【JR九州】絶景の専用道を快走する日田彦山線BRTひこぼしラインに乗車←別府から久大本線のドンコーで遠路はるばる乗りに行った / 大分→由布院→田川後藤寺

日田彦山線は2017年の九州北部豪雨で添田～夜明間の線路が被災し鉄道ではなくBRT(バス高速輸送システム)に転換しての復活となりました
一部の区間では元・線路を転用したBRT専用道路を走行する事で山間部での所要時間を短縮するとともに一般道の走行区間では新たに停留所を設ける事で実情にあった運行が行いやすくなったと感じました
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[@わたなべ-s7z]

BRTに乗りたくて夏にまず気仙沼にチャレンジしたかったんですが台風で行けなくて、このひこぼしラインは去年の冬にチャレンジしたかったのですがスケジュール合わなくて悲運が続いてます。 この動画で凄く参考になりました。ありがとうございます。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

BRTは九州にしても東北にしても走っている区間が割と辺鄙な所なのでスタートラインに立つまでがちょっち大変ですね(汁 が、専用道の走りは通常の山道(一般道)とは全く異なるまるで高速道路かのような快走でRapid(急速)と名乗るだけの事はあるなと実感できました

[@nightingalesw]

BRTバスには専用道走る時はの進行信号受信モニター装置で運行されています。鉄道時代の閉塞と同じような仕組みで駅で対向車両と交換。かぶりつき座席でこういうシステの見るのもいいですよ。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

車両の座席レイアウト的に運転台周りをしっかり観察できなかったのはチト残念でした(さすがに横に立つ訳にはいかないw

[@八尾隆之]

JR九州の鈍行列車はなかなかカオスですね😅BRTは運転手も気持ち良いでしょうね😊

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

BRT専用道は高速道路みたいにスイスイ走っていました

[@suito8000]

ひこぼしライン先日乗りに行きました！ 乗ったのは電気バスではなく普通のディーゼルエンジンのバスでした。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

少し調べた感じだと電気とディーゼルどちらの車両で運行されるかの情報は公開されていないようなので狙って乗るのは難しいかも知れないですね

[@やくも交通室]

日田から乗っていれば日田彦山線BRT完乗になるだったのに、夜明駅で乗り換えたのが致命的なミスになってしまうとは・・・ 再履修確定ですね・・・

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

だってナビ時間で調べたら夜明で乗り換えろって出たんだもん(´・ω・`)

[@kawako2]

日田彦山線BRT、出来てすぐに一度だけ乗車したのですが、なんとその日乗車する便ピンポイントで専用軌道内の倒木により一般道迂回となりました・・・(汗) 確かに元は線路が通っていた場所を舗装しただけなので、倒木が起きやすいのは仕方ない点もあります。 そのうち専用軌道リベンジ乗車してみたいです。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

それは災難でしたね(´Д` ) しかしながら考えようによってはBRTだからすぐに迂回ルートに切り替えられたとも言えるわけで…その場に留まるか引き返すかしかできない鉄道に対するアドバンテージも体感できたのではないでしょうか

[@ばるさん-j8t]

昨年ひこぼしラインに乗った時、日田英彦山線鉄道時代の話や沿線の紹介などガイドをして下さる運転手さんで、楽しい乗車時間だったのを思い出します。 そして、彦山駅から一般道に降りた時の突然の乗り心地ダウンも蘇って笑えました😅

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

朝晩は通勤通学の速さ重視、日中は観光の楽しさ重視みたいな感じで便によって性格を変えてしまうのもアリかもですね んで、専用道の乗り心地が素晴らしかったせいで一般道の路面状態の悪さを認識してしまいましたw

[@yosuke8916]

ひこぼしライン快適でいいですね、思わず寝てしまいそう🤣😔

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

BRT専用道は高速道路を走っているかのような乗り心地でした( ´Д`)

[@oyajibest]

BRT 変わっていて面白いですね！ 他所の地区で乗りましたが、ここも乗ってみたいですね❤

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

動画でも乗る前にBRTなんてカッコ付けた言い方をしているけどバスだろ？ってちょっとナメてる発言をしていますが、実際に乗ってみたらちゃんと速くてノウハウが溜れば使える場所は結構あるんじゃなか？と感じました

[@コノップ]

添田駅こんなに変わったんですね。びっくりです！ホームの両側に線路があった頃に訪れたきりなので、BRTにも乗りに行ってみたいです！

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

夜明駅は鉄道→バスの普通の乗り継ぎだと思いましたが、添田駅はバス→鉄道の対面乗り換え(無人駅で改札もないw)って言う不思議な体験ができました

[@田名部真-x3c]

お疲れ様です！ やはり災害のせいとは言え、鉄道が無くなるのは悲しいですね。 BRTも利用したらかなり便利そうではありますけども、なんかやるせない気分です。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

災害が起きるとすぐに数億〜ン10億円規模のお見積りになってしまうのが痛いですね しかも普通に運営しているだけで毎年、ン億の赤字ともなれば費用回収どころじゃないわけですし(汁

[@marronmarron852]

日田ではなく夜明で乗り換えたんですね♪ 自分は逆方向からひこぼしラインに乗り、日田で久留米行きに乗り換えました。 それにしてもJR九州の硬い椅子は何とかならないんですかね？

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

乗り換えアプリの指示に従ったら夜明と出たので…w JR九州のドンコー乗り継ぎは新型の新車よりもキハ40などの国鉄型とか基本的に車両が古くなる方がイスの座り心地が良くなる謎現象が起きてますねwww

[@shiawasesaizu9311]

こんばんわ（＾＾）へー地元のニュースでよく聞きますがそんな感じなんですね。 いや～次回が楽しみです（＾＾）👍近付いて来た～～(笑)どこに？？(笑)

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

ひこぼしラインは開業からちょうど1年なので実際に乗った事がある人もまだまだ少ないでしょうね～

[@仏語学徒]

別府まで来たら、このままバスで大分空港に行ってそのままセントレア？と思ったのですが予想がはずれました😢

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

18きっぷが3回分残ってるから最低丸3日は九州にいますよw

[@hiro825yc]

北海道でも廃止になった鉄道路線を一般道路やサイクリングロード等に転用してるケースはありますが、こちら九州では、BRT専用道としても鉄道列車となんら遜色のない運用をしてると感じましたし、カメラアングルによってはバスに乗ってるとは思えない程です。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

BRT専用道は元々は線路なので勾配・カーブ半径ともに自動車用の山道よりも遥かに小さいのでバスでもほとんど減速する必要がなくほぼ一定の速度で走る事ができていました

[@aipo0516]

BRTひこぼしラインは以前逆方向に日田まで乗りましたが、旧鉄道路線の坂道通る路線のトンネルがどう見ても鉄道規格の形なのは確かに乗ってて面白かったですね。 というか、動画の最初の方から「始発の日田駅の方が(完乗とかとは別に)駅の設備もしっかりしてるし大きめの街なので乗り継ぎ待ちも楽なのに、なんでそっちじゃなくてわざわざあんな途中の小さい無人駅で乗り継ぐんだろう」とずっと思いながら見てましたw

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

夜明で乗り継いだのはナビ時間先生のせいや(´・ω・`)

[@2連]

大行司駅や宝珠山駅不通になってるとき来たことあります。 草生え放題でしたけど、当たり前ですが綺麗に整備されてますね。 日田彦山線は列車での存続より、BRTの方がいいと思える動画でした。バスの方が気楽に乗れそうな気がします。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

バスなら利用者に合わせた停留所の設置・廃止もしやすいですし山道で時間がかかる問題は線路を専用道に転用する事で安価にバイパス道路を得られてアリかも知れない…と、感じました

[@slopewellcousin2095]

10:04 片方がロングシートで片方が転換クロス+ボックス+補助席という車両は、結構珍しいのでしょうか？

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

片側ロング+片側クロスは稀に見かけるので激レアって訳ではないですが、かと言ってメジャーでもないですね～

[@user-pb9po3xl5h]

ゆふも普通も外観真っ赤だとキハ185の特急感が薄れる感じがしました。 BRT面白そうですね。専用道と一般道の揺れの違いが分かりやすいです。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

BRTの乗り心地はマジで下道と高速道路くらい違いましたw

[@タンタカたん-b7v]

23:23 この青いバスは燃料電池バスですね。いずれこれにも乗ってみたいものです。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

ひこぼしラインは色んな実験もかねているようなので今後の成り行きも気になりますね!!

[@SpBoof]

久大本線はワタシも2005年にゆふいんの森で博多から日田まで乗った事あり、その時に日田彦山線の存在知りましたが乗車機会無く大雨の被害で運行されなくなりいつの間にかBRTになり…。 廃線跡をバス専用道路化して走ると交通渋滞にも巻き込まれず快適なスピードで走らせる事が出来るし、これでこそBRTと言えるのかなって思ひましたw BRTひこぼしラインを見たらOsaka Metroが実証実験で走らせている「いまざとライナー」はBRT？って思ってしまいます。。。 今回も早朝からの撮影お疲れ様でした♪

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

単なるバス転換ではなくBRT化と言っているだけあって専用道を作って走ったりして極力、速さを維持しようとしている姿勢が感じられました

[@金沢としも]

久大本線去年特急ゆふで久留米から大分まで一気に完乗してしまった 今度九州行ったらBRTに乗ってみようかな…

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

BRTって高速なの？普通のバスと何が違うの？って乗る前は思っていましたが実際に乗ったら確かに専用道を使って速く走ってるなと思いましたw

[@userkinou0391]

朝早いの個人的に得意なのでいつも始発に乗って移動です😅 特急ゆふもゆふいんの森も外国人ばっかりですね😅 うちの会社も福岡うきはにあるので格安で泊まれるので今度泊まってBRT乗ろうかな？😃

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

朝は苦手( ´Д`) 数年前にゆふいんの森に乗った時も既に客層は外国人ばかりになっていてアウェーな感じでしたw

[@user-js7vu8dn7m]

ゆふいんの森いつか 乗ってみたいですね😊

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

ゆふいんの森は個人的に好きなのでオススメですw

[@名古屋を愛するくん]

お疲れ様です😊 動画の中で22:35のUSB電源ですが、BRTではありませんが岐阜羽島駅から『名阪近鉄バス』の大垣駅前行きバスが毎時５４(土日祝11時代設定なし)分に出ていてUSB電源が付いていました。 路線バスで大垣駅まで充電できるのはありがたかったです🎉 BRT区間は、九州はないのでせしが気仙沼線BRT気仙沼⇒前谷地まで東日本＆北海道パスで乗りました🚌🚌🚌

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

今回のひこぼしラインは乗車時間が長いでふが、基本的にメチャ乗車時間がメチャ短い人が多い路線のバスや鉄道にUSB電源やwi-fiが付いていると使う人いるのかな？って思う時がありますw

[@鈴木由美子-n8c]

BRTは新潟市でも数年頑張っていたのですが、導入当初から色々問題多すぎて、結局今年春に事実上消滅してしまいました。 導入、運用していくにはなかなか大変なんだと思いました(⁠*⁠_⁠*⁠) 上手に機能している所を利用すると便利だなーって思いますね。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

各地でBRTに挑戦していますが正直、まだまだノウハウが足りなくてBRTを生かしきれていない感がありますね 今後、ノウハウが貯まってBRTが合う(or合わない)の判断が的確にできるようになればBRTが日本に根付きそうですね

[@teruteru5763]

全国的に赤字ローカル線や災害等で長期間運休が続いてる現代にこのBRTという乗り物が普及していくのか個人的には関心あります。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

全国のローカル線を見ていると鉄道では明らかに輸送力過剰な上に駅の配置も良いとは言えないケースが散見されるのでBRTと言うもう少し規模の小さい交通機関がハマるケースがあるのか要注目ですね

[@ef210ch6]

10:15の時点で察した ＪＲ九州お得意の座席見えとるからロングシートが快適な件

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

JR九州のお座席は見た目や形式(ロング・クロスなど)に惑わされず実際に全て座って試してマシな席を探さないといけない罠( ´Д`)

[@HarutocarX1]

28:31 なにこれ？初めてみました。バスと電車が対面とは！

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

添田駅のBRT→鉄道はまさかの対面乗り換えw

[@佐々木信弥-g6u]

添田駅面白い駅ですね。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

添田駅は線路部分をバス停に転用しているのでバス↔鉄道の対面乗り換えって言う変わった構造ですね

[@hibari5389]

久大本線の車両の木の椅子、駅のベンチとかに似てますねw

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

マジでベンチっすw

[@nishitaku3068]

BRT、導入例が少ないので路線バスとは違う貴重な経験が出来そうです😊😊

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

自分も乗るまではBRTって何？普通のバスと違うの？くらいの認識でしたが実際に乗ってみたことでバスと鉄道の中間みたいな存在だと感じる事ができました

[@Kamui785]

特急ゆふの中間車は元グリーン車らしく、乗れるとラッキーらしいですね

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

そんな美味しい席があるのか…覚えておこう(　ﾟдﾟ)

[@Kamui785]

@@ドリチソ週末セレブ旅行記 由布院駅で見かけた奴で、進行方向から3両目がそうですね 中は足置きとか、グリーン車時代の設備がそのままのようです

[@マイネル所長]

JR九州の椅子は欠が痛くなりそうで・・・ｗ

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

ドM向けお座席…

[@kotsumekawausoZ]

JR九州のドンコーは乗客を客だと思っていない作りですもんね 座り心地が悪いのはまだ許せますけどシートを完全に取っ払った車輌もあるくらいですからね 効率化のためとは言え安全面で如何なものかと思います

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

JR九州の車両は座ってても立ってても疲れます(汁

[@kojit5111]

BRT面白そうですね。山中を高速でもない普通の道をスピード出して走るとは。元々鉄路もカーブが少なかったんですかね。 鉄道トンネルをそのまま使うのも乗ったら楽しそうです！ そうそう、昔の動画で大分から朝4時台出発の特急乗って名古屋へエクストリーム出社！みたいな物ありませんでしたっけ？ 間違ってたゴメンナサイ（笑）

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

鉄道は自動車よりも小回りができず登坂力も劣るので自動車用のグネグネ山道に比べたら線路の方がはるかに線形がよくなるので自動車ならスイスイで走れますね〜

[@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505]

彦山駅南側のBRT専用区間終点の直前で、両脇の山の斜面がやたら急なV字型切り通しになっている地形を通過したかと思います。 その場所こそ、1945年11月12日に進駐軍がトンネル内で仮保管していた旧帝国陸軍小倉工廠製造の弾火薬類の廃棄処置をミスったため大爆発を起こして山ごと崩壊し、周辺住民らに多くの犠牲者を出した『二又トンネル爆発崩壊事故』の現場です（25:03あたりでドリさんの車窓後ろに見える山の奥あたりでしょうか）。 有名な『爆発踏切』もBRT化の際に廃止されたようです。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

い、イマイチ見たご記憶がない(汁

[@mikemikenekoko33]

せっかく行ったのにまさかの完乗ならずとは😂でもひこぼしラインほんと良さそうです😊わたしもまだ日田彦山線や田川後藤寺線も乗ってないので参考にします！

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

乗り換えアプリを信用したばかりに…w って、そもそも完乗って言うイレギュラーな要素を入れるから乗り換えアプリの推奨ルートと齟齬が出るのか!?w

[@VARYT0178]

流石にBRTひこぼしラインは運行開始がごく最近、かつ専用線も限られた車両しか通らないということもあって、まだ路盤状態が良好みたいですね。 高速道路というのも言いえて妙。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

専用道の路面は超フラットでした( ´Д`) 一般道での車体のガタガタっぷりと比べると一目瞭然w

[@malay41a80]

お疲れ様です。 気仙沼線&大船渡線BRTの話題を出されている方もいらっしゃるようですが、愛知県にも（JRではないものの）ゆとりーとラインというBRT+バス路線がありますね。 流石に日田彦山線BRTの専用軌道を一般車で走行するような勇者というかバカは居ないようですが（ゆとりーとラインで早朝に実行した輩は果たして捕まったのかな?）。 ちなみにマレーシアでもクアラルンプール郊外に全線高架の専用道を走るBRTがありますので、乗られた事がなければ是非一度動画を撮りに来られるのをお勧めします。🤗 多分バスから（原田真二の唄う”タイムトラベル”ばりに）スフィンクスが見えますよ。 確かドリチソ師匠は成田経由のANA利用でクアラルンプールまで来られた動画を投稿されてましたよね。（爆）

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

ひこぼしラインの専用道は遮断機を破壊すれば入れない事はないかもですが、道幅が車両1台分しかない片側交互通行なので…車両位置の管理が適切に行われていないと逃げ場もなくドカンですね(汁

[@ykcompanylimited.8067]

娘・とーちゃんｗクマハチがでたー♪大喜び ワシ・良かったなｗ(ちょっと呆れる) 娘・クマハチとコナキじじいとイシバしげるがスキでーしゅ笑♫ ワシ・どんなジャンルだよｗ9歳でジジ専か？笑笑完！

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

(　ﾟдﾟ)

[@hayanna1014]

ドリチソさんの大分関係の動画というと、初期のエクストリーム出勤を思い出しました。　 大分は通ったことはあるけどじっくり滞在したことがないので滞在する機会を作りたいと思っています(特に別府に行きたいです)

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

OPトークはボカしまくって話したのに何の話をしているか覚えててくれる人が多くて思わず感動(´Д` ) 大分に行ったら別府は泊まるだけでも超オススメです 大分駅から別府までビックリするくらいスグですし、もちろん特急も停まるので本命の用事は大分とか由布院とか違う場所にあっても別府で泊まったからと言って激しく不便にならないですし(場合によっては別府の方がメリットあるかも？w

[@伊達政宗-h3p]

BRTは宮城、高知、青森にもありますよね。 由布院の森はやっぱりカッコイイ電車ですね。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

JR九州のD&S列車の中でゆふいんの森が何気に一番好きですw

[@青空うれし-n5i]

九州も北海道と同様に国鉄末期に多くの路線が廃止されたので乗りつぶしも楽になりましたね。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

路線廃止で乗らずとも勝手に完乗達成してしまうのは切ない(´・ω・`)

[@黒いPoohさん]

由布院 今は由布市湯布院だとか。 ややこしや〜www とりあえず湯布院の方が 正しいかも？？？

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

最初、ワイの編集PCが湯布院って変換してくれちゃって…校正段階でJRの駅名は由布院だと気付いてテロップ打ち直しチカレタ(´Д` ) プレミヤロープーにテロップの文字検索機能がなかったらエラい目に遭てたで

[@青い空白い雲-o3k]

BRTといっても、ただのバス、鉄道復旧を渋って、粘ったJR九州の勝ち。 福岡県と大分県が、金を出せば鉄道復旧できたはず、鉄道は線路を剥がされたら終わりやという、自分たちの生活が、あるにもかかわらず、安易にバス転換するのがいいものか?

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

沿線自治体は金を出さない＝復旧しなくて良いと言う決断したのだから今後、何か不都合が起きてもそれは受け入れてもらうしないかと

[@ライダーライダー-e1k]

BRTの線路撤去をしました🙂

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

BRT化の工事に携わったのはかなり貴重な経験ですね!!

[@柿沼-v1d]

サムネが九大本線誤字

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

誰が九州大学やねん(　ﾟдﾟ)

[@しまむら小学校]

自分、鉄オタの一人の視点からして、鉄道路線の代行バス運用とかバス転換には物凄く抵抗感がありますが、BRT化はOKなんです。というのも、BRTに関しては、鉄道時代と同じくJRの路線として扱われたり、案内上も鉄道の路線として扱われたり（東北の気仙沼線、大船渡線BRTも然り）、被災した線路の跡地を再利用して作られた専用道を走ったり、踏切遮断棒等の設備が付いてたり、停留所も単なる停留所でなく鉄道の無人駅の豪華バージョン？的な感じであったり、バスはバスでも鉄道の面影を沢山残されてるので、どうみてもバスでしかない代行バスとバス転換化と異なり、鉄道の亜種として見做すことが出来るからです。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

自分は鉄道や飛行機、バスなどはいわゆる旧車と言われる古い車両や地方ののどかなローカル線が好きだったりしますが、一方で現実路線派な考えもあって事業として成り立たないなら廃止や方針転換も止む無しと考える冷酷なところもあるのですが今回、BRTに実際に乗ってみて感じたのは鉄道を走らせるほどの需要はないが通常のバスじゃ縮小しすぎ…と言うこれから日本の各地で出てきそうなどっちつかずな輸送力が必要になる場面での解決策の1つになれるかも？と思いました

[@-kotakamiki-1215]

0:17 肥薩線乗れるようになるのはいつになるのやら😅 JR九州完乗の道は長い😖

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

それは言わないで(´・ω・`)

[@114-love-welcome]

JR九州のバスは真っ赤と言うイメージがありましたがこのようなデザインもいいですね

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

ひこぼしラインのバスは全て異なる色で同じカラーの車両はいないみたいですよ～