Kína vs. Németország - Elektromosautó-gyártás

[@abn-germany]

Mit gondoltok, ki lesz a befutó elektromos autó terén az elkövetkező 5 évben? 🤔

[@petertakacs3402]

Én inkább arra leszek kíváncsi, hogy USA- EU- Kínában hogy fognak alakulni az elektromos autók aránya. Jelenleg USA-ban az új autó eladások 8%-a, EU-ban 15%-a, Kínában 25%-a villanyautó. Joe Biden most a világ összes pénzével rávette az akkumulátor ill. autógyártókat, hogy náluk USA-ban építsenek gyárakat. Ennek eredményét 3-4 év múlva fogjuk látni. EU-ban szintén elég keményen mennek a harcok az aksi ill. autógyártókért, Kína meg a pártvezér vezényletével és támogatásával mindenkit lesöpör az asztalról. Szerintem Kínában 2030-ra az új autó eladások 80% már elektromos lesz, EU-ban 50%, USA-ban pedig 40%. Majd 5 év múlva visszaolvasom ezt a kommentemet..... :)

[@torpemonguz]

Tesla,Byd. A kínainak már évek óta nincs szüksègük hackelni.. legalábbis állami szinten. A VW nem fejleszt, ezért bebukta a piacot. A lelküket is eladták odakint a vegyesvállalatokkal. Most pedíg lemaradtak, majd megveszik a kínai platformot. Úgy fognak járni mint a Volvo.. Európai autóban nincs lfp, senkinek, csak amelyikben kínai tulajdon van. Az nmc drága, és kicsi az élettartalma. Magyarországra a byd nem hoz akksi gyártást, csak a Catl aki a Bmw legnagyobb beszállítója lesz. A kínai állami támogatás kb ugyanazon a szinten van mint az Eus. Ne feledjük már el ki mentette meg az Opelt,Peugeot,Renaultot.. mi pénzt kapott a 3 nagy német az Ipar4-en keresztűl? Rengeteget!

[@abn-germany]

@@torpemonguz - A VW ezerrel fejlesz, egyszerűen csak későn reagáltak, mivel nekik egy meglévő jól működő dolgot kell(ett) elengedni és egy új,- és bizonytalan dolgot elkezdeni (részben állami nyomásra). Míg a kínaiaknak nem volt mit veszteni, mert a tradicionális autófejlesztésük egy csőd volt, ergo nekik a kockázat lényegesen kisebb volt. A Volvo más story, a SAAB-ot miért nem vették meg a kíniak és az MG-t miért igen? Összességében nem találom szerencsésnek, hogy bizonyos vállalatokat az állam támogat, és/vagy kiment a csődből, mint az USA-ban immár sokadszorra GM-et. A VW-nak sem kéne segíteni, csak a munkahelyek …érdekes korreláció…

[@torpemonguz]

@@abn-germany tudnék neked mesélni a vw fejlesztéséről, kb 10 évíg dolgoztam az Ingolstadti irodának.Vaskalapos agyhalottak! Megérdemlik a sorsukat! A melóst sajnálom, a többi mehet a levesbe!

[@abn-germany]

@@torpemonguz - Az innováció és a németek az két külön fogalom az elmúlt években - Az arroganciájuk rontja a teljesítményüket. Amikor nem az agy, hanem az ego dominál. 😉

[@haragsick]

Szerintem a válasz egyszerű (természetesen némi sarkítással) - a Németek félelme jogos, hiszen ha csak a benzines és diesel autókat nézzük (még 20 éve minőségi produkciók gördültek le a futószalagról) ma már ezt nem monhatjuk el a keleti országokban előre legyártatott alapokból összehordott gépekről - igen a német autóipar minősége alkatrészek terén nagyon sokat romlott - nagyon gyakran hallom a vendégeimet hogy soha többe német autót! - holott ezt németek mondják... szóval a minőség megcsuklótt az árak meg felfelé... elekrtomos autót amúgy se tudnak igazán jókat - nem is véletlenül a kormány már annyira nem erőltetni a témát... a kínaiak meg igyekeznek olcsó, megbízható és minőségi gépekkel telíteni a piacot - így a végeredmény hogy ha valakinek nem a márka jelenti a sztátuszt akkor az olcsóbb és nevestéges módon praktikusabb kínait választja...

[@abn-germany]

Ez abszolút így van. - Azt kell mondjam, hogy a németek nem becsülték meg a vásárlóikat, csak a profit volt a lényeg, pofátlan szinten. Most jött olyan piaci szereplő aki "megmutatja nekik az ajtót". Érdekes, hogy írod a (német) "kormány már nem annyira erőltetni a témát" - ez kevésbé jön át Magyarországon, de a németeknél és az USA-ban a e-mobilitás jelenleg erősen megfeneklett. (csak a mainstream media nem annyira hangoztatja) Ettől tartanak a kínaiak, mert akkor oda a sok erőfeszítés, hogy jó sok autót adnak el az EU-ban. Kicsit a korábbi olajas lobbira emlékeztet a dolog...

[@haragsick]

@@abn-germany Németországban élek és a bajor kollégáim mesélték, ők jobban benne vannak a politikába mint én :) nekem is német autóm van, és szopok eleget a BMW-vel...

[@attilamadai2694]

@@haragsick Évtizedekkel ezelőtt még Jürgen és Müller állt a sor mellett, most meg Ibrahim és Mohamed. Ennyi... 😞

[@attilamadai2694]

@@abn-germany Lehet, hogy megfeneklett (én is olvastam/hallottam), de egész biztosan csak átmenetileg, mert a szénhidrogén kiszorulása/kiszorítása már közép távon is visszafordíthatatlan. Más észszerű alternatíva meg nincs, csak a villanyáram.

[@haragsick]

@@attilamadai2694 nem akarok ebbe bele menni, de annyira sok Mohamed ls Ibrahim áll a műszakban... bürgergelddel jobban kijönnek. Én azt gondolom nem a munkaerővel van a gond, hanem a beérkező minőséggel amit beépítenek és így garantált a meghibásodás.

[@gny8591]

A videóra a válaszom : Kínában 80 autógyár van , minden tartománynak megvan a saját autó gyártója. Az autóikat 7 éves koráig tudják regisztrálni, az én autóm ma Magyarországon 16 éves. Az elmúlt 15 évben Kina teljes átalakította az emberek oktatását a legnagyobb hangsúlyt téve a technológiák és az IT oktatásra. A Hyundai 30 % piacvesztést realizált a kínai piacon, a kínai piacon gyártott el nem adott Fordok hegyekben állnak a kínai piacon és senkinek nem kellenek. A kínai olcsóbb autók, hogy megemlítsek egy márkanevet , a BYD Dolphin - Akár 427 km hatótávval ára 4-5 millió forint között van, Kína akku gyártó nagyhatalom , ha Kína azt mondaná, hogy nem ad el akkucellákat Németországnak, akkor a németek nem fognak elektromos autókat gyártani , jelenleg Németország 3-4 évnyire van a saját akkugyártástól. Egy kínai gyári munkás nettó 1500 dollárt keres , a taxisok 3000-5000 dollárt keresnek ,vagyis egy éves fizuból képes megvenni egy új autót. Végezetül 1,4 milliárd ember gyártókapacitási áll szembe a németek 80 millió lakosával és a 6 autó márkájukkal, de ha a Németországba érkezett migránsok szakmai felkészültségét is hozzáveszem a nagy német technológiai átállásnak reszeltek! Mutatnék egy orosz-angol nyelvű videót árakkal , hogy lássátok mennyire esélytelenek az EU tagállamok Kínával szemben. Nagyon sok féle kinai autót fogtok látni , nagyon látványos videó. kzbin.info/www/bejne/qHjOp4Ctic5mmJY Most jött el az a pillanat, hogy az EU megértse ha nem tudod legyőzni tedd a barátoddá című gondolatot.

[@davidnagy2894]

Így is csökken az elektromos autó kereslet akkugyárból munkásokat is küldtek el és pedig a magas áruk miatt itt jön Kína ha ár alá tudnak menni ők lesznek a nyerők. De ha engem kérdeztek Nem a Kínaiakat kell hibáztatni hanem mindennek az erőltetett elektromos átállás az oka ezek teszik tönkre az európai járműgyártást.

[@SandorBarta-en4fp]

András, ha már bemutatkozol, csináld rendesen ! Ne használj rövidítéseket ! Honnan tudjam, mi az az abn?

[@jozsefgulyas4254]

az kell nektek ! ÓCCSÓ legyen !

[@torpemonguz]

Mert a német az szeret sz@rért többet fizetni.. aha mesélj még..

[@attilamadai2694]

Pl. a svéd Hasselblad is ugyanígy lett minőségi és vezető kamera-gyártó, mint ahogy most csinálják a kínaiak (és régebben a japánok). Összeszedték az akkori fotográfia legjobb optikai és mechanikus elemeit, összeépítették (persze rá is fejlesztettek némiképp), és lenyomták vele a világot. Tehát nem kellene a kínaiakat e miatt elítélni, csupán pl. a svéd Hasselblad receptjét követik...

[@abn-germany]

Azért mert a többi autó tilosban parkol, nem jelenti azt, hogy te nem kapsz bírságot. (vagy, hogy odaállhatsz) Tudom, a vikingeknek is voltak világhódító terveik is…

[@attilamadai2694]

@@abn-germany Világos, értelek. Akkor mindenki találja fel magának a kereket. Így is lehet fejlődni, csak kicsit lassabban...

[@laszloblue3611]

Európa apró, pici, pöcs Kína mellett. Ráadásul hanyatlik.

[@ivanborik8326]

Scholz volt Kinaban

[@abn-germany]

Köszönöm 🙂

[@istvanroza1356]

Nincs szükség sem belsőégésű morral hajtott, sem pedig elektromos személygépkocsikra. Lehet közlekedni vonattal, vagy busszal is . . . Hja kérem az urizálás . . !

[@TerraMp]

Elég buta dolog 2024-ben urizálásnak nevezni az autózást. Ezzel az erővel, Te is urizálsz amikor vonatot vagy buszt használsz. Elvégre lóháton is lehet közlekedni, sőt, gyalog is. Remélem mosogépet se használsz, hanem lehordod a helyi patakhoz a szennyest, és egy lavórban kézzel megoldod. Kőbalta rulez...