【日本地理】近鉄の地域密着100年ストーリー【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

Пікірлер: 37

@junkyeti1415 26 күн бұрын

千葉県在住だが、リアル桃鉄イベントで存分に近鉄路線を堪能させていただきました！乗車券がパスネット方式で、使い勝手が抜群でしたね。 7、8月にチャレンジしましたが、エアコン付き待合室のある駅が多くて助かりました！幼少期の最寄駅は白子駅、、難波駅を訪れたのは多分41年ぶりでした！

@TDH000 Ай бұрын

僕にとって近鉄電車は生活に欠かせない電車で好きな鉄道会社のひとつです

@teamwildbahn904 Ай бұрын

子供の頃、初めて30000系ビスタカーに乗った時は狂喜乱舞したものです。

@NTYTNM195 Ай бұрын

負の遺産って…志摩スペイン村、有名VTuberとのコラボが成功してめっちゃバズってるし、生駒山上遊園地も大人気だよ。私的に生駒山といえば…子供の頃よく行った宇宙科学館かなぁ…

@ayae1999 Ай бұрын

7:35の江戸橋・中川間の改軌は、「標準軌に改軌」ではなく参急が当初標準軌で建設した軌間を、旧伊勢電区間に合わせる為「狭軌に改軌」ですね。これで名古屋・中川間が全て狭軌になり、中川で乗換が出来るようになったので。

@旭川市立北星中学校教 Ай бұрын

確か、『OSK 日本歌劇団』も近鉄が運営したのが聞いたことがあるし、『近畿車輛』も近鉄の子会社のも有名な話。

@catmanserishadow Ай бұрын

不採算路線手放しても私鉄日本一位というのは凄い。名鉄は不採算路線処分したら、三位になった。

@user-さわ Ай бұрын

@@catmanserishadow しかも、かつては3種類の軌道を持つ、日本唯一の鉄道会社だったし。

@トミヤマサキオ Ай бұрын

近鉄バッファローズにOSK，あやめ池遊園地と手放してきた近鉄だけど、生駒山遊園地や生駒ケーブルだけは手放さなかったのは、近鉄のルーツに関わる場所だからだね。

@トミヤマサキオ Ай бұрын

ちなみに戦後本来付ける予定だった最初の名前はズバリ日本鉄道。でも諸事情により近畿日本鉄道に。呼び方も当初はキンキニッテツ、と呼ばれる事が多かったそうです。

@かんさばかん Ай бұрын

東大阪に住んでる人間は近鉄がなければ移動が難しい

@sehna2459 Ай бұрын

2位、3位を当てるほうが難しい

@堀口学-v9y Ай бұрын

伏見桃山城キャッスルランド子どもの頃に良く行ったなぁ… 夏はプール良く行ったわぁ…

@きなちゃん-d3x Ай бұрын

伊勢電の名残が近鉄道路近鉄は特急車両や大阪線には新型車両を導入しているけど、名古屋線は旧車両ばっかりで大阪のお古です。やっと新型車両が導入される

@越智秀記 Ай бұрын

高校は近鉄奈良線　西大寺駅周辺が賑やかな　平城宮跡　近畿百貨店　奈良

@notetrap Ай бұрын

ちょっと前にごく短い区間だけど初めて近鉄に乗ってみたら車両がなんか豪華っぽい内装でトクした気分になりました（笑）

@浩一加来 Ай бұрын

僕は三歳の頃迄、奈良の父方の祖母(祖父は既に他界してました)の家で育ったのですが、物心ついて最初に心惹かれたのが近鉄30000系特急電車(現・ビスタEX)でした。編成は四両と短いが、当時鉄道界唯一だった(100系新幹線電車デビューの五年前)二階建て車両に凄く憧れて、乗りたくて乗りたくて仕方がなかった記憶があります。近鉄は鉄道ファンとしての僕の原点ですね 😊。

@usagiusagi8373 Ай бұрын

伊勢湾台風だ　の後に　アァー　って合いの手の叫び声を入れて欲しかった

@rouxtear Ай бұрын

奈良軌道（大軌）と奈良電気鉄道（京阪と大軌の合弁）、どっちも近鉄の前身ではあるけど、名前似ててややこしい。さらに、jr奈良線も国有化前は、一時期奈良鉄道（

@かわげっつぅ-c1n Ай бұрын

伊勢電気鉄道の初期開通エリア住民です。仮に伊勢電のままだったなら、今の三重県伊勢湾沿いの街はどうなっているだろうと考えると、近鉄なくして今の発展は無かったことでしょう。歴史的には、近鉄四日市駅付近の高架工事前の姿・伊勢中川近くの雲出川橋梁の単線区間の姿・大阪線旧青山トンネル付近の旧線の姿などを、子供時代に見て記憶に残しています。

@masa-vb4gd Ай бұрын

高校3年間の間に四日市駅のホームが地上から高架に変わりました毎日のように変化して行く四日市駅をこの目で見られたのは貴重な経験でした高架ホーム初日（上り線）の感動は今も忘れません四日市駅に自動改札機が導入された頃、首都圏ではまだ紙の切符が使われていました磁気テープでパウチされた通学定期券、今も手元にあります

@さくら夙川-z5m Ай бұрын

近鉄の正式な読み方の近畿ニッポン鉄道の方が良いと思います。

@巻幡哲也-t4w Ай бұрын

僕はうまれも育ちも東大阪市なので近鉄電車が大好きです

@yosh1ma2 Ай бұрын

近鉄の魅力はなんと言っても、私鉄一の路線の長さですよね大阪、京都、奈良、三重、愛知の２府３県を営業エリアとしている路線ってのは、他どこを探しても多分無いですし、地元に新幹線が無い奈良県民や三重県民の方々であれば、前者なら京都・大阪方面へ、後者なら名古屋方面へ（伊賀エリア在住の方なら両方面へ）行くのには欠かせない便利な移動手段となりますからねただ、特急電車を利用すると、料金がグンッと高くなる点は少々イタいところはありますが・・・それでも、関西(京都)に住んでる私としては、特急電車一本で伊勢神宮、鳥羽水族館、志摩スペイン村など、観光施設や名所へ一発で行けるという点ではメリットなので、近鉄は今後も利用はしていきたいですね

@user-さわ Ай бұрын

養老鉄道が近鉄だった頃は岐阜県にも路線がありましたね

@yosh1ma2 Ай бұрын

@@user-さわそうでしたね、桑名〜大垣方面を走る路線も２００７年までは近鉄エリアでしたもんねあの路線は岐阜市内までエリア拡大の構想があったので、実現すれば東海３県の主要都市全てコンプでしたけど、結局実現には至りませんでしたね😅

@piros3094 Ай бұрын

大阪天気鉄道とか、最近だとけえへん（京阪）電車とか、関西の鉄道へのあだ名のセンスは面白い

@砂姫婆酒樽 Ай бұрын

これだけ広範囲に張り巡らせているイメージの近鉄が総延長が、JR四国より短いのは以外

@kiboutokumei2630 Ай бұрын

志摩スペイン村はんごちゃんとのコラボも成功して、増収増益なので負の遺産呼ばわりはひどい

@前田伴樹 Ай бұрын

1959年の近鉄名古屋線の伊勢湾台風復旧と改軌工事の同時進行は､佐伯社長の「災い転じて福となす」の名言が､有名⁉️ 近鉄出身の有名人は､元名物広報マンの福原トシヒロさん（1975年〜2021年迄定年退職まで近鉄在職）近鉄の歴史等に関しては､近鉄の社史だけでなく､鉄道ピクトリアル誌の近鉄特集等が､必要不可欠な資料ですね⁉️😊 長文失礼しました｡投稿日,2024年9月11日

@papatakaken3790 Ай бұрын

富和さん・上山さん・金森さんの名前が登場するのに、戦前の合併時に活躍した種田さんや佐伯さんが登場しないのはなぜ。動画に登場する新青山トンネル、軌間の統一・ビスタカーの登場の他、新幹線開業で今の特急網を創った話、京阪から奈良電を奪った話、沿線開発の話、グループ企業の増大等今の近鉄の屋台骨を築いた佐伯さんの名前がない点に違和感がある。動画のとおり金森さんの志摩スペイン村はその後の経営に大きな足かせとなっているのに名前が登場する不思議。