John Deere «5075E»: Flinker Inder mit Aussicht

[@gust3l720]

Habe den 5058E seit 2 Jahren im Einsatz für den Forstbereich. Kann bis jetzt keine Mängel feststellen. Bin Top zufrieden

[@MrKampftrinker94]

Wo liegen die Schlepper preislich?

[@LSDeRefeatMaisbauer]

Denke bei ca 40000-45000 euro.

[@MrKampftrinker94]

@@LSDeRefeatMaisbauer da bekommt man aber einen besser ausgestatteten Case dafür

[@stuntmanstitz]

3€

[@heldneuson9510]

Hallo Ich hab mir auch einen 5075e gekauft Für 50000Euro Mit vollausstattung Breitreifen Frontlader Frontkraftheber. Usw. War preislich 6000 Euro günstiger als der Deutz

[@noahheck4633]

Der 5058e ist bei etwa 36.000€. Wir haben mit nem Frontlader 44.000€ bezahlt.

[@henningkarl9045]

Da nehm ich lieber den Deutz-Fahr 5080D Keyline, der innen schöner und übersichtlicher aufgebaut. Bei dem kommt die Leistung mit 74,5 PS deutlich mehr an der Zapfwelle an als beim John Deere. Bei dem nur 63,4 PS an der Zapfwelle anliegen. Außerdem ist der Spritverbrauch beim Deutz deutlich geringer und in der Leistungsklasse führend.

[@FlowerPower283]

Schade das John Deere in dieser Klasse kein vollsynchrones Getriebe anbietet. Hätte erwartet das das "große" Getriebe sowas bietet. Wir fahren einen 5055E Bj 13 mit John deere eigener Kabine (der 2. In Deutschland ausgelieferte, vorherige hatten Kabinenen von 3. Anbietern) Dazu Allrad und einen Frontlader mit mechanischer Parallelführung, ebenfalls von JD. Unser Motor ist leider extrem träge und hat ab 1500 Umdrehungen erst richtig Leistung ("Turboloch"). Allerdings ist unser Motor auch noch mit einer mechanischen Einspritzung ausgestattet. Die 60Ah Batterie kommt mir sehr klein vor, hat aber bisher immer zum Starten, auch bei - 10grad, ausgereicht. Die Gang Übersetzung ist wie im Video angesprochen auch beim 9/3 Getriebe eine Katastrophe. Mit einem 8t Kornwagen ist an das Anfahren auf dem Acker in der Straßengruppe nicht zu denken. Dafür hält der Motor bei Fronladerarbeiten kräftig gegen wenn er mal mais aufschieben soll o. Ä. Das sind so meine Erfahrungen mit dem Schlepper!

[@LSDeRefeatMaisbauer]

Haben auch den 5055e bj15. Wir haben den schlepper auf 75ps aufgemacht und hat nun wirklich viel power. Damals gab es auch nichts besseres für 30000euro!

[@FlowerPower283]

@@LSDeRefeatMaisbauer was habt ihr gemacht um auf 75 PS zu kommen? Ja, unser hat auch etwas unter 35.000€ gekostet incl Schaufel usw. Was mich noch stört ist sind die kleinen Reifen...

[@noahheck4633]

Wir haben einen 5058e. Ich denke der ist eher für kleinere Höfe geeignet ohne schwere Arbeiten. Für uns genau das richtige

[@markuszeis4938]

Habe auch den 5055E Baujahr 2011 und bin mit ihm viel im Holz unterwegs. Der Traktor ist sehr wendig, aber die 55 PS sind schon mager. Mein Ihc 633 mit 52 PS ist hier besser in Sachen Zugkraft.

[@ulrichzurbuchen3047]

Video ist Ok, aber wieso diese nervtötende Musik??

[@RogerM88]

Not big fan of the pedals layout, and not having a flat floor.

[@James_3000]

2:20 genaus das ist mir beim ersten mal fahren mit dem auch passiert, das ist wirklich ungeschickt gemacht von jd :D

[@heirimuller5717]

Dann behalte ich lieber meinen 3130 aus dem Jahre 73

[@danielheckmann4898]

Sehr vernünftig 👍🏻

[@heirimuller5717]

@@danielheckmann4898 Merci Dir

[@christianheinrich5467]

Mit Getriebetunnel und zwei Steuergerät, ich kaufe mir den Deutzfahr Keyline der ist besser.

[@Hanggelerhof]

Keyline hat fast die gleiche Kabine.. Jedoch weniger bedienkomfort als der johni..

[@andreasp.4544]

Kann ich nicht bestätigen dass der John Deere den besseren Bedienkomfort hätte. Der Keyline hat so ziemlich die geräumigste (ebene) Kabine in der preisbewussten Kompaktklasse und selbst auf dem Beifahrersitz hat eine erwachsene Person noch gut Platz ohne mit den Knien irgendwo anzustoßen. Der John Deere hat nichtmal einen Beifahrersitz. Das einzige was er besser kann ist die elektronische Zapfwellenzuschaltung, die ist beim Deutz ja mechanisch gelöst. Die Schaltbarkeit beim Deutz ist dagegen wieder top, es ist nichts hakelig und die Wendeschaltung am Lenkrad finde ich auch gelungen. Außerdem fährt er 40km/h bei 1900 Umdrehungen, bietet bis 3 Steuergeräte, hat einen Motordrehzahlspeicher, man hat die freie Wahl noch Klimaanlage und Freisichtdach dazuzunehmen, bietet auf Wunsch eine 1000er Zapfwelle und eine echte hydraulische 4-Rad Bremse! Und am Ende erfüllt er Euro 3b lediglich mit einem völlig wartungsfreien DOC, während der Deere noch den DPF zusätzlich braucht. Ein DPF ist in der Leistungsklasse ein NOGO und setzt sich beim typischen Teillastbetrieb schneller zu als bei Volllast, während das einem DOC völlig egal ist.

[@christianheinrich5467]

Testberichte über deutzfahr Keyline wäre gut.

[@Hanggelerhof]

@@christianheinrich5467 So ein Deutz Keyline ist bei uns im Einsatz. Was hast du für Fragen?

[@christianheinrich5467]

Wie ist der Verbrauch weil es ein drei Zylinder ist,und wie ist das Getriebe lest er sich gut schalten danke erstmal.

[@pavelzait2517]

Green stuff...green money!

[@bucherlohnunternehmen9900]

Ech fahre immer noch lieber Fendt!

[@bodohansen2183]

Funktioniert Eigentlich Nie Das Teil

[@bucherlohnunternehmen9900]

Bodo Hansen der John Deere oder der Fendt?

[@noahheck4633]

Wir haben nen JD der fährt auch schon 40 Jahre. Der fährt nicht mit Tüf der fährt mit Diesel. Er geht immer an und hat power. Ein richtiger Deere eben!

[@danieleibler9727]

Mein Hirsch hat jetzt läppische 27300 Stunden oben , mach das mal mit Deutz oder fendt

[@bucherlohnunternehmen9900]

@@danieleibler9727 die alten Traktoren halten ja auch viel mehr aus als die neuen🤣