KÜHLPLATTE MEB-MODUL | BATTERIEKÜHLUNG IM ELEKTROUMBAU ALEX TECH TIME #8 | ESDI EV

MEB-Modul Kühlplatten. In diesem Video stellen wir euch u.a. unsere eigens entwickelte Kühlplatte für die Batteriemodule aus dem MEB Baukasten vor. Außerdem zeigen wir euch unsere Kühllösung für Batteriemodule mit dem VDA-Maß 355 und 390.
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Herzstück eines jeden Elektroautos ist seine Batterie. Selbiges gilt für den Elektroumbau. Für die Elektro Umrüstung eines Fahrzeugs ist die Implementierung eines Batteriesystems nötig. Die einzelne Module benötigen ein entsprechendes Kühl- und auch Heizsystem um ihre Funktionalität zu gewährleisten. Mit Hilfe unserer Kühlplatten und Thermalpads kann dieses verwirklicht werden. Unsere eigens entwickelten Kühlplatten für MEB-Module eröffnen neue Möglichkeiten für die Umrüstung.
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MEB module cooling plates. In this video, we present our specially developed cooling plate for the battery modules from the MEB modular system. We also show you our cooling solution for battery modules with VDA dimensions 355 and 390.
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The heart of every electric car is its battery. The same applies to electric conversions. For the electric conversion of a vehicle, the implementation of a battery system is necessary. The individual modules require an appropriate cooling and heating system to ensure their functionality. This can be realised with the help of our cooling plates and thermal pads. Our specially developed cooling plates for MEB modules open up new possibilities for the conversion.
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[@bjoernlubetzki]

Wäre echt cool wenn es eine Kühllösung für den e-Up gäbe oder, wie unten bereits erwähnt, für den e-Golf. Dabei geht es gar nicht so sehr um eine höhere Ladeleistung sondern um die Möglichkeit die Ladeleistung länger halten zu können. Und natürlich freuen sich die Zellen auch darüber das sie nicht mehr so stark belastet werden. Aber es gibt dabei natürlich auch 2 Dinge zu beachten: 1) Wer baut denn die Kühlung ein 2) Ist das ganze halbwegs wirtschaftlich

[@esdiev]

Die Wirtschaftlichkeit ist hier der Flaschenhals…

[@bjoernlubetzki]

@@esdiev Was man klären müsste ist: Was kostet es, das Problem nicht zu 100% zu beseitigen, also alles mit einer Wasserkühlung zu versehen, sondern quasi die Sache einfach nur etwas besser zu machen. Und lohnen sich solche Sachen wirtschaftlich dann. Natürlich wäre die "Wir bauen ne komplette Wasserkühlung" die beste Wahl. Aber eben auch unwirtschaftlich. Gibt es andere Möglichkeiten die man anbieten könnte die zwar dann auch nicht günstig sind, aber das Problem zumindest minimieren?

[@e.scarabajo8348]

Super Lösung! Grundsätzliche Frage zu den MEB-Modulen: Können diese Module, wie auch die Module aus dem e-UP, übereinander montiert werden (wie in eurem Video zum e-UP Batterie Teardown) oder auch um 90º gekippt gegeneinander montiert werden? Hintergrund: Bei mir soll aktuell noch keine Batteriekühlung über Kühlplatten, sondern nur über eine Alubox selbst, in der ich die 2 MEB-Module unterbringen werde, installiert werden. Ist die Unterseite der MEB Module eine "Hitzesenke" oder verteilt sich die Wärme recht gleichmässig auf dem gesamten Alugehäuse des Moduls?

[@esdiev]

Grundsätzlich kannst du die Module montieren wie die E-UP. Unsere Kühlplatten sind für jeweils ein Modul vorgesehen, sodass für die von dir vorgeschlagenen Montagearten eine andere Lösung gebraucht wird. Das Gewicht der Module ist hier nicht zu unterschätzen.

[@alexanderscholz8855]

Keep it cool!!! Super genial, dacht nicht es ist so aufwendig ist. Sieht aus wie eine PC Kühlung. Nicht schlecht!!!!!

[@esdiev]

Danke dir! 😎

[@MooseOnEarth]

Ein schönes Video. Und ich fände es sehr interessant, wenn ihr mal mehr so VDA-Standards, wie hier 355 und 390 noch besser vorstellen könntet und deren Verbreitung in konkrete Fahrzeuge. Denn an dieses Wissen kommt man sonst nur schwer ran. Die MEB-Module sind ja dann VDA 590 Module. Das wurde aber nicht mehr genannt. Kleiner Fehler bei 8:52 bei der Erklärung der Wärmeausbreitung: auch im Wärmebild-Setup ist das gleiche 2s2p Setup der Kühlplatten gezeigt, was da auf dem Tisch aufgebaut ist, kein 4s1p. Die Schläuche sind ja genau so angeschlossen. Und man sieht, wie sich die 2 inneren Platten zuerst erwärmen und es sich dann von dort jeweils nach außen ausbreitet. Hier müsste vielleicht die mündliche Erklärung noch besser abgestimmt werden mit dem Bildmaterial, was dann wirklich da reingeschnitten wird. Also eine Endkontrolle der Videos nach dem Schnitt, aber vor dem Upload. Gerade wenn ihr mehrere Setups testet, und man dann schon mal durcheinander kommen kann, welches Ergebnis zu welchem Mess-Setup gehört.

[@esdiev]

Danke für dein Lob und den ausführlichen Kommentar. Gerne gehen wir in den nächsten Tech Times weiter auf solche Standards ein. Eine Endkontrolle der Videos gibt es natürlich immer. In diesem Fall hätte eine Korrektur per Texteinblendung dieses Missverständnis wohl verhindert. Die erklärte Funktionsweise und Wirkung der Kühlplatten wird aber hoffentlich trotzdem klar.

[@daddycool5465]

Interessantes Produkt, aber die Kühler kosten fast mehr als meine Batterie module 😢

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Für den e Golf wäre eine Akku Kühlung zur Nachrüstung ein großer Gewinn

[@esdiev]

Die Erhöhung der Ladeleistung ist sicher ein Wunsch vieler!

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@esdiev zumindest auf Langstrecke nach dem 2. oder 3. Stopp Wenn er die 40 kw durchgängig halten würde wäre schon viel erreicht. Aber klar, eine dauerhafte Erhöhung würde das Fahrzeug attraktiver machen. So ist der e Golf ein super Fahrzeug, habe meinen seit fast 5 Jahren, keine Probleme.