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JR DD51重連牽引 ロングレール輸送列車

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Nimo5

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Күн бұрын

伯備線で敷設されるロングレールを輸送する工事列車です。
重量物を積載し中国山地を越えるため後藤総合車両所のDD51形ディーゼル機関車が重連で牽引の任にあたりました。
2010.6.27 工第9853列車
JR伯備線 新見~伯耆大山 間各所

Пікірлер: 25
@1942ranapr16
@1942ranapr16 8 жыл бұрын
ひじょうに綺麗な映像ですね。相当昔に製鉄所に勤務していた時、新幹線用の50m長のレールを生産出荷するので、レール工場の改造を行い貨車積みもクレーン2機で積み込みでした、映像のレールは溶接後で長いですね、しかし素のレールを見ると非常に懐かしいですね、有難うございます。
@yosaminoabiko
@yosaminoabiko 11 жыл бұрын
素晴らしい映像ですね。 撮影者様の鉄道に対する情熱を感じます。 カーブに差し掛かった時に、積載されたレールが見事に曲がって通過していく様は興味深く楽しいものですね。
@junichiueda6546
@junichiueda6546 4 жыл бұрын
DD51は歴史に残る秀作ですね。運転士さんちょっと微笑んだ。
@uxt1135
@uxt1135 7 жыл бұрын
雨上がりの感じがまたレール輸送によく似合う
@user-tomoka96
@user-tomoka96 5 жыл бұрын
九州人です。 凄く良い物を見させて頂きました。 昔から興味がありましたが走ってる姿は今回この映像が初めてで、 色んな角度から良く撮れてるなと 思い感動しました。 ビコムのBD山陽本線115系の中にも待避線にロングレールを積んだ車両が停車してましたが。 レールって鋼って聞いてて、あんなに何本も積んでて分岐線は脱線しないんだぁ、と思ってましたが、一体どれぐらいの制限の分岐線路を曲がれるんでしょうか? 博多駅の鹿児島方面向かって直ぐの制限25でのくねくねみたいなのも 行けるのか興味がわいてきました。 大変貴重な映像を有り難うございました。
@4649maido
@4649maido 8 жыл бұрын
素晴らしい映像ですね、感動しました。
@souaomi
@souaomi 12 жыл бұрын
伯備線のロンチキ工臨については以前から気になっていたのですが、ここまで追っかけされているとは素晴らしいです! やはり新見以北の凸重連はたまりませんね…。 撮影お疲れ様です~。
@Panda777Kuma
@Panda777Kuma 7 жыл бұрын
積まれたレールが、下に支えのある所と無いところで思いのほか、上下に(つまり厚い方向に!)波打っているのを見て、レールって案外柔らかいのかと思ってみたり… 9:52の出発の警笛の後、車体がレールの重さのためか浮き上がり気味になるんですね。 思わず「機関車も頑張ってるんだ」と感情移入してしまいます。
@commet03
@commet03 12 жыл бұрын
本日もお疲れ様でした。 この日のウテシさんはポイントポイントで警笛を鳴らされてましたね。 懐かしいです。
@puratube2010
@puratube2010 3 жыл бұрын
音も映像も綺麗で何回も見ています。 この動画から既に10年、ロングレール化もだいぶ進んだのでしょうか。 地元神奈川の相模線はローカル線なのにほとんどロングレールになっています^_^;
@RICHNEAT
@RICHNEAT 14 жыл бұрын
気づけばちまちま伯備線はロングレール化されてますね。
@odtodt1
@odtodt1 12 жыл бұрын
画が素敵。
@tnakai1971jp
@tnakai1971jp 12 жыл бұрын
美しい曲線美を感じるのはぼくだけでしょうか?
@xyz_abc752
@xyz_abc752 5 жыл бұрын
味が出てる。
@railmanbros
@railmanbros 14 жыл бұрын
綺麗に編集されていますね。画像も綺麗・・・・伯備というより まさに白眉! 当然HDカメラですね。
@jur6262
@jur6262 12 жыл бұрын
車端衝撃が無いのはレールでつながってるからなのでしょうかね?
@denkimania7796
@denkimania7796 9 жыл бұрын
映像だとぐにゃぐにゃ曲がってるように見えるレールだけど 実はそんな大して曲がってなかったりする この程度なら金属疲労の問題はほとんど無視できるかと ただ、やっぱりそれなりに曲げられているためカーブではかなりの抵抗が機関車と連結器にかかると思われ
@nimo5
@nimo5 12 жыл бұрын
これは、ロングレールを予め製造できる工場が確保できるのかとか、ロングレールを輸送するだけの強力な牽引力を持つ車輌が準備できるのか、またレールの輸送や現場での取り卸しによって支障が発生する場合や沿線の騒音問題など様々な要因で工法を選択しているものと思われます。
@Yattohgana
@Yattohgana 14 жыл бұрын
なんか見覚えのある風景ですね〜。溝口ははっきりわかりました。その他、ロケ地はどこですか?ひょっとして我が家の近所もあったりして・・・・。
@tnakai1971jp
@tnakai1971jp 12 жыл бұрын
曲がってくれないと、カーブに敷設できません・・・
@CRANE1960311
@CRANE1960311 12 жыл бұрын
JRは、あらかじめ溶接してあるレールを現場まで輸送するのですか。あたしがよく利用する小田急線は、(1mあたり50Kgの)25mレールを交換する場所まで輸送して、そこで日中に溶接作業、深夜に交換工事をしています。
@meiseitanaka9588
@meiseitanaka9588 3 жыл бұрын
最近よく見る
@GalaxyEXP999000
@GalaxyEXP999000 11 жыл бұрын
あんなにくにゃくにゃ曲がると金属疲労で脆くなっちゃいそうですけどね。
@1000ISLAND_X
@1000ISLAND_X 7 жыл бұрын
運賃高っ(;゚Д゚)! 新見から岡山まで‏の駅数距離で¥1650ってのは地元の人にとっては普通なの❓
@yuu-223
@yuu-223 5 жыл бұрын
駅間が長いのですよ
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