JRと東武を繋ぐ架け橋がこちらです

[@user-qj6lr2to5f]

小田急の松田連絡線や、名鉄の旧鵜沼連絡線のように 私鉄路線からJRへ入るルートでなく栗橋連絡線は、 JRから私鉄路線へ入るところが、変わって面白いですね。

[@mirror6979]

通過する列車が1本だけでなくきっちり調査しているところに魅力を感じる動画でした。

[@tfmsol316]

最近取り上げる範囲が徐々に拡がってきましたね！ Twitterの更新頻度も増えて嬉しいです😃

[@keihin-saitama-norimono]

動画のテーマとはほぼ関係なく余談ですが、宇都宮線の栗橋駅２番線は定期列車では使われません。

[@mikosisuki]

境界がわかりやすいなあ。小田急の松田連絡線が平地になった感。

[@masachotoku]

昨日の敵は今日の友とはよく言ったものですね…

[@chipicai118]

10億円以上かけて建設した悲願とは聞きました😊

[@user-cy3wd9nl1n]

西武鉄道や秩父鉄道も走ってますか？

[@user-zp7vy7tx9i]

初代成田エクスプレス。🚄

[@user-yc7uj1bz2p]

3:22 3番のりばにをする？

[@ntbko1111]

「運転停車」って書いてあるんだ

[@雄太-d5c]

6両編成は少し少ないですね

[@user-dg3ql5di5g]

昔に比べれば栄えてきたよな

[@user-mk8yn7yw3n]

スペーシアのうちJR直通対応編成の個室には、グリーン車マークが貼り付けてあります。 個室はJR内はグリーン車扱いの為ですが、珍しい事例ですね。 この連絡線は元々存在し、国鉄と東武間で貨物のやり取りの為に敷いてあったようで、後に撤去されたそうですが、用地はそのまま存在し、相互直通運転開始に伴い再び敷線されたとの事です。 鉄道会社の境界駅でありながら、乗務員の交代のみで乗客の乗降を行わないのは、この相互直通運転に際して栗橋駅の事は元々眼中に無いからでしょう。

[@KOSEN_notcute]

9:46 ここデットセクションと関係あるですかね？

[@kita_senju]

そのうち普通列車も直通するようになるんですかな？

[@user-bu2sk9bv6m]

色々あるんだろうけどJRの快速止めて欲しいの…

[@ichibanservicios]

乗務員交代の運転停車だけとはもったいない... この駅に特急需要は無いのかな？

[@user-lk2vt5lp1e]

みた