山あり海あり信号所あり！415系大分車代走 長崎本線普通列車に乗車！【JR九州 Fo106編成】

[@西村忠好]

415系もですが、115系電車🚃も　モーターの唸る音がヤバいですが、懐かしいですね😃

[@makesagi]

素晴らしい音でした。

[@吉井9053]

長崎駅は今日ですか？諫早まではまぁまぁ乗っているような気がしますが…コロナ前までは年に一度諫早長崎往復してました。８１７系なら満席に近い位で乗れてましたね。現川、喜々津が降りる客はそこそこだったと思います。この肥前山口行きは肥前大浦まで戻り、翌朝門司港行になります。

[@makesagi]

6月終わりに乗車しました。最近も何度か鋼製車が代走しているみたいですね。該当区間は転換クロスシートから殆どロングシートになりますね。悲しいです。

[@吉井9053]

@@makesagi さん。先日もご乗車なされた106が再び代走されたみたいですね。

[@rapier1605]

415系のロングシートは、下手な転クロよりも座り心地が良かったりするんですよね😸 （これはJR東海の211-5000についても同様）

[@makesagi]

ふかふかですからね。空いていればボックスに引けを取らない快適さだと思います。。

[@サトル-k9u]

イヤー諫早が、地元ですがこの列車が代走は珍しいです！もうすぐしたら、電化対応なくなるので残念です！ お仕事お休みの日にこの肥前山口行きのりたいです

[@makesagi]

ぜひ乗ってください。鋼製車は最近も何度か代走で長崎入りしているようです。415系は頻繁に故障しているんで、良くも悪くもまだチャンスはあるかと思います。

[@にょう-z6m]

太良ではなく多良です。町名が太良町で山と駅の名前が多良岳と多良駅で紛らわしいです。肥前鹿島出て渡る川は塩田川ですね。すみません気になったので

[@makesagi]

大分後ろの方までご覧いただきありがとうございます。適当な編集で申し訳ございません😢

[@トミカ大好き8270さん]

非電化区間になる肥前浜～長崎間も「ななつ星in九州」なら走れるんじゃない❔

[@makesagi]

DF200牽引なんでいけますね

[@kitamuraーbozu]

昼間の上り一本は土井崎信号所で上り特急の追い越し待ちをします

[@makesagi]

土井崎信号所も記録したかったんですが、気付かぬうちに通過してました。新幹線開業後も残るのか気になります。

[@kitamuraーbozu]

小長井折り返しの都合もあるので土井崎信号所は残るでしょう、ただ里信号所は廃止の噂があります。

[@nanalinn]

北海道にも電化の必要のない線区がある。室蘭線の室蘭－苫小牧間だ。この区間で今電車にて運行しているのは特急「すずらん」だけ。普通列車も気動車化されたし貨物列車は元からディーゼル機関車での牽引。となれば北海道新幹線が札幌延伸で余剰となる特急気動車を有効に利用することで「すずらん」も気動車化できるはず。そうなればただでさえカネの無駄遣いとなる電化設備も要らなくなる。JR北海道はなぜそういうところにもメスを入れないのか、非常に疑問に思う。

[@makesagi]

10年ぐらい前までは711系が走っていましたね。懐かしいです。まあ近い将来は記載されているように非電化になるんでしょうね。

[@銭形平次-v4j]

電化廃止って凄いですね😩

[@makesagi]

幹線から一気に超閑散ローカル線に転落です😢

[@トミカ大好き8270さん]

電化廃止ってJRグループでは初の試みじゃない❔

[@makesagi]

言われてみればそうかもしれませんね😢

[@トミカ大好き8270さん]

西九州新幹線が開業したら現川駅・湯江駅・多良駅の2面3線ホームはもう不要だよ。

[@トミカ大好き8270さん]

祐徳バスが鹿島～長崎方面の高速バスを復活させらどうだろう。

[@makesagi]

対博多がメインで、佐賀～長崎相互の流動は大して多く無いですからね。お互いに用は無いんです😢。

[@トミカ大好き8270さん]

長崎本線は貨物列車が走ってないので電化設備を廃止するんだね。

[@makesagi]

鍋島以南は20数年前に運行停止となったようです。

[@冊子-q7w]

最近415系銅製車多いですよ

[@makesagi]

代走が常態化しつつありますね

[@bzq14555ify]

デンチャが確立したから400系はもはや不要

[@makesagi]

山形新幹線みたいでかっこいいです