Як-52. Полет №9. Штопор, скольжение, приземление. 2012-7-07

грубое приземление из-за недостаточного визирования горизонта

[@SkyTroll75]

Всё как вчера 1992 год, лётная смена, полёты на Як-52 в Ялуторовске (Ялта). БСШИ с ПЛП, 2 выпуск. Самостоятельный вылет, заход на посадку и после 4 разворота заходил по более крутой глиссаде, на посадке будет высокая вертикальная скорость, принимаю решение-скользить и классический заход на посадку. Спасибо инструкторам и всему ком. составу, натаскивали нас как на боевые вылеты, учили и приговаривали на посадке борт будете чувствовать пятой точкой, так оно и было)

[@user-jy2gj2jm3m]

Прям Покрышкин, медаль вручили?

[@user-wl2yy2fw7p]

Серпухов наши с плп

[@reiter1111]

I flew the Jak52, specially for aerobatic. It´s my favorit plane. Very powerful with a great sound.

[@nagarzhosky]

пацаны кого раздражает что пол видео рулежка по аэродрому есть такая хуйня называется перемотка я вот воспользовался и вам советую

[@mikhailmonomah8748]

Главное кран воздушный открыть😊 ну и пожарный топливный, чтобы на шприце не улететь.

[@fahrus134]

Авиагоризонт-то арретировать перед взлетом надо. Ну и об континент приложил знатно.

[@user-rc1ng2pb2d]

Ни чел он не приложил! Вполне себе посадочка!!! Вовремя выпустил щитки,вышел на осевую линию ВПП, контроль снижения с левого борта.

[@hakuneman2320]

На пилотаж- не обязательно… все равно уйдет..

[@user-pf3ql6so8f]

Нос задран специально и увод в штопор чтоб показать вывод и посадку

[@user-mf2bk7gg4t]

перевернутый авиагоризонт- очень не удобно

[@she6252]

кто бы на него смотрел, в таких условиях)

[@mikhailmonomah8748]

Хорошо, что хоть такой есть

[@user-zs9vf2nq4d]

После первого витка штопора авиагоризонт заваливается и во время пилотажа на него уже не смотришь.

[@user-rk7rh2xf1y]

Хочу обратно в в аэроклуб,168часов налета на Як-52😂!

[@user-gc5oq8tq2l]

Отличный полёт!!!!!!!!! В начале надо было сказать "ПОЕХАЛИ!!!!!!!!!"

[@mikhailmonomah8748]

Сколько ж мы канистр вот так вот влили, когда наступил закат великой эры СССР, по зову горячего сердца рвущегося в небо.

[@asdrubale2]

Такая длинная рулёжка, как будто для взлёта по земле на другой аэродром переезжал! 😀

[@Captain_B747ABC]

На взлете ушел вправо, чуть флажки не посшибал. На посадке наоборот. 🙃

[@user-uf3qh1ms8k]

15 МИНУТ из 34 МИНУТ в ролике показано как катится самолет к старту !!!

[@PopovichAndru]

Пиздец!!!

[@user-vo4fp4he2l]

Ну пказал бы дачу педали, работу ручкой управления... Чего снимал-то Спилберг))??

[@ptg7871]

Приветствую. Как совет- попробуйте взять камеру, которая снимает в 360 градусов. Это очень интересная конструкция и конвертировать ничего не нужно, так как можно напрямую заливать на канал. Весьма интересно смотреть после через планшет или смартфон с большим экраном))

[@user-ql8mw8rk7g]

Не понял, что авиа горизонт в верх тормашками установлен.

[@vitaliysanoyan8766]

Пол видео рулежка, зачееем?

[@user-yc2dq4yo2h]

В авиации двигатель не "заводят", как в Мерсе, а запускают. В наше время в ДОСАФе тебя с такими знаниями к самолёту и близко не... Полет, тем более посадку, по-моему, выполнял инструктор из 2й кабины

[@maximvlrvch5514]

Обрезать видео было сложно? Больше половины ролика - время, которое будет потрачено впустую.

[@Atos_]

Лично мне показалось, что была попытка дотянуть до посадочного "Т" с выравниванием где-то на 8-10-ти метрах, естественно, с потерей скорости, и повторная попытка выхода на выдерживание/выравнивание, это и было причиной грубого касания. В названии трека присутствует слово "штопор". А нет его! Было что-то вроде штопорной бочки (пусть и не по РЛЭ для этой фигуры). Очень тяжело судить по видео, т.к. оно не даёт эффекта присутствия, но мне кажется (именно, кажется, я не могу похвастать большим налётом на 52-ом), что не было выполнено условие: перед началом штопора самолёт должен идти "в горизонте". Т.е., на видео скорость правильная, работа ногой и РУСом так же по РЛЭ, но если судить по визированию капота относительно горизонта, самолёт пикировал!!! У меня штопор получился с первого раза, и повторение этой фигуры показало стабильность. Капот у меня перед вводом в штопор был задран, самолёт "висел на ручке", визирование горизонта было, примерно, полпути между верхней точкой капота и корнем крыла. В общем, не было "горизонта".

[@sergeyelektrinov2328]

Со штопором тут беда. По РЛЭ надо не только скорость погасить и капот на горизонт , но и на вариометре ноль должен быть. То есть убирая газ и поднимая капот погасить скорость с сохранением горизонтального полета. А тут какая-то отсебядина. Ни одного нормального штопора.

[@sergeyelektrinov2328]

А с посадкой трешь! Газ убрал, щитки выпустил, и так на малом газу и пошел сыпаться. Отсюда и плюхнулся как ворона. В мое время за такую посадку на два дня от полетов отстраняли и пересдача РЛЭ. То что тут - это предпосылка к летнему пришествию.

[@vlkuser]

В учебных целях разрешается выполнять не более двух витков штопора с высоты не менее 3000 м. у него 1000, ну на фиг, не вышел и п...ц, запаса высоты нет.

[@Atos_]

@@vlkuser Обращаю Ваше внимание к катастрофе Як-52 в Польше nation-news.ru/454937-video-s-krusheniem-yak-52-na-polskom-aviashou-poyavilos-v-seti Правила выхода из штопора: Тягу (газ, наддув) в ноль, элероны - нейтраль, РВ (рули высоты) - в нейтраль или чуть от себя, РН (руль направления/педаль) ПРОТИВ вращения !!! Это -АКСИОМА !!! По РЛЭ Як-52 - допускается в обучающих целях два витка при работе в зоне (это на высоте 1500 метров)!!! Цитирую мой комментарий на профильном форуме: №1 Дебилоид свёл счёты с жизнью! nation-news.ru/454937-video-s-k ... los-v-seti Лучше бы мне этот самолёт подарил!!! №2 Почему он свёл счёты? Думаешь нарочно? №3 Пилот был в кабине один, значит, имел допуск. Посмотри, как он работает рулями и вспомни правила вывода из штопора (при том, что по РЛЭ Як-52 выходит из простого штопора САМ за 2-3 витка, ЕСЛИ ЕМУ НЕ МЕШАТЬ (рули в нейтраль, малый газ) !). В поисках записи наилучшего качества просмотрел несколько роликов, на одном из них чётко видно, как в самом начале движок "пыхнул" копотью, "поддал газку" ??? №3 Врядли это Специально. Можно и иначе вопрос порешать. 60 лет всё же. Мало ли что. №4 Я, конечно, немного иронично высказался в первом посте по поводу сознательного самоубийства... Но, есть одно обширное НО: Смотрел вместе с женой новости по телеку. Показывали сюжет про авиакатастрофу в Польше. Увидев положение элеронов и работу рулями высоты на последних витках, высказался в смысле: "Вот лошара, лучше бы мне самолёт подарил!". Жена возмутилась, типа: "много ты там понимаешь!". Полез в интернет, нашёл наиболее качественную запись и практически на покадровом просмотре объяснил жене "косяки" пилота. Но на этом не остановился и написал на наш форум. Даю расклад: Как в авиасимуляторе, так и в реале правила работы рулями при выводе из штопора одни и те же!!! Убрать наддув (малый газ), РУС в "нейтраль" или немного на пикирование, ногу (руль направления) в сторону, противоположную вращению (в нашем случае правое вращение, поэтому - влево!). Этот же "дебил" (другого определения не нашёл) РУС тянет "на себя", педалями работает вообще хаотично, а элероны выставил против вращения (работа элеронами нужна только(!) при выводе самолёта из плоского штопора, и то, не так как он сделал, наружу, а наоборот, вовнутрь, чтобы "завалить" самолёт к оси вращения). Когда я отрабатывал штопор на Як-52, выбирался ориентир, самолёт вводился в штопор и удерживая рули в положении ввода в штопор (!!!), иначе он, гад, сам выйдет, считал витки и за 30 градусов до ориентира давал рули на вывод (РУС - нейтраль, педаль против вращения). Понимаешь, при установившемся штопоре не за 120, не 270 и не за 360, а всего лишь за ТРИДЦАТЬ градусов Як-52 прекращает штопорить после дачи рулей на вывод!!! Больше добавить нечего! Кроме как повториться: Пилот дебил, лучше бы мне самолёт подарил!!!

[@vlkuser]

Sergey Elektrinov в ваше время другие методы обучения. Смысл отстранять, если это наоборот надо тренировать. Тупизма и в ссср хватало

[@user-ft6zl5kx9q]

А почему курсант сам не смог пристегнуться и затянуться?

[@MrLexa72]

"Самолет, весело подпрыгивая по полосе, остановился у посадочного "Т""(с) :D Давно уже было, эх... Видео конечно плохо передает, да и камера высоковато, я капот видел, только если поджопник на парашют клал.

[@user-zs9vf2nq4d]

А мне приходилось убирать штатную парашютную подушку и сидеть на кольцах чтобы по ниже быть. После пилотажа на заднице отпечатки колец оставались.

[@user-mk5lv2kg4y]

Подготовка к полету, ГП надо назвать ролик

[@user-jq3ub6ux1r]

Что с АГ перед взлетом ?!

[@danielbecker4365]

Make the approach inverted and half roll to a landing.

[@user-ec9zn5uk8g]

Good

[@helen-ub1sq]

blin ssebia vspomnila :) ex ranshe bili vremena kotorix bolshe net

[@user-ft6zl5kx9q]

Заводят женщину, двигатель запускают.

[@danielbecker4365]

what, no slow roll, aileron roll, snap roll?

[@she6252]

позволь совет? убирай шасси, как только понимаешь, что посадка с прямой на аэродром невозможна.

[@user-fy9sq5sd4e]

Кто выдерживать будет? самолет многое прощает, но терпение не вечное ...посадка плохая не буду кривить душой

[@user-xu3tu4px7f]

Хобби .или работа Интересно.

[@cegp9942]

Нормальная посадка. Так боинги сажают, для обжатия стоек)))

[@user-bk4ut7hc2c]

А пропеллер в реальности тоже так из кабины виден, как будто медленно вращается, или это на камере просто с искажением отображается?

[@sergey.matrosov]

нет, не виден. Точнее заметить его возможно, но надо прям приглядываться)

[@user-bo8nj6rd9u]

Вы меня извините , но что за ,,колхоз,, - заправка из канистры . Ручной подкачкой он что у самолёта колеса накачивал - насколько я помню 5-6 шприцев . Ещё не запустил , уже на предварительный , а где проверка магнето?

[@1Shtorm1]

😮

[@alexmyrom786]

Первый раз вижу, чтобы самолет с канистры заправляли!!!!))))))

[@Atos_]

Это на видео Вы впервые столкнулись, а в жизни - только наливай ))). ПиСи Ёмкость баков при полной заправке - 120 литров, шесть канистр, 4 часа полёта в экономичном режиме... Для получаса в зоне - 3 канистры... С запасом !

[@mikhailmonomah8748]

Топливозаправщики остались в СССР вместе с бензином Б-91/115

[@user-br7vc8nc2x]

Смотря начало видео, я сначала подумал, что пилот решил до аэродрома посадки по земле доехать, а потом... э нет, взлетел.

[@user-ce5yo1zb6v]

Пружин на РУС нет

[@mrcron3315]

грубое приземление из-за недостаточного визирования горизонта первый раз вижу такое обьяснение грубой посадке причем здесь горизонт??????????????????????????????

[@casperok7775]

Посадку выполнил инструктор конечно же. А вообще на пробеге отпускать штурвал запрещено, а парень потянулся откраивать сдвижной фонарь.

[@AndreySolomykin]

Всегда приятно почитать экспертов, которые знают, как надо. )) Но на всякий случай уточню: на Як-52 ручка управления, а не штурвал. И если бы инструкторы сажали самолёт с такими отклонениями - то вряд-ли они чему-то могли бы научить. Сажал ученик, инструктор - исправлял, помогая не допустить грубых ошибок.

[@casperok7775]

@@AndreySolomykin уточнение приветствую. Но, все же, не факт. Пусть хоть джойстик, ручка, штурвал или руль управления. В любом руководстве этот орган бросать на посадке запрещено. Думаю Вам это известно. Мы на практике таких затыльников получали когда «руль» бросали😃. Мама не горюй.

[@casperok7775]

Помниться, так обидно было за маты и унижения от инструктора за ошибки, а сейчас гордость берет что прошёл через мудрых летунов. Только сейчас понимаешь за что тогда получал.

[@AndreySolomykin]

@@casperok7775 я раньше тоже был схожих заблуждений про "маты и унижения". )) А потом попал в американскую систему лётного обучения и понял, что оказывается можно было по-другому, по-человечески. Вся эта "военщина" она именно что из "военщины" и произрастает, когда курсантов дрючат, потому что они "никто". Но на гражданке взаимоотношения уже совсем другие, и подходы к лётному обучению, соответственно, тоже.

[@user-ce5yo1zb6v]

Родной Як52... Заправка из канистры на один круг.

[@user-vo4fp4he2l]

Авиагоризонт-то прое@@л. Шасси убрал когда?

[@stalinkoba3366]

А на як52 разве убираются шасси?

[@motogon11]

@@stalinkoba3366 конечно.

[@stalinkoba3366]

@@motogon11 Вы вроде пилот. Не могли бы ответить, перед вами як52 и extra 300/330. Вы какой бы выбрали и если можно кратко, почему?

[@user-ce5yo1zb6v]

Пилотаж вяленький. Сегодня не учат. Боевой разворот никакой, скольжение с потерей курса. Штопор почти неуправлем на одном витке.

[@AndreySolomykin]

Это всё потому что щщи которые он перед полётом покушал были недостаточно кислые, да что говорить, тут даже трава на поле не такая зелёная как раньше была.

[@user-ft6zl5kx9q]

Может курсант только начал, а то иначе стыд какой-то.

[@nesbitiyletshik]

Очень странный заход на посадку. На 4м, обороты совсем упали. Нас учили, не менее 70% держать обороты, а иначе можно и в штопор свалиться.

[@Atos_]

Очень странный комментарий (или это связано с попыткой написать сжато)! Во-первых, на видео заметил попытку совершить 4-й так же, как 2-й и 3-й, т.е. с сохранением высоты и скорости, при том, что 4-й выполняется со снижением и не так интенсивно, происходит прицеливание на посадочную глиссаду (в створ полосы). Перед началом четвёртого разворота рычаг РПО переводится в крайнее переднее положение (для возможности быстрого перехода на взлётный режим при уходе на второй круг, малый шаг, макс. обороты). Во-вторых, при выполнении 4-го никакого значения НЕ имеют 70% или др.проценты оборотов для предотвращения возможного штопора ))). Только скорость (!!!) при шаге винта "малый" и РАБОТЕ наддувом (возможно, плохо вспоминается, но при правильном заходе наддув 40-60 (400-600 мм. рт. столба) и вертикальная скорость 3-3,5 м/с. При выходе на глиссаду и выпуске щитков выдерживаем скорость по прибору 160 км/ч. И "пофигу", какие обороты, если РПО на малом шаге, а регулировка скорости производится рычагом наддува (газа).

[@user-zs9vf2nq4d]

@@Atos_Как говорили наши инструктора, лучше потерять жену чем скорость на 4 развороте.

[@Atos_]

@@user-zs9vf2nq4d Скорость лучше не терять никогда! Даже на "коробочке" инструктор поощрял скорость 190 (а не 180 по РЛЭ) 😄

[@user-zs9vf2nq4d]

@@Atos_ Нас учили летать на любых скоростях, даже на скорости парашютирования 120км/ч это скорость сваливания Як-52 в штопор нас учили держать самолёт и не дать ему свалится. Нас учили летать а не зубрить. Потому что зубрёжка могла привести к катастрофе и тому были примеры. Нас не заставляли зубрить, нас учили думать. Душанбинский аэроклуб аэродром Фахробад.

[@user-zs9vf2nq4d]

@@Atos_ Да! Скорость в круге зависела от плотности полётов и количества бортов в круге а это от 170 до 190.

[@user-jd9kk8jw6w]

Я не пилот, и считаю , что для курсанта посадка вполне терпимая, и всё ещё в переди , научится. Но меня всегда просто бесило когда "знатоки" находили у моноплана крылья ! Или гордо вещали, что плавали в средиземном или ещё каком море. (Это в видео не относится). Спросите у любого моряка , что плавает в проруби ! Господа " судьи" !!" Понятно , что вы все "супер знатоки" ! Но это жизнь и автор выложил всё как есть .Подумаешь, проехал чуть дольше И ЧЁ ??? . У вас случилась диарея ?!! Или запор приключился ? Извиняюсь за резкость , но я привык называть вещи своими именами.

[@user-ov4go4lu2s]

Как мореман скажу-что плавали что ходили разницы нет.Мы не заморачиваемся.А все суда мы называем пароходами.

[@gregcheck6589]

Хождение по воде очевидный бред, возомнили себя апостолами Андреями

[@scalpinglaboratory2220]

раз два три...

[@user-ce5yo1zb6v]

На взлете что делал? Экраноплан херов.

[@user-kd6xu6qn2b]

Рулил пол часа,и видио.3мин.!🤔!?

[@user-jj3fm4bu1v]

Ебать летает в зону на пилотаж, а радиообмен не знает и заводят бабу в кусты в авиации мотор запускают

[@deniszajcev2451]

Я чёт не понял. Он учится летать или ездить по полю?????? Смотрю уже полтора часа,а он всё пашет..... нахуй такое видео??????? Ладно.смотрю дальше. Может уже взлетит??????

[@user-ef7rk1xx7x]

это что за м....к, пристёгивается пол часа при запуске какую-то пургу понёс вовремя остановили его.Я как бывший инструктор сейчас на пенсии выгнал бы его из кабины в шею мат.часть учить!!! Уж чего, а запуск двигателя у моих курсантов от зубов отлетало на раз два! извините дальше ролик смотреть не стал

[@jonvik2195]

Говно єто, а не штопор!

[@vadimalemin7678]

Назойливый дед...