JR特急を廃止に追い込んだ"史上最強"の高速バスがスゴいww

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ひろき / 鉄道Channel

Күн бұрын

Пікірлер: 221

@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン Жыл бұрын

臨時でも特急あやめ祭り号が運行しているのがまだ救い

@kagayakihakutaka4448 Жыл бұрын

かしま号はとにかく本数が多くて鉄道使うよりも圧倒的に便利なんだよなぁあとは鹿島の工業地帯にもバス一本で行けるからビジネス利用も多い印象

@山口正-t1n Жыл бұрын

東京と鹿島の高速バスは、圧倒的な本数で鹿島線をただのローカル線にしてしまいました。 1時間3〜4本は都市部の路線バスとしても多いほうです。

@moguro1121 Жыл бұрын

「かしま号」は利用者が少ないと、東京駅を出発するときに運転士さんから「どこで降ります？」と聞かれます。そして利用者の中にセントラルホテルや鹿島製鉄所やアントラーズCHなどで降りる人がおらず、「鹿島神宮駅」や「水郷潮来」で降りる人しかいない場合は水郷潮来から鹿島神宮駅まで最短ルートで鹿島神宮駅まで行くので東京駅→鹿島神宮駅が1時間30分台の場合があります。とても便利です。

@moguro1121 Жыл бұрын

今や88往復のかしま号ですが、運行開始当初は6往復でした。「かしま」号は、水郷潮来にパーク＆ライド可能、神栖の中心であるセントラルホテル周辺や鹿島製鉄所などに乗り換えなしでアクセスできるので、鹿島線の特急「あやめ」よりはるかに安くて便利。特急「あやめ」では太刀打ちできませんでした。

@kitiguy 6 ай бұрын

たかが６往復のために水郷潮来バスターミナルを作ったの?

@moguro1121 6 ай бұрын

@@kitiguy 運行開始当初は水郷潮来には今のような広い駐車場付きのバスターミナルではなかったですね。水郷有料道路沿いにバス停があるだけでした。

@ワイルドメーン Жыл бұрын

JR特急をJR高速バスが潰したという仁義なき闘い

@OHAGIRLFAN Жыл бұрын

分かる、その気持ち。

@-Akichi Жыл бұрын

JR東日本「完全子会社だからへーきへーきwwwww」

@ヘリリバース Жыл бұрын

来年、名古屋や京阪神から福井へのバスを強化するなら名鉄や阪急や福鉄といった私鉄連合にやってほしい所ですね。 JR東海バスならまだいいのですが、特急の敦賀分断がコケてもホイホイと西日本JRバスには参入させたくないですね。

@終わりました温め和食 Жыл бұрын

千葉支社の得意芸

@hikarumomoiwa Жыл бұрын

つくばエキスプレスの、つくば便を走っていた人の配置転換。深夜長距離嫌だから。

@634彩豪 Жыл бұрын

アントラーズの試合に行く際に必ずお世話になるバス🚌帰りはスタジアムから増発便が出ます。試合開催日限定の「全車指定席」便も有ります💡

@funta2531 Жыл бұрын

ちなみに、潮来から鉾田への東関東自動車道ですが、鹿嶋市、鉾田市の国道51号方面ではなく、行方市を通ります。また、香取市は千葉県佐原市と小見川町が合併して、香取市になりました。ゆえに、もとから香取市はありませんでした。

@akku-y2j Жыл бұрын

高速バスかしま号は、潮来インターの直前、森のような景色が一気にひらけて、水田地帯と工業地帯の景色になるところが絶景です。

@内野知子-j4z Жыл бұрын

私もその景色好きです。視界が開けて川幅の広い利根川渡るの、良いですよね。

@yoshio_yoshiko Жыл бұрын

私は製鉄所の高炉が見えたらテンション上がっちゃいます😆

@mutumi09 Жыл бұрын

鹿嶋といえば住友金属（現在は新日鉄と合併して日本製鉄）アントラーズの親会社も住金。

@内野知子-j4z Жыл бұрын

最近は乗ってませんが20~10年位前は鹿島神宮お詣りに行くのに、良く利用しておりました。途中のセントラルホテルで、6割位のお客さんは降りて行きますけどね。懐かしいなぁ………。また、いつか乗りたいです。

@hiro-hollys0617 Жыл бұрын

東京駅発着の高速バスで、｢かしま号｣と｢つくば号｣は鉄道に左右されたりしますが、鉄道と上手く共存しているのが｢みと号｣です。常磐線特急は30分おきに対して｢みと号｣は20分おき、特急が停車しない内原や赤塚に止まるので結構便利です。ちなみに東京駅発着の高速バスで、運転本数1位は｢かしま号｣、2位は｢つくば号｣、3位が｢みと号｣と茨城県に行く路線がベスト3を占めています。

@playboy4649japan Жыл бұрын

新幹線無いからね。栃木、群馬から東京行くバスは１日10本も無い。羽田線は含まない。

@鈴木A系 Жыл бұрын

東京~内房東京~鹿島名古屋~飯田大阪・神戸~徳島大阪~津山仙台~山形広島~松江広島~浜田これらの区間は鉄道が不便or遠回りとなるため高速バスが強い。

@ヘリリバース Жыл бұрын

もしかすると「名古屋・京阪神〜福井」も追加されるかもわかりません。来年からコスパ最悪になりそうなので。もう名鉄さん阪急さん福鉄さんやっちゃってくださいという感じ。これが金沢になると、乗り換えてもかなり速くなるのでバスでは厳しそうですが。

@勝人佐藤-b3b 10 ай бұрын

JR特急あやめ号は最大５往復走っていました、尚佐原ー鹿島神宮駅間は普通列車として運転されていました。

@ぜっとわい Жыл бұрын

ある意味刺激的なサムネとタイトル、鉄道系というよりもKZbinr としての才能を感じる

@常陸長岡 Жыл бұрын

11:55 つくば号はTX開業前は一部の便に15m大型ダブルデッカーのネオプラン・メガライナーが運用されてました。他にTX開業で廃止になった高速バス路線はニューつくばね号、常総ルートもあります。

@N--jv3go Жыл бұрын

常総ルートは減便や時限値下げで頑張ったが力尽きてしまいました、元々岩井方面より小絹の住宅街の需要が高かったので仕方が無いのかも関鉄車両基地公開日の便利な足だったので廃止は残念です、現在は水海道の営業所も廃止されてしまいました。

@いいわけ Жыл бұрын

神栖市（波崎町）に工場があって、２度ほどこの便を利用しました　帰りはホテル前からのりましたが、満席でも少し待てば次の便🚌が来るのでべんりな路線ですよね

@TomyZaq Жыл бұрын

3:00 古いボルボのタクシーが気になり過ぎるw

@keronnyo2 Жыл бұрын

その後に横切ったセドリックのタクシーも気になります。東京の都心なのにまだ走ってた事に驚きました！地元では風前の灯状態です。

@takachantv.4 Жыл бұрын

東京から鹿島神宮となると激レアで横須賀総武線の電車の短い方が確かにそんな気がして

@moguro1121 Жыл бұрын

「つくば号」が廃れたのは、三郷JCTを先頭に上りの遅延が激しいから。いくらTXが秋葉原止まりで東京駅に直通できなくても、TXの方が速くて定時性に優れているので「つくば号」では太刀打ちできませんでした。

@playboy4649japan Жыл бұрын

それは違う。つくばエクスプレス開業してバスがスピードに負けたから。谷田部インターはつくば中央から遠い。

@Zeit-OSA Жыл бұрын

つくば号にはドイツ・ネオプラン製の特大2F建バス・メガライナーが投入されてましたね。Tx開業で青春メガドリーム大阪号に転用されましたが、夜行の長距離運行が合わなかったのか2台が炎上事故を起こして、引退しちゃいました。かしま号にたくさん乗せられる車両を入れるなら、特大2F建ではなく連接バスになるでしょうね。

@-rio1844 Жыл бұрын

実家が佐原市のとなりくらい、現住所が酒々井アウトレットの近くの民です。知ってる所ばかりで楽しかったです。紹介してくださってありがとうございます❤

@坂田庄司-g6n Жыл бұрын

元々、国鉄時代に特急「あやめ」を登場させた時、並行する急行と変わらない所要時間から、特急格上げという名の値上げと叩かれた事もあったので、成り行き上こうなる運命だったかも。

@たかっちたかっち-z7s Жыл бұрын

最近、赤字路線の動画や高速バスに負けた路線の動画を見る機会が多くなってきたような気がする。そんな動画を見るたびに胸が締め付けられ、凄く悲しい気持ちになる。いくら新幹線を延伸しようが、リニアを開通させようが…日本の鉄道に明るい未来を感じない。

@789suu2 Жыл бұрын

便利な方に利用者が流れるのは仕方ない。鉄道は鉄道のメリットがあるし、バスはバスのメリットがある。地域に合わせてお互い住み分けということでいいじゃないか。

@train-coops-tyhs Жыл бұрын

特急しおさいやわかしおと同じく鹿島へもバスの方が優っている JRバス関東、バステックと京成、関鉄でグループ2社ずつで固ってるし運賃もどの会社も同額なのは迷いない

@watashiwa.youchandesu Жыл бұрын

自分高速バス見たさに、良く東京駅八重洲口に行きます。行くだけで、旅行した気分に成れます。つくばセンター行きの、バスも多いですよね。

@playboy4649japan Жыл бұрын

稼いでバス乗りなさい。貧乏だね(笑)

@ryom3390 Жыл бұрын

湾岸線経由で行く時と小松川線　京葉道路経由で行く時がありますね

@Boke新人おっさん Жыл бұрын

地域を繋ぐ激しいバトルは繰り広げられて緊迫感がありましすね。

@xinshanben6335 Жыл бұрын

今年のゴールデンウィークにまったく同じことをやって来ました。景色は鉄道、快適さはバスという感想、都内ですと何故か成田、船橋などで京成本線に乗り換えると安くなります。

@sperapi Жыл бұрын

関鉄とJRバスは馴染みがある。

@masat9706 Жыл бұрын

5年前に神栖市でのコンサートに行くのに往復乗ったことがあります。早朝から深夜まで運行しているので、この地域の人たちの生活路線になってる感じでしたね。鹿島神宮には行ったことがないので、次回はひろきくんのように行きはバス、帰りは電車を使ってみようかと思います！

@moguro1121 Жыл бұрын

鹿島線のホームは11両編成対応です。だから鹿島神宮のホームも延方の列車交換部分の複線区間も長いんです。 2002W杯の時には11両編成のW杯用臨時特別快速が運転されていました。アルゼンチンやナイジェリアの人が多数利用していました。

@シャナ-x7c Жыл бұрын

東京オリンピックが当初の予定通り行われていた場合、11両の直通列車が走るはずでしたね。

@mini-q9o2d Жыл бұрын

ふろき君、今度は茨城県の大洗鹿島線を水戸駅から乗ってみて!　この前の動画は大洗からフェリーで苫小牧行くために降りてしまったので次は全線制覇して〜。

@airk8550 Жыл бұрын

父親の単身赴任先が神栖の工場で、遊びに名古屋から利用してました。懐かしい。お世話になりました。

@しまサン Жыл бұрын

いつも楽しく動画観てます。タイムリーに明日・・・水郷潮来から鹿島神宮方面にバスで行く予定です。ビックリして初コメです。ありがとうございます。

@くクルーゼさん Жыл бұрын

東京行きに関しては渋滞に巻き込まれる可能性あるから　特急のが定時に着くからよかった隣に座られるのも少ないし

@youfrk Жыл бұрын

当方は千葉県民です。京葉道か東関道かは高速バスと同じ方向に行けば早いようですね。非常に参考になりました。 #京葉道路 #東関東自動車道

@ayuishi1357 Жыл бұрын

細かいですが…。 13:10 茨城町は東茨城郡茨城町、「いばらきまち」と読みます。東関東自動車道水戸線は、北浦東側ではなく、北浦と霞ヶ浦の間を通るルートで建設中です。（茨城県民）

@春1995 Жыл бұрын

JR四国も、高速バスが本業になりつつありますね！ほかにJRバスが鉄道JRを圧倒した路線。浜田〜広島かな。

@夕陽-u9e Жыл бұрын

この間の鹿島のサッカーで、1回で37台続行便が出てて話題になってましたね。それでも自由席溢れて次の便待ちがいたとか。

@helmesization Жыл бұрын

茨城町は「いばらきまち」ですよー

@OHAGIRLFAN Жыл бұрын

特急「あやめ」を廃止に追い込んだ高速バスはすごいですね。いつか乗ってみたい。

@ほかず-o8j Жыл бұрын

小さい頃、新宿に鹿島神社行きのディーゼル急行が止まっていたのを見て鹿島神社という名前を初めて知りました。

@hirloh6620 Жыл бұрын

この様に箱崎JCTが混んでいる時、1階下の箱崎PAを突っ切って通過していく車がいるんだよな。

@789suu2 Жыл бұрын

宝町付近まで渋滞延びてる時は、高速バスも箱崎や福住インターまで下道で行く場合もある。 JR便は維持でも宝町から乗る傾向にあるけど。

@Liners_Train Жыл бұрын

鉄道好きだから特急あやめが無くなったのは寂しいけど京成が好きだからどっちもどっちなんだよなぁ〜

@apple-koutsuu-CH Жыл бұрын

ライナーズだ

@怪盗キッド甲斐亨 Жыл бұрын

3:25 上野とか日暮里とかはスカイライナーがある。乗り継ぎは時刻表で確認しよう。

@ty-soutetu Жыл бұрын

とうとうスカレンも鹿島神宮まで行くようになりましたよね～

@スプリング-n5e Жыл бұрын

特急「あやめ」が高速バスに負けた事は、単にこの路線だけの問題では無く日本全国にこうした現象が起きている。鉄道好きとしては寂しいです😓

@u-t9166 Жыл бұрын

32:19 大戸駅は母の実家の最寄駅で、学生時代成田線で松戸まで通ってたって言ってましたれ

@nyama405 Жыл бұрын

山形仙台線なんかもこれに近い。高頻度往復で利便性高く常に多くの人が乗っているが、よく考えてみると1日にバス80台分位がちょうどいい人の移動量でもある。電車だと過剰。

@tabibito2239 Жыл бұрын

内房線の特急「さざなみ」も同じような感じでほぼ壊滅状態ですよね。

@N--jv3go Жыл бұрын

アクアとの勝負に負けたのでしょう。

@佐藤晃-v6x Жыл бұрын

京成バスの無線は、京成バスのみで尚且つ奥戸営業所東雲車庫と東雲所属車のみでの更新バス事業者に寄って迂回路が違いますが京成便は主に7号小松川→京葉道を進行するのが多い様です。また、JR関東、テック、京成、関鉄と在りましたがもう1社京成トランジットも運行していて5社共同での運行です。鹿島戦の試合が在る時には、東京〜スタジアム直行便が全指定便でこのかしま号運行の５社に加えて更に京成バスシステムの貸切車も動員される場合も、またかしま号もＭAX1台当り40〜53でも積み残し多発に付DDアストロメガや増便をガンガン出して鹿島神宮駅やJRバス関東鹿島営業所や関鉄潮来営業所はバスでぎっしりになります。後、京成も東雲だけでは足りない為新習志野高速や千葉、長沼、松戸等高速車がいる各営業所から動員しての運行になります。また、夜は更にディズニー〜新宿/横浜増便にも動員されます。（ディズニーのターミナルの門限が在るため京成のアストロメガも出て来ます。）

@kitiguy 6 ай бұрын

大洗鹿島線はなにやってるんだか

@lelika729 Жыл бұрын

鹿嶋に伯父や従兄弟が住んでおり、母を連れて初めて訪れた時にかしま号に乗りました。その日は悪天候でJRに不通が出た為、補助席まで満席になった状態で乗車したのが思い出に残っています。便数も多いですし、利便性も高いので東京との行き来には一択になるのも納得です。

@ここをキャンプ地にした Жыл бұрын

湾岸線から東関道に抜けると思ったら、まさかの７号～京葉道経由だったのね。鹿島・神栖へのバスは海浜幕張からも出てて、そっちの方に乗った事あるけど、電車なんかよりもけっこう快適だったわ。

@ガーラセレガ Жыл бұрын

混んで無い方向に行きますね。 😊

@sin8158 Жыл бұрын

たしかに！結構レアでしたね

@N--jv3go Жыл бұрын

以前は湾岸→東関道だったが首都高距離別になった頃からルートが変わった。鉾田行きや銚子行きは変わって無いようです。

@ProjectATrainShinkansen Жыл бұрын

千葉もそうだけど、鹿島の地域もバスが勝ってるんだよなぁ…

@トルツメトルアキ Жыл бұрын

津田沼から鹿島神宮まで総武本線・成田線の快速で行った事がありますが、遠かったですね。鹿島神宮で普通水戸行に乗り換えて鹿島サッカースタジアムを通過する際は「名古屋グランパスエイトはここまで試合に行くのかと思いました。東京〜鹿島神宮間の移動は高速バスが主流になっているとは知らなかったです。

@meckey1939 Жыл бұрын

成田駅で抜かされ停車があるなら｢京成本線のりかえ｣の方が速いかも！

@片桐たかひろ-v8l Жыл бұрын

鹿島アントラーズのホームゲーム開催日になるとサッカースタジアム周辺は高速バスに乗るのに乗客がなだれ込むくらいやからなぁ〜

@さかいてつやん Жыл бұрын

鹿島神宮駅は町外れにあり、1時間1本、佐原成田乗り換えでは太刀打ちできませんね。

@くクルーゼさん Жыл бұрын

神栖は電車とおってないからなバス一択

@あららき-e8o Жыл бұрын

京葉道路は国道14号の補完のための道路で初期の開通から60年経っています。当時臨海部の埋め立てはあまり進んでおらず、国道14号から先はほぼ海という状態でした。なので内陸に道路が作られております。東関東道が首都高湾岸線につながって京葉道路と合流する付近まで海沿いにあるのは埋め立てがほぼ現在の形になってからの建設の為です。

@newkaikatsu9819 Жыл бұрын

東関道は成田空港の開港に合わせて作られた道路です。成田ICまで片側三車線あります。

@マイテ-x8o Жыл бұрын

名神ハイウェイバスが特急系しかない理由も新快速（特にJR西の方の米原延伸がデカかった）の影響で急行便が死んだ

@ノザショー Жыл бұрын

武道の修業をしているので鹿島神宮での奉納演武を見学するのに、年に数回使ってます。バスの本数も多いですよね

@macco3611 Жыл бұрын

神栖～鹿島の出張に乗ってます。大荷物で乗り換えが面倒なんでつくばも高速バスが多いかな

@JUNISO5126 Жыл бұрын

地元東京・府中から鹿島神宮に行く際、東京駅からのバスは混むので武蔵野線周りで我孫子、成田経由で行き、帰りはかしま号でゆったり帰ることが多いです。時間も合わせやすいですし。鹿島セントラルホテルで大体一杯になりますね。

@dekodeko55 Жыл бұрын

2:45 実写版ゆるキャンの千明役の人だ

@はーいしげっち 6 ай бұрын

神奈川に住んでた時、何度か乗車しましたが、鹿島神宮駅からはマジで便利。JR鹿島線の特急とは、比べ物にならないくらいでしたね。

@サンフレ応援たくみチャンネル Жыл бұрын

来年アウェイの鹿島アントラーズ行くのでめっちゃ参考になりました鹿島神宮は鹿島スタジアムが近いので乗ってみたいです

@sakamig Жыл бұрын

まだ平成の時に行ったので、情報変わってるかもしれませんが・・・。試合当日は、スタジアムまで延長運転してくれますよ。帰りもスタジアムから、こちらは東京駅の直行便がありました。

@くクルーゼさん Жыл бұрын

運が悪いと空港　房総観光やネズミの国の渋滞に巻き込まれるかも

@伝説の鳩-i3m Жыл бұрын

バスで行かれるなら、ナイトゲームの場合は要注意です試合日は東京駅発鹿スタまで往復運転されるのですが、帰りはスタジアム周辺で大渋滞確定なので、東京駅まで4時間弱かかる事もありますで、東京駅到着時には日付変わってる事もしばしば…

@capital-fc6mk Жыл бұрын

今年行った者より事故渋滞に100%巻き込まれるので行きは2時間、帰りは3時間は見ときましょう警察官の方々からバス停まで固まって行ってねーって言われるので素直に従いましょう

@終わりました温め和食 Жыл бұрын

鹿島なんかより柏応援してくれ(J2落ちそう)

@totsugeki2428 Жыл бұрын

都市間近距離特急バスは鉄道にとっては脅威ですね。関西でも大阪からベッドタウンへ直通するバスがJRと私鉄の脅威になってます。

@ヘリリバース Жыл бұрын

京阪の直Qでしょうか。確かに学研都市線は遅いし本数も少ないし車両も色々な意味で快適でなく、年々不便になるJR西日本の中でも不便な路線。通勤通学用の高速バスとか参入する余地はにまだまだありそうです。

@totsugeki2428 Жыл бұрын

@@ヘリリバースその他、関西の鉄道は未だに都市間移動だと大阪経由になってしまってます。大阪を通らない関西都市間移動としてのバス例だと東大阪～京都のバスなんかもありますね。こう言う鉄道の隙や穴を突くバス路線、この30年ほどで随分と進みましたね。課題と言えばバスドライバー不足や採算の限界でしょうかね。

@meitetsuzondag8361 Жыл бұрын

親戚が住金関連で鹿嶋に単身赴任していますが,かしま号の方が本数と値段も勝りますが,さらに鹿嶋臨海工業地帯や鹿島市内に乗り入れているから電車より全然便利だよ,と話していましたよ。

@ikuyatanaka1724 Жыл бұрын

静岡相良線以上の運行本数なのでビックリしました

@THEENDOF555 4 ай бұрын

ちなみに迂回路は箱崎JCTから先、9号深川線→湾岸線ルートになります関鉄は特に迂回路を好む傾向があります

@Setsuna_komeiji Жыл бұрын

あやめ号の代わりなので潮来や佐原に経由する便も設定して欲しいなって感じる

@N--jv3go Жыл бұрын

佐原でしたら本数は少ないですが鉾田からのあそう号、駅反対側の銚子からの利根ライナー号もあります。潮来はわかりません。

@N--jv3go Жыл бұрын

かしま号は本数が多いし鹿島神宮からの直行便もあり近所の路線バスより使い勝手が良い。本数が少ない、早くない、高い、あやめでは勝負にならない。今後は房総方面もより厳しくなると思う。東関道全通したら大洗経由水戸行きなんかができるのかな。つくば号30%減、もっとでしょ、ICカードで払うと凄く安いみたいだけど上りは10人乗ってないですよ。

@МасаёсиХаяси Жыл бұрын

正直、神栖市を捕捉できたのが大きい。子育て施策で対岸の銚子の人口減の原因となるほどで、人口は9万。 JR化後、内房でも見られた「バス交通が定着したら単線混じりの鉄道に復活の芽は無い」の典型ですね。

@ちば-g6h Жыл бұрын

3:05 のタクシーが気になってしゃーないｗ

@kabii3607 Жыл бұрын

千葉支社管轄じゃなかったらもっと速くて快適な特急が生き残れたはず。まあバスもJR関東なんで兄弟で取り合ってる事になりますが。

@789suu2 Жыл бұрын

便数の7割が京成グループなんだけどね。

@ヘリリバース Жыл бұрын

案外、名古屋・京阪神〜福井間がこうなるかも。 2:00 4:05 もはや、大阪環状線の快速通過駅より本数が変わらないか多いくらいという… 3:15 こないだの「ラストマン」… 10:42 「白い霧事件」の舞台になった所。

@moguro1121 Жыл бұрын

東京～千葉でNEXはそれなりに有意義ですよ。利用者もそこそこいる。快速だと40分(市川通過待ちあると44分)がNEXなら最短25分ですからね。 JREポイントなら特典チケットレスで460ポイントで乗れるのが嬉しいです。

@muzuuruu6005 Жыл бұрын

JREポイント利用で前日まで購入必要な普通グリーン車と違い乗車数分前でも申込可能。乗り心地も良い。

@hisakounosuke2474 Жыл бұрын

何気に冒頭に残り少なくなったエアロキング使用の新東名スーパーライナーが映ってる件……

@パンタくん-i8c Ай бұрын

JRでは鹿島神宮最寄の行方民です。たまーに帰省する時ほぼ同じルートのあそう号にお世話になります。でも特急が定期運行してたら乗ったんだけどなぁ…… 運賃の都合上、実際は土浦まで常磐線で行くことが多いです。

@nisemonogoya Жыл бұрын

バスタ新宿だと中央高速バスが夜行バスが出発するような遅い時間でもばんばん発車していくけど、鹿島神宮駅行きもこれいつまで走ってるんだ…てくらい夜になっても次から次にやってくる。

@なまけ者-w7y Жыл бұрын

潮来の出口は霞ヶ浦水系でブラックバスの大会があると渋滞する。だけど渋滞の長さはあるが､さほど時間は掛からない。何故なら皆バスボート引っ張ってるからw

@sotouchikeisou Жыл бұрын

36:50イオンとマンション郡が見えるので恐らく稲毛手前です

@上田幸弘-z7e Жыл бұрын

ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀

@td8745 Жыл бұрын

取材お疲れ様です。鹿島線は10分おきに発車していき東京駅でも存在感の大きい路線ですね。つくばエクスプレスが開通する前は、東京駅〜つくばセンター線、東京駅〜南守谷駅・水海道駅・岩井線がラッシュ時は10分おきに発車しており、鹿島線と並んで次々とバスが発車していました。当時、南守谷線は所要時間60分・1000円で乗りバス・乗り鉄でよく利用しました。

@はやぶさ-e5-320 Жыл бұрын

20:10のシーンですが、乗務員指名はモザイク入れた方がいいですよ

@おおきに-u5w Жыл бұрын

仙台⇔山形間の高速バスも、どえらいことになってます！

@gerocchi5640 Жыл бұрын

3:07秒付近のVOLVOエステートタクシー、東京はすごいなー。

@イリジウムメル Жыл бұрын

問題は『金』『時間』やろっ！短所はさて置き『バス→若者、故特急→家族』と捕らえるべきやった。

@user-kirara2023mica Жыл бұрын

水郷潮来から鹿島神宮までの所要時間が長いです。鹿行方面住人が泊まりがけで東京方面にいくには水郷潮来が便利ですね。以前は茨城空港東京駅のバスが格安なので利用しましたが、予約の必要と便数の少なさが不便でした。常磐道の高速バスは途中乗車が時間が不正確で途上国並み。1時間以上待ったことも・・・鹿島神宮東京駅便に乗るため自宅から車で1時間近くかかりますが、今後も使うつもりです。