디젤인데 지금까지 타이어 펑크말고는 수리때문에 운행을 못해본 일이 단 한번도 없네요 곧있으면 20만 찍을 것 같은데

[@agro7499]

아우디 a8 8기통 디젤엔진또한 탱크죠ㅎㅎ 고장 누유가 없어요

[@믿음38]

벤츠엔진은 중근을 가지니까요 타이로드의 정밀성이 중심이동하면 굴러갈때 이상한 잡음이나오죠!

[@gbh0828]

와 j 모터스 일산점이 집앞에 있었네요 인트로 보면서 익숙한데? 했더니 ㅋㅋㅋ

[@Gaslighting_man]

아반떼 xd 2005년식 어머님께 물려받아 아직도 잘 타고있습니다! 영상보고 생각해보니 전자기기계통 이상은 생겨도 엔진문제는 한번도 없었네요!

[@dnjswns1988]

이런 영상 좋아요 ㅎㅎ 미션편 중고자동차편 도 해주세요 ㅎㅎ

[@SUS-pm5rx]

폭바 기름쟁이였었는데 파사트 골프 티구안에 드가있던 CFFB 정말 내구성 레전드입니다 ㅎ

[@오세진-p1r]

8:04 5gt 차주는 웁니다 ㅠㅠ

[@ill-sang]

저는 엔진 하나만 보고 베라크루즈 타다가 승차감 딱딱한 모하비 더마스터로 넘어온 사람입니다. 베라를 40만키로 타고 환경규제때문에 조기폐차를 울며 겨자먹기로 했습니다. 이젠 모하비가 단종되면서 이 엔진도 단종된다는 설이 있네요. 후기형 타스만에는 2.2 r엔진이 들어갈 가능성이 크죠.

[@너구리-d4p]

S2엔진 내구성은 진짜 말도안됌 ㅋㅋㅋㅋ

[@ESTJ.]

이거지!!!! 짬에서 나오는 바이브!!! 언제나 감사합니다. 차사는데 너무 너무 도움되요!

[@언더파고]

아반떼 hd도 좀비엔진으로 유명하지 않나요?

[@Autopilot_highkickk]

모하비 s2 v6 3.0 디젤엔진은 진짜 명품이죠 50만도봄 ㅋㅋ

[@1남2녀중장난]

모하비 s2 엔진 ㄷㄷㄷ 아는 동생 50만 타는 동안 소모품만 교체함,,

[@jongkeunlee]

M54 엔진 달린 E46 convertible 타고있는데 엔진이 좋다고는 느끼고 있었는데 전문 가 분께서 명기라 하시니 더 소중이 다뤄야 겠다는 생각이...

[@이주형-d5t4g]

5GT는 7시리즈 숏바디 하고 같은 프레임이 맞는데 3GT는 3시리즈 롱바디 모델과 같은 프레임 입니다^^

[@geniiiaj1336]

B58은 도요타가 수프라에 갖고가서 그대로 쓰는 것을 보면서도 확실히 검증을 받긴 받은 것 같다는 생각을 늘 했었습니다. 공동개발로 3세대 z4랑 같이 진행중이라고 말 나왔던게 16년도부터였었는데... 그 시점에서도 이전작과 같이 몇만키로 못타고 누유우려가 많다거나 분사방식도 100% 직분사로 인한 카본 빌드업 문제같은게 잔존했더라면 내구성을 기본적으로 생각을 하는 저 메이커에서 과연 엔진까지 불안하게 그냥 갖다 썼을지는 의문이 들더군요. 자기네들도 3.5 터보나 어지간한 엔진라인업을 갖추고있기에.... 그걸 안쓰고도 그냥 비엠의 B58 엔진과 ZF 8속을 그대로 갖고 쓴것을 보면 도요타도 어느정도 인정을 하지않았겠는가 하는 추론이 가능할 것입니다. 카본빌드업도 근래엔 포트분사를 병행하는 직분사로 대안을 잡아서 그런 문제도 이전같이는 없는 것 같고... 사장님 말씀대로 주요 제작과정에서의 접합방식이나 이런게 대폭 개선되고 그러면서는 확실히 비엠의 58번 엔진은 엔진 자체로 놓고는 크게 문제없다는 평판은 타는 분들 얘기를 들어봐도 사실같네요.~ 타면서 이후에 생기는 소소한 냉각수 라인 정비가 발생한다지만 그거는 뭐 유럽차 어지간한거는 이전부터 항상 감안해야하는 부분이니까 엄청난 문제까지는 아닌것같고요 ㅎ;; 워낙 메르세데스에서 터보직분사가 본격화되면서부터 나타난 실린더 스크래치 문제 같은게 전수까지는 아니더라도 제법 그 문제를 겪었다는 이들이 나오는 것도 사실이니까 그런거에 비하면 확실히 양반은 양반이라는 생각이 듭니다. 미션이야 검증연한이 어마어마하게 긴 토크컨버티식의 명기인 zf 8속이 현행 비엠에선 대부분 그대로 계승되고있어서.... 문제없겟고.... 파워트레인상 저 조합이면, 이 시점에선 큰 결함없다고 여기고 믿고사줄만한 몇안되는 케이스가 아닌가 싶습니다.~

[@rosco991]

카밈 진짜 효과직방이던데 덕분에 좋은 첨가제 얻었습니다.

[@atteanJp]

n52 3000 씨씨 가솔린 .. 진짜 좋은 엔진입니다

[@lordsoju]

2.0 tdi 고질병은 오일 퍼올려주는 육각샤프트 마모이슈가 있죠. 한번 마모되기 시작하면 점점 심해지고 그러다가 터빈쪽 오일공급이 원활하지 않으면 터빈이 뻗어버립니다. 뭐 그거랑 배기가스 게이트 빼고는 기능상으로 완벽한 2.0 디젤 승용엔진이 아닌가 합니다.

[@sujinjang5359]

16년식 모하비랑 16년식 530d pro타는데 둘다 최곱니다 ~~❤

[@TV-sh9kt]

B57 디젤6기통은 어떤가요???

[@L각이다]

09년식 cm싼타페 2.0 25만키로 달렸는데 아직 경고등 들어온걸 본적이 없네요 ㅋㅋㅋ 지금까지 갈아본게 egr벨브랑 엔진오일인데 큰맘먹고 이번에 케미컬류랑 하체 부품 싹 다 갈았네요. 출력 연비 짱짱합니다

[@일반인아니라2반인]

바람직한 오너드라이버의 자세

[@성현-m1y]

방구냄새가 너무 독해요 내앞에 있으면 바로 내기로 돌려야함

[@edge8385]

베타엔진 2009년에 단종된 뉴스포티지 가솔린 까지 썼습니다 ㅎㄷㄷ

[@상락수-r3l]

b58 is a beast~~!!

[@eonli]

3000cc N52엔진 실키식스 짱입니다ㅎㅎ

[@이상원-z5u]

하지만 바노스 볼트가 부러지죠.. 성능은 짱.. 내구성은.. 글쎼요..

[@jkim186]

지금 제가 2022년 bmw540i타는데 말씀하신 b58 엔진이네요ㅎㅎ명기

[@Vita_Sunny]

역시 실키식스..

[@초이광-k6o]

540i 타는데 명엔진 맞아요 나무랄데 없고 실키한 느낌 최고 ~~

[@tcrslchar7087]

2.0tdi 레전드죠. 시로코 알라인 타보면 정말 미친 가성비 중고. 디젤은 폭바임

[@무릉삼한]

혹시 체어맨은 어떻게 생각하시나요? 대한민국 대표 준수입대형세단....

[@imhungry.]

결국 운전자가 관리 잘 하라는 말씀 같습니다 8기통 n63 신차 타는데 무섭네요 n63 tu3 엔진도 문제 많을 까요 암튼 잘 관리하고 타야 겠네요

[@동글-c4z]

혼다나 토요타 엔진이 없는게 의문이네요? Tg 2.7 3.3 3.8엔진도 포함 시켜 주실줄ㅠㅠㅠㅠㅠ

[@yjhbmw]

M54 엔진 달린 차 타고 있는데 좋은 엔진이라고 하시니 기분이 좋네요^^ 8:00 3GT는 5시리즈 플랫폼이 아니라 3시리즈 롱휠베이스 플랫폼으로 만들었다고 하네요~

[@중암이한수]

ㅋㅋㅋㅋ 아반테 베타 97년인가? 수동 출시되고 탔고, 지금은 베라 S2 30만 정도인데 지금도 시동이 걸려있는지 계기판을 봐야될 정도. 뽑은 엔진중 2개 해당! ㅋㅋ

[@멍멍이-x4i]

ㅋㅋㅋㅋ 좋은 건 저도 인정하는데 구라는 좀!! ㅋㅋ

[@SJH7792]

벤츠도 뜯어봤다라는 소문이 있을정도로 잘만든 베라랑 모하비 3.0디젤 엔진 굳굳!!

[@이상원-z5u]

타보시면 정말 좋음.. 독일차 엔진보다 한 수 위 입니다..

[@SJH7792]

@@이상원-z5u 차 자체 방음처리가 부족해서 그렇지 엔진자체는 정말 정숙했던 기억이 있네요~ ㅎㅎ 힘도 액셀 밟는대로 쭉쭉 나가구요

[@OkFastgo1]

RPM을 올릴수록 소음이 줄고 좋은 회전질감과 사운드가 나옵니다ㅎ. 구형 아이신미션은 저속에선 그냥 그런데 풀악셀밟으면 변속체결 상당히짧아요. Dct도 아닌것이 탁끊어서 변속됩니다.ㅎ

[@kimseoul_9887]

에이 제가 어쩌다 디젤만 3대 보유중인데.. 그중한대는 13년째 함께하는 모하비, 한대는 20년식 비엠 3.0디젤SUV, 한대는 21년식 벤츠 6기통디젤 승용.. 모하비 28만키로탄 엔진 아직도 조용하고 출력도 좋고 잔고장도 없고 좋은데요 비엠,벤츠 직렬6기통 디젤들이 더 좋은듯;;;

[@SJH7792]

@@kimseoul_9887 벤츠 비엠 6기통 디젤이 안좋다는 이야기가 아닌데요…

[@HIChoi-q8e]

멋있다

[@수명연장]

2016모하비 합성오일 무조건 만키로에교환합니다 직업이 산불감시원이라 23만탓는데 엔진짱짱해요

[@jin_su95-14]

전 F10후기형 528이여서 N20엔진 인데도 나름 괜찮더라고요 그래도 N52가 더 부드러운거 같던...읍..... 6기통살껄 그랬나봐요..ㅠ

[@gc3399]

f10 모델이 타이밍체인하고 바노스 이슈? 있어서 빠진듯해보이네요

[@김경호-w3k]

역시 크기에 맞는 엔진이 들어간 내구성 좋은 차를 추천해 주시는군요. 오랜 정비와 시승 경험에서 나온 정보를 말씀해주셔서 구매하는 분들에게 많이 도움이 되겠습니다. 오늘도 좋은 정보 감사합니다. 수고하셨습니다. 👍👍👍

[@EastWood2004]

렉서스 RX200T 라고 그 큰 덩치 , 무게에 2리터 과급엔진 달아 놓은거 있어요. 차가 갤갤 되던데요. 그런 경우 겠죠?

[@bowow-dogg]

와 베라 S2엔진들 미쳤조 매물이 거의 30만키로를 넘는게 많은걸 봐선 .. 다들 내구성이 좋다는 뜻이겠죠 ㅎㅎ 베타엔진도 뭔짓을해도 안뻗는..

[@Phantomthief_kid]

베타이빵 바로나오네ㅋㅋ너무 반갑다 20만탈때동안 엔진이상한건 없엇던거같다 폐차할때까지도 짱짱햇는데 차대가 노후되서 보냇는데…

[@임종원-w8s]

20만이면 새차임

[@김영석-u4b]

CM D엔진은 그냥 VGT 방식이고요 그 엔진 진짜 고장이 안나긴 해요. VGT정도 말곤 딱히 큰 고장이 없네요.

[@Kjjjjj-s9o]

골프 7세대 27만 타구있습니당..오일은 7000마다 갈아줬고 엔진은 아직 문제일으키지는않았고 짜잘하게 발전기나 아님 하체 찌걱소리 요런거 제외하면 큰돈들여가면서 수리한적은없네요! 정비비용도 크게 부담가는비용은아니네요~~

[@4GTS4]

7세대 발전기 교체하셨나요?? 저도 전압이 12.7-14 왔다갔다하는데 미리예방정비를해야할지 고민이네요

[@Kjjjjj-s9o]

@@4GTS4 저는 경고등이 딱 들어와서 교환했습니다 6월쯤에 교환했고 35만원인가줬네용

[@4GTS4]

@@Kjjjjj-s9o 감사합니다 전 22만인데 보조워터펌프? 잘 안나가는부품인데 나가서 정품교체했는데 보조워터펌프도 교체하셨나요?

[@Kjjjjj-s9o]

@@4GTS4 워터펌프는 전주인분께서 10만쯤에 한번 교환하셨다고 들었어요! 냉각수쪽은 2주인가전쯤에 갑자기 히터호스쪽이 터져서 그거 교환해서 25만원정도 들어갔네요! 점검받아보시고 이상없다고 하면 굳이 교환안하셔도될거같아요~

[@peterj9088]

911도 다뤄주세요 ㅠㅠ

[@차쟁이-r3x]

저는 파나메라 타고있지만 세컨카 모하비 s2엔진 진짜 명기인정합니다 23만키로인데 소모품말고 크게 교체한게 없네여 zf미션까지 완벽 그 잡채

[@김관효-d8f]

모하비 S 엔진~ 인정 ㅎㅎㅎㅎ 진짜 고장이 안나요

[@bossds-1211]

G35S 엔진은요?ㅎㅎ 제 차라...^^ 체급에 비해 좀 과한 엔진 같아요.