JR特急を廃止に追い込んだ"史上最強"の高速バスがスゴいww

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[@ワイルドメーン]

JR特急をJR高速バスが潰したという仁義なき闘い

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@-Akichi]

JR東日本「完全子会社だからへーきへーきwwwww」

[@ヘリリバース]

来年、名古屋や京阪神から福井へのバスを強化するなら名鉄や阪急や福鉄といった私鉄連合にやってほしい所ですね。 JR東海バスならまだいいのですが、特急の敦賀分断がコケてもホイホイと西日本JRバスには参入させたくないですね。

[@終わりました温め和食]

千葉支社の得意芸

[@hikarumomoiwa]

つくばエキスプレスの、つくば便を走っていた人の配置転換。深夜長距離嫌だから。

[@kagayakihakutaka4448]

かしま号はとにかく本数が多くて鉄道使うよりも圧倒的に便利なんだよなぁ あとは鹿島の工業地帯にもバス一本で行けるからビジネス利用も多い印象

[@moguro1121]

「かしま号」は利用者が少ないと、東京駅を出発するときに運転士さんから「どこで降ります？」と聞かれます。 そして利用者の中にセントラルホテルや鹿島製鉄所やアントラーズCHなどで降りる人がおらず、「鹿島神宮駅」や「水郷潮来」で降りる人しかいない場合は水郷潮来から鹿島神宮駅まで最短ルートで鹿島神宮駅まで行くので東京駅→鹿島神宮駅が1時間30分台の場合があります。とても便利です。

[@山口正-t1n]

東京と鹿島の高速バスは、圧倒的な本数で鹿島線をただのローカル線にしてしまいました。 1時間3〜4本は都市部の路線バスとしても多いほうです。

[@moguro1121]

今や88往復のかしま号ですが、運行開始当初は6往復でした。 「かしま」号は、水郷潮来にパーク＆ライド可能、神栖の中心であるセントラルホテル周辺や鹿島製鉄所などに乗り換えなしでアクセスできるので、鹿島線の特急「あやめ」よりはるかに安くて便利。特急「あやめ」では太刀打ちできませんでした。

[@kitiguy]

たかが６往復のために水郷潮来バスターミナルを作ったの?

[@moguro1121]

@@kitiguy 運行開始当初は水郷潮来には今のような広い駐車場付きのバスターミナルではなかったですね。水郷有料道路沿いにバス停があるだけでした。

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

臨時でも特急あやめ祭り号が運行しているのがまだ救い

[@634彩豪]

アントラーズの試合に行く際に必ずお世話になるバス🚌帰りはスタジアムから増発便が出ます。 試合開催日限定の「全車指定席」便も有ります💡

[@小鳥遊聖-m1p]

まぁ、独立採算制だからなぁ😅 国家が後押ししてる道路整備事業のせいで、鉄道より圧倒的に有利だ罠😂

[@mutumi09]

鹿嶋といえば住友金属（現在は新日鉄と合併して日本製鉄） アントラーズの親会社も住金。

[@funta2531]

ちなみに、潮来から鉾田への東関東自動車道ですが、鹿嶋市、鉾田市の国道51号方面ではなく、行方市を通ります。 また、香取市は千葉県佐原市と小見川町が合併して、香取市になりました。ゆえに、もとから香取市はありませんでした。

[@train-coops-tyhs]

特急しおさいやわかしおと同じく鹿島へもバスの方が優っている JRバス関東、バステックと京成、関鉄でグループ2社ずつで固ってるし運賃もどの会社も同額なのは迷いない

[@hiro-hollys0617]

東京駅発着の高速バスで、｢かしま号｣と｢つくば号｣は鉄道に左右されたりしますが、鉄道と上手く共存しているのが｢みと号｣です。常磐線特急は30分おきに対して｢みと号｣は20分おき、特急が停車しない内原や赤塚に止まるので結構便利です。ちなみに東京駅発着の高速バスで、運転本数1位は｢かしま号｣、2位は｢つくば号｣、3位が｢みと号｣と茨城県に行く路線がベスト3を占めています。

[@playboy4649japan]

新幹線無いからね。栃木、群馬から東京行くバスは１日10本も無い。羽田線は含まない。

[@池の浦シーサイド]

東京~内房 東京~鹿島 名古屋~飯田 大阪・神戸~徳島 大阪~津山 仙台~山形 広島~松江 広島~浜田 これらの区間は鉄道が不便or遠回りとなるため高速バスが強い。

[@ヘリリバース]

もしかすると「名古屋・京阪神〜福井」も追加されるかもわかりません。 来年からコスパ最悪になりそうなので。 もう名鉄さん阪急さん福鉄さんやっちゃってくださいという感じ。 これが金沢になると、乗り換えてもかなり速くなるのでバスでは厳しそうですが。

[@いいわけ]

神栖市（波崎町）に工場があって、２度ほどこの便を利用しました 　帰りはホテル前からのりましたが、満席でも少し待てば次の便🚌が来るのでべんりな路線ですよね

[@内野知子-j4z]

最近は乗ってませんが20~10年位前は鹿島神宮お詣りに行くのに、良く利用しておりました。途中のセントラルホテルで、6割位のお客さんは降りて行きますけどね。 懐かしいなぁ………。また、いつか乗りたいです。

[@moguro1121]

「つくば号」が廃れたのは、三郷JCTを先頭に上りの遅延が激しいから。 いくらTXが秋葉原止まりで東京駅に直通できなくても、TXの方が速くて定時性に優れているので「つくば号」では太刀打ちできませんでした。

[@playboy4649japan]

それは違う。つくばエクスプレス開業してバスがスピードに負けたから。谷田部インターはつくば中央から遠い。

[@ProjectATrainShinkansen]

千葉もそうだけど、鹿島の地域もバスが勝ってるんだよなぁ…

[@akku-y2j]

高速バスかしま号は、潮来インターの直前、森のような景色が一気にひらけて、水田地帯と工業地帯の景色になるところが絶景です。

[@内野知子-j4z]

私もその景色好きです。視界が開けて川幅の広い利根川渡るの、良いですよね。

[@yoshio_yoshiko]

私は製鉄所の高炉が見えたらテンション上がっちゃいます😆

[@坂田庄司-g6n]

元々、国鉄時代に特急「あやめ」を登場させた時、並行する急行と変わらない所要時間から、特急格上げという名の値上げと叩かれた事もあったので、成り行き上こうなる運命だったかも。

[@N--jv3go]

かしま号は本数が多いし鹿島神宮からの直行便もあり近所の路線バスより使い勝手が良い。本数が少ない、早くない、高い、あやめでは勝負にならない。今後は房総方面もより厳しくなると思う。東関道全通したら大洗経由水戸行きなんかができるのかな。つくば号30%減、もっとでしょ、ICカードで払うと凄く安いみたいだけど上りは10人乗ってないですよ。

[@nyama405]

山形仙台線なんかもこれに近い。高頻度往復で利便性高く常に多くの人が乗っているが、よく考えてみると1日にバス80台分位がちょうどいい人の移動量でもある。電車だと過剰。

[@Liners_Train]

鉄道好きだから特急あやめが無くなったのは寂しいけど京成が好きだからどっちもどっちなんだよなぁ〜

[@apple-koutsuu-CH]

ライナーズだ

[@kabii3607]

千葉支社管轄じゃなかったらもっと速くて快適な特急が生き残れたはず。 まあバスもJR関東なんで兄弟で取り合ってる事になりますが。

[@789suu2]

便数の7割が京成グループなんだけどね。

[@羽咋翔]

バスの方が安くて速いからな・・・ 最も自分は飛行機も高速バスも大嫌いだから何時間かかっても鉄道を使うけどね。

[@rot0015]

関係ないけどKZbinである程度再生数が取れるバス動画ってこんなんばかりだよな笑

[@watashiwa.youchandesu]

自分高速バス見たさに、良く東京駅八重洲口に行きます。 行くだけで、旅行した気分に成れます。 つくばセンター行きの、バスも多いですよね。

[@playboy4649japan]

稼いでバス乗りなさい。貧乏だね(笑)

[@takachantv.4]

東京から鹿島神宮となると激レアで横須賀総武線の電車の短い方が確かにそんな気がして

[@TomyZaq]

3:00 古いボルボのタクシーが気になり過ぎるw

[@keronnyo2]

その後に横切ったセドリックのタクシーも気になります。 東京の都心なのにまだ走ってた事に驚きました！ 地元では風前の灯状態です。

[@-rio1844]

実家が佐原市のとなりくらい、現住所が酒々井アウトレットの近くの民です。知ってる所ばかりで楽しかったです。紹介してくださってありがとうございます❤

[@春1995]

JR四国も、高速バスが本業になりつつありますね！ほかにJRバスが鉄道JRを圧倒した路線。浜田〜広島かな。

[@くるーぜさん]

東京行きに関しては渋滞に巻き込まれる可能性あるから　特急のが定時に着くからよかった隣に座られるのも少ないし

[@珍快速-m3f]

この先どうなるのかな～ 運転手不足で

[@s7w2]

連節バスだと1度に１３０人くらい運べるから高速バスに連節バスが使われたらおもしろいね

[@789suu2]

人不足でもドル箱は便数減らさないのでこの路線は変わらないですね。 金にならない路線から切り捨てられるんで。 仮に手放してもすぐに他のバス会社が参入するでしょうけど。

[@ryom3390]

湾岸線経由で行く時と小松川線　京葉道路経由で行く時がありますね

[@mini-q9o2d]

ふろき君、今度は茨城県の大洗鹿島線を水戸駅から乗ってみて!　この前の動画は大洗からフェリーで苫小牧行くために降りてしまったので次は全線制覇して〜。

[@hirloh6620]

この様に箱崎JCTが混んでいる時、1階下の箱崎PAを突っ切って通過していく車がいるんだよな。

[@789suu2]

宝町付近まで渋滞延びてる時は、高速バスも箱崎や福住インターまで下道で行く場合もある。 JR便は維持でも宝町から乗る傾向にあるけど。

[@セイラマスカラ]

まあ内房特急もほぼ全滅やね。

[@Zeit-OSA]

つくば号にはドイツ・ネオプラン製の特大2F建バス・メガライナーが投入されてましたね。Tx開業で青春メガドリーム大阪号に転用されましたが、夜行の長距離運行が合わなかったのか2台が炎上事故を起こして、引退しちゃいました。 かしま号にたくさん乗せられる車両を入れるなら、特大2F建ではなく連接バスになるでしょうね。

[@佐藤晃-v6x]

京成バスの無線は、京成バスのみで尚且つ奥戸営業所東雲車庫と東雲所属車のみでの更新 バス事業者に寄って迂回路が違いますが京成便は主に7号小松川→京葉道を進行するのが多い様です。 また、JR関東、テック、京成、関鉄と在りましたがもう1社京成トランジットも運行していて5社共同での運行です。 鹿島戦の試合が在る時には、東京〜スタジアム直行便が全指定便でこのかしま号運行の５社に加えて更に京成バスシステムの貸切車も動員される場合も、またかしま号もＭAX1台当り40〜53でも積み残し多発に付DDアストロメガや増便をガンガン出して鹿島神宮駅やJRバス関東鹿島営業所や関鉄潮来営業所はバスでぎっしりになります。 後、京成も東雲だけでは足りない為新習志野高速や千葉、長沼、松戸等高速車がいる各営業所から動員しての運行になります。 また、夜は更にディズニー〜新宿/横浜増便にも動員されます。 （ディズニーのターミナルの門限が在るため京成のアストロメガも出て来ます。）

[@kitiguy]

大洗鹿島線はなにやってるんだか

[@スプリング-n5e]

特急「あやめ」が高速バスに負けた事は、単にこの路線だけの問題では無く日本全国にこうした現象が起きている。 鉄道好きとしては寂しいです😓

[@masat9706]

5年前に神栖市でのコンサートに行くのに往復乗ったことがあります。早朝から深夜まで運行しているので、この地域の人たちの生活路線になってる感じでしたね。鹿島神宮には行ったことがないので、次回はひろきくんのように行きはバス、帰りは電車を使ってみようかと思います！

[@u-t9166]

32:19 大戸駅は母の実家の最寄駅で、学生時代成田線で松戸まで通ってたって言ってましたれ

[@meitetsuzondag8361]

親戚が住金関連で鹿嶋に単身赴任していますが,かしま号の方が本数と値段も勝りますが,さらに鹿嶋臨海工業地帯や鹿島市内に乗り入れているから電車より全然便利だよ,と話していましたよ。

[@常陸長岡]

11:55 つくば号はTX開業前は一部の便に15m大型ダブルデッカーのネオプラン・メガライナーが運用されてました。 他にTX開業で廃止になった高速バス路線はニューつくばね号、常総ルートもあります。

[@N--jv3go]

常総ルートは減便や時限値下げで頑張ったが力尽きてしまいました、元々岩井方面より小絹の住宅街の需要が高かったので仕方が無いのかも関鉄車両基地公開日の便利な足だったので廃止は残念です、現在は水海道の営業所も廃止されてしまいました。

[@helmesization]

茨城町は「いばらきまち」ですよー

[@ほかず-o8j]

小さい頃、新宿に鹿島神社行きのディーゼル急行が止まっていたのを見て 鹿島神社という名前を 初めて知りました。

[@イリジウムメル]

問題は『金』『時間』やろっ！短所はさて置き『バス→若者、故特急→家族』と捕らえるべきやった。

[@МасаёсиХаяси]

正直、神栖市を捕捉できたのが大きい。 子育て施策で対岸の銚子の人口減の原因となるほどで、人口は9万。 JR化後、内房でも見られた「バス交通が定着したら単線混じりの鉄道に復活の芽は無い」の典型ですね。

[@moguro1121]

鹿島線のホームは11両編成対応です。だから鹿島神宮のホームも延方の列車交換部分の複線区間も長いんです。 2002W杯の時には11両編成のW杯用臨時特別快速が運転されていました。 アルゼンチンやナイジェリアの人が多数利用していました。

[@シャナ-x7c]

東京オリンピックが当初の予定通り行われていた場合、11両の直通列車が走るはずでしたね。

[@勝人佐藤-b3b]

JR特急あやめ号は最大５往復走っていました、尚佐原ー鹿島神宮駅間は普通列車として運転されていました。

[@playboy4649japan]

そもそも鹿島神宮に特急は国鉄時台の名残。すいごうと言う成田線経由の銚子行き特急もあったがスピード遅くて本数少なかった。

[@xinshanben6335]

今年のゴールデンウィークにまったく同じことをやって来ました。景色は鉄道、快適さはバスという感想、都内ですと何故か成田、船橋などで京成本線に乗り換えると安くなります。

[@meckey1939]

成田駅で抜かされ停車があるなら｢京成本線のりかえ｣の方が速いかも！

[@夕陽-u9e]

この間の鹿島のサッカーで、1回で37台続行便が出てて話題になってましたね。 それでも自由席溢れて次の便待ちがいたとか。

[@しまサン]

いつも楽しく動画観てます。 タイムリーに明日・・・水郷潮来から鹿島神宮方面にバスで行く予定です。 ビックリして初コメです。 ありがとうございます。

[@ayuishi1357]

細かいですが…。 13:10 茨城町は東茨城郡茨城町、「いばらきまち」と読みます。 東関東自動車道水戸線は、北浦東側ではなく、北浦と霞ヶ浦の間を通るルートで建設中です。（茨城県民）

[@shigeomatsuo]

電車で鹿島神宮行きがなければ、バスが便利なんだよね。

[@東武野脱線冗談線-x2o]

88 往復 って茶摘みか❗🤭 テか罪✋😑

[@ここをキャンプ地にした]

湾岸線から東関道に抜けると思ったら、まさかの７号～京葉道経由だったのね。 鹿島・神栖へのバスは海浜幕張からも出てて、そっちの方に乗った事あるけど、電車なんかよりもけっこう快適だったわ。

[@ガーラセレガ]

混んで無い方向に行きますね。 😊

[@sin8158]

たしかに！ 結構レアでしたね

[@N--jv3go]

以前は湾岸→東関道だったが首都高距離別になった頃からルートが変わった。鉾田行きや銚子行きは変わって無いようです。

[@A1234-q3p]

😮八重洲口から発車する高速🚍️バス 30数年前まで関東鉄道のつくば線　波崎農協線には女性車掌さんが乗ってたよ🎉❤️

[@hisakounosuke2474]

何気に冒頭に残り少なくなったエアロキング使用の新東名スーパーライナーが映ってる件……

[@右手びょん]

潮来の出口は霞ヶ浦水系でブラックバスの大会があると渋滞する。 だけど渋滞の長さはあるが､さほど時間は掛からない。 何故なら皆バスボート引っ張ってるからw

[@youfrk]

当方は千葉県民です。 京葉道か東関道かは高速バスと同じ方向に行けば早いようですね。 非常に参考になりました。 #京葉道路 #東関東自動車道

[@ty-soutetu]

とうとうスカレンも鹿島神宮まで行くようになりましたよね～

[@ぜっとわい]

ある意味刺激的なサムネとタイトル、鉄道系というよりもKZbinr としての才能を感じる

[@sm36006920]

変に東京近郊区間を拡げなければ鹿島神宮～東京間で途中下車出来たのに ただ、電車もバスもSuicaが使えるので痛し痒しか？

[@片桐たかひろ-v8l]

鹿島アントラーズのホームゲーム開催日になるとサッカースタジアム周辺は高速バスに乗るのに乗客がなだれ込むくらいやからなぁ〜

[@ノザショー]

武道の修業をしているので鹿島神宮での奉納演武を見学するのに、年に数回使ってます。バスの本数も多いですよね

[@ikuyatanaka1724]

静岡相良線以上の運行本数なのでビックリしました

[@sin8158]

神栖民からしたら最強の交通手段 東京駅八重洲バスターミナルで堂々１番のりばに来る理由は確実にこれな気が、、、、

[@サンフレ応援たくみチャンネル]

来年アウェイの鹿島アントラーズ行くのでめっちゃ参考になりました鹿島神宮は鹿島スタジアムが近いので乗ってみたいです

[@sakamig]

まだ平成の時に行ったので、情報変わってるかもしれませんが・・・。 試合当日は、スタジアムまで延長運転してくれますよ。 帰りもスタジアムから、こちらは東京駅の直行便がありました。

[@くるーぜさん]

運が悪いと空港　房総観光やネズミの国の渋滞に巻き込まれるかも

[@伝説の鳩-i3m]

バスで行かれるなら、ナイトゲームの場合は要注意です 試合日は東京駅発鹿スタまで往復運転されるのですが、 帰りはスタジアム周辺で大渋滞確定なので、東京駅まで4時間弱かかる事もあります で、東京駅到着時には日付変わってる事もしばしば…

[@capital-fc6mk]

今年行った者より 事故渋滞に100%巻き込まれるので行きは2時間、帰りは3時間は見ときましょう 警察官の方々からバス停まで固まって行ってねーって言われるので素直に従いましょう

[@終わりました温め和食]

鹿島なんかより柏応援してくれ(J2落ちそう)

[@Boke新人おっさん]

地域を繋ぐ激しいバトルは繰り広げられて緊迫感がありましすね。

[@匠極]

バスはトイレが？😅

[@kthknk9340]

東京駅一択ではなく、新宿や上野に行くバスがあったら便利なのにな

[@マイテ-x8o]

名神ハイウェイバスが特急系しかない理由も新快速（特にJR西の方の米原延伸がデカかった）の影響で急行便が死んだ

[@ty-soutetu]

これも旅行チャンネルでは？

[@さかいてつやん]

鹿島神宮駅は町外れにあり、1時間1本、佐原成田乗り換えでは太刀打ちできませんね。

[@くるーぜさん]

神栖は電車とおってないからなバス一択

[@torque8928]

ウン　確か鉄道なら鹿島神宮から水戸周りのほうが早かった記憶がある⁉️

[@たまちゃん-n2j]

いばらきちょう❌ いばらきまち⭕️

[@トルツメトルアキ]

津田沼から鹿島神宮まで総武本線・成田線の快速で行った事がありますが、遠かったですね。鹿島神宮で普通水戸行に乗り換えて鹿島サッカースタジアムを通過する際は「名古屋グランパスエイトはここまで試合に行くのかと思いました。 東京〜鹿島神宮間の移動は高速バスが主流になっているとは知らなかったです。

[@大島弘幸-t7w]

あやめはそもそもL特急だったから5往復10本あったのよ。

[@たかっちたかっち-z7s]

最近、赤字路線の動画や高速バスに負けた路線の動画を見る機会が多くなってきたような気がする。そんな動画を見るたびに胸が締め付けられ、凄く悲しい気持ちになる。いくら新幹線を延伸しようが、リニアを開通させようが…日本の鉄道に明るい未来を感じない。

[@789suu2]

便利な方に利用者が流れるのは仕方ない。 鉄道は鉄道のメリットがあるし、バスはバスのメリットがある。 地域に合わせてお互い住み分けということでいいじゃないか。

[@おおきに-u5w]

仙台⇔山形間の高速バスも、どえらいことになってます！

[@sperapi]

関鉄とJRバスは馴染みがある。

[@怪盗キッド甲斐亨]

3:25 上野とか日暮里とかはスカイライナーがある。乗り継ぎは時刻表で確認しよう。

[@user-kirara2023mica]

水郷潮来から鹿島神宮までの所要時間が長いです。鹿行方面住人が泊まりがけで東京方面にいくには水郷潮来が便利ですね。以前は茨城空港東京駅のバスが格安なので利用しましたが、予約の必要と便数の少なさが不便でした。常磐道の高速バスは途中乗車が時間が不正確で途上国並み。1時間以上待ったことも・・・ 鹿島神宮東京駅便に乗るため自宅から車で1時間近くかかりますが、今後も使うつもりです。

[@lelika729]

鹿嶋に伯父や従兄弟が住んでおり、母を連れて初めて訪れた時にかしま号に乗りました。 その日は悪天候でJRに不通が出た為、補助席まで満席になった状態で乗車したのが思い出に残っています。 便数も多いですし、利便性も高いので東京との行き来には一択になるのも納得です。

[@Mr.Shin-Shirakawa]

成田新幹線が鹿島神宮まで行ってたら、かしま号はどうなってたんでしょうね。

[@あひ-c1f]

京成「需要ありそうだからスカイライナー延長するか…」

[@Mr.Shin-Shirakawa]

@@あひ-c1f それも良いですよね

[@moguro1121]

東京～千葉でNEXはそれなりに有意義ですよ。 利用者もそこそこいる。 快速だと40分(市川通過待ちあると44分)がNEXなら最短25分ですからね。 JREポイントなら特典チケットレスで460ポイントで乗れるのが嬉しいです。

[@muzuuruu6005]

JREポイント利用で前日まで購入必要な普通グリーン車と違い乗車数分前でも申込可能。乗り心地も良い。

[@JUNISO5126]

地元東京・府中から鹿島神宮に行く際、東京駅からのバスは混むので武蔵野線周りで我孫子、成田経由で行き、帰りはかしま号でゆったり帰ることが多いです。時間も合わせやすいですし。鹿島セントラルホテルで大体一杯になりますね。

[@Setsuna_komeiji]

あやめ号の代わりなので潮来や佐原に経由する便も設定して欲しいなって感じる

[@N--jv3go]

佐原でしたら本数は少ないですが鉾田からのあそう号、駅反対側の銚子からの利根ライナー号もあります。潮来はわかりません。

[@パンタくん-i8c]

JRでは鹿島神宮最寄の行方民です。たまーに帰省する時ほぼ同じルートのあそう号にお世話になります。でも特急が定期運行してたら乗ったんだけどなぁ…… 運賃の都合上、実際は土浦まで常磐線で行くことが多いです。

[@newkaikatsu9819]

東関道は成田空港の開港に合わせて作られた道路です。成田ICまで片側三車線あります。

[@友之森田]

凄いな、地元だと、絶滅にってのは無いな、高速道に引っ越した、バス便ぐらいだもの、

[@あららき-e8o]

京葉道路は国道14号の補完のための道路で初期の開通から60年経っています。当時臨海部の埋め立てはあまり進んでおらず、国道14号から先はほぼ海という状態でした。 なので内陸に道路が作られております。 東関東道が首都高湾岸線につながって京葉道路と合流する付近まで海沿いにあるのは埋め立てがほぼ現在の形になってからの建設の為です。

[@正美高原-r9o]

🤔突然デスが、皆さんは確り噛んで食べてますか？🚍永久歯の生える頃までに「確り噛んで咀嚼」して無いと😒噛み合わせor滑舌(特に、いきしちにひみゐリヰ)😥が、悪く成ります🤨アルファベットのサイレントじゃ無いのに、上歯と下歯に、舌先を挟んだ「気持ち悪い」喋り方に…😮‍💨幼少期に、顎を確り上下に開けて、左右満遍無く使わないと😱顎関節症や、歯軋りの様に、顎を左右に動かし喋る、異常発声に❢😧大人に為ってからじゃ、治りません❢ホッペと口腔の隙間から、息が漏れる様な発音も、治りません❢❢🙆🏻

[@airk8550]

父親の単身赴任先が神栖の工場で、遊びに名古屋から利用してました。懐かしい。お世話になりました。

[@macco3611]

神栖～鹿島の出張に乗ってます。大荷物で乗り換えが面倒なんでつくばも高速バスが多いかな

[@nisemonogoya]

バスタ新宿だと中央高速バスが夜行バスが出発するような遅い時間でもばんばん発車していくけど、鹿島神宮駅行きもこれいつまで走ってるんだ…てくらい夜になっても次から次にやってくる。

[@靖広黒田-n8i]

福岡・福岡空港〜熊本線 ひのくに号 運行 西日本鉄道㈱福岡高速自動車営業所営業所 九州産交バス㈱熊本高速バス営業所 光の森営業所(光の森系統のみ) とどっちが多いかなぁ？

[@OHAGIRLFAN]

特急「あやめ」を廃止に追い込んだ高速バスはすごいですね。いつか乗ってみたい。