JR北海道・苗穂工場 車輪削正作業 Work to sharpen the train wheels in Japan.

[@okzchannelyoutube]

これも鉄道を安全に走らせる為の作業の一つなんですね。 勉強になりました。 改めて感謝して乗りたいです！

[@TKTK43]

そうですね。地道な作業が安全への道なんでしょうね。 ましてや車輪は命でもありますね。

[@316チャンネル]

めちゃくちゃ綺麗になるんですね。凄い

[@TKTK43]

そうですね。近くによると顔が写るほどのきれいさです。鏡のようでした。 貴チャンネルを登録させて頂きました。 今後もよろしくお願いいたします。

[@poison03218241]

バイト(刃物)は下側に隠れてる感じでしょうか？チップは推定ですが超硬(タングステン)母材＋金色のコーティングが良くあるやつですね。 車輪の素材は、切粉がつながってるので少なくとも鋳物ではないでしょう。炭素鋼の鍛造か、特殊鋼か・・

[@TKTK43]

コメントありがとうございます。 確かに車輪は鍛造関連だと思われます。 削って使うのが日常的なものです。

[@Tsufu_No.16]

殆どが型鍛造ですね。

[@JeffreyOrnstein]

Excellent! I have never seen a video on how train wheels are sharpened/smoothed/shaved, so it was quite interesting! That wheel is so shiny! But, I wonder how many times can a wheel be sharpened until it is no longer usable? I must google that answer!

[@TKTK43]

+Jeffrey Ornstein Hello! Thank you for your message. Diameter of wheel of Japanese most railroads is 860mm(2.821feet). (except a locomotive , the Shinkansen and the streetcar ) Diameter of brand-new wheel is 890mm(2.919feet). If the running distance of the vehicle runs 20,000-100,000km(12427.42-62137.12 mi), They sharpen a wheel. The quantity to sharpen a wheel in once is 5-10mm(0.0164-0.032 feet) at diameter. If the diameter of wheel becomes 800mm(2.624feet), They make replacement to brand-new wheel. Please pardon my poor English. from Sapporo Hokkaido Japan. Best regards.

[@JeffreyOrnstein]

TKTK43 Thank you! That's very informative. US railroads and transit systems do not like to give out this kind of information, but I suspect they use similar tolerances as Japanese trains (although US train wheels are a slightly larger diameter).

[@TKTK43]

+Jeffrey Ornstein Thank you for your reply. This day was open-day of JR-Hokkaido. (JR= Japanese Railways company)

[@のめちゃん研究所]

きれいです

[@TKTK43]

コメントありがとうございます。 そうですね、削った直後は汚れるのがもったいないくらいピカピカですね。 貴殿のチャンネルを登録しました。 これからも宜しくお願い致します。

[@のめちゃん研究所]

ありがとうございます

[@たまゆう]

まるで鏡のようですね！

[@TKTK43]

@@たまゆう 　コメントありがとうございます

[@城之内克也-v2t]

これは新幹線専用車輪ですか？

[@TKTK43]

コメントありがとうございます。 在来線用です。

[@城之内克也-v2t]

@@TKTK43 ありがとうございます(笑)

[@tmg3mw-u2b]

部屋に飾りたい

[@TKTK43]

激しく共感します！(笑)

[@tmg3mw-u2b]

@@TKTK43 寝てる時に転がって顔が潰されそうですね

[@馬鹿凡-x7f]

さすが苗穂工場。技術は凄いのに会社の経営は火の車なのが悲しい

[@AKIRA-qt1cr]

コレ切削液使わないのかえ？

[@TKTK43]

そういえば何も使っていませんでしたね。加工部分から結構煙が上がっていました。

[@Tsufu_No.16]

削正作業で使ってるのを見たことはありませんね。 多くの機械加工のようにそこまで精密な寸法管理が必要でない（直径寸法それ自体より車輪径が左右と全ての軸で等しいことの方が重要）ことと熱自体は切りくず（一般的な切りくずに比べるとかなり厚め）に持ってかれることと車輪自体が熱に強いことが理由として考えられますかね。

[@gasfank]

ＪＲ北海道とＪＲ四国は当面国有化しよう！

[@TKTK43]

当面それがベストと思います。今でも株主は100%政府直轄組織なので昔の国有鉄道と実際は変わらないのですけどね。

[@otaneninnjinn2002]

せっかく良い質問が出てるのに、チップの成分や製法位説明してあげればいいのに

[@TKTK43]

コメントありがとうございます。 簡単な誰にも分る説明があっても良かったかもしれませんね。 でも鉄道工場の公開でもなかなか見れない貴重な体験でした。 また当チャンネルにお越しくださいませ。

[@2katashige]

もし私がライバル会社だったら億円単位の情報だと思うのだが、中国のスパイ？