Freight train pulling marine containers

4072 and 4073 are famous freight trains that carry intermodal containers. It run between Tokyo and Utsunomiya every day.
Locomotives that appear
EF65, EF210 Momotaro

[@tsubame0184]

もしご存じであればご教示いただきたいのですが、40フィートコンテナと12フィートコンテナを1個ずつ搭載した車両が結構あるのですが、12フィートコンテナは空ですか？それとも中身が入っていますでしょうか。 12フィートコンテナも中身が入っているとなると、1両に搭載している荷物の重さなどは大丈夫なんですかね？ ちょっと気になっております。 貴重な映像ありがとうございます！

[@勝又祐介]

4072レと4073レの2列車(以下、「2列車」)は数少ない40ft海上コンテナ(同「海コン」)輸送列車で、例の40ft海コン積載コンテナ車コキ73(稀少なコキ)を1両～2両連ねている。編成両数は16両～19両編成で、牽引機はEF65とEF210の2系式(同「2系式」)のみ。運行区間は東京タ～宇都宮タ間で、運行路線は東海道本線・上野東京ラインと武蔵野線と高崎線・宇都宮線と東北本線の4路線(同「4路線」)のみ。

[@junjunmayuken]

ご情報ありがとうございます。

[@アナベルガトー-h8y]

初めまして、いつも楽しく拝見しています。 自分は、4072ㇾが好きです。 鉄道伝道師さんの画像を見るようになり Nゲージを始めて（2023.12～）4072ㇾ風を組成し楽しんでいます。 牽引機関車は、EF65にしています。 実車はEF65が外されたのは残念です。 今後も画像楽しみにしています。

[@junjunmayuken]

いつも見ていただいてありがとうございます。そう言っていただけると嬉しいです。 EF65は残念ですね。でもEF210の4072レもかっこいいです。いつかEF210も 惜しまれて引退する日が来るんでしょうね。

[@勝又祐介]

栃木、群馬、埼玉の3県(以下、「3県」)は海なし県(海に面していない県)でコンテナ船での海上輸送ができないため、3県への貨物輸送で本動画登場の2列車が活躍している。コンテナ船よりも速く、セミトレーラーよりも多数の海コンを運べる2列車は3県への貨物輸送に必要不可欠。

[@勝又祐介]

2列車牽引機の2系式は共にセミトレーラー用牽引車(セミトラクター)の10倍の高出力を誇る大型直流電気機関車のため、40ft海コンを多数載せた2列車を牽引できるが、最高速度はEF65が時速95kmなのに対し、EF210は同110km。後者の方が速い。

[@勝又祐介]

2列車は40ft海コンだけでなく、タンクコンテナも運んでいる。3県の高速道路と一般道の道路トンネルはタンクローリー等の危険物運搬車が通行禁止のトンネルが多いからこの2列車でタンクコンテナを運んでいるんだろうな。

[@자너지]

타이완:에버그린(타이베이),양밍,완하이

[@freakmil1537]

日本のトレーラー輸送で一番見かけるのはTriton、K Line、Evergreen、及びMAERSKの4社だな。それ以外、輸送しているところはあまり見たことがない。

[@勝又祐介]

4路線の旅客駅のホームで列車待ちをしている鉄道利用客も駅に停車する旅客列車の乗員(運転士、車掌)もこの2列車に会える機会は日常茶飯事だな。

[@電光刑事-u4c]

狭軌鉄道なのに、４０フィートハイキューブコンテナの輸送が可能な日本

[@red77510]

リファーコンテナはどこから電源取ってるんだろ

[@春1995]

武蔵野貨物線と東北本線だけ、40ftハイキューブコンテナが通れるトンネルです。

[@junjunmayuken]

ご情報ありがとうございます。

[@i202ChiefNavigator]

ハイキューブ対応のコキ７３が一際異彩を放っていますね

[@junjunmayuken]

これは主流になっていくんですかね？。

[@ゆうき-l7g]

編集上手ですね✨

[@junjunmayuken]

ありがとうございます。そう言っていただけると嬉しいです。