【絕對爆發】照福斯原廠手冊保養 引擎還是大修!?難道保養手冊僅供參考嗎?? | 福斯汽車 | Volkswagen | Touran | 保養維修 | 引擎保固 | 引擎腳

[@lovetaiwan911]

我的賓士e系列16萬公里，壞過流量計，汽油幫浦，上三腳架跟和尚頭，其他狀況都良好，一年換一次機油冷卻水煞車油方向機油，六萬換一次變速箱油，還蠻省的

[@yuchihchen721]

2011 持續通勤的touran1.4tsi飄過，累計行駛31萬公里，車輛至今都在原廠1.5萬公里定期保養，除了11萬公里換過閥體外，水泵平均每六萬公里換一顆，28萬公里離合器片因磨耗；上坡重載打滑更換之外，其他頭好壯壯，不吃機油。

[@陳信宏-d8b]

德國工藝原自對修車的熱愛😂

[@阿辣-q9b]

曲軸不會壞，應該是大小波司的聲音

[@chuangtom1329]

最耐開的車還是20~30年的車..現在的車都偷工減料..又一堆環保材質..這是車廠的秘密喔..

[@tudoshrimp]

老闆，Skoda的Fabia可以找你們保養更換耗材嗎

[@Joe_garage]

當然可以

[@yuchangyu904]

VAG車系真的是養活黑手的好車廠😊

[@洪灶駿]

會修EA888 致富又發家 雖然影片中不是EA888

[@Joe_garage]

EA888誰修誰發家😜

[@b61921]

最近有一個YT就在談德國車廠聯合起來偷工減料省成本的做法

[@pennyluo9123]

这车不该是双离合？变速箱还没挂？

[@54088...]

​@@b61921某某人的空間？

[@KuroMukuro_Translate]

引擎代碼cav開頭的雙增壓1.4通常容易壞冷卻或機械增壓的電磁離合，久了也因為雙增壓的關係比較容易漏油，而且用的是正時鏈條不是皮帶，在vag的1.4中也算比較難顧了

[@bestshow132]

1.4的雙增壓反而品質比較好

[@高徒-z6e]

其實很多人都會往覺得省的地方去相信，好比說變速箱油十萬公里換，或是永久不用換我個人覺得早一些換沒有甚麼缺點，就像我有的朋友都說我沒什麼開，為什麼要換機油我的觀念是半年換一次，這就是每個人想法差異。

[@曾柏翰-e6l]

對啊 機油除了看里程也要看時間 而換 變速箱油好幾間車廠是說免換 我意思是 引擎 變速箱 設計 構造都不一樣 雖然都用油潤滑

[@高徒-z6e]

@@曾柏翰-e6l 我還是覺得依照以前的里程跟時間換就對了，真的沒有差那一些錢，到時候過保了就雖到想哭了。

[@ankyank9260]

良心說VAG 16萬案發已是很幸運 歐系耐用度總不可能跟日系比

[@schung998]

日系設計的比較簡單易修, 通常跑個50萬公里算一般, 高級車比較容易壞看久也習慣.

[@江小江-w7g]

我一台寶獅開22年，40萬公里，引擎完全沒修過，還頭好狀狀。

[@許宏誌-i2n]

大安哥說全新引擎也不貴，所以要有門路

[@mudvayne0726]

我剛賣掉一台2012的GOLF 最近幾次保養，進去一次沒有掏個一兩萬是出不來的 車子好開，但是後期真的太燒錢

[@林君學-g6k]

我剛買2012 golf😂 只跑了8萬都是原廠保養 我自己是找中古車行配合 維修廠😂 比較沒那麼貴

[@chachan9529]

想一想我的本田每次保養都要1.5-2小時，這也算快速保養？

[@r0lintwtw]

車主真有愛...

[@imprezafrank]

我的日本老車.無渦輪..現在是18萬多公里.曾經爆過一次水箱.冷卻系統都更換過

[@schung998]

我的經驗是有18年水箱會漏水, 畢竟開的有點久.

[@庄腳郎-n9l]

我家的32年了，也是換過一次水箱，目前除了後曲軸油封掛掉會漏點油以外，沒啥問題

[@kamiru0007]

您好，請問主持人身後白色F20會有維修影片分享嗎？謝謝您

[@Joe_garage]

是那台BMW 135M嗎？

[@kamiru0007]

@@Joe_garage 是的 白色那台

[@Joe_garage]

那台是小施大哥的車來整備的，他應該有錄一集，我們到時候再分享給大家（應該會在粉絲專頁）

[@option7310]

每15000km 保養是建立在車主自己要定期檢查機油量、水量，不是15000km 開一次引擎蓋😅

[@曾柏翰-e6l]

如果開了三年才開 一萬五也不行

[@ckl0427]

高雄有保修廠嗎？

[@Joe_garage]

有特約喔，我們現在全台灣幾乎都有

[@孫薰懋]

我civic9代 用一般100元的機油 一萬公里保養一次 25萬公里了 也都沒壞過

[@OAOA0]

NA車 ，人死車不壞 ，沒什麼好驕傲的

[@孫薰懋]

@@OAOA0 那BMW NA跟Honda一樣 不會壞嗎？

[@鬆餅-m2z]

​@@OAOA0bmw na哪台可以這樣的😂 以前的人無知會遮遮掩掩 現在的人無知會上網告訴大家

[@OAOA0]

@@鬆餅-m2z 少打一個日系NA

[@鬆餅-m2z]

@@OAOA0 ok

[@banyanlee5640]

9:33 神奇的邏輯！既然電子零件都不知道何時會壞，難道就那麼剛好在保養時直接掛點？

[@chuangtom1329]

看管路都生鏽了..我懷疑車主平常真的有在保養嗎??

[@linian5314]

這台還沒停產，影片是二代，17年後改款變三代Touran 囉！目前還持續販售中

[@edisontu2899]

德系的只能買免魯的，另一B的也常看到坐拖車了

[@shou5625]

冷卻系統都有問題了，車主也不願意留車。 要相信他全聽原廠的？

[@正哥-w6c]

歐洲車大修也是保養的一部份

[@YuDian-w1k]

按照原廠省小錢花大錢，一個修車人的經驗

[@linjhang381]

網路上一堆不懂的還會跟你爭論為何不照原廠或延長換油，嘴砲說一堆跟實際案例相反的淦話!

[@b61921]

原廠哪有在給你省小錢的...

[@andrewlin0603]

原厰說變速箱油不用換幫你省小錢，之後再叫你換整顆變速箱，說你操作不當不是沒換油的問題

[@milolll]

2000年後的德國車在十萬公里後都是錢坑

[@linjhang381]

沒有十萬也是錢坑，3-5年後開始討錢因為都用假環保材料!

[@林慈明-u8c]

😮不是半年或10000公里保養嗎？怎麼是15000才保養？

[@alex730508]

新年份的福斯原廠規範是一年或15000保養一次

[@林慈明-u8c]

@@alex730508 👍

[@JJ-ds2nx]

這應該是報廢不要修了😅😅😅

[@陳俊宏-x2t]

修理廠 衣食父母 😂

[@wishsu4666]

殘值車價少於修車價吧

[@lihsiencheng4224]

感覺車主不是很顧車

[@雄哥-w8t]

看到頭痛 直接報廢拉

[@林君學-g6k]

殺肉便宜還是可以賭😂

[@t0938305750]

原廠主力是賣新車 修車是副業

[@mbappe8434]

我開福斯都7500就保養

[@曾柏翰-e6l]

也要看時間 還有使用環境

[@show849]

正時皮帶順便換一換🤭🤭🤭

[@edisontu2899]

鏈條的跟滑板

[@show849]

@@edisontu2899 ea888才是

[@陳守浩爸爸]

滿滿的新台幣

[@carlwen6759]

活塞默哀三秒鐘

[@jackchen6162]

這集很廢話

[@chuangtom1329]

這台車16萬就要大修..看是頻介紹'我覺得車主也有責任..感覺並沒有按時在保養..

[@cch9665]

什麼油有這麼厲害，可以1萬5才換？別騙我😂 油都不會氧化？都不會酸化？都不會衰退？都不會出油泥？ 還是渦輪車耶，退更快！ 拆開來看馬上就知輸贏了。 即便沒有這種油，我們就假裝它油就是都無敵到可以終生免換好了。 而你那些隨著汽缸壁一起微量跟隨汽油燃燒掉的減油量又該怎麼辦？ 等拖到1萬5時，裡面可能機油量都剩不到一半，腹內是要靠什麼來輪杠和保護？ 靠這剩不到一半存量、同時還嚴重疲老衰退酸化的劣性變質油？ 16萬才壞曲軸，已經算是車主可能真的開車極度保守，已經算慢浮現。 不然有在催的，就這樣養引擎，早早就該炸掉了。 反其道教消費者延後保養，因為人家每個月要揹幾百萬維修業績壓力，不摟一點小偏方來唬爛不懂車、又偏偏對原廠二字信到趴地上的車主，怎麼上繳業績？ 保修廠的廠長業績不達標也是要夾卵蛋被罵耶！ 代理商可不是只有賣車掛牌的評估！ 售後維修的消費產值同樣被列入代理續簽約資格的評估當中！ 燒掉燈泡，了不起幾十塊，但原廠有可能這樣讓你換？ 當然是跟你說燈座掛掉，要整組總成一併換！ 單邊後照鏡 被撞斷，當然也是堅決說要換一對總成， 更粗殘一點的，看你完全不懂車，還會洗說什麼連中控連動的模組、線把全都要一起換！ 潤滑油的提煉科技早就卡在天花板幾十年突破不了。 想要早點讓車主回頭消費，就是巴不得你最好別換油都來不及了， 編造個1萬5是想說別唬爛太誇張，才不會那麼快馬腳露出來。 反正那些鐵衛腦粉的車主也會去把原廠精算出來的各種的惡意陷阱給合理化😂

[@light204204]

歐洲的乾燥環境確實可以每1萬5保養一次,台灣呢??根本無法,夏天市區與國道塞車高溫環境+潮濕環境

[@zvnabc1234]

不是什么油厉害，是用在什么环境下，欧洲15000换甚至20000都没问题的

[@cch9665]

@@zvnabc1234 你和我居住的是同一個世界嗎？ 機械原理並不會因為老外的世界就一切都變得更美好。 更令我詫異的是好多人認為彷彿只要在國外，機油甚至都不太需要更換的詭異邏輯。 否則老外也不會一樣經常在炸引擎。 怎麼我在用路與氣候環境都和歐美極為相似的澳大利亞，動輒單趟高速公路數百公里的使用環境之下。 大家也都是最多8000至1萬公里（家用代步車）就換機油了？ 自備機油自己觀察補滿都還是常態呢。 保養廠的技師也說，如果是經常拉高轉速的性能車，還得更提前到5000至8000以內就要換機油，這中間牽扯到缸內壓力和運作溫度更高，不說本身設計的燒機油常態，光是機油本身的潤滑效果也會變質與衰退。 如果1萬5至2萬公里才換，我不知道這樣方式套用在機油循環暢旺和機油正常損量的的渦輪世代，當你到了2萬公里時，機油油位能剩下多少？ 以我開過的歐系渦輪性能車與一般車型來說，1萬5到2萬才換機油？ 誰敢呀… 我還算懶惰了，平均每週至少我還會拉機油尺起來看個1-2次。 有時候有在大量使用，都能明顯感覺到機油位細微減少， 要1.5至2萬才換！？我實在不敢相信原廠的這種鬼故事。 賣車只賺一次，保修才是車廠主要獲利。 當車業彼此競價，獲利來源當然建立在後勤保修的養套殺。 事實是，現今歐系渦輪每5000公里上下，平均燒掉0.5-1公升機油都是很正常的現象（若是性能車款連NA都是差不多這樣，常見的BBA和保時捷也不例外）如果到了1.5萬至2萬才換機油，在中途並未巡補的情況下（一般只懂開而不懂巡視的車主通常都是這樣）那麼，剩下的低位機油，你還怎能奢求能有多麼全面的浸潤和保護？ 如果你只想開個兩三年就變賣或報廢，那些實際上已經內損的缸套、波司和曲軸的磨耗當然無所謂，反正是下一手接雷。 但如果你要長期持有，照著1.5-2萬才換機油的頻率，等你發現問題的時候，通常很容易是已經停在路邊無法發動（或缸體破洞滿地機油）後面拖走評估已經嚴重到要換整顆發動機了。 更何況國外環境的乾燥也不是普遍絕對現象，秋冬夜晚到早晨整台車結冰或結霜、或是全車滿滿露水的情況更是每天上演，空氣濾芯發霉濕爛的現象也很常見，這樣該歸類於相對乾燥嗎？ 正夏天時候一樣溫度高的嚇人，照樣是陣陣熱風，室外溫度36-38

[@chuangtom1329]

福斯的車是正常的..誰叫你要買??

[@tkop0113]

很顯然是一位除了開車以外什麼都不會，卻自以為很瞭解自己的車，又很嘴硬的乖乖牌。

[@狗都比你強]

講的好像福斯的很爛一樣 ？ 16萬公里 2012年的 日系8萬就不行了 講的太好笑了吧

[@wei16688]

幅斯車系說真的腦殘才買

[@JYKuan]

日系車說真的就是不要命的才買

[@julianhuang88]

沒有那麼耐用是真的。

[@a0977297062]

IIHS. EURO NCAP 查一下都懶的人 還在日系車不要命真的超無知