JR九州 2022年9月23日ダイヤ改正 在来線長崎･佐賀地区

西九州新幹線開業に伴い、2022年9月23日に実施された、JR九州ダイヤ改正。
長崎本線肥前浜以南の電化設備が撤去されることになり、その区間は全て気動車での運転に変更されました。
特に、肥前浜-諫早間の殆どの列車は、今回新たに用意された青色のキハ47が使用されるようになりました（YC1系の運用は、小長井・湯江発着の2往復半のみ）。
新たな観光列車として、「はやとの風」と「いさぶろう・しんぺい」を改造した「ふたつ星4047」が登場し、始発駅の武雄温泉では出発式が行われました。
また、長崎本線と佐世保線の分岐駅、肥前山口駅が、江北駅に改称されました。

[@user-dq8hk3be1e]

最近の電気式気動車は電車と遜色ないし悪く無いかもね！って思ってたら走り出したのは国鉄気動車でした

[@Experience_XIV]

西九州新幹線の為だけに、せっかくの電化設備を廃止してしまうのはとても残念だな

[@meeeeeen6385]

節約や

[@user-rp8vf3vl3h]

逆だよ、新幹線の為に電化設備を撤去するんよ。

[@lemu7420]

@@meeeeeen6385 JR九州は二酸化炭素排出を減らすために大村線にハイブリッド機動車を導入して、香椎線？には蓄電池車を導入して二酸化炭素を出さないようにしていたのに長崎本線では二酸化炭素を排出する気動車を利用するの謎。電化をしたまま電車で運行ってできなかったのかな

[@ayokoi]

江北-諫早間の鉄道施設は、JR九州から佐賀県と長崎県が設立した一般社団法人「佐賀・長崎鉄道管理センター」へ譲渡されており、佐賀県・長崎県の維持経費を抑えるため非電化となった経緯があります。

[@user-yk7qy1qr6l]

@@lemu7420 半導体不足だってあるし思うように増備できなかったりとかもあるやろ。

[@Cypher-stm]

在来線かもめの廃止は残念だが代わって残り少ない国鉄気動車の爆走が見られるならそれはそれでアリなんじゃね...？ YC1も勢力は拡大しているがまだまだキハ47を完全駆逐には至らないみたいだし

[@user-wz2hl9vn4u]

電気式気動車(YC-1形)の運用が多くなっている中でも、キハ47形の運用が見られるのは幸いかも知れません。

[@tadatomofujiwara9632]

撮影お疲れ様です ふたつ星4047もいつか乗りたいな

[@shafuhekiten9776]

47だらけはちょっと嬉しいかも？ 新幹線よりよっぽど魅力的

[@ponpon-ov9zo]

今さら非電化とかハイブリッドの技術が上がったとはいえ化石燃料の時代が終わりつつあるのに何故時代に逆行するようなことをするのかわからない…今後燃料費が経営を圧迫して路線廃止にならないことを祈ります。電気自動車みたいな充電式の電車が走るなら別だけど。

[@user-ro8tv9jk1m]

充電式が走るには距離が長すぎますからね。

[@lemu7420]

マジで分かる。817系走らせろよな

[@user-yy5ls8sj1i]

国鉄型はとっくに減価償却終わってるしエンジン換装してるやつはオリジナルと比べたら格段に燃費はよくなってると思うけど 現状一番低コストで走らせることが出来るんじゃないの、キハ40系列はまだまだ数多いから共食い整備で食いつなぐことも可能だしw

[@user-gd9jb1oi1u]

YC1系の増備が間に合わなかったみたいだよ。まぁ、間に合わないなら817系と電化設備をYC1系増備完了まで持たせればよいのではないかとは思ってしまうが......。

[@user-ns1lu7xf5n]

最悪だなぁ 787や885、415がもうこの区間で見れないなんて

[@user-yy5ls8sj1i]

長崎にいた電車はもう全部もう引き上げたの？電化設備撤去なら長崎には電車いらないから宮崎や鹿児島へ回すんでしょ

[@kitamuraｰbozu]

佐世保線江北～早岐間の昼間の普通列車がYC1とキハ４７に置き換わっている。

[@viper0198]

JR九州は電化設備撤去するくせに、SDGsは重要な経営目標とか言っちゃうんだぜ？ 何が環境に配慮だ、笑っちゃうよ。

[@speedbird2540]

三セク移行までの繋とは言え、キハ40じゃなあ 観光列車もJR九州お得意のキハ40改造だし

[@Railway__Presentation]

特急の補完ではなく観光の一助として大成功するかもしれませんよ 四国の伊予灘ものがたりとかのように

[@user-yy5ls8sj1i]

まあそろそろキハ200系列も魔改造されるんじゃない？蓄電池車とか大村線走ってる潰れたパチ屋みたいな奴が増殖してるからw

[@class40261]

長崎色47とふたつ星4047のNゲージ出ないかな

[@hiro-hollys0617]

正直言って今回の新幹線開業は素直に喜べない。新しく出来た車両より失う車両と設備の方が印象強いから。

[@user-ns1lu7xf5n]

てか、そもそも西九州新幹線自体が疑問 今までの在来線特急で十分だったのに

[@radoksamoth3785]

Such a beautiful video - thank you so much.

[@user-yy5ls8sj1i]

必殺おれんじ鉄道と違って貨物が走らないから撤去前提とはいえこの区間は電車が走らなくなって架線も錆び付いてんだろうな

[@user-gw8wi6wi4s]

いいなー！キハ47羨ましい！大村線でも走って欲しい！エンジン音は大きいけど乗り心地は良いから！YC1系よりもキハ47がいい

[@lemu7420]

YCより乗り心地がいいにはクソ分かるwwあれ椅子硬い

[@user-cb7uc2od6n]

内燃機関の電動化が世界潮流になりつつあるが、その区間こそ早期実現を✋🚃 電化設備の撤去はちょっと時間がかかるか✋

[@BADMLZ]

jr各社で1番40系気動車をゴージャスに使うjr九州と西日本

[@user-yp6gb5hr1l]

せめて電気式気動車導入しようよ。沿線に有明海もあるんだし率先して環境に配慮した行動をすべき区間だと思うのだが...。

[@hw239]

九州までご苦労様です。毎度楽しく拝聴してます。 西九州新幹線を通すために、いろいろ工夫してますね ふたつ星4047は面白い編成ですね。中間車はワンマン用なんですか？

[@moneyyy_monkey0126]

最近のJR九州の行いは納得いかない

[@user-lp6qy3zz3s]

36プラス3号が肥前浜駅までしか来なくなった事は非常に厳しさを見せる原因になったようです。

[@ohsawakai2015]

実質道南いさりび鉄道

[@conceyullena]

Like 21 beautiful video, greetings 🚂👍🙋‍♂️

[@TsucaPon40]

急勾配で空転を起こして思うように登れない二つ星とかが浮かんだ。 360馬力のエンジンに載せ替えているが、駆動台車が一軸駆動なので、荷重より出力が勝ちすぎて空転を起こしやすいとか聞いたな。 ビューコースター風っこでは、DMF14HZに載せ替えているが、既存のDW10変速機を引き続き使用しているため、285馬力に落としている。

[@kamome8852]

実は私、この時は、小長井駅🚉に来ていました そのすれ違いと「ふたつ星」を撮影するためです 分からないと思いますが、ピンクのシャツに赤いショルダーバッグ👜姿です

[@user-im5pu2cb1n]

ブルトレ全盛期を知ってる者としては最後のシーンの『かもめ』ではなく『かささぎ』が『肥前山口』ではなく『江北』になってたのがなんとも胸が痛いですね😭

[@PrinceGuaNa]

What a idiotic decision for de-electrifying the section…BIGGEST SHAME for Japanese Railway history.

[@user-kp1js6cb2s]

how fancy

[@juhirail6303]

Darun..