【JR東海とJR西日本の境界駅】米原駅が面白すぎる件ｗｗｗ

[@Mほじんのこ]

西日本メロディーで東海入ってくるの なんかおもしろいな笑

[@らぶあ-g9e]

熱海駅は東日本メロディーで東海が入ります

[@ipodtouch5th]

特急ひだでも見られますよ。 大阪駅11番線で、大阪駅の接近メロディとともにひだが入ってきますから。

[@旧たぬきの動画倉庫]

敦賀→米原→姫路　　　　　　4両 　　　米原→姫路→播州赤穂　8両

[@飯綱丸牟礼]

英語表記で東海の新快速はnew rapidに対し、西はspecial rapid(東海の特快もこれ)という表記になっているという違いを1つの案内表示板で見つけられる唯一の駅ですね。

[@kanatan8419]

西日本はSpecial Rapid Serviceですね

[@adf-11fraven]

西日本の新快速は国鉄関西が国鉄本社に特別快速の使用許可をもらったものの、そのまま使うのはつまらないと考え、国鉄関西が新快速とした。最初は新快速をそのまま英訳したNEW RAPIDだったが、後に意味が正しく伝わるように特別快速を意味するSPECIAL RAPIDに変更されたのだが……東海は何故ややこしくしたのだろうか。

[@pihha5204]

Special Rapid Serviceってなんかカッコいいよね（小並感）

[@結城ジョージ]

@@adf-11fraven 様 英語表記が西日本と東海で異なるのもややこしいですが、『新快速』という列車種別はJR西日本が発足した時に商標登録するべきだったと思います。 そうすれば東海は使えなくなるわけですから。 後の『大和路快速』や『関空快速』『紀州路快速』は他の会社では使われていないのですから。

[@宮野煽り]

@@adf-11fraven 東海は特別快速ありますし

[@平形豊士ひらかたとよし]

昔よく学校が休み期間になると、埼玉から敦賀の親戚の家に遊びに行きました。国鉄時代だったから今のような複雑なやり取りがありませんでした。冬の雪の夜、米原駅8番線ホームが風情があって好きだった。ホームの中央付近に立食いうどん屋がありました！ふーふー言いながら、熱々のうどんが美味しかった！ 当時はまだ、新幹線も米原停車するのは、ほとんど『こだま』号のみ。『ひかり』号の米原停車は、1日に夕方上下1本ずつだけでした。『のぞみ』なんか、まだ就役していませんでした。東京から約4時間くらいかかっていたような記憶があります。北陸線ホームからのL特急しらさぎ号や加越号が懐かしいですね！

[@にゃー-t3v]

東海の車両が来てるのに西の音楽が流れてるのなんか面白い

[@モンテ-k7d]

在来線の駅なのに、西は兵庫県の端、東は静岡県まで行き先表示があると...。 さすが東海道線。

[@ipodtouch5th]

モンテローザ 新大阪駅だと、東京駅から鹿児島中央駅まで行き先表示がありますよw

[@パンダめろん]

@@ipodtouch5th それ新幹線じゃないの？ 東京だったら博多ー新函館北斗まであるぞ

[@かどつ]

@@ipodtouch5th 在来線の話だし

[@yamasan0827]

北は金沢、南は関西空港まで表示ありますね。

[@yamasan0827]

@@ohchan08 金沢の方が高山より北にあるんですけど。

[@dojikaru]

特別快速の音声パーツがあるということは「特別快速、東京行きが発車します」という放送もできるわけね。 この先絶対ありえないだろうけど聞いてみたいところｗ

[@Banshyu_cats]

ちなみに放送パーツは寝台特急があった時代のが残ってるので、停車駅案内もできます。 「○時○分頃発生しました、品川・東京駅間での列車がお客様と接触のため、熱海・東京駅間で運転を見合わせています。運転再開までは相当時間がかかる見込みです。」なんて自動放送も。

[@nh4726]

SANTRASシュミレーター使ってみたらどうですか？ 尾張一宮行きとか作って遊んでましたw

[@江川利文]

JR東海の車両でこのメロディーは違和感大。

[@たまご-m5l]

6:26　JR東海の乗降促進メロディーとJR西日本の発車放送の組み合わせが面白い！

[@shinyaoosaki4521]

4:27 テキトーにしつつも、行先表示では西お得意の△△方面表記（名古屋方面豊橋）をちゃっかりちゃんとやってるのが偉い。

[@〆サバ-z2e]

あれ分かりやすいですよね～ 東日本区間に移住した時、電車をどこで待てばよいのか、どの方面に行くのかが分からなくて苦労しました。

[@akina5683]

これ中国地方でも県を跨ぐと結構やってくれてます。 例えば岡山からの府中ゆきは福山方面府中、今はなくなったかな、緑井ゆきが広島方面緑井とかね。 相生や赤穂からの岡山越えの列車にも岡山方面●●で表記になってます。

[@joytoyshige]

あれ地味に便利なんですよねぇ＜JR西日本の○○方面△△行き表記（米原から東側だと浜松（と列車番号を変えて直通する静岡・沼津など）でも豊橋でも金山でも岡崎でも全て名古屋方面ですが…） JR東海JR東日本区間にはないのが驚きです…どの方面に行くのか分かりやすいから他のJRも採用したらいいのに

[@wingwing681]

2016年まで西日本の車両が米原を越えて大垣まで乗り入れとったのが良い思い出。

[@ipodtouch5th]

wing channel ながらの183系 185系と223系の並びが唯一見られましたね。

[@yamasan0827]

今もまだ683や285が入ってるけどね。 683に至ってはまるで自社車両みたいに名古屋地区のライナーに使われたりしてるし。

[@宮野阿蘭]

sk gc JR西、東海、東の3社で快速　大垣行きが存在した時代ですね。姫路駅とかで岐阜県の地名が見られたのは、今では考えられないことです。

[@nh4726]

@@yamasan0827 ＋681 あとホームランナー大垣はしらさぎの回送を営業列車にしたやつだったはず

[@hiro-qo9zg]

カテゴリ違いほんと草w

[@北山好希]

つい3日ほど前に大垣や敦賀にいくために通ったところですが、なかなか面白いところでした。

[@のどか-鉄道.車窓.旅行]

JR西日本の放送で「特別快速」とか「名古屋方面豊橋行」とか流れるの、凄い違和感感じますね(笑)

[@亀山行きキハ120]

滋賀県民なので日常的な風景ですが、よく考えるとすごいですよね。ホームの発車標のS.Rapidから2行でSpecialRapidと出るようになりました。ちなみに、最近時刻表や路線図がなくなった気がします。

[@sekarashika81]

5:18まさに矛盾。

[@ipodtouch5th]

大阪駅11番線に特急ひだが来る時も違和感すごいです。

[@ワイルドメーン]

敦賀から来る新快速は「たかつき駅」を2度停まる

[@影かげピアノちゃんねる]

ん、確かに！　結構前から思ってて。外国人かなり戸惑うのではと･･･

[@影かげピアノちゃんねる]

敦賀「から」もミソですね･･･

[@大和郡山のだいちゃん]

近江塩津発着の新快速もあったと思います。

[@akina5683]

同じTakatsuki

[@ねぎお-g4w]

大村影昭 外国人って駅名より駅の番号(？)で判断してそうだけど

[@ゆうひ-x7o]

播州赤穂ってかっこよ()

[@大内毅-x8j]

揖保姫路よりかは…

[@高山征大-z5p]

忠臣蔵の播州赤穂浪士をパッと思い浮かべますからね。

[@にのにの-q3f]

あ

[@majeeptueao7280]

以前は赤穂だけだったような

[@hellettr]

｢客を乗せたまま連結します｣ 阪和線民｢普通じゃね？｣ あ、そうか、うちが特殊すぎるんだ

[@keimame_Railway]

京急「普通じゃね？」 と関東の赤い私鉄も申しておりますw

[@keineya]

うちも昔はそうやったで？ とG都市線がもうしております

[@03343217hurdle]

盛岡駅では当たり前のようにやっております。

[@yamaizumitakahiro]

普通じゃね？ by増結しない路線の沿線民

[@yata9148]

九州会社線も普通ですよー

[@晴れ雨のち-w3m]

りんくうタウンとか、高速神戸みたいだな。

[@江川利文]

尾張一宮の駅名の発音はバッチリですね。

[@atsukin7004]

西の接近チャイムで313が入線する唯一の駅 同じ新快速でも東海は特快が上

[@yamasan0827]

たった一駅停車駅が違うだけというほとんど大差のないある意味詐欺種別

[@clatro00]

名古屋だけに「特別通過」する快速ってことなんだな。

[@マグナスリオン-v1r]

特快が大府通過なのは後続に名古屋発着の武豊線直通列車が走るからですね(コイツが大府停車なので通過が可能 逆に武豊線列車が大府折り返しの時は特快ではなく大府停車の新快速になります)

[@亀山あゆむ-q3t]

@@yamasan0827 その通過する駅が重要だからわざわざ分けてるんだけどｗ 大阪の人にはそんなこともわからないんだね まあよそ者だしｗ

[@yamasan0827]

@@亀山あゆむ-q3t 重要なんだろうけど乗降客数だけなら滋賀県内の新快速停車駅とそれほど大差ないし、 わざわざ快速系を3つにするほどでもないんじゃないの？ 共和と大府停車の快速と大府停車の新快速だけにして車両増結でも充分に賄えそうだけど。

[@よくいたずらいいねされる]

長浜から播州赤穂って距離がヤバイ

[@ipodtouch5th]

カワサキカズヤ 敦賀発播州赤穂もなかなかですよ。 関東だと沼津から黒磯・・・

[@Kyotomemory1byte]

そんなたいした事無いと思っていた。

[@03343217hurdle]

sk gc 2019年では敦賀〜播州赤穂が普通列車の最長区間らしいです。

[@ipodtouch5th]

03343217hurdle そうなんですか。意外です。ありがとうございます。

[@yamasan0827]

@@03343217hurdle 米原と姫路で増解結するから、その区間を完走する車両は存在しないという罠。

[@とある人-s3k]

米原はJR西の新快速で敦賀と播州赤穂、JR東海の新快速と特別快速で浜松、特急しらさぎで金沢、特急ワイドビューひだで高山、東海道新幹線ひかりで東京と博多、こだまで東京に乗り換え無しで行けますね。

[@yamasan0827]

東海道新幹線に博多直通ひかりってまだあったっけ？

[@akina5683]

@@yamasan0827 名古屋始発の博多方面にあり。 しかも博多からはないので、博多へかなり貴重な16両ひかりになります。

[@ゴルジイ]

随分前に米原駅を名古屋発、富山行きのしらさぎで使ってました。スイッチバックで出入りしてたのでクロスシートを自分で変えてましたよ。

[@wow5331]

あー、意外と米原カオスだな

[@るあ-q6j]

北陸民にとって米原経由は1度は経験する笑

[@夢前三次郎]

JR東海の快速のフォントが国鉄のままでいいですね

[@あずき抹茶-o5j]

一応西もそうなんだけどね… だけどいくら疾走感を強調したからって普通まであのフォントにするか？ 海は普通は普通wの国鉄書体

[@shinyaoosaki9094]

@@あずき抹茶-o5j 普通どころか、「臨時」や、使うことがほぼないと思われる「団体」「レジャー」まで斜体やで。旅客輸送扱いじゃない回送・試運転以外は全て斜体らしい。

[@ipodtouch5th]

夢前三次郎 車両のフォントも国鉄フォントですからね。

[@ipodtouch5th]

米原駅前の何もなさは異常。 ここで食事や買い物しようとすると痛い目に合う・・・

[@Kyoryu_Archive]

はい、痛い目に遭った張本人（俺）です。

[@ipodtouch5th]

Hiro Okkuu 行ったことないとコンビニくらいはあるだろうと思いますよね。 私もそう思ってました・・・

[@Kyoryu_Archive]

@@ipodtouch5th 駅弁買おうと思ってて、無かったらコンビニ行けばいいか！って思ってたら死にました。

[@ipodtouch5th]

Hiro Okkuu 西からなら大阪か京都、東からなら名古屋か大垣で食べ物買わないとですね・・・

[@naoto9125]

一応目の前フレンドマートが。。。

[@a320ana4]

いやー、珍しいですね！w 当たり前ですがJR九州ではこういうのが見れませんww カテゴリーで吹きましたwww

[@hiroden_precure5200]

姪浜や下関で見れるのでは?!

[@影かげピアノちゃんねる]

ドア開閉時のメロディの違いもこの駅で一気に体験できますよね。ここにもいい意味で東海のほうが微妙にローカル感が･･･

[@hirokunkk]

名古屋から京都目的地だとやっと半分くらいって感じる駅だな

[@hhhyyykkk6529]

ここ方一気に早くなります。 新快速。

[@takeshideep2588]

田舎のど真ん中に大きな駅が有ります。それが滋賀県米原市に位置する米原駅です。

[@clatro00]

改札を出ると、駅前が余りに寂しくて愕然とする。

[@高山征大-z5p]

市役所は近いし、一応街の中心なのに、この寂れっぷり…。 いかに地元利用よりも、乗り換え客に特化した駅かということが良く分かりますね。

[@magice3896]

他社管轄駅でも、新宮とは雰囲気違いますね。米原の方がJR東海も肩身が狭そうです。

[@akina5683]

12両の新快速と高槻～西明石で快速と化す普通が威風堂々。 東海の名古屋方面は4～8両。 しらさぎも金沢方面は増結もあり、名古屋方面は切り離しになるし。 在来線の米原は西日本の自社駅だし。

[@ny3341]

新幹線は東海管轄なので、それでバランスが取れてるのかも。

[@RMIX-y6n]

今村彩香さん、肩が、美しい、うぅ・・・❤❤❤

[@bctravelhmm_100]

土日祝日なると米原駅21:07分発浜松行きの電車は　 豊橋から浜松の終電になり、大雪や大雨でほぼ遅れます

[@ASUKYU_Tranquillo]

ついにカオスな米原駅を紹介するとは... 2:10から発車したのは、225系ですかね？姫路方面にいよいよアクセスしたか...

[@飯綱丸牟礼]

そうですよ。因みに100番代という比較的新しい番代で結構少ないです。

[@ASUKYU_Tranquillo]

そうなんですね。

[@飯綱丸牟礼]

100番代や大阪環状線の323系の正面は元々は227系(広島地区の車両)や521系(北陸本線担当)の3次車を元にしています。

[@ASUKYU_Tranquillo]

そうなんですね。情報ありがとうございます。

[@飯綱丸牟礼]

自分は琵琶湖線などを走る225系自体あまり乗ったことが無いです。何故なら琵琶湖線などは大半が223系、221系で運転しており、そこの路線担当の0、100番代自体少ないからです。なお、紀勢・関空方面は新番代を含めてかなり多く、福知山線用もそれなりに会えます。 また、米原などを発着する普通は京都〜姫路間は快速と化しますw

[@アチャリ]

特急しらさぎの紹介は無いんですね。

[@一匹狼ぼっち]

特別快速はSpecial Rapid 新快速もSpecial Rapid （※東海はNew Rapid）

[@けんぞ-f2d]

名古屋・大垣から到着すると、琵琶湖線〜京都・大阪方面は向かい側の列車への乗り換え(同一ホーム) 。上り列車は降車したホームでの入線待ち、あるいは向かい側のホームへの移動となりますね。

[@matsuoyasuhiro5575]

米原ダッシュもなかなかな勢い

[@akina5683]

大体米原が長浜など北陸本線乗り入れをやり出してからだよね。 名古屋方面でダッシュになるのは。 京都方面は琵琶湖線にそのままだから隣り合わせになるんだがね。

[@shirasagi16]

JR米原駅 東海道線名古屋方面から来た列車は、一旦引き上げしないと折り返し出来ない 折り返し時間は、現地調査の結果約50分かかる事が判明 夜間停泊設定駅であり、JR東海の在来線車両が、他社駅留置線に停泊するという

[@hazuki_yu]

shirasagi16&駅自動放送・鉄道系専門CH 50分もかかるんですか！？！？Σ(ﾟﾛﾟ;)

[@shirasagi16]

葉月 ゆぅ。 米原駅の構内配線確認と現地調査を行ったところ 東海道線名古屋方面から来た列車 2番のりば到着の場合は、一旦引き上げ線に入れないと折り返し運転出来ません

[@hazuki_yu]

shirasagi16&駅自動放送・鉄道系専門CH 50分も折り返し時間があったら、乗ってた運転手さんと車掌さん暇になりますねw

[@shirasagi16]

葉月 ゆぅ。 いやいやそんな暇じゃないよ 運転士は、折り返し作業しなければならないし

[@長久命長介]

米原駅は、西に出るとそこそこの町っぽいのに 東に出ると秘境駅みたいな雰囲気なんだよな。

[@nakakubo]

京都線、琵琶湖線のメロディで東海車が入るシーンが好き

[@teruhitotakai1218]

公開ありがとうございます。 東海の英語表記の謎が解けました。 新快速と特別快速が同じだと思わなかったです。

[@Aimyu_TPV]

僕も3ヶ月前に米原行きましたが223系と313系が隣り合わせのシーンを初見だったときは衝撃でしたw 撮影お疲れ様でした( ´∀｀)

[@ipodtouch5th]

Aimyu 昔は大垣で見られましたね。

[@Aimyu_TPV]

@sk gc あーなるほどです

[@MN-tw5fq]

米原駅で駅弁買ったは良かったけど大阪方面の新快速が既に満席で立って食べた思い出。 ある時はそんな余裕すらない混みっぷりで結局大阪駅のベンチで食べた。

[@六郷健一]

米原駅はJR西日本管轄だから、しょうがないでしょう。

[@hiroakiohtsuki]

山口健一 ちなみに米原駅は在来線はJR西日本の駅ですが新幹線はJR東海の駅ですね。

[@0001-y3d]

大月博晶 新大阪とか京都も

[@ipodtouch5th]

健一 jr東海は西日本が遅延しても容赦なく待たずに電車動かしますね・・・ 昔、新快速が遅れてるのに待ってくれなくて途方に暮れました・・・

[@Misakosoya]

JR東海の駅職員　肩身狭い

[@hirokunkk]

境界駅の新幹線改札通ったらガラリと雰囲気が変わるの好きです

[@藤田優-w1l]

完全に面白すぎる‼️

[@かきのたね-d1i]

313の組成が若干レアですね 0番台＋5300番台＋3000番台とは面白い笑

[@mygwdysk6665]

自動放送の尾張一宮の発音にも注目！

[@葛城みさと-x9m]

米原は蒸気機関車から試験中新幹線まで色々見れる駅ですね。(*´ω｀*)近くに岩脇蒸気機関車待避壕とか戦時中の施設もあって鉄道の歴史を感じられる駅ですね。

[@ipodtouch5th]

駅前のフレンドマートに何度助けられたことか 平和堂時代からお世話になったわ

[@emiemi_maikyu]

放送めっちゃ新鮮w

[@線払]

西日本は新快速が「Special Rapid Service」 東海は新快速「New Rapid」、特別快速「Special Rapid」 そっか、米原は西日本の駅だから東海新快速も特別快速も「S.Rapid」だったか～

[@大内毅-x8j]

栃木民『快速ラビット』は、どう言うんべ？？

[@ryuhigashi1]

米原駅の在来線の管轄がJR西日本だからだと思います　 米原駅の在来線ホームの接近放送がJR西日本の放送のため微妙に変わるんだと思います JR西日本は昔JR東海と直通運転したことあるみたいですでも今は無いですが唯一直通運転してるのは特急ひだ25号と36号の1往復しかありません

[@EOS0329]

駅は面白いが駅周辺で食事ができないので不便。

[@奥福]

駅そば食えよ！ というかコンビニ有るだろ

[@飯綱丸牟礼]

ホームにセブンイレブンありましたよね。

[@ガーラセレガ]

ネットカフェ無いから、ホームライナー浜松3号からの乗継だと長浜行きます。

[@もっちーさん-e7l]

赤い食物繊維 平和堂がありますよね

[@山口正-t1n]

駅前にコンビニでもあれば、おにぎりやサンドイッチを購入して駅の待合室で食べることもできますが。

[@ipodtouch5th]

東の熱海駅に比べたら、乗り継ぎ電車の接続が取れているのでいいですね。熱海は東京からの電車がホームに入った瞬間、容赦なく静岡方面の電車が発車しますので・・・

[@飯綱丸牟礼]

一部の時間は接続がされてないのもあります。(土休日ダイヤなど)

[@ipodtouch5th]

陽夜 それでも熱海は酷いです。東海道線から伊東線は嫌がらせレベルです。同じ東日本なのに・・・

[@結城ジョージ]

大阪や京都からだと、長浜方面は乗り換えが楽なのに、名古屋方面は階段を渡らないといけないから不便。しかも乗り場は大外8番。

[@飯綱丸牟礼]

しかも、大人数でダッシュする上に、気づいたらホームがえらいことになってますよね。

[@山口正-t1n]

乗り継ぎの電車に乗らなくても、その次の電車に乗るのがいいです。 駅ビルにはお土産屋や成城石井、パン屋などがあり、電車待ちの楽しみになっています。

[@今野典史-p1e]

遠征時の宿泊先ファミレスか野宿がほとんどだから関東に帰るときは米原で車掌に起こされることが多い。豊橋はホームで折り返しちゃうから新快速（東海）の車内で寝過ごした結果、豊橋折り返しからの名古屋（米原→豊橋→名古屋）まで連れてかれて結局沼津で終電切れてその日のうちまでに帰宅出来なかったのはいい思い出。動画とは関係ないけど函南越え熱海ゆきの終電早すぎ（）

[@series2058]

幕回しをしたまま発車して行く313系特別快速www

[@高山征大-z5p]

乗客案内の準備がいい加減なのがまた東海クオリティーw？ まあここ西日本だし皆気付かんだろ、みたいなw。

[@亀山あゆむ-q3t]

@@高山征大-z5p いい加減なのは西日本のほうじゃないの？ まあ西クオリティーは色々とブラックすぎて発言できないのがね…ｗ

[@nh4726]

@@亀山あゆむ-q3t 流石に西日本を叩きすぎ 正直今の西日本は某事故のせいかものすごくしっかりしてきてる 旅客の対応もいいし運転士などの社員への待遇もその頃と比べりゃマシになってはきてる なんなら東海の方がサービス悪いと感じる時もある(まあどこの鉄道でも感じることあるから乗務員の個性？によるだろうが)

[@gttsitatsu1137]

北陸線からやって来た播州赤穂行きの編成は米原で増結したら途中の姫路止まりに変わるんですね。名鉄ライクな運用があるのか

[@PO456DX]

他にも本線の快速は下りは明石から、上りは日中は高槻から普通に種別変更します

[@飯綱丸牟礼]

下りは京都からだったような気が...

[@yamasan0827]

@@飯綱丸牟礼 それは早朝の通勤時間帯のみで日中は高槻まで普通

[@conanizmn]

北陸線からの車両（４両）は途中の姫路で切り離されます。米原で連結された車両（８両）が播州赤穂まで行きます。ちなみに４両から８両へは貫通していないので、ホーム経由の乗り換えが必要です。

[@conanizmn]

追記：赤穂線の播州赤穂または山陽本線の上郡へ向かいます。

[@thebravefirefighter]

大阪←→名古屋 直通新快速って運行しないかなぁ

[@ゲゲゲの鬼太郎-z6d]

けんさん それなら新幹線がいいかと思います。米原からJR東海は複線となりハイスピードで走れませんから。。

[@thebravefirefighter]

@@ゲゲゲの鬼太郎-z6d さん。 まぁ、そうなんですけど 降りる駅もセレクトしながら(笑) 別料金が要らないからね😃

[@thebravefirefighter]

@ヤバイよね中国 やっぱりそうすよね

[@藤井俊一-t3g]

近鉄もあります

[@藤井俊一-t3g]

@@山子-d2t 私も乗ります

[@鯵坂皓哉]

新幹線は新大阪でJR東海とJR西日本に管轄が分かれる。だから、京都駅で東海の看板見た時びっくりした。納得

[@stmn769]

米原駅も奥深いですね!

[@Lumimize]

よく見ると特別快速の編成がかなり面白い

[@t-u-t6048]

特快の米原から豊橋までってかなり超区間...

[@よくいたずらいいねされる]

長浜から播州赤穂

[@飯綱丸牟礼]

@うまうまUmauma_ 米原発浜松行きもありますよ。

[@t-u-t6048]

@@飯綱丸牟礼 ありましたね！先日フルで乗りました()

[@DM-yp9fe]

@@よくいたずらいいねされる 敦賀から播州赤穂のが長い

[@花渕貴司-t5e]

敦賀～播州赤穂は、全長距離でも12両分結運転が絶対無理の為、不可能となります。

[@yurides]

列　車　は　ペ　ッ　ト

[@吉岡伸也-s2f]

米原はJR東海とJR西日本の境界駅だけど東海の雰囲気が新宮より薄いです。北陸本線も西日本だし。西日本なのに東海の車両も見れて不思議な駅です。

[@青函局]

米原駅は国鉄時代は名古屋鉄道管理局管轄なので、そんなに違和感ないと思います、新快速は彦根駅で折り返してましたが米原駅が大阪鉄道管理局移管で新快速が米原始発なりましたね。

[@kitachan7847]

それな 仮にJR東海ではなくJR中部やJR中日本だったら北陸線も西日本の管轄ではなかったでしょうね。

[@上原正樹-p6t]

米原は北陸の入口でもある。むしろ、J-click section（線路分け目の関ヶ原（伊吹山））でもある。

[@kitachan7847]

東海と西日本では快速と新快速の種別カラー逆ですね。 この駅の時刻表では見事に反転します。 そして改めて感じるのは兵庫県から静岡県まで在来線でカバーしているのは凄いですね！！

[@nh4726]

@@高濱豊弘 ヒント エリア跨ぎは不可(最近境界駅や定期券は跨げるようになった様子

[@joqv_dtv]

大垣からの普通列車が往復している時間帯の接続列車は新快速姫路行きになりますが、大垣を越えて運行される快速列車などが運行されている時間帯(朝ラッシュまたは夕ラッシュ等)の接続列車は新快速姫路方面播州赤穂行きになります。(ごく稀に上郡行等も有る)

[@naoto9125]

東海のスペシャルラピッドは特別快速

[@6703055]

近江鉄道とこの駅の近くにいる、新幹線の高速試験車両ウイン350、スター21、300Xにも触れて欲しい！

[@红龙-r4u]

近江鉄道！好きですよ、初詣に多賀大社に行く時利用します、往復切符を買っとかないと不便だけど、楽しい電車ですね。

[@ぶの-e8q]

米原駅在来線改札内トイレは小規模な為に男子用でも列車到着時は混雑する時も有ります。

[@ねぎお-g4w]

東海は◯番線で西は◯番のりばなのか

[@a20938515]

JRは、米原を境界に東に向けて番線、西に向けて九州まではのりばを使うようですね。名古屋では近鉄線がのりばを使ってるので名古屋を境界に分かれてるようですね。

[@東広島の侍]

4:07塩尻

[@no-name8009]

5:05 6番のりばから発車なのに7,8番のりばの発車標に表示されるんですね

[@nurunuru357]

西はだいたいどの駅でも、他のホームから発車の列車も表示しますね。複数の乗り場から同じ行き先の列車が出る駅(大阪駅や尼崎駅など)の場合、非常にありがたいです

[@no-name8009]

ぬるぬる 各社特色があるんですね！ JRQは他の地域と違う点は回送表示が異なるかな 次発には表示されずに、先発が発車されたら割り込みで表示される しかもご丁寧に発車時間の表示をする駅もある 関東の通過なども初めて見た時はびっくりしたものです

[@nurunuru357]

各社いろいろありますよね！ JRQは仕事の出張で福岡に行くとき（一年に一回くらい）に乗りますけど、回送の時刻を表示とは面白いですね！

[@ぐわ-z8x]

改札が別の南側ホームに来る近江鉄道もいいなあって思います。 「あっ、西武電車だ。でも編成が短いぞ」って。

[@山口正-t1n]

元西武401系は、近江鉄道800形になっています。 元西武101系と301系は、近江鉄道100形や900形になっています。 元3000系も改造されて運用に加わってほしいです。

[@高山征大-z5p]

近江鉄道は西武鉄道の子会社ですからね。 創業者の堤康次郎は滋賀県出身ですし。

[@nd-pt3gw]

では問題！ 米原駅→浜松駅（在来線） 米原駅→姫路駅（在来線） どちらの方が距離が長いでしょう？

[@KX1118]

米原から浜松の方が長い

[@-Ryu-3573]

京都へ行く時は良く此処で乗り換えます♪新幹線を使わずに

[@塚本治郎]

こんばんは🌙😃❗今日はお疲れ様😆🎵🎵

[@たいこーどーり]

尺ﾐ毎自動放送 尾↓張↑一↑宮→ 尺酉自動放送 尾↑張↓一→宮↑

[@呉粲植]

米原駅ってJR西日本の漂いがある駅やねん～

[@ipodtouch5th]

呉粲植 駅名標に東海の駅ナンバリングがあったのを見て、えっ！？って思いました。

[@影かげピアノちゃんねる]

景色だけを見ても、米原駅でガラッというほどでもないけど結構変わる、東海に乗り換えると昼間はとりあえず大垣で降ろされる、といったところにも表れてるような･･･

[@ステロイドハゲ先輩]

ペットと動物で草

[@YajiyuSenpai11451]

先輩！何イッてんDeathか？

[@秋原慎二]

一昔前米原発熱海行きの電車があった気がする。普通で！

[@ぼりしょん-r4o]

どうでもいいけど米原駅の駅員さんかわいい人多い笑笑

[@ういろう-z6z]

すごいわかります！ 米原駅久しぶりに行きたいなー

[@ぼりしょん-r4o]

ういろう このコメに共感する人いると思わんかったわ笑笑

[@200ef8]

英語表記は、同じでいいと思います。たかが大府に停まるか停まらないかの違いで種別が違うのも、名古屋圏内以外から来る人からしたら紛らわしいですし、新快速でも、幸田停車や三河三谷停車があるのに、大府だけで変わるなら、新快速で大府通過でいいと思います。

[@亀山あゆむ-q3t]

JR東海は名古屋のユーザーがメインなので他所から来る人のことはどうでもいいです 他所のことにいちいち口を出さないで下さい 地元民はこれでわかりやすいと判断しているので大丈夫です そういう侵略行為はやめましょう

[@200ef8]

@@亀山あゆむ-q3t コメントにかいたように、快速や新快速で、日中は毎時一本、幸田や三河三谷に停車するのに、こっちは種別が変わらない。朝夕は、時間によって違う。よく停車駅案内を確認しないと停まらない。 ちなみに私は、東海地区です。あなたは、一言余分です。

[@nh4726]

@@200ef8 まあこいつ東海信者やから東海のこと叩かれてるとめちゃくちゃな理由をつけたりして無理矢理論破しようとするからあんま関わらん方がええで(自分はたまに考察動画や批判を面白おかしく見させてもらってこちらも考えさせてもらってるので暫くは関わるつもりですが)

[@200ef8]

@@nh4726 そうですね。　私は、JR東海地区ですし、JR東海も他から来るお客さんをどうでもいいなんて思ってないでしょう。それに私は、大府は名古屋に行く時に必ず通ります。　武豊直通の快速の時間帯でも、東海道線の（今で言う特快）を大府通過させなくてもいいと思いますし。

[@OHAGIRLFAN]

JR東海とJR西日本の境界駅でJR西日本が管理する駅でJR東海の電車が乗り入れるのは米原駅だけなんだよね。（新宮駅と猪谷駅はJR東海側が非電化のためは気動車で、亀山駅はJR東海が管轄しているため）

[@KX1118]

2、3番乗り場の英語放送か… 懐いな。今は7、8番乗り場にしかないしな

[@翔交通系]

駅員さん戸惑ってて草

[@红龙-r4u]

電車で長浜に行くので米原駅で北陸本線に乗り換えるのでよく利用します、何気に利用してたけど、境目駅なんですね！新しい目線で利用したいと思います。

[@hakomarumaru3827]

18シーズンの他社から海への乗り換えは地獄 熱海ダッシュ：東の15両から海の3両へのイス取りゲーム 米原ダッシュ：西の12両から海の2両へのイス取りゲーム なお、共に逆パターンは天国…ホント海のドケチ短編成の徹底と来たら…最近は改善されてるのかな？

[@yamasan0827]

米原～大垣の東海車は基本4両です

[@DM-yp9fe]

@@yamasan0827 211系だとかなりの割合で3両

[@yamasan0827]

@@DM-yp9fe 米原～大垣には211入らないよ。

[@DM-yp9fe]

@@yamasan0827 本当だ。米原〜大垣って所読んでませんでした。すみませんでした。米原〜大垣だと基本4両ですね。

[@nh4726]

米原ダッシュのとこ国府津と間違えてません？ 国府津は15→2だからなかなかにえぐい(尚御殿場周りで行く人は少数な模様)

[@KN9260]

『New Rapid』は和製英語の典型。新快速自体が造語 なのに、その断片を一語ずつ英訳してつなげても英語 としては意味を成さないだろう。その点で意味に配慮 した西日本式の英訳の方が優れていると思う。

[@〆サバ-z2e]

確かに個人的にNew Rapidには違和感を覚えます。 JR東海では別にSpecial(特別)な快速があるから仕方ないとはいえ…

[@conanizmn]

『Special Rapid Service』はいいですよね❗️

[@匿名-j6i2n]

JR東海よりもJR西日本の方が車両の開発に力を入れている気がします… (※JR東海も新幹線は300系→500系→700系→N700系→N700A系→N700S系と力を入れているので例外ですが…)

[@koichiinoue7409]

米原での新快速リレー、新快速/特快リレーは、ながらなきあと大阪から18切符で東京行くときの鉄板コース。 豊橋から先の静岡越えが長いんだよなぁ。

[@チョロシコー]

西日本の車両のほうがカッコいい

[@eishoohmura]

まさに西日本の車両のカッコよさと、東海の車両の微妙なローカル感、それがいい意味で共存してるところがまた面白い。

[@影かげピアノちゃんねる]

因みに、米原で名古屋方面に向かって乗り換えた時、東海の車両が西日本の車両に比べて狭く感じるのは私だけ？笑

[@ipodtouch5th]

大村影昭 気のせいではないと思います、西日本の車両の方がシートピッチが広いので・・・

[@Banshyu_cats]

東海の主力313系は狭小トンネルがある飯田線の車両限界に合わせた設計なので、223系よりは狭くなってます。

[@Misakosoya]

東海は在来線に力入れてない感が出てますね。

[@Toiletdaisuki]

昔にかって米原始発の特別快速新城行きもあったそうです。

[@ジャニノフ京神陽鹿特急]

4両は北陸線内では播州赤穂行と表示されるんですか? 姫路から播州赤穂迄は8両しか行きませんよね?

[@imo278]

まさかのボックス席車ｗｗｗ

[@せばすちゃん-q8g]

英語圏とかの日本漢字の解らん外人には、英語表記がspecial rapidだと新快と特快の差が解らんですな new rapidだと新造車両の快速列車の意味になって、よけーに解らんでしょーし 中華圏だと特快は特急の意味になって、逆にJRの特急の意味が何のこっちゃ解らんし 日本の交通事情は、外人には解らん世界かもですな(笑)

[@sorido]

0:58 225系100番代のトプナンじゃね