【開発者が語る】ランクルの足回り「プラットフォーム」を徹底解説！【ランクルゼミナール】#23

[@さとし-e3q]

大変お疲れ様です。 95プラドに乗って13年かな。縁あって乗っております。 世間の風評はさておき、今現在まで全く不満はありません。むしろ、今だに素晴らしい車です。 今年で25年目です。 いろいろ考えて、一周まわって、これ以上の車はないと思ってます。 開発の方のお話と、お顔を見れて光栄です。 素晴らしい車をありがとう🎉

[@KK-eh9yd]

神回ではないか。さすが開発陣ですね。すごく面白かったです！

[@わい-n4b]

役所広司さんかと思いました。

[@furachanfamily]

ほんとリジットアクスル好き ヘビー系はずっとリジットアクスルであって欲しい

[@chibaminato1]

自動車評論家を称するテキトーな輩ではない、専門家のお話は勉強になります。 ありがとうございます。

[@komugiko98]

これは貴重な動画だ！ 昔は各社の車種カタログにもこのような設計の思想にまで遡る内容が記載されていたりして、勉強になると同時にバックストーリーや熱意なども読み取ることができて、必然的に「クルマ好き」を生み育てる土壌ができていたなぁと。是非ともメーカー側から良い意味で回帰して欲しい。

[@jien-fumiteru]

若い頃、70→80と乗り継いでました。とある作業で裾野のテストコースに入った時、独立懸架化された80を見たのを今でもよく覚えています。

[@井本玲奈-n5u]

好きアラバ自分語り

[@貴方壱]

大変興味深い動画でした。 独立懸架の話や、リーフやコイルの話等々。 導入に至る経緯もあって面白かったです。確かにメーカー側も漠然とやっている事じゃなくて、想定内の話でやってる訳じゃ事なので、これは時代の変化によるものですよね～。 それ以外で思ったのはハイラックスのような車のリアはリーフが適正なんですね。勉強になりました。

[@日本語に出来るらしい]

あんなに長持ちする車作れるの本当凄い

[@bon355]

今回はわかりやすいし、興味深いお話しで勉強になりました。

[@coolh615]

剛性を大幅に高めることでラダーフレーム特有の低周波共振を封じ、ラダーフレームの美点である高い遮音性を武器にヨンクへラグジュアリー性をもたらした１２０プラドの乗り味は、今でも月イチで夢に見るほど好きでしたね 初代セルシオの音震を任された人が主査として作り上げただけのことはある 「定速ならセルシオより静か」って胸を張ってたくらいですから

[@リンリン-z7j]

天才感がすごい

[@QuonChannel]

まじで神回。

[@67ghiaccio.96]

本当に勉強になる。 ありがとうございます。

[@tlc79_pickup]

13:51 １０５の事に触れた時、ちょっと笑顔になるのが 「凄く好きなんだなぁ～」って伝わります(^^)

[@TetsuoOhyama]

話すの上手だな〜。良く分かりました！

[@ウエスタンタイクン]

当時、新車で８０買った友人… いつものように５年で乗り換えましたが、今でも歴代で自分にとって最高の 車だったと言ってます。 因みに彼、現在ベンツＳクラスオーナーです。価値がまたちがうんだよな〜 とほざいてました。

[@マッドチャンネル]

リジットがやっぱ好みです

[@woomuu4043]

この人の愛車がなんなのか気になる。

[@こくぼくん]

まさにランクルの開発者って感じ

[@okki3926]

勉強になりました！ありがとうございます。

[@猫八-y8l]

初めて買った愛車が90プラドのショートボディでした❗️ 久保田利伸の曲でジャングル走るCMもイカしてて（笑） サイコーの思い出です。 いま300に釘付け。レクサスLXとは違った、ジャングルの青臭さ（笑）がイイー‼️

[@user-takumi77-v]

話しを聞いていまして、こちら側の人なのだなと、嬉しくなります。 あと、フロントシャックルがアプローチで当たっても良いので、前後板バネの70(77)復活してくれても、良いですよ。。 解説ありがとうございます。

[@シルキーシックス]

私も前後リーフが好きですが 冷静に考えるとフロントコイルリジットのデメリットが無いんですよね。

[@四駆戦士]

わかりやすい解説ありがとうございました！ マニアな人達は勿論、整備士やモータージャーナリストなど自称“プロ”の人達でもフレームやボデー、サスペンションの構造と作動に関して正しく理解してる人って少ないと感じるので。 １種類で全ての用途・仕様をカバー出来ないからこそヘビー系、ライト系、ワゴン系の３タイプに分かれて同時進行で併売しているのも納得です。

[@疾風-x8g]

ランクルは日本の誇りです！ 感謝してます！

[@ぷにまるーむ]

ランクル待ってました！

[@AOMORI_KUSOGAKI]

勉強になります！

[@加納敏美]

素晴らしい! の一言です。

[@eddiewatabe3684]

105を2004年から乗り続け、300のGR-Sにするか、それとも1HZにコースターのターボをつけてパワーアップしていけるとこまで行くか。模索していた時にこの動画を見ると、ますますわからなくなるな。まさかの105を開発した方が300も担当されてたとは驚きました。😮

[@jiroumaruS]

やっぱり70がないとランクルの本質がわかりづらくなっちゃいますね。 80の後継にもリジットアクスルを継承した車体を残してくれていたらなあ、と妄想します。 205や305があったらなあ。 すっごいのに。

[@TakeYama-vo3cc]

ものすごく勉強になりました。 ありがとうございます。

[@kojimaruTV]

いつも楽しく拝見してます！歴代ランクルが登場しましたが、やはり70の名前が出てくると再再販を意識してしまうのは私だけでしょうかw😅

[@NOB-G-l4p]

お客様あっての物理学ですね。GJ!

[@tsukuenosohshi2]

すごくタメになる動画でした。さすが公式！次回の更新も楽しみにしています。 ただ、女性ナレーター（もしかして合成音声？）の、ランクルのイントネーションがちょっと気になる😅

[@アーモンド-w6t]

サムネで、役所広司さんもランクル乗ってるのかーと思ったら、違いました😂

[@ウナギ犬-o1q]

直6の3000ccを作ってください。70用に

[@JT-sw2lv]

goodボタン100回押しました

[@兜甲児-l4f]

トヨタが海外に頼らず独自に開発した技術はやっぱ凄いな!

[@bowchannel0624]

マニアックや😄

[@dalin5170]

40乗ってそうな雰囲気好き

[@hakubamura]

整体師にいそう

[@mint5251]

あれ...役所広司さん...？ 失礼しました笑

[@3140451]

当時の主査にプラドを何でハッチバックにしない？と言いました！ 床下に設計的に置けなくて？バツクドアに置いた。( =＾ω＾) でも結局買いまして❗10数年乗りました‼️　よく走り大満足でしたがそこだけが個人的には不満( =＾ω＾)

[@f2spice]

髪型でしぼらく話が入ってこない

[@大沼隆行]

路面を捉えられない頑丈なだけの馬鹿サスは微妙です。 今のところ日産パトロールの方が上級ですね。

[@start5785]

とても勉強になりました。 ありがとうございます。