【JPN TAXI】タクシードライバーによる車いすの乗車 一部改良車両（2019年3月以降）

タクシードライバーによる車いすの乗車 一部改良車両（2019年3月以降）です。

[@mitsunori77]

これだけ時間がかかる上に、発車するまで実車メーター入れてはいけないだそうです。つまり、お客様を乗せるまでの時間と乗せたあと片付ける時間は全部ドライバーの時間です。こんなんで初乗りに障割だったら目も当てられないです。ドライバーいじめとしか思えません！

[@yoshihikoyu-sya1543]

少なくとも固定給が家族4人で生活できるぶんぐらい貰えてないと割に合いませんよね。どこも固定給なんて法律上の形だけで完全歩合なのに公共交通機関だからと言ってなんでも無償でやらせるのは奴隷としか見てないんですよ。

[@バトルヒーロー]

これもn交通kの入知恵か？ 余計な事をしてくれるわ！

[@フェイクテレビ]

その前に　覚えきれないでしょ　日産は電動だって聞いた事が有ります。

[@eriottotandemu9967]

少なからずも私は指導側をしておりますが、現在できないドライバーを徹底的にできるまで実践教育をしております。ですので、安心してご乗車下さいませ。

[@ほっちゃん-m6r]

ジャパンタクシーのドライバーだけど、実際こんな事してません。と言うか出来ません。

[@NewYork_Manhattan]

このタクシーを車椅子でよく利用してますがこの形で乗ったことは一度もありません。いつも後部座席を上に上げて、そのままスロープを使わず横向きで乗車しています。運転手に助けてもらいながら、車輪を上げて、自分は車の手すりを持って少しでも軽く中に入れるように手助けしながらそのまま横向きに入れば、１分で乗車できます。ですが、ほとんどのドライバーは座席の上げ方をしらず、１０分かかる方もいますが、たまにこれがめんどくさいって事で乗車拒否する方もいますが、この横向きでいいから乗せてほしいと伝えると「それならいいよ～！」って方がほとんどです。このやり方はめんどくさすぎるので、ドライバーの方は横向きでいいからと伝えると嬉しそうにしています。しかも前の座席はあえて動かさないせいで狭いので車椅子もバッチリ固定できています。運転中話を聞いてもみんな通常の乗せ方は１００％めんどくさいと言っています。後は車椅子の乗せ方講習も教わっていないという人が多かったです、なので座席の上げ方を知らないドライバーは、乗車拒否をしている人または乗せれなかった人が多いということにもなります、実際手を上げても止まってくれません。ロンドンタクシーの形をした車なのでロンドンのデザインを元に作ったのかもしれませんが、実際ロンドンのタクシーを乗ってみたら全然違います。まずスロープは引っ張ればすぐにでてきますし、車の中は車椅子でクルクル回れるほど大きく、更にハードケースのギター、超大型スーツケース、大型布バックを入れてもまだ余裕があります。しかもシートベルトなんてつけないし、歩いて乗る方とほぼ時間は一緒です。ニューヨークのバスは車輪に一発で固定できる機械が付いているので１秒で固定完了です。日本の福祉車両は遅れ過ぎています。わざわざこれを作ってもらっても使用できないので本末転倒です。一度ロンドンのタクシーを歩けても車椅子に乗ってタクシーに乗って見てください。 後は車椅子の人が自分で運転する車が日本にはないです。ですが介助される側で作られた福祉車両はいっぱいありますが、車椅子本人が乗りやすい車椅子はないですね、需要がないと言われるかもですが、車椅子の人はアメリカの車を知らないですし、そんな車があればみんな絶対に１００％買います。その理由として、まず車椅子から車に乗った際に、車椅子を車に入れる作業です。運転席側から、車椅子を持ち上げて、車内入れるのですが、タイヤが服の上を走って服は真っ黒。雨の日はドロドロ。折りたたみ出来ない車椅子に乗り換えてからは毎回両タイヤを外して入れて乗る時にまた組み立てて乗り降りするのに何十分もかかります。アメリカの車はリモコンを押すとドアが開き、車高が下がってスロープが自動で出てきます。そのまま座席がない運転席に入って、一発でタイヤをロックしてそのまま発進できます。ですがここまでの車は高額ですし、長時間の運転には座席があったほうがいいので、アメリカの車で運転席が後ろに回る車があります。あの座席だと後部座席から入って運転席に移ってそのままクルッとハンドル側に回ればすぐに発進できるし、車椅子はそのまま後ろに置いておけるので便利です。自分はリモコンもいらないし、車高も下がらなくてもいいので、せめてスロープが左右付いていてそこから乗って、運転席に乗れる車を作って欲しいです。もし作ったら車椅子のユーザーは絶対に買うと思います、なぜなら車椅子の友達全員は車椅子を入れる作業がめんどくさすぎると言っているからです。もし日本車でこのような車をつくれば世界の車椅子ユーザーに絶対に売れると思います。自分が買います。もし作ってくれるのならたくさんの車椅子ユーザーに聞いて作ったほうがいいと思います。日本の福祉はアメリカと比べると遅れすぎているといつも感じます。日本人は自己主張がアメリカと比べると遥かに弱いので企業もしらない事が多いですが、こんな便利な物を作ってほしいなっていつも思っているのです。自分も今は車購入を考えていますが、こんな車はないので、とりあえず、どこかの町工場で左右のドアに引っ張ればスロープが出て来て、更に後ろからも乗れるように作って貰おうかと考えています。その理由は、障害車専用の横幅が広くて乗り降りしやすい駐車場はほとんど健常者が使っているので通常の駐車場からは横から車椅子で狭すぎて乗れないのでそのときは後ろからしか乗れないのです。全自動であればいいですが手動であれば乗った後のスロープの直し方が問題ですが。。。後は、後ろに乗った後、運転席に乗れるようにも回る座席を作って貰おうと考えていますが、コストはすごくかかりそうです。もしくは助手席を取っ払って横から運転席に移る方法もありますがその場合はいつも前で一人運転になり寂しいですね。。。後もう一つの方法は、運転席が後部座席まで下がることができれば、後部座席から運転席に移る事が出来ます。オリンピック前にそんな車椅子ユーザーが自分で運転できる車を作ったら、２０２０年世界中の車椅子ユーザーから注文殺到間違いなしです。

[@osami0128]

シエンタのウェルキャブのように 後ろから乗せた方がスムーズに行きそう。何かジャパンタクシーだと運転席を前にしたり助手席を上げたり手間が多い感じがする。

[@大橋靖之]

何より…道路の幅がスロープの長さ+車椅子の長さも必要 そして乗車場所と降車場所の両方可能な道路なんて難しいです‼

[@moon3708]

大阪府下、このタクシーはよく見かけるようになったが、車椅子は乗車不可として断られているようだ。手間が掛かりすぎてドライバーが嫌がるのが原因。これだったら何のための「車いすでも乗車できる」なのか分からない。車体の後部からワンタッチでスロープを引き出す仕様に変えて欲しい。

[@流星号-v4m]

まだまだだな、、、車は最新型なのに、考え方が20世紀。時間かかりすぎ！

[@YM-qn8cj]

タクシードライバーからしたら絶対に乗せたくない‼️乗車拒否に繋がる‼️

[@FUKU-lu6ey]

交通法規、道路環境の複雑、支払い方法の多様、加えてこれ？ストレス大変。交通事故を減らすには無駄なストレスを減らすことから。

[@2629mineo]

面倒臭えw これで近距離の客だったら、たまったもんじゃないね。

[@ken-8470]

やっぱりスロープ設置が一番の手間なんですね

[@koyatsukusai2808]

もうシエンタ車いす仕様車をタクシー仕様にして運用した方が手っ取り早い気がする。 kzbin.info/www/bejne/eZDZlJ6tqNWpmKs

[@wasabi9592]

これで改良後なのか。。。

[@kodairadaini]

到着先が自宅の場合、必要な横幅が車＋スロープ＋車椅子。 そんな立派な道が日本人の自宅前にありますか？ 後ろから乗降する形でないと、自宅前の路地では無理ですよ。

[@gtweolla6353]

手間過ぎる。コストとの兼ね合いも有るだろうけど、スロープを簡単に引き出せる様に出来ないものかね。

[@佐藤圭司郎-o9k]

通勤ラッシュの狭いバスも通る道でやってください

[@芹沢かも-k7b]

良くも悪くも日本的ですね

[@とんじんち-m6n]

日本交通グループラジオ付けないのは狂ってる。横から乗せる時点で終わってる。後ろから乗せるNV200の方がマシ

[@やともき]

安全運転が第一なのにこんなことに労力使わせるってどうなのかな

[@ランドマスター-n1t]

クラウンコンフォートやセドリックのほうがいいな

[@ゆうた-m3s]

ジャパンタクシー、ｵﾒｪはダメだ。

[@ヴォクノア]

やっぱり後ろからだとスペースを使いすぎるし荷物も多くは乗らないし結果横しかないんだろうけど きびしいね

[@aimy7692]

これで改良後なの・・・？ プリウスと同じで、フルモデルチェンジするまではこのまま突っ切るしかないパターンか。

[@nking7499]

もっと簡単にしたほうがいい お客にとっても運転手にとっても不便すぎる。乗せる場所と降ろす場所が広くないとって時点でアウトですね

[@オレンジの201系]

骨折で転院する時にこの車オーダーしたら断られた。 それ以来空車が来てもやり過ごします。コンフォートなら何だかんだ乗せて頂けるので。

[@二代目蟻の門渡哲也]

改良してもまだまだ物足りないな

[@patduz]

We need these taxis cab in France. Well done Toyota. Merci.

[@きとり-g4c]

There is more better a car for wheelchair

[@きとり-g4c]

In Japan this car is not good

[@paradise2copy]

スライドドアの開閉がいまいち

[@wildboysNo2]

車椅子が乗ると、横に人が乗れないんですね……

[@ゆう-p7m7g]

wildboysNo2 運転席の後ろに乗れますよ。 古いバージョンで実際に車椅子の方と介助者の方を乗せてます。 これは何回も練習して、熟知してる人がやってこの時間。 しかも古い物は足しベルトや車輪固定器具が全て収納された状態です。 現場から見たら全く参考にならない動画です

[@wildboysNo2]

手間がかかり過ぎですね。これでユニバーサルデザインですか？…… 使い易さならまだNV200ユニバーサルがいいですね

[@ゆう-p7m7g]

wildboysNo2 実際車椅子で乗られる方はあちらのほうが安心感はあるんじゃないですかね？ バネットは既存の車をいじったものなので乗り心地の面では悪いみたいです。 バネットは後退防止ベルトやバックスロープで天候に左右されない面を考慮すると乗るまではバネットで乗ってからはジャパンタクシーが勝つ「らしい」です。 私は会社的にジャパンタクシーなのでw

[@MrToranosuke]

何故にスロープをロンドンタクシーみたいに引き出し式にしないのか？その方が全然早いはず！ kzbin.info/www/bejne/bmW4gZR7dsilkLs

[@arm-h4g]

風の強い雨や雪の日に車椅子の客をこんなに外で待たせるのかよ。 昔からエンジンはヤマハで作らせてるし トヨタって何やっても一流の物が作れないんだよな。

[@太田裕明-m5d]

てゆうか、現実を知らな過ぎるんじゃないのかな？ ちなみに私も現役タクシー乗務員。クラウンスーパーデラックスにて乗務しております。 近い将来、JPNタクシーにて乗務するのは憂鬱だわ…。会社では段階的にJPNタクシーに代替されております。

[@太田裕明-m5d]

そんな私も、いよいよJPNタクシーに乗る事になりそうだ。 近日中…。

[@อนันตพรหลีค้า]

Toyota Motor I love you Care

[@ピコピコピコハンマー]

コメ欄ひどいな。タクシードライバー使命感のかけらもない。 車いすごと乗せて走ったら、お客さんはどれだけ喜んでくれるかとか想像できないもんかね？ 例え不愛想なお客だったとしても、それこそが公共交通機関の役目って思えんか？売上以前の問題だわ

[@sheltiehappy]

使い勝手がもうひとつです。 ノア&ヴォクシーの車イス仕様(リアよりスロープで乗降する)タイプのほうが良いです。 あくまでも、ジャパンタクシーのサイズでは一般的な車イスのみの設定で作られているようですが、車イスでも沢山の種類が有るので、その辺りのことも考慮すると、この車両では厳しいです。 あと、車イスの方１名と介助者１名しか乗れないのも実用性が低いです。 トヨタさんならノア&ヴォクシーのウェルキャブシリーズの展開が有るし、日産さんならNV200バネットのタクシーをご参考にして開発、販売されたらどうでしょうか？ (元介護事業所経験者より)

[@土屋宗之-u7h]

乗客目線、ドライバーが降りてから最後乗り込むまでの時間が乗車時間。まだまだ時間短縮してほしい。

[@TheLk889]

Тойота просто лучшие.

[@lertyuuhvc]

Молодцы!

[@usstourch]

後部ハッチから サッサッサ の三拍子で出来なきゃ非現実的かな うちは毎回畳んで載せてるわ

[@moth8224]

Обалдеть.

[@cristianhc4484]

👏👏👏👏👏👏👏🥇🏅🏆🔝