Спасибо, Александр за видео в таком формате! Вспоминается юность в АТСК. Самому, к большому сожалению, не удалось остаться в строю пилотов. Но эти видео возвращают меня к тем приятным воспоминаниям...Добра и удачи)
@ЖаннаПодобная4 жыл бұрын
Думала просто заглянуть в видео, в итоге залипла и посмотрела полностью =) Блин, как же классно! :)
@MansClubBaby4 жыл бұрын
Я недавно прокатился на таком же яке в качестве пассажира, пилот выполнял тоже фигуры высшего пилотажа и я просто офигел от того, каким надо быть человеком, что б чувствуя все эти перегрузки ещё и управлять таким самолетом - это достойно уважения!
@vincentwang48484 жыл бұрын
Nice Vid~~~but your ADI seems not working?
@Psihprismy8 жыл бұрын
Не пилот, чуть симер, но летать люблю до умопомрачения! Спасибо за столь красивый полет! Чистого неба! И удачи!)
@urfinjuce1968 жыл бұрын
Неплохо в целом. Разноименные вращения, остановки временами хорошие. Углы вверх маловаты поначалу были.. Со штопором надо что-то делать. Оно понятно, что с вертикали площадку показать сложно. Но все же. И с виражами проблемки. Окончание целой бочки на вираже всегда с опусканием капота и ускорением по элеронам. Нехорошо это. Штопорные пойдут. Остановки пожестче бы.
@georgipartsalev61936 жыл бұрын
Excellent, precise pilotage. Also, thank you for leaving the video pure and unedited!
@thomaskolb87853 жыл бұрын
Love the Yak-52, its such a rough and brutal but in the right hands so gentle and nimble. I wish I could afford getting one, but the maintenance costs would kill me.
@brianshoubert78038 жыл бұрын
Кажется, гироскоп не исправен.
@Angry_ATC8 жыл бұрын
+Brian Shoubert он просто с ума сошёл после предыдущего спортсмена, бывает.
@bmwagoy7 жыл бұрын
вообще то это авиагоризонт)
@MrTerkin20125 жыл бұрын
На нем без авиагоризонта можно летать.
@hakuneman23205 жыл бұрын
Он его даже не ареттировал. Да и вообще использование АГИ-1 сама по себе предпосылка к происшествию, его конструкторов давно расстреляли за то что на нем земля сверху, а небо снизу.
@Angry_ATC3 жыл бұрын
@@hakuneman2320 Як-52 сейчас - самолёт для полётов по ПВП, есть там АГИ или нет, не важно. Он там чисто номинально, учить курсантов смотреть на циферки.
@supersonic48164 жыл бұрын
Красавец! Что с авиагоризонтом?)))
@alef00173 жыл бұрын
И так сойдёт ....
@supersonic48163 жыл бұрын
@@alef0017 ))
@Bartulan27 жыл бұрын
Спасибо ! Как сам полетал !
@n3gve7 жыл бұрын
9:08 А что с авиагоризонтом, он не работает?
@Brat23077 жыл бұрын
не работает.
@putinubijza4 жыл бұрын
Авигоризонт здох. Да он и не нужен, горизонт хорошо просматривается можно и без него летать.
@БахтиёрАбдылхамидов4 жыл бұрын
@@Brat2307 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@OlegSobachnik4 жыл бұрын
@@putinubijza В облаке не хорошо.. )
@seventhson21788 жыл бұрын
всё хорошо только вот насколько помню АЗСы(слева-сзади) включается первыми, а потом Генератор-Аккумулятор-Зажигание(справа-впереди) и после команды "От винта" запускать двигатель можно только после получения ответа от техника "Есть от винта". За это у нас одного курсанта от полётов отстранили. Удивительная штука всё-таки человеческая память, столько лет прошло, а помню. День рождения жены забываю а это помню). Хабаровский АСК, 91. P.S. Вот ещё что. Не понял почему на бочках РУС надо двумя руками держать. У меня одной получалось. И спасибо за видео. Поностальгировал)
@Brat23078 жыл бұрын
Чтобы не сажать аккумулятор АЗСы ПАГ и ПТ у нас в АСК включают после запуска двигателя. Т.к авиагоризонт и компас потребляют много электричества. Бочку можно и одной рукой, но для четкости и энергичности надежнее двумя. Но это дело привычки.
@AlexanrAisman6 жыл бұрын
Точно!!! Тоже на это внимание обратил....похоже поэтому у него авиагоризонт и не отюстировался.....АЗСы(слева-сзади) включается первыми, а потом Генератор-Аккумулятор-Зажигание(справа-впереди) и после команды "От винта" запускать двигатель можно только после получения ответа от техника "Есть от винта"
@ВладимирНосиков-о1м5 жыл бұрын
Если на борту сто
@ВладимирНосиков-о1м5 жыл бұрын
Если на борту стоят пружины в канале руля высоты и элеронов то для преодоления сопротивления оных при энергичной работе РУС во время выполнения бочки нужно 2 руки . Пружины стоят на курсанских бортах. Без пружин свободно работаешь ручкой на пилотаже.
@ВладимирНосиков-о1м5 жыл бұрын
Одной рукой.
@phitre9 жыл бұрын
Hi, like the video. It seems that during the rolling turn you don't push enough the stick when you're on the back. The firsts 45° looks ok but from the inverted flight to normal flight, roll accelerates and also the plane doesn't turn enough because you don't push enough. It looks like the first part of the rolling turn is good (good roll speed and respect of the 45°), the second part looks like only 20° and a faster rotation (not equal to the first part of the rolling turn...). Also in france we use to wait a bit more on some segments and between figures. Anyway, a lot of nice figures and very nice video. Thanks and congrats.
@Brat23079 жыл бұрын
jklhligkjguioyukgkjgjuhygkggkuyhg You speak identical word as my instructor. It was my first flight without my trainer in a backsit for doing this complex. I have a lot mistakes in all figures, and have a intent to do it more clearly. Thanks for watching good luck.
@tv2botlikh883 Жыл бұрын
@@Brat2307 Какие перегрузки? Я летал +5, -3. Если привозили перегрузку 6, отстраняли от полётов, заставляли снимать зализы крыла и визуально проверяли узлы навески крыльев.
@putinubijza4 жыл бұрын
Это что за бардак на аэродроме? заправщик стоит перед самолоетами. Шланг на земле валяется.
@theglockdub7 жыл бұрын
энергичность вращений просто завораживает, ручка по борту на 300кмч, мощно!
@СергейНиколаев-в6и3 жыл бұрын
Спасибо, понравилось! Осваиваю сей чудесный самолёт в DCS.)
@Atos_3 жыл бұрын
ДКС Як-52 - отстой с большой буквы! Очень хреновое воспроизведение реального самолёта!!! Имея некоторый опыт в реале, заявляю, что в ДКС можно тренировать (для полёта в реале) только порядок включения АЗС при запуске! Сам полёт - полная ДИЧЬ !!!
@АлександрЛозицкий-э3ч6 жыл бұрын
Спасибо! Очень понравилось видео, как будто сам полетал. Получил колоссальное удовольствие! Особенно понравилось, что видно работу рычагами управления.
@stierlitz33rus314 жыл бұрын
+))))
@СергейСимоненко-ъ4е5 жыл бұрын
Ну ваще!!!!!! Я авиа-лох. Ничего не понимаю во всяких тонкостях, но мне жутко понравилось.
@MigFulcrum19979 жыл бұрын
you should rename all your videos also in English, so we can understand even us non-Russians, said this, great flight. I've just subscribed
@seventhson21788 жыл бұрын
It is time to learn russian language, buddy)
@ronpenrose34679 жыл бұрын
Great video. I watch frequently. I am in USA and have a Yak-52. On the wing before I got it painted was some faded lettering that I think is this "NOT STANOVITSYA". Can you tell me what it says. I have tried to translate but cannot. I am thinking I do not have the correct spelling.
@Brat23079 жыл бұрын
+Ron Penrose Hi. I think you speak about lettering "НЕ СТАНОВИТЬСЯ!" on wing, it mean "NO STEP!", and Yak-52 also have letterings on a trimmers "НЕ БРАТЬСЯ!" - it means "DONT TOUCH!".
@ronpenrose34679 жыл бұрын
+Александр Васильев Thanks. What do you mean trimmers?
@Brat23079 жыл бұрын
It is small plates on Aileron, Elevator and Rudder, for balance plane in flight. From cockpit you can control only Elevator trimmer.
@ronpenrose34679 жыл бұрын
+Александр Васильев Ahh, Trim Tabs. Thank you very much.
@Skif_Doc4 жыл бұрын
кажется только с этого видоса понял зачем говорят от винта. это для того чтобы свалили подальше от винта чтобы кишки не намотало и харю не потрескало
@ВладимирБаженов-х2ф2 жыл бұрын
Авиагоризонт не работает! Один шарик исправен))) Потому что мой)
@ПавелКеш4 жыл бұрын
я на ячке 50 однопалубном 150 часов налетал)))) лучше в управлении чем 52) учебном)
@sheralishomuradov8034 жыл бұрын
Когда на земле едет тарак- турук ходовые убитые что ли? Что то не так?
@Atos_4 жыл бұрын
Уже был ответ - особенность конструкции передней стойки.
@Atos_5 жыл бұрын
Очень интересное видео, спасибо! Заметил, что Сергей Ильин уже ТРЕТИЙ ГОД никак не может успокоиться, ой, беда! Даже не может усвоить, что для перезапуска АГД кнопку арретирования надо нажимать, а не тянуть. Уж не говорю про изучение им РЛЭ Як-52 для понимания особенностей эксплуатации этого самолёта. Недавно проходил региональный Чемпионат по высшему пилотажу в ст. Пластуновской. Наблюдал, как ВСЕ участники взлетали "с трёх точек" и садились так же. Подошёл с этим вопросом (у меня налёт всего 7,5 часов) к "Главному" (лётчик-инструктор ещё того, советского ДОСААФ Володин Олег Игоревич) и услышал:"Хулиганят пацаны!". Ответ не устроил, спросил своего инструктора Мишу Волкова. Он подтвердил про "хулиганство" и в разговоре упомянул такой случай. Сильная турбулентность у земли (не понимаю, как такое возможно?). Взлетать "по инструкции" с поднятием передней стойки на 90 км\ч попросту опасно. Поэтому разгонялись до приемлемой скорости по земле и "подрывали" самолёт. Сажали также на три точки и на завышенной скорости. Ещё ранее от Миши же я запомнил рассказ о том, как взлетали при сильном боковом ветре, когда эффективности руля направления не хватало для выдерживания самолёта на курсе разбега. Они, о, ужас, использовали тормоза!!! (Что строжайше запрещено, если следовать РЛЭ). Вот так, два случая нарушения "инструкции", которая "написана кровью", только никто не признаётся, чьей.
@blackwolf48004 жыл бұрын
Какой же однако он шумнй🙂
@pokolenie38 жыл бұрын
Красиво !!!!! Браво !!!!! без спешки ! Взвешенно !!! Закончено !!! Супер !!!! Спасибо за видео !!!! ЧИСТОГО НЕБА !!!
@АлександрКрашенинников-о3е Жыл бұрын
Жаль больше як-52 не производят
@Plk5586 жыл бұрын
АГ придумали трусы))) нормальным пацанам он нафих не сдался. Даёшь следующий полет с заглушками на ППД!
@Atos_4 жыл бұрын
ППД - пистолет-пулемёт Дегтярёва ??? ))) В Як-52 АГ нужен исключительно для обучения, полёты в тёмное время суток и в облаках ЗАПРЕЩЕНЫ, у него даже БАО отсутствуют!
@trader2495 жыл бұрын
Круто! Без слов! Я вот ужасно боюсь самолётов... Но так хочется самому летать 😭😊
@АлександрКрашенинников-о3е4 жыл бұрын
Не стоит боятся ,я раньше тоже думал страшно,теперь раз в год летаю уже 9 лет.
@ВячеславКалинин-э6й9 жыл бұрын
Видео классно, скоро предстоит полет в пилотажный зону, покатушечный, вот, присматриваюсь )))
@xaomixaomi36283 жыл бұрын
Значит на и Опель сумееш! Не..! Все красиво! Хорошая работа, парни!
@НинаВеселова-ъ8ю6 жыл бұрын
Очень интересное видео. Есть с чем сравнить реально-Л-29 и ЯК-52
@sheralishomuradov8034 жыл бұрын
Не дай бог сейчас "мессер" увидеть - дорогой друг тебе "хана"! (Шутка)
@Atos_4 жыл бұрын
У "мессера" глаза разбегутся от этого юркого "русского" (шутка).
@ВладимирМикаелян-щ2ф2 жыл бұрын
Приветствую. Саша... что с АГ ?
@maroz768 жыл бұрын
Дракино? Летал там больше 10 лет назад. А как вчера все
@Angry_ATC8 жыл бұрын
К сожаленью, уже не отношусь к Як-52 как к спортивному снаряду. Возраст самолётов уже перевалил за 30 и как-то продолжать долбить старичков интенсивными комплексами не очень хочется и не особо перспективно. Участвовали в соревнованиях в Томске и Нижнем в 2011 и 2012, но на этом, думаю, всё с этим типом. А на СП-55 тащиться куда-то за Урал слишком муторно. В итоге наверное все пересядем на Extra-300. Как сами относитесь к дальнейшему участию в лиге Як-52?
@P.F.658 жыл бұрын
Як - машина, а эти "погремушки" с неубирающимися шасси... Сам давно мечтаю полетать, но пока только на компе. Не зря Як-52 нередко красят под 40-вые года.
@ВячеславМозговой-э8н5 жыл бұрын
Пока "живой" - пусть участвует..!) На нем же любые "вензеля" можно "рисовать"..., лишь бы фантазии хватило...!!)
@glideromega2 жыл бұрын
а почему авиагоризонт не работает?!
@andreykotelnikov2693 жыл бұрын
Почему авиагоризонт не настроен....???? В облака залетишь и ...?
@Atos_3 жыл бұрын
По РЛЭ Як-52 полёт в облаках - ЗАПРЕЩЁН !!! А по теме: арретирование авиагоризонта (жмакнуть правую кнопку под прибором) необходимо производить ДО включения АЗС АГД !!!
@martalabancz9114 жыл бұрын
Wonderful❤
@ЮрийУшаков-э2о6 ай бұрын
Авиагоризонт нужен для красоты?
@_Atos_5 ай бұрын
Да.
@ПавелКеш4 жыл бұрын
як 12 тож веселый)
@ФедорДостоевский-д6д7 жыл бұрын
круто. побольше бы таких видео. интересно
@nesbitiyletshik9 жыл бұрын
О, родная приборная доска и звуки, класс! А пилот, похоже, с истребителя переучивался? Шасси сразу убрал, до 50 метров)). Кстати, пилотажик на троечку ))). И зачем то полез часы включать на вертикали вниз...
@Viital20059 жыл бұрын
Наталья Миронова а я бы так не сказал! Что этот пилотаж, якобы на троечку... Да и шасси были убраны правильно! Все согласно РЛЭ самолета Як-52! Учи матчасть!
@tv2botlikh883 Жыл бұрын
Шасси убирались на высоте 15-20 метров. И сразу 1-й номинал.
@howaboutafuck8 жыл бұрын
Всем недовольным тем, что пилот не пользуется авиагоризонтом, рекомендую к изучению начало пункта 4.9 РЛЭ Як-52.
@sergeyelektrinov23286 жыл бұрын
Семен Филиппов да если смотреть внимательно, то нарушений вагон, начиная от запуска двиготеля возле АТЗ, кончая уборкой щитков на полосе, а не после сруливания. Ужас.
@076doberman5 жыл бұрын
@@sergeyelektrinov2328 ну так покажи как надо...
@sergeyelektrinov23285 жыл бұрын
@@076doberman что показать? Инструкции надо соблюдать. У нас за грубые нарушения от полётов отстраняли. А за запуск двигателя возле АТЗ вообще могли пенка под зад и за ворота.
@АртемАрсентьев-л8х4 жыл бұрын
Спасибо за видео. У меня 10 часов налета на Як-52, но уже давно не летал. Посмотрел, как будто опять в небо вернулся!
@tv2botlikh883 Жыл бұрын
У меня 74 часа на Як-52 и партизанский налёт с правой чашки на Ан-2. Махачкалинский АСК. Жалко, нельзя шпаргалку поближе рассмотреть, чтоб увидеть пилотажный комплекс.
@ikaex60855 жыл бұрын
БРАВО БРАВО 👍🏼👏🏼❤
@s_Zaharof9 жыл бұрын
хорошее видео
@Yakdriver20019 жыл бұрын
Nice flying!
@Кузя-с1я5 жыл бұрын
в конце слышно что шаровые надо менять
@Atos_5 жыл бұрын
Особенность конструкции - стук передней стойки шасси на грунте, даже в РЛЭ описано.
@SerKubik3 жыл бұрын
Родные просторы - Протвино, Дракино...👍😉
@thehiline51604 жыл бұрын
Неподготовленный человек сможет м 15 минуть протянуть?
@alexeyaviator86002 жыл бұрын
+++
@StaPerRa2 жыл бұрын
Прошу прощения, а сколько стоит сейчас получить удостоверение пилота одномоторного самолёта?
@СергейИльин-у5у5 жыл бұрын
+MrTerkin2012 вроде в Уведомлениях ответил, а сам ответ не могу найти. Кстати сейчас случайно увидел почему он без АГД полетел! Ни какой он не ас! Просто не знает инструкции и техники на которой летает. На 34 секунде видно как пытался арретировать АГД нажатием на кнопку арретирования. А на этой кнопке даже написано "Для арретирования тянуть"!!! Дело конечно давнее, но Теркин напомнил.
@Brat23075 жыл бұрын
При всем уважении, нигде на звание аса не претендовал. И кому-то следует тоже ознакомится с инструкциями, на АГИ-1 на кнопке написано "Нажать перед запуском", что я собственно и делаю. Прибор неисправен (я об этом уже много раз писал), и по РЛЭ Як-52 это не является основанием отказаться от полета. Пункт найдете сами.
@ПодлыйХомяк-ш2ъ4 жыл бұрын
епт я таких в музее видал..отличное видео , а кто там чтот о говорит про высотный нах всех я 5 прыжков 3 самолет 2 вертолет учебка ни к чему, брат моей жены 38 прыжков завез из германии
@MrBadri19707 жыл бұрын
любой пацан в советское время мог летать.мед комиссия пол года учебы.зачеты, пара прыжков и в небо
@Brat23077 жыл бұрын
И что самое интересное летать можно начиная с 16 лет. Даже раньше чем машину водить.
@MrBadri19707 жыл бұрын
пару лет назад младший сын попросил свозить в аэропорт,посмотреть,как взлетают и садятся самолеты...невольно белое солнце пустыни вспомнилось...за Державу обидно! нынешним пацанам рассказываю о аэроклубе,смотрят как на инопланетянина...)))пацаны в 16 лет?сами?самолетом РУЛИТЬ?))) ДОСААФ необходим,возвращаемся в каменный век! скоро строительство пирамид в школах,следующим после урока религии,преподовать станут...
@MrBadri19707 жыл бұрын
Алексадр,приветствую! насколько понимаю,летаете на Яшке по сей день. Любопытно до коликов, автобензин действительно ТАК опасен для м 14 п ?
@Atos_4 жыл бұрын
@@MrBadri1970 Нормально работает на АИ-92, лично ездил на РосНефть с канистрами!
@ДенисГапоненко-ж5й4 жыл бұрын
Рекомендую настроить стравливающий клапан;)
@farahaji28117 жыл бұрын
что с авиагоризонтом??
@Brat23077 жыл бұрын
Сломан.
@theglockdub9 жыл бұрын
Классное видео, без пружин ручка? А лига надо думать 2ая или 1ая? Элементы интересные)
@Денис-т2ж5з4 жыл бұрын
А у нас камеру на тебя ставят при полетушках и не передается тот вид который ты увидишь....
@ВладимирШепталин-к3и Жыл бұрын
Здорово увидеть наш город с высоты птичьего полёта
@TheBorismail8 жыл бұрын
круто! Молодец! Порадовало. А фонарь на пробеге зачем открываешь?
@Brat23078 жыл бұрын
Спасибо. Рад, что понравилось. В кабине жарко становится, поэтому когда уже сел проветриваю.
@TheBorismail8 жыл бұрын
Так и подумал. )) Как по ощущениям по сравнению с симом в IL-2 BoS. ?
@Brat23078 жыл бұрын
Борис Агапов БзС по моему мнению сейчас лучший игровой симулятор. Но все-таки всю разницу от реального полета я наверное не опишу. Очень сложно. Наверное главный недостаток это отсутствие именно ощущения полета. Когда летаешь в реальности то чувствуешь и самолет и воздух вокруг буквально всем телом, а на кресле перед компьютером только визуальную, звуковую информацию.
@georgysb8 жыл бұрын
+Александр Васильев а еще в авиасимах (даже в БзС) при пилотаже педалями пользоваться практически не надо. Попробуйте там бочки покрутить и глубокие виражи, а потом опишите впечатления.
@igorfomin71104 жыл бұрын
А на таких самолётах пилоты без перчаток летают?
@lavi00192 жыл бұрын
Fliegen pur, was für eine geile Kiste 🙂👋
@ВикторАниров-ы3и9 ай бұрын
Як 52 в оригинальной досаафовской раскраске! Таких уже нет наверное!
@Atos_10 күн бұрын
Есть !!!
@ВикторАниров-ы3и9 күн бұрын
@@Atos_ где он?
@Atos_8 күн бұрын
@@ВикторАниров-ы3и 2028-G аэроклуб "Кубань" ст.Пластуновская два года назад, в этом году ст. Прочноокопская под Ново-Кубанском, б/н не помню. Трёхцветный аэрофлот.
@СергейВасильев-к1я3 жыл бұрын
А где же запрос РП о запуске? Где проверка параметров магнето и двигателя? Где запрос на предварительный?
@Atos_3 жыл бұрын
Колхоз рулит ))). Меня больше напрягло, что не осмотрел пространство перед винтом при запуске, здесь "колхозом" не отмажешься, это беспечность на грани уголовщины!!!
@wenzel-ronnysommerfeld88667 жыл бұрын
Спасибо, ели б мог лайкнуть 1000 раз - сделал бы. Напомнили давно ушедшие дни: Башня, я Неман 61, топливо 180, разрешите вырулить... тридцать лет прошло. А как будто вчера. Авиагоризонтом ему при полёте по кругу и трём фигурам и нахер не нужен, но я чёто не понял, он щитки выпустил перед крайним разворотом??? или за тридцать лет я попутал шасси и щитки? Кто в теме, молодёжь, что скажете?
@tv2botlikh883 Жыл бұрын
У Як-52 макс. заправка ок. 120 л. (100кг)
@TheVSTOM7779 жыл бұрын
кажется это Тверь.Я полетал так с инструктором 5 лет назад.Блин штормило весь день.И как молоденькие мальчики с немцами воевали?
@Brat23079 жыл бұрын
TheVSTOM777 Это аэродром "Дракино" под Серпуховым.
@iliazubov18 жыл бұрын
+Александр Васильев узнаю родные места !
@alexandersenko9245 жыл бұрын
По-моему неисправный авиагоризонт. Он же вроде должен устоканиться еще на этапе прогрева. А планшетик с планам полета - умно! Не надо держать в уме все характерные точки, скорости, азимуты, углы, знай да летай по бумажке)) Я не пилот конечно, но определенно бы тоже так сделал!
@tv2botlikh883 Жыл бұрын
Это шпаргалка, чтоб не перепутать очерёдность выполнения фигур пилотажа. А авиагоризонт при выполнении полётов днём в ПМУ и не нужен. Тем более, если зона над точкой.
@Danil-iy9yg4 жыл бұрын
На что снимал7
@piensoyexisto4 жыл бұрын
Muchas gracias por compartir hermosa aeronave.
@FIRST1PartizanSKY8 жыл бұрын
)))))Агрессссссивный пилотаж!!!!)))).....мир в котором каждый полет как сон......
@ВячеславМозговой-э8н5 жыл бұрын
Посмотрели бы вы пилотаж Светланы Капаниной...!) - Вот где агрессивный пилотаж...!!)
@BacktotheRo0ts5 жыл бұрын
страшные кренделя ты на нем выписываешь конечно) вот думаю пойти что ли отучиться, но никак не могу найти информацию о допустимых зонах полета, я так понял хрен еще полетаешь нормально.
@ВячеславМозговой-э8н5 жыл бұрын
Да легко..! Даже не думай.., а ИДИ...!! Если есть возможность.., - ни за что не пожалеешь..!! Посмотри здесь на Ютубе канал "Записки Пилота" - там они все подробно рассказывают..
@62murena5 жыл бұрын
Там на панели красный огонек зажигался . Это не допустимый режим перегрузки ?
@АндрюшаИванюк5 жыл бұрын
Да, сигнальная лампа "предельная перегрузка", это бывает из за интенсивности набора перегрузки, но "предел" не превышал 6G.
@tomling93107 жыл бұрын
Superb
@maxjustmax14095 жыл бұрын
А почему горизонт какую-то херню показывает?
@Brat23075 жыл бұрын
Потому что он не работает
@alexkaa33649 жыл бұрын
А как называется прибор с оранжевыми огоньками в правой части приборной доски?
@Brat23079 жыл бұрын
Это указатель топлива. В горизонте показывает количество топлива в левом и правом баке. На пилотаже мигает, т.к. топливо в баках переливается.
@СергейДиденко-ф4я4 жыл бұрын
КРАСАВЕЦ!
@paveleliseyev40177 жыл бұрын
спасибо, хорошее видео. Когда-нибудь я смогу так же))
@ВладимирЛинник-й6и4 жыл бұрын
Перегрузки выдержать не подготовленный человек не сможет на як-52? Спасибо за видео!
@Atos_4 жыл бұрын
Плюс четыре на петле Нестерова - спокойно, времени очень мало для негатива.
@tv2botlikh883 Жыл бұрын
+5, -3 выдержива спокойно. Летали до 3-х полётов в зону. Остальное круги, маршруты, шторки. Медицинская норма.
@s.l.838 жыл бұрын
Я конечно не профессионал.... Но с таким горизонтом взлетать... Такое ощущение что "пилот" вообще не смотрел на приборы! Тупо-запуск! И нахер в полет! Без обид товарищи!!))
@Brat23078 жыл бұрын
+Сергей Л. Никаких обид )). есть пилотажные самолеты вообще без авиагоризонта, в Як-52 он предусмотрен, потому что это учебно-тренировочный самолет на котором учат начинающих пилотов почти всему. Для пилотажа авиагоризонт не нужен, он просто перестает работать после первой же фигуры. Я летаю только на пилотаж, поэтому к отсутствии авиагоризонта отношусь спокойно.
@s.l.838 жыл бұрын
Александр Васильев спасибо!)) Буду знать!))
@Angry_ATC8 жыл бұрын
+Сергей Л. сначала надо узнать, а затем осуждать, наслушались дебилов полувоенных.
@Angry_ATC8 жыл бұрын
RusFedor услышали где-то звон, лучше бы промолчали
@Angry_ATC8 жыл бұрын
Авиагоризонт уже миллион раз тут обсудили. Если кто-то не пилот АОН или вообще военный, лучше не высказываться.
@ОльгаВладимировна-э6ь5е Жыл бұрын
У меня всего 4 взлёта и 4 посадки... Но до сих пор поднимаю вверх голову, смотрю на пролетающих (самолёты, вертолёты и пр...). Спасибо за приятные воспоминания!
@Atos_10 күн бұрын
Есть хороший тост: "Я поднимаю этот бокал за то, что бы количество взлётов равнялось количеству посадок!" У Вас равенство соблюдено, всё отлично 👍.
@Atos_10 күн бұрын
Ой, забыл конкретизировать, что этот тост для лётчиков, для десантуры вторая цифра - ноль !
@maxlobuchenko14998 жыл бұрын
Пиз...ец я летать захотел))
@СергейИльин-у5у8 жыл бұрын
+Max Lobuchenko чего проще! Плати деньги и летай.
@fusselbirne43749 жыл бұрын
Why did you push the lever on your Stick at 23:30? Great Video!
@Brat23079 жыл бұрын
It is because air compressor make high pressure in air system and i use breakes to make it lower.
@fusselbirne43749 жыл бұрын
+Александр Васильев Ahh okay. Increased the pressure more when you do aerobatics instead of when you fly "normal"?
@Brat23079 жыл бұрын
+FloZocktLP Air pressure controller of plane doesn't work very well. And if air pressure is to high pilot should decrease level manually. It can be breaks or flaps.
@fusselbirne43749 жыл бұрын
+Александр Васильев Ohh okay. Thank you for this interest information and your answer!
@Weisseskopfadler7 жыл бұрын
скажите на сколько сложно управлять самолетом як-52?
@Brat23077 жыл бұрын
Сложный вопрос. Могу так сказать, что по курсу учебно- летной подготовки, прослушав и освоив теоретический курс и получив 10 часов практических занятий можно первый раз вылететь самостоятельно "по кругу". А дольше можно бесконечно совершенствоваться.
@ВячеславМозговой-э8н5 жыл бұрын
Если управляешь машиной.., и чувствуешь ее.., то и самолет почувствуешь.., а управляется он легче чем машиной..! Только со своими "тонкостями"..) - но послушный.., как Верный пес...!)) В первый раз только надо привыкнуть к перегрузкам.., а там уже проще будет..)
@tv2botlikh883 Жыл бұрын
12 часов была вывозная программа по КУЛП - Як-52 -79.
@maxgororo86678 жыл бұрын
АГД убрать надо. место занимает) а красная лампа на 11:22 о срывах потока/крит углах атаки орет?
@Brat23078 жыл бұрын
Она зажигается, когда приближаешься к максимальной разрешенной перегрузке. При этом еще в наушники сигнал идет.
@ridiska998 жыл бұрын
+Александр Васильев и что будет если перегрузки превышает? Самолёт пустит дальше или будет трестись и просто не пустит? Я летал на marchetti sf260 немного помощнее Яка но когдо идёшь на высокие перегрузки он не пустит больше чем возможны. Крылья тресутся и дальше не идет если не отпустишь палку. Поетому на марчети 260 предел перегрузок очень ощутим и ничего страшного, а как тут? Красная лампа и? Развалится что ли?
@Brat23078 жыл бұрын
ridiska99 все зависит от того как дернуть. На Яке нет никакого механического или другого ограничения на создаваемую перегрузку. В РЛЭ написаны ограничения +7g /-4g. превышать их запрещено. Я ни разу не превышал, но могу сказать что от небольшого (7.5g 8.0g) единичного превышения скорее всего ничего не произойдет, т.к. в самолетах заложен запас прочности. а вот если систематически нарушать ограничения идет повышенный износ планера и однажды крылья могут сложится. Мне рассказывали что был случай как на Як-52 вытянули 9g. Это еще в СССР было. После этого самолет весь разбирали и искали микротрещины. Как говорят, в тот раз не нашли. Если бы нашли самолет списали бы или на завод на капремонт. Первые серии Як от этого страдали. В последствии завод произвел модернизацию и усилил крылья.
@ЮрийИванович-о2т9 жыл бұрын
Разве можно летать без ГПК?
@theglockdub9 жыл бұрын
Юрий Иванович А чтобы все приборы работали, надо слева АЗСы после запуска двигателя довключать, забылся парень просто немного, бывает такое)
@-And60539 жыл бұрын
Egor Albo Page так то он включил все АЗС после запуска и несколько раз показал:))
@AlexanrAisman6 жыл бұрын
А с авиагоризонтом чего?
@Brat23076 жыл бұрын
Александр Морозов Не работал.
@AlexanrAisman6 жыл бұрын
Ну что ж горизонт видать.....)))) Удачных полетов)))) и мягких посадок....
@valeriy.v.p. Жыл бұрын
👍👍👍 Какой кайф. Спасибо.
@ЮрийРазумец7 жыл бұрын
Дракино?
@Brat23077 жыл бұрын
Да, я летаю именно в Дракино.
@three97567 жыл бұрын
16:21 и тут я обосрался вместо пилота...
@harp1204 жыл бұрын
Пересмотрел и второй раз чуть не обосрался!!!
@harp1204 жыл бұрын
Он это специально сделал! Чтоб мы об....рались!
@cessnaboris9 жыл бұрын
Какой аэродром?
@enthusiast5998 жыл бұрын
+Правда Жизни Дракино...
@Angry_ATC8 жыл бұрын
+Enthusiast помните СП-55, который у вас стоял? :) Летаем на нём уже 4-ый год у себя :)
@Alexei64119 жыл бұрын
мечта с детства)
@ИванИванов-у6ч5я9 жыл бұрын
Алексей Курьянов Твоя мечта стоит от 5500 до 16000 рублей www.nebo-v-podarok.ru/plane/yak-52.html В чём проблема?? Иди и осуществляй ;)
@Alexei64119 жыл бұрын
Закадной Закадыч проблема в том,что я живу в Крыму, и у нас подобных услуг уже давно нет,тем более с нынешним положением в политике и переходе в Россию с полетами,(кроме военных,которые летают каждый день) большие проблемы.
@alt136588 жыл бұрын
+Закадной Закадыч проблема не в 16 000 руб, а в ПМЖ и по этой причине не каждый может позволить себе вот так научится летать.
@Alexei64118 жыл бұрын
ха, если бы 16000 руб. У нас будет не менее 200000 руб. Точно пока не знаю, но узнаю.
@alt136588 жыл бұрын
+Алексей Курьянов так ведь 16 000 это на 60 минут полёта, а не плата за обучение на пилота. Сам когда-то при Союзе в середине 80-х годов прошлого века учился в аэроклубе, тогда действительно было всё бесплатно, приходи и учись, хоть на спортсмена пилота, хоть на спортсмена парашютиста. К сожалению в нынешней России ничего подобного нет.
@РобинГуд-ф3й8 жыл бұрын
а что за шипение? стоп - кран что ли?))
@seventhson21788 жыл бұрын
кран выпуска шасси и щитков
@РобинГуд-ф3й8 жыл бұрын
Спасибо за пояснение) Это пневматика значит? То есть там и компрессор имеется?
@dinardavletbaev81998 жыл бұрын
Да.
@reiter11116 жыл бұрын
I flew the Jak52 for aerobatic too, a very nice plane, great sound and a lot of power! You have a strong powersetting :) Except take off it´s recommended, maximum 82%.
@JB-tc8el4 жыл бұрын
In the west private buyers trying to maximise engine life we use that, but as I understand it, that's not how it was taught in Russia.