【絕對爆發】2019Nissan Altima引擎大修!! | 通病還是駕駛不當? | 原廠缺乏證據

【絕對爆發】2019Nissan Altima引擎大修!! | 通病還是駕駛不當? | 原廠缺乏證據 | 九萬公里引擎大修

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Күн бұрын

Пікірлер: 205

@sh960414ll 5 ай бұрын

這顆VC引擎真心建議5000就要換機油，什麼8000、10000對這顆引擎來說真的太久，可變機構機油潤滑度稍差就容易磨損，尤其還有渦輪熱，機油會衰退更快，ALTIMA或是QX50、55，搭配這引擎動力說真的都很夠用，看你敢不敢踩油門而已，但馬力大伴隨來的就是零件消耗跟機油衰退問題，勤換油對這引擎真的有好無壞而已

@f1092407028 5 ай бұрын

我昨天才去原廠的保修廠換新機油我車上有插obd的引擎參數顯示器一萬里程的舊油跟新油的油壓搭配各區域轉數還有油溫前後兩者的參數根本一樣沒有變化原廠的機油沒民間各大水貨這麼差

@civic-mini-E30 5 ай бұрын

懷念10多年前的V6引擎！

@0515awazihsin 5 ай бұрын

VC turbo的作動非常精密師傅不夠厲害根本不可能弄好

@WrahorseMarco 5 ай бұрын

國內這幾個品牌給技師的待遇應該不好......流動率高、技術半瓶子，以前在日本看他們技師間互相討論研究問題，老師傅也很願意放技術給年輕一輩的，雖然態度很兇😂

@witwei23 5 ай бұрын

之前是變速箱災情現在是引擎真誇張

@tinghanlin8 4 ай бұрын

剛剛FB 一篇揭露波司磨損原因，1- 機油番號不對，成分品質不良，或不符原廠規範 2 - 冷車開車沒有充分熱車潤滑良好(尤其渦輪車)即激烈駕駛 3 - 不當的維修方式

@唐恒之-n8m 5 ай бұрын

還是傳統NA MPI引擎可靠,有了缸內直噴與渦輪,會有LSPI的風險,又加上可變壓縮比裝置,又多一個故障風險點...

@林瑞龍-d5i 5 күн бұрын

其實SR,QR,4缸，更是耐用，扭力又大@

@chiayilin8092 5 ай бұрын

有時候保養完，跟車廠要換下的機油濾芯，回去切開檢查有沒有大量的金屬粉末。通常波斯開始異常磨損，就會開始出現大量金屬粉末。不然新車就選換濾紙型的引擎，現場就可以檢查。

@phome372841 5 ай бұрын

我是BTT車主，在原廠保養，跑8萬多，汽門頂筒就出聲音，原廠說是高壓油泵聲音，後來聲音越來越大，拖過保固才承認是汽門頂筒損壞，從新車都是在原廠保養，每半年，8000公里內回原廠保養，更換原廠最高階Nissan sport機油，公司貨行快代理，雙方互推責任，原保養廠不肯估價，只說3～4萬，不確定，我換別家原廠估價後才知道，汽門頂筒無墊片，需要整個引擎上半部，用交換件處理，估價15萬多😢

@chiayilin8092 5 ай бұрын

現在的引擎都是液壓頂筒，失壓就汽門間隙走鐘，換頂筒還是一樣的話，那就得換汽缸頭。

@aceking0305 5 ай бұрын

懷念VQ六缸...幾十萬如新..車身都腐蝕，引擎還健壯

@fcvh6741 5 ай бұрын

yes! 我的正邁向35萬關卡中，上高速一樣大腳120衝，巡航時這顆的穩定安靜一如新品一樣

@非凡公子-f2u 4 ай бұрын

@@fcvh6741我的超過42萬了

@林祖望-p8h 4 ай бұрын

這個引擎有設計隱患，當低轉時是高壓縮比，高轉時是低壓縮比，如果轉換壓縮比馬達不正常，有可能高轉時是超高壓縮比，就有好戲可看。

@Wei_oo13 5 ай бұрын

新仙草那顆鏡面鋼孔融射的引擎，未來應該也是一個隱患拉缸就得整個引擎都換掉

@陳成-d4g 5 ай бұрын

可變氣門雖然可省油，但還是有風險

@nortonchung5896 5 ай бұрын

應該是可變壓縮比.

@謝坤宇-e2f 5 ай бұрын

Nissan 原廠真的不是很優，之前公司車變速箱出現異音，原廠技師還說公司規定在10萬公里前不能跟客人說要換變速箱油，而且機油用的也不是很好，跑個2-3千左右就明顯感到加速感變頓頓的

@小王-k7q 5 ай бұрын

沒有錯原廠機油真的跑2.3千公里真的是加速很頓無力。

@chiayilin8092 5 ай бұрын

原廠不都是新手村，給年輕技師練功用，等到出師就去外面開店或給別人請。

@WrahorseMarco 5 ай бұрын

原廠出去的很多都還沒出師...

@tkucwlin 5 ай бұрын

@@chiayilin8092 有些甚至還在職，就已經自己開工作室，我就曾經去原廠保養，被熟識的技師私下塞名片。

@jlw783 5 ай бұрын

機構較多，高轉速是致命傷，較適合用在油電系統，

@zenzen2539 5 ай бұрын

過保就先去外場看看😅，還有建議渦輪車乖乖5000公里就換機油，台灣用路環境撐到1萬有點太多。

@朱崑崙 5 ай бұрын

我也是Altima車主，己開200000公里，沒有使用VC turbo專用機油，只有使用一般機油，每10,000公里保養一次，到現在也是頭好壯壯。

@Joe_garage 5 ай бұрын

您是幾年的Altima 呢？

@朱崑崙 5 ай бұрын

2019年的，我應該是第一批車主之一。

@Joe_garage 5 ай бұрын

只能說是機率問題了😅

@朱崑崙 5 ай бұрын

對，所有品牌的車系總是有幾台是車王，而且群組裡面有人開到260000公里了，引擎也沒問題。

@f1092407028 5 ай бұрын

你是朱武當嗎?altima多元計程車那位?

@陳素蘭-m4z 5 ай бұрын

酯類確實容易跟汽油混合。5000-6000就要換機油不要省小錢花大錢...這台車還是渦輪引擎溫度本來就偏高

@林瑞龍-d5i 5 күн бұрын

請用雙酯類😅

@kuohuang-i5g 5 ай бұрын

缸內直噴的LSPI/爆震問題 , 包含汽油油質在燃燒時無法跟日本比 , 防止方法: 更換減少LSPI發生的機油 , 順順開不要大腳kick-down , 減少爆震/LSPI發生機率

@RzdrumTaiwan 5 ай бұрын

現在新車在各方面的耐用度已經大大不如以往了⋯

@o920371698 5 ай бұрын

真的反而以前的引擎設計簡單比較耐

@ayubalin549 5 ай бұрын

新世代功能越來越複雜機件越來越多當然出問題的機率就越高，拿20年前的車比有點千差萬別了

@fangkyle 4 ай бұрын

零件越多出毛病的機會也越多，看看美國波音公司的太空人，原本預計8天的任務，拖到現在8個月還回不來

@potatospeed 5 ай бұрын

這個VC技術很多年前就發表了，一定是有某些瓶頸才這麼晚量產，油耗已經被一般缸內直噴渦輪追上甚至超越，沒有比較省油又徒增機件複雜度，雖然還是很敬佩日產在內燃機上的努力，但VC真的頗令人擔憂。

@陳定鴻-y9t 5 ай бұрын

Infiniti qx50 2018車主經過，第一批2018有通病，整顆拆了送回日本，換日本製造給你，整顆拆了有個好處，整組引擎由墨西哥製造變成日本原廠😅 後續2020出場都做改良版通病問題目前看似解決，但仍偶有耳聞炸「引擎」而不是可變壓縮比那根出問題，那Infiniti 原廠保養實在不行，過保後就來喬光保固🤣？

@k36522000 5 ай бұрын

可惜沒聽到有問題的聲音是如何，這樣也可以讓大家辨識。

@Joe_garage 5 ай бұрын

我們看看有沒有辦法呈現

@f1092407028 5 ай бұрын

沒到5' 6仟啦單換ester的機油一瓶660塊含工資4仟初頭而已我昨天才去換機油工單下面附屬的洗引擎或加添加劑之類的要刪掉那沒意義

@jackou827 5 ай бұрын

結構複雜是致命傷又是渦輪增壓，引擎越是簡單越耐用

@林瑞龍-d5i 5 ай бұрын

像是QR20E,水溫，機油顧好，跟本不會壞，機油濾搞直通，更好開，更順

@jackou827 5 ай бұрын

@@林瑞龍-d5i 看來你也是高流量機油芯愛好者。👍

@林壽源 4 ай бұрын

波斯燒毀就跟油泵與油品真接關係，謂何與變成可變的問題！可講解其原因嗎！？

@林祖望-p8h 4 ай бұрын

低速時是高壓縮比，如果高速不轉低壓縮比，這可就大條了。

@eng-ii9mg 5 ай бұрын

原廠師傅都超肉腳的~~altima車主經過...

@WrahorseMarco 5 ай бұрын

目前開到六個廠牌的車，前面五個品牌原廠技師的技術跟經驗都很明顯被自己認識的外場打敗🤣，第六個廠牌剛交車不久，希望不要遇到問題😢

@ajay30572 5 ай бұрын

@@WrahorseMarco不是被外廠打敗，而是原廠好技師自己出去開！

@tkucwlin 5 ай бұрын

@@eng-ii9mg 原廠就換換機油而已吧，要查修就算了，一來他們嫌麻煩，二來換錯東西你還是要買單，唯一優點就是有些零件原廠的確比較耐用。

@baozi9487-6 4 ай бұрын

@@WrahorseMarco 因為厲害的都出去自己開了...

@陳駿榤-k8z 5 ай бұрын

在原廠酯類機油保養一次要5-6千，太貴了！！ 300V也是酯類機油才多少錢而已，原廠賺很大喔

@ankyank9260 5 ай бұрын

很正常畢竟人家要養公司是可以自備機油但要提供購買來源證明

@洪灶駿 5 ай бұрын

motul 台灣總代理就是裕隆啊

@chenshane438 5 ай бұрын

@@ankyank9260裕隆不給自備機油,說會破保...前B18仙草車主路過

@janglongfee 3 ай бұрын

VC─TUBOR除了有力之外問題很大，因為非常的抖動，方向盤握一下手就麻了，比三缸還糟，根本不成熟的引擎，跟VOLVO CX60T6雙渦輪真的是差太多了啦，光是引擎抖動換擋也抖動就不值得買了啦！

@kspeed680105 5 ай бұрын

好險看到這集~本來差點要換Altima了...感謝

@dgdt3768 5 ай бұрын

其实是经常暴力大脚油门造成的

@jayakn6829 5 ай бұрын

我覺得要看狀況！這個車主2019年的幾月份買的！他跑了九萬多！現在2024年：大約四到五年！如果÷4的話。等於1年兩萬多。 ÷5的話等於1年18,000多。一年10,000很正常、包含15,000！ 15,000到20,000 算蠻會跑的！超過20,000等於是長跑！剛剛他說了，剛開始是5000、後面改成10,000。這個剛開始、大家都知道如果很會跑的車5000公里最好換一次油檢查一次。如果不常跑多8000-10,000公里。

@cyliu9457 5 ай бұрын

難怪TOYOTA在台灣還是市佔率第一😂😂😂

@chinyidunk2090 5 ай бұрын

師傅找出問題當下你跟修車廠師傅或原廠說要驗證 ....幾乎沒有存在這種例子一般都是信任度原廠比較容易得到認同

@朱尼爾 5 ай бұрын

不知道這可變壓縮系列的1.5T需不需要留意?

@powarpo 5 ай бұрын

看來這顆 2.0 VC-Turbo有點貓膩不然美國Nissan 2025 Altima怎麼會取消了? 只有2.5 自然進氣了

@劉健豐-d4h 11 күн бұрын

主要是因為美國是越大排氣量賣越好，還有美國很會玩改裝，越大排氣量越好改

@gametw984 5 ай бұрын

總歸一句酯類機油較不適合民眾駕駛的車輛 , 酯類機油無法跟合成機油同樣行駛5000km油質保護相比

@JK-pz1ld 5 ай бұрын

買一台車，然後引擎不能使用馬力幹嘛???用原廠最貴的機油結果燒波斯也太好笑，裕隆這家公司一言難盡，我自己是都不碰

@鄭永欽-b2s 5 ай бұрын

最貴的機油不一定合適

@Joe_garage 5 ай бұрын

@user-uu8zc3hk7f 可是….那款就是原廠所謂的專用油….

@鄭永欽-b2s 5 ай бұрын

@@Joe_garage 利潤合適吧有驗證過的實驗數據嗎以前sn級不是也那樣後來才有做低速早燃的測試變sn+

@ggggeeeee 5 ай бұрын

留言幫車主補血，才開幾年就要換渦輪可變馬達，自費維修就算，重點還修不好，讓車主白花錢。

@baozi9487-6 4 ай бұрын

好奇舊引擎是壞到什麼地步沒辦法用整新的方式??

@先這樣-q7y 5 ай бұрын

1:50 次數不會很多的這句話是什麼意思呀？是車主其實在買新車的三年內就已經放棄原廠保固了嗎？否則以他一年要開2萬公里左右的情況下，算起來最少平均每半年一定要回原廠保養一次，這樣的頻率應該算是次數滿多才對呀！

@林祖望-p8h 4 ай бұрын

公里數過保固。

@black99458017 5 ай бұрын

日產可變壓縮比的引擎不能碰、CVT變速箱也不行

@陳忠正-h7w 5 ай бұрын

老板台中有子直營店放嗎

@Joe_garage 5 ай бұрын

只有特約店喔，可以加入我們官方賴@619tolue

@billchen3349 5 ай бұрын

在台灣可以在非原廠換引擎嗎？驗車重新請領行照監理站會通過嗎？

@tkucwlin 5 ай бұрын

看你行照上有沒有引擎號碼，若有就得透過原廠提示證明，才能辦理變更，進口車很多沒有引擎號碼，就沒差，基本上國外都把引擎當成零件在更換。

@哇鄉下來的 5 ай бұрын

美規都是沒引擎號碼的！

@leechen463 5 ай бұрын

引擎是排氣應該不只三年保固

@dgdt3768 5 ай бұрын

从中国大陆地区几万名Altima 2.0t可变压缩比引擎的车主反馈来看，发动机并没出现这种情况。个人猜测是机油和暴力驾驶所致。

@TsungHan605 4 ай бұрын

不同顆引擎

@zxcvbexe 4 ай бұрын

台灣是這顆KR20DDET，不知道大陸是否一樣

@dgdt3768 4 ай бұрын

@@zxcvbexe 一样的引擎

@陳成-d4g 3 ай бұрын

那大陸原廠都換哪一牌油呢@@?

@dgdt3768 3 ай бұрын

@@陳成-d4g 原厂用的是日资企业出光生产的出光机油

@吳蔚奕 5 ай бұрын

👍

@zxcvbexe 5 ай бұрын

我看社團裡沒人有這問題欸，這到底是剛好遇到車王還是保養問題，不過這店家負責任態度實在很好，先推一下，原廠我看在保固內也都推東推西的

@mixqaz6069 4 ай бұрын

@@zxcvbexe 這車有社團或line群嗎？我看臉書社團已經沒什麼活人了

@zxcvbexe 4 ай бұрын

@@mixqaz6069 我也是在臉書社團，目前裡面有看到另外一台也是要換掉引擎的樣子，說是第三缸失火，沒辦法修的樣子，但跑到20幾萬多公里的人也有，也沒啥問題

@KYTseng-ek4by 5 ай бұрын

10000公里保養請問會與這事有關嗎

@Joe_garage 5 ай бұрын

合理懷疑的原因也包含這個，但也不排除原廠引擎品質良率問題….

@曾柏翰-e6l 5 ай бұрын

換機油不是單看里程數多少時間使用環境機油等級

@witwei23 5 ай бұрын

請問這樣換了中古外匯引擎以後賣車的話會算是重大事故車或是瑕疵車之類的嗎? 會影響車價很多嗎?

@xu31up3xup68 5 ай бұрын

進口車只有車身碼

@tkucwlin 5 ай бұрын

@@witwei23 行照只有登錄車身碼的話，你換引擎應該也不會有人發現。

@邱泓儒-e3m 5 ай бұрын

聽到敲缸聲大蓋是LSPI 了

@wcke7348 5 ай бұрын

想想以前VQ32 好保養好維修

@cz50000 4 ай бұрын

請問你們保養廠開在那裏謝謝

@Joe_garage 4 ай бұрын

直營門市在林口中北二街2號

@Joe_garage 4 ай бұрын

我們全台灣有110多家特約商店 liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=619tolue 可以加line預約

@alexi168 4 ай бұрын

酯類是醇類？酯類是有機酸+醇餒，是不是有口誤？

@Joe_garage 4 ай бұрын

抱歉這比較複雜，不好解釋，以下補充給大家參考酯類（ester）不是醇類（alcohol），但它們是相關的化學物質。酯是由醇（含有 -OH 羥基）和酸（通常是羧酸，含有 -COOH 羧基）反應生成的化合物。這個反應稱為酯化反應。在這個過程中，醇中的羥基與酸中的氫結合形成水，剩下的部分則結合成酯。酯類和醇類之間的相容性取決於具體的化學結構和應用環境。通常情況下，酯類和醇類具有一定的相容性，因為它們都含有極性基團（如酯中的 -COO- 和醇中的 -OH），這使它們能夠在某些情況下混合。然而，具體的相容性會受到以下因素影響： 1. **極性**：酯類和醇類分子越極性，它們的相容性越高。短鏈酯和低分子量的醇通常能很好地相容。 2. **溶解度**：很多酯類可以溶於醇中，這是因為它們之間的分子間作用力可以促使相互溶解。 3. **應用環境**：在潤滑油、化妝品或化學溶劑中，酯類和醇類經常用於相容配方中。酯類在潤滑劑中通常具有優良的流動性和穩定性，而醇類常用作溶劑或添加劑。不過在某些情況下，如果酯或醇的分子量過大，或存在其他功能基團，可能會降低它們的相容性。因此，具體的相容性要根據它們的化學結構來判斷。

@萬興張 5 ай бұрын

機油用那麼稀，省油省的錢都大修

@Davidkuo64 5 ай бұрын

是不是用到M牌酯類機油?車主有說有時萬公里才換,這支沒法撐那麼久吧. 連波斯都磨損了, 猜是機油的問題

@哇鄉下來的 5 ай бұрын

這是重點，通常波斯刮傷都是機油問題，而且阿提馬國外有問題的不是這顆引擎，是上一代的台灣沒進，沒說清楚是有爭議的，如果是通病，早就一堆人出來爆了😂渦輪增壓的車，機油很重要，絕對不能晚換阿😂

@susu1034 4 ай бұрын

酯類是醇類？化學是體育老師教的吧？

@Joe_garage 4 ай бұрын

@simu0430 5 ай бұрын

買車千萬不要當白老鼠，什麼新引擎科技，壞了求救無門！

@diamond9999k 5 ай бұрын

計畫性報廢[1][2]，又稱計畫性汰舊[3]，是一種消費主義下的工業策略，指有意為產品設計有限的使用壽命，令產品在一定時間後壽終正寢[2]，這通常是在保固期限之後，以避免支出保固成本。另外一種計劃報廢則是廠商在一定年限後停供消耗品（耗材），此時縱使產品尚可使用，但因所須的消耗品已無法取得，使用者也只能報廢該產品。此類消耗品通常沒有業界統一的規格，例如3C產品的鋰電池、印表機的墨盒或碳粉等，或是電腦軟體、硬體升級時不再支援舊的裝置。

@rogerpei1688 5 ай бұрын

人老了都要換人工關節何況車子

@sheep-sh 5 ай бұрын

有的人65歲就要換人工關節，有的人80歲！身體素質有關

@rogerpei1688 5 ай бұрын

@@sheep-sh 是的跟使用的人也有關

@好茶 5 ай бұрын

請問波斯燒毀是因為機油太稀嗎？

@無名-d9v 5 ай бұрын

波斯是消耗品，有些車款在固定幾萬公里就需要更換

@好茶 5 ай бұрын

@@無名-d9v請問用濃機油能夠減緩嗎？

@無名-d9v 5 ай бұрын

@@好茶機油濃度不是這樣用的，現代各公司設計的汽車引擎，很多都不能隨便改變番號，否則引擎就會掛掉，包括機油濾網。你應該取決於你駕駛汽車方式，是市區居多還是高速居多？更換機油時間都不一樣，機油會因溫度高而衰退，所以你若常在市區，引擎溫度很容易升高，機油也因溫度常常升高而衰退快，相對常跑高速，引擎溫度會因撞風而保持恆溫，因此引擎和機油溫度不會像市區那樣常常攀高，因此機油衰退時間就會慢。好好換機油，依照你駕駛地區方式，正確換機油，這樣才能好好保護引擎。這樣解釋你是否能理解

@好茶 5 ай бұрын

@@無名-d9v油溫有到110度適合SP/FG6 5W30還是SN/CF 5W40?

@無名-d9v 5 ай бұрын

@@好茶就按照手冊寫的番號機油就好，例如原廠設定10w~50 就不要換0W~30

@討海S 5 ай бұрын

只能說太複雜設計多一個壞的概率

@jon-wo6yw 5 ай бұрын

這樣發動機就不能修?是技術還是零件問題?

@Joe_garage 5 ай бұрын

沒有分件材料

@王俊偉-n2e 5 ай бұрын

我就不懂為什麼不用VC-TURBO的專用油就好了？！最貴的油不代表合適啊⋯⋯油品番號就不同啊⋯⋯原廠建議5W30就可以了！

@Joe_garage 5 ай бұрын

他就是用專用油喔😅

@王俊偉-n2e 4 ай бұрын

@@Joe_garage 那可能是單一事件個案吧⋯⋯從沒聽過有車友像這樣子的，跑10萬20萬的也大有人在啊⋯⋯

@Joe_garage 4 ай бұрын

@user-vj9cm1yr2b 也可能是良率問題，不過使用同一顆引擎QX50好像比較多人有問題

@jackccc3317 5 ай бұрын

車主用那號汽油？🤔

@林祖望-p8h 4 ай бұрын

我猜是95，我的窩輪車只加中油直營98，這是長期比較的結果。

@劉世謙-c7l 5 ай бұрын

為何燒波斯要換引擎？

@林祖望-p8h 4 ай бұрын

代表潤滑有問題，連代影響其它部位。如上座，窩輪。

@無名-d9v 5 ай бұрын

現在換機油，最好換原廠設定番號，否則引擎會很容易出問題

@許宏誌-i2n 5 ай бұрын

這樣就知道日產引擎容易壞了

@邱易懋 Ай бұрын

可惜喬光離我家太遠😢

@Joe_garage Ай бұрын

您在哪個城市呢？

@邱易懋 Ай бұрын

桃園大溪😂

@Joe_garage Ай бұрын

我們大溪也有特約，不過還是要看您的車型年份跟想做的項目才知道怎麼安排比較適合

@邱易懋 Ай бұрын

@@Joe_garage老闆有需要再跟你的官方賴詢問

@Joe_garage Ай бұрын

@邱易懋好的👌

@GGYY868 5 ай бұрын

觀察很多年感覺越吹牛的技術藏著可怕的設計隱患，這些隱患通常會在3~5後才開始顯化，車也過保了

@拳拳到露 5 ай бұрын

6大系統8年內無限里程的延長保固，所謂68保固，不是我想替你上說話，但是我也是你上車主，我查詢68從2013年開始就有，所以這位車主應該沒跟68吧?這在影片沒說得很清楚，車主沒說，68保固要一直回原廠保養，也就是8年都要回原廠，引擎可是在保固裡面捏。這個影片對我來講沒很到位，我自己也是很討厭你上才3年保，因為我另一台T牌4年保我還買了第5年。

@99freerunning 5 ай бұрын

這台車，不在原廠延長保固服務（非指定進口車）

@Joe_garage 5 ай бұрын

是的

@phome372841 5 ай бұрын

@@99freerunning 是的，只有3年保固

@哇鄉下來的 5 ай бұрын

阿提馬沒有68這個東西喔！

@phome372841 5 ай бұрын

@@哇鄉下來的不是，ALTIM 完全不適用68保固， 68保固是NA車用的，渦輪車是88保固，很可惜ALTIM 沒有， X-T1.5有

@漫威-d6j 5 ай бұрын

同顆引擎 QX50也是問題一堆

@rogerpei1688 5 ай бұрын

有何問題？

@漫威-d6j 5 ай бұрын

@@rogerpei1688 就影片內出現的問題

@磯不可失 4 ай бұрын

比較好奇這台換外匯引擎花了多少

@Joe_garage 4 ай бұрын

15萬保固一年，含稅可刷卡分六期零利率，日後還可以繼續用我們的銀卡會員權益☺️

@林祖望-p8h 4 ай бұрын

@@Joe_garage超佛心的

@mixqaz6069 5 ай бұрын

這引擎不是世界得獎的嗎

@simu0430 5 ай бұрын

得獎不是妥善率保證！看看福特fiesta 1.0T，當年連續好幾年引擎設計大獎，幾年後烙賽！

@diamond9999k 5 ай бұрын

@simu0430 5 ай бұрын

@@diamond9999k 你說的很好，有養老車都會遇到

@chiayilin8092 5 ай бұрын

EA888也得過獎，還不是要大修。

@JK-pz1ld 5 ай бұрын

@@simu0430 福特是變速箱跟電子控制方面問題比較多，不是引擎，福特的車引擎底盤都不差

@stationtest6623 5 ай бұрын

渦輪就是刮引擎換馬力，撐不久

@rayliu7526 5 ай бұрын

Altima引勤大修......標題有錯字

@Joe_garage 5 ай бұрын

不好意思😅馬上處理

@lulalachen439 5 ай бұрын

裕隆日產納智捷的風評那麼差，怎麼有人就是不信邪？ Nissan被法國雷諾收購之後，大砍零件採購預算，把A級零件換成次級品，零件耐用度降低導致故障率大增，如今的Nissan品質就是一台歐洲車...

@林聖勛-b3p 5 ай бұрын

這樣就代表車主的渦輪是沒壞的，原廠實在是，，，畜

@林祖望-p8h 4 ай бұрын

曲軸波斯燒毀，代表潤滑有問題，窩輪軸心肯定受引響，應該有間系了。

@KanaruFight 5 ай бұрын

看到酯類機油時我皺眉頭了..... 這種可變壓縮比設計很複雜的引擎，建議還是用專用油..... 車主用的酯類機油大概率不是專用油....

@Joe_garage 5 ай бұрын

是日產原廠的喔

@哇鄉下來的 5 ай бұрын

但是這顆引擎有專用機油喔！並不是酯類那一罐，不是越貴越好，適合還有更換時間才是重點，渦輪引擎這麼高溫，還能有時候撐到一萬換😅加上常大腳，波斯當然燒掉，波斯會有問題通常都是機油問題，這個修車的應該都知道吧！裕隆雖然爛，但是這樣帶風向變成這顆引擎爛？！不太對吧⋯⋯有問題的引擎在國外也不是這一批的阿，是上一代台灣沒有進口的喔！個人覺得還是客觀一點較好！

@KanaruFight 5 ай бұрын

@@Joe_garage 那代表台灣原廠連油的管理都不行，怎麼會讓車子用到不是專用的機油？這就好比 toyota 油電車回和泰原廠，結果原廠讓客人使用 5w 50 一樣...... 我猜一定有些油電車後面就需要大修了..... 還有很多 toyota 油泥問題，其實就是用到不對的黏度又拖延換油里程造成的

@pf3227 5 ай бұрын

記得之前有暴力鴨的車主保固內回原廠換機油，結果原廠給他換的機油是0w20油電車在用的番號，車主當下還好有發現沒換上去，還有po文靠北原廠。有些原廠都會亂搞，反正保固內不出事過保後再來推給車主保養週期不對還是亂裝東西。@@KanaruFight

@KanaruFight 5 ай бұрын

@@pf3227 給暴力鴨用 0w 20 太扯了原廠員工訓練也很多問題.... 最後都是導致自砸口碑....