絶対買う前に見て！中華パルス充電器のパルス効果！何年も放置して過放電で１Ｖになったバッテリーは復活するのか検証！バッテリー再生！

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H&C

Күн бұрын

Пікірлер

@tontan5839 11 ай бұрын

投稿ありがとうございます。同じ充電器を使っていますが、説明書が簡単すぎて困っていたところ、動きが大変良く理解できました。🙂

@H_C0921 11 ай бұрын

コメントありがとうございます😊

@alfa155silverstone 9 ай бұрын

機材は選ぶ必要がありますが戻りますよ。実際に充電不能状態から通常使用まで戻した事あるのでガチ

@FM252-sr6vq 10 ай бұрын

パルス充電やデサルフェーターは、根気よくやらなきゃ駄目。せっせと廃カーバッテリーを持ち帰り、一ヶ月以上かけて、順番に行なっていますが、電圧は上がりました。ＣＣＡ値は、まだ計測出来ていませんが、電圧が上がってきているのは事実です。バッテリー液面には気を付けています。さすがに、あまりに電圧降下したバッテリーは試していません。元気にしてやりソーラーシステムの蓄電池に使う予定です。

@puripunjp4345 10 ай бұрын

自分の経験ですが、充電器の最弱で長時間充電方法として、バッテリー容量の10分の1の電流で5時間以上等がありますが、最弱で日中充電しまた次の日の日中、また次の日と言う具合インターバルをとって液の比重が上がるのをまちます 195のトラック等のバッテリーで放電終始電圧が10v程でも、３日程で充分使えるようになりましたガスや凍上でケースが膨れている物や、ショック等で電圧が安定しないものはダメです

@枢木朱雀-j3v 10 ай бұрын

鉛バッテリーはリチウム電池パックの様に1セルだけ死んでる時があるのでその場合、パルス充電だろうが修復モードだろうが元には戻りません。古典的だが最初にバッテリー比重計を使って各セルごとの比重が同じくらいか見ないとダメ。パルス充電器持ってる元自動車整備士の俺が言うからガチ

@xh34olajiwon 9 ай бұрын

普通充電の時もパルス充電しているというより、スイッチングノイズでは

@加奈里亜 11 ай бұрын

動画内のバッテリーは40B19サイズだとしたら兼価版のバッテリーでも新品時CCAは210位、80前後のバッテリーはご臨終ですね。

@brownnorway 10 ай бұрын

テクトロニクスの測定器すごいです

@H_C0921 10 ай бұрын

コメントありがとうございます😊

@竜電子 11 ай бұрын

バッテリー端子に抵抗器を入れてオシロで電流を計っていますが、電流が流れている部分が塗りつぶしている様に見えていました。これは高速で電流がON／OFFしている事を示しています。オシロの掃引時間を変えて周波数を計る必要があると思います。多分、他の充電器に記載の１KHｚとか２ＫＨｚのパルスが見えるはずです。そうでなければ「パルス」充電器ではありません。

@H_C0921 11 ай бұрын

コメントありがとうございます🙇

@yu-ki_organic 10 ай бұрын

家の車の40B19がCCA200しかなくてメルテックMP-220でパルス充電しても何も変わらなかったので動画の充電器を試してみようと思います。大変参考になりました

@H_C0921 10 ай бұрын

コメントありがとうございます😊

@さいとうとし-c8z 11 ай бұрын

バッテリーをゴムハンマーでコンコン振動を与えてサルフェーションの被膜を落としている人がいます。是非、試してみてください。

@H_C0921 11 ай бұрын

コメントありがとうございます😊

@trdsports777 8 ай бұрын

その発想なく、パルス充電無理だったのに、ハンマーで叩いたら復活しました！　素晴らしい！ありがとうございます

@OKE_kyu-kenn 10 ай бұрын

サルフェーションが原因だと上部の給水キャップを外した状態で20A程度の電流で10分程充電すると容量が回復することがあるが当然リスクもあるので室内ではやらないほうが良いでしょう

@tomtin74 10 ай бұрын

寝っちゃった鉛バッテリーの起こし方ですが、僕はAC100V50Hz数秒間繋げちゃいます。とにかく電流が流れるようにしないと始まらないので。電極板の脱落、硫酸の突沸、身体的な危険、火災など含め自己責任でやってます。

@kurokumapu2 2 ай бұрын

@@tomtin74 　電流制限用に１００～数百ワットの電球やニクロム線機器直列接続してついでにダイオードで半波整流しておくとそこまで危険ではないかな。ただ高電圧かけて極板がぎゅわぎゅわ歪むのは体感した。因果関係はわからないがほぼ０Vのそのバッテリーはフル充電状態で確認したらおそらく一極板短絡状態で終了していたが。　１６～17Vをかけて回復待つ方法を開発してからはそちらを用いている。定電流定電圧装置とテスタのセット購入しても１万行かないからこれが最強かと。

@hioh6348 11 ай бұрын

充電器しながらデサルフェーターを組み合わせると回復力が高まるのでしょうか? 気になります。ぜひ動画にしてほしいです。

@H_C0921 11 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 今度、普通の充電器で試してみます😊

@hioh6348 11 ай бұрын

チャンネル登録しました。お待ちしています。

@hioh6348 11 ай бұрын

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@hioh6348 11 ай бұрын

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@hioh6348 11 ай бұрын

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@00koji 11 ай бұрын

でも、使い物になるかと言えば、、、セルスタートは一瞬だけ強制的に何十時間も充電して局所的に溜まった電気が流れるだけで、おそらくすぐに急降下でしょうから駄目なものはだめですね。似たようなパルス充電器で密封型のバイクバッテリー充電したら膨らんで使えなくなりました、やはり鉛蓄電池は安いので、新品交換が一番です。もしくは充電するときに常にパルスでサルフェーションを最初から抑えるアダプタ噛ませるのが良いかも、、、これも気休め程度だと思いますが。そもそもパルス充電でサルフェーション完全に防げるならバッテリーに標準搭載されててもおかしくない、業界が阻止してるのかも知れないですが、、、最近はリチウムイオン電池とかも出てるので、長寿命売りにして売り出せば良いと思うけど、そういうメーカーも出てこない、効果は薄いってことでしょうね。

@kurokumapu2 2 ай бұрын

パルス充電というか密閉バッテリーは発生する水素量が処理能力以下でないと内圧上がって死亡してしまう。極板の状態、水素のブクブク音などよく気を配って最大電流も抑えていかないと・・・パルス掛けるバッテリー貼付け系の機器は経験では効きましたね。ほとんどダメなバッテリーもセル放電→オルタ充電の繰り返しでだんだん力強くなっていったし。何も知らない妹のバイクにイタズラで付けといたら燃費がやけにいいけど何かした？と聞かれたりしたし。

@gyoden01 10 ай бұрын

パルス充電機自作して電圧ゼロボルトのシールドバッテリー復活させようとしたけどケースが膨らんで亀裂入ったから諦めた

@kurokumapu2 2 ай бұрын

水素発生させすぎましたな。　電流管理と状態の把握が大事だね。　17V程度を水素ためすぎないようにヒットアンドアウエイとかでも行けなくはないかなあ。

@gotch2706 2 ай бұрын

原付とか小型スクーターのMFバッテリー電圧測定不可でも10wくらいの太陽光パネルに繋いで放置。 1ヶ月くらいで復活、その後普通に使用できることがある。それだと復活までの期間が長いので、Amazonで基盤むき出しのパルス機器＋0,7A程度の充電器で2週間くらいで復活したかな。何故か国産のバッテリーは復活しない。中華安物は復活する時としないときがある。

@kurokumapu2 2 ай бұрын

16V以上の電圧掛けるとサルフェーション溶けますよ。　極板壊すといかんから17V以下で良いと思う。太陽電池でバッテリー充電できるようなのは開放電圧が16Vは超えているのが多いからまあそうなるかも。