Mercedes EQA 250 Langstreckentest - 120 und 150 KMH auf der Autobahn - wie weit kommt er?

[@Appreviewnews]

Mal ehrlich Software ist hier wirklich top auch die lade planung ist Mega

[@dieterpovel7505]

Wenn man es nicht mit Tesla vergleicht, ist es gut. (Im Modell 3 geht es wesentlich schneller.)

[@shoelessjoe5990]

@@dieterpovel7505 Das stimmt.

[@ElektroRonny]

Top Video Danke für die Tests :) cheers Ronny

[@dieterpovel7505]

Guter Test! Gutes Auto. Mercedes kann also doch Elektro. Sehr gute Ladeleistung. Der Kofferraum ist aber wirklich sehr klein. Da paßt ja in ein Model 3 mehr hinein. Aber wenn das Fahrzeug mit 57.000 € angegeben ist, sage ich als langjähriger Mercedes Käufer: Um all das einzubauen, was bei einem Modell3 Serie ist (Elektrische Sitze mit Memory, Keyless Go, Wärmepumpe, Assistenssysteme ( Autopilot ) um nur einiges zu nennen. Von Spotify und Netflix im Tesla will ich da nicht sprechen.) wird der Endpreis aber schon 15 - 20 T€ über dem M3 LongRange mit Allrad liegen. Das ist schon eine Hausnummer. Die Liebe zu Mercedes muss schon wirklich sehr groß sein.

[@shoelessjoe5990]

Ich hab’s letztens mal im Mercedes Konfigurator nachgebaut. Um alles drin zu haben wie im Model 3 SR werden beim EQA sage und schreibe 20.000€ mehr fällig. Ich glaube auch gerne, das bei Mercedes Material und Qualität insgesamt besser ist. Aber Software ist langsamer, Laden ist langsamer, Beschleunigung langsamer, etwas mehr Reichweite hat der EQA, aber das wird leider unterm Strich, dann von schlechterer Effizienz (obwohl die garnicht schlecht ist) und eben längerem Warten beim Laden wieder Aufgefressen. Ich glaube auch das der EQA ein recht gutes EV ist, aber leider, selbst für Mercedes, viel zu teuer. Mercedes möchte sogar für das Schuko/Typ 2 - Kabel nochmal 285€ extra sogar Seitenairbags hinten sind Aufpreispflichtig.

[@David-zx8fc]

@@shoelessjoe5990 für den Tesla Model 3 gibt's für hinten doch nicht einmal Seitenairbags ;) und auch keine Anhängerkupplung, Head-Up-Display, Ambientebeleuchtung etc. Kann man also kaum noch miteinander vergleichen die beiden Fahrzeuge.

[@shoelessjoe5990]

@@David-zx8fc Doch, die Airbags sind auch hinten Standard. Natürlich gibt’s ne Anhängerkupplung. HUD brauche ich nicht und ist bei dem Auto auch kein Totschlagkriterium. Ambientebeleuchtung ist für mich Spielerei und bietet für mich keinen Mehrwert. Wer es braucht kann es für wenig Geld nachrüsten. Falls es dich wirklich interessiert, schau dir mal lieber an was alles standardmäßig enthalten ist. Letztlich ist es immer wichtiger ob man mit dem zufrieden ist was man für sein Geld bekommt und nicht was man nicht bekommt. Und im Gesamtpaket bietet das Model 3 für 35.000€ mehr als alle anderen.

[@David-zx8fc]

@@shoelessjoe5990 welche Airbags? Kopfairbags oder echte Seitenairbags? Eine Anhängerkupplung gibt es nicht mehr, schau mal in den Konfigurator. Was du brauchst oder nicht ist irrelevant... Und dass die nachgerüstete Aftermarket-Ambientebeleuchtung nicht das gleiche ist wie die von Mercedes versteht sich von selbst. Der EQA ist zu teuer, keine Frage. Aber er bietet einiges, was der Tesla nicht hat.

[@shoelessjoe5990]

@@David-zx8fc Schau einfach in die Ausstattungsliste an. Die Anhängerkupplung ist per Telefon immer noch bestellbar auch wenn sie nicht mehr direkt im Konfigurator steht. Wenn ich für mich ein Auto kaufe ist es relevant für mich. Ich vermisse nichts an Ausstattung. Ich habe auch noch nie von jemandem gehört der sich ein Auto nicht gekauft hat, nur weil es kein Ambientelichts hat. Also wirklich solche, von mir aus auch netten Kleinigkeiten muss man nicht zum Kaufargument hochstilisieren. Sicher kann ein umfangreicher Ausstattungskatalog Dinge bieten die dem ein oder anderen sehr wichtig sind und für ihn zum Kaufargument werden. Letztlich hat das Model 3 aber alles was die meisten brauchen. Wem das zu wenig ist, der darf sich gerne etwas anderes kaufen. Die Aussage ist letztlich dass das Gesamtpaket einfach stimmt. Für 35k€ bekommt man ein Paket aus guter Effizienz, einer sehr guten Reichweite, schneller und sauber laufender Software mit präzisem Ladenavi, Appsteuerung und BMS, dazu ein Ladenetzwerk das zuverlässig, schnell, simple und quasi überall ist. Niemand bietet zu diesem Preis mehr und dann hackt es am Ambientelicht, wirklich? Das Model 3 macht das am allerbesten was jedes Auto machen soll, einen sicher und zuverlässig von A nach B bringen, ohne Reichweitenangst ohne Stress an der Ladesäule. Wenn Mercedes oder jemand anderes das zu einem ähnlichen Preis nahezu perfekt kann, dann schaue ich mir auch gerne an ob der Ausstattungskatalog es auch wert ist, denn Zierleisten und Blinkelichtlein bringen mich nicht quer durch Europa.

[@juppjung]

Das Fahrzeug heißt EQA und nicht EQÄ.

[@m.th.rf.ck.r3727]

Ihqiuhaih. Für die Amis. In Deutschland müsstest wenn schon. Ehkuhah sagen.

[@matthiasmuller5173]

Interessante Eindrücke, gerade die Lautstärke :) und das Blinkergeräusch, sind mir bei meiner Fahrt aufgefallen. Mir kam das Fahrgeräusch ab Landstraßentempo vergleichsweise hoch und unkomfortabel vor, vielleicht gibt es hier aber auch eine Akustikglasoption, die bei meinem Auto nicht verbaut war. Display war klasse, Verbrauch fand ich ok, Fahrwerk so lala, etwas gehoppelt auf der Landstraße / Autobahn. Darum für mich eher ein Stadtauto, da gibt es aber wendigere Alternativen, aber nicht von MB :)

[@heinop9473]

zur Schnelligkeit bei der Navigation liegt es aber eindeutig bei dir am Empfang, Stand 7:43 hast du einen sehr schlechten Empfang, bei mir, hier im Norden, ist der Pegel voll und zusätzlich wird 4G angezeigt, so dass die Navi-Empfehlung quasi zeitnah erfolgt

[@vanbu7909]

Super

[@brunokrauer1923]

Hervorragendes Video. Vielen herzlichen Dank für die Infos. Mich würde mal interessieren, wie ich mein Profil einrichten kann inkl. Abspeichern. Liebe Grüße! Bruno aus der Schweiz

[@Towersuite]

EQA als Jahreswagen ??? 😳😀

[@mruifer]

Mal Butter bei den Fische. Ich habe einen EQA 250+ UPE knappe 65000 Euro. Das Geld hat nicht gereicht für eine Routenplanung, Abstandsregeltempomat, Induktive Lademöglichkeit für Handy, Wireless CarPlay oder ein Keyless Schließsystem. Am meisten fehlt mir eine ordentliche E-Auto Software. Bin enttäuscht.

[@chris7503]

das wird also der neue 😬🤭

[@sakujo20]

in unter 30 min von 10% auf 80%, nicht?

[@rewt2008]

Bestes Auto!

[@guentermarte]

KMH ist völlig daneben. km/h ist korrekt.

[@joenohs1]

ist richtig, sucht so aber keiner :)

[@nicnordic6143]

Wäre 100/130 eher relevant?

[@joenohs1]

Nein, zum einen gingen die Werte aus einer Instagram Befragung hervor, zum anderen wollen die wenigsten mit dem E-Auto schleichen.

[@nicnordic6143]

@@joenohs1 Gutes Format und Fakta ansonsten. Bei eSUV ist ja die Frage nach optimalem Speed gegeben. Bei Nutzung ABRP ist 150kmh bei 800km Strecke knapp am schnellsten, 130 und 140 kaum langsamen mit laden.

[@RealRusty]

Gestern habe ich einem frischen (4 Monate) #EQA-Fahrer eine Probefahrt in meinem 2020 #Tesla Model 3 LR ermöglicht. Nach nur 5 Minuten Fahrt sagte er: "Das macht so viel Spaß, warum zum Teufel habe ich Mercedes gekauft"? Er besaß vorher u.a. einen #Porsche911. 🤷

[@rho545]

Vorgestern habe ich einem #Tesla-Fahrer eine Probefahrt in meinem 2020 Audi #etron ermöglicht. Nach nur 2 Minuten Fahrt sagte er: "Das macht so viel Spaß, warum zum Teufel habe ich Tesla gekauft"? Er besaß vorher u.a. einen #Porsche911

[@shoelessjoe5990]

Viel zu teuer das Ding.

[@jrohdehjr8374]

Verbrauchsangabe Mercedes...15.7 kW kombiniert Realwerte 20-29 kW was soll so ein Beschiss Jensen Benziner oder Diesel mit so einer Überschreitung würde ich zurück klagen Hat die Automobilindustrie eigentlich gar nicht gelernt

[@joenohs1]

Da versteht wohl jemand den Sinn hinter der WLTP Angabe nicht.

[@casaxtreme2952]

Die Verbrauchsangabe dient zum Vergleich zwischen zwei Fahrzeugen und nicht zur Prognose deines persönlichen Verbrauchs, der mehr von der Fahrweise abhängt als vom Auto selbst.