Speedcast (S01E23): Nem gagyi a kínai

[@davidmolnar3644]

Az ID3 Kínában 16.600$-tól indul, ez európában már 43.000€. Tehát tudnák olcsón adni az autóikat itt is és bevédeni a piacot, csak a rövidtávú pénzkeresés fontosabb a gyártóknak, mint a hosszútávú fennmaradás.

[@zoltanriczu2129]

Ez hogy lehet? Miért nem európába az olcsó ID???

[@_Tinky_]

@@zoltanriczu2129 Mert a VW most piacot veszít kínába és letolta a nadrágját a földig, hogy a víz felett maradjon. Európában azért nem tudod ezt megtenni, mert a fejlesztések itt mennek így ezek a költségek itt jelentkeznek. Itt magasabb a bér + a rá rakodó terhek (nyugdíj, eü. ellátás) ráadásul nem csak csak az autóipari bérekek hanem a teljes rendszerben (vegyipar, fémipar, logisztika, autóipari (beszállítók is). Ha a kelet-európai béreket nézzük akkor ott számolhatunk (cseh, szlovén 1400 Euro + járulék, magyar, lengyel román 1100-1200 Euro + járulékok), nyugatiak meg német, francia 2200-2400 Euro + járulékok, olasz, spanyol 1800 Euro környéke) Kínában nem jár nyugdíj és mindenkinek "ingyenes" eü. ellátás és ez a teljes vertikumon át.

[@akoszoltanrez7325]

A kínai elektromos piacot szerették volna megnyerni vele, de 4% lett a vége.

[@akoszoltanrez7325]

@@zoltanriczu2129 Kínában 40 millió autót gyártanak évente, ebből 22 millió a hazai fogyás. Lehet más piaci célpont?

[@nagyabonyiattila]

csak az nem ugyan az az ID3

[@Vityaba97]

Nagyon kellemetlen a szétkompresszorozott hang, hagyján hogy kereskedelmirádiós dümdögős, de nagyon hallatszik a szájban a nyál csattogasa, ki volt a "hangmérnök"? Egyébként nagyon jó a téma és köszi Gergőnek a sok érdekes infót, gondolatmenetet!

[@IstvanDarabos]

Hang nem az erősségük azóta sem, látszik a fejlődés meg az akarás de még dolgozni kell rajta

[@attilapalhorvath4078]

Jó lenne ha egyszer az itthoni illetve az EU-s árképzésről csinálnátok egy műsort. Hogyan és mitől lesz 2x, 3x drágább itthon egy Kínai autó, mikor a távol-keleten szinte mindenütt a kínai árakhoz hasonló számokkal lehet találkozni. És még egyenlőre nincs is védővám bevezetve.

[@endrefarsang5203]

És hogyan lesz Kínában féládon az ID3 pl

[@adriandanmarin8651]

Sziasztok!Nagyon nagy pacsi Göbinek és Gergőnek!Németországban dolgozom egy víz-gáz szerelői gyorsbevetési cégnél.Kb 20 éve a céges autóink VW Caddy-k.Eddig tökéletesen végezték a dolgukat az 1.2 TSI caddy dobozosok, semmi para.Az idén kicserélték őket az új 1.5 TSI caddy 5re talán, legújabb modell.Nyilván mint haszongépjárművek más a feladatuk Egyszerűen nem bírjuk használni őket.Bár ez az új hajtáslánc írva jó(nyomatékos kis 1.5 TSI, 114 lóerő, 220 nm nyomaték) de maga a kasztni meg a belső tér minősége égbe kiáltó.Látom a tükörben ahogy hajlik a bódé rajta a belerakott cuccoktól....az infotainment katasztrófa, egy sima kihangosítós telefon beszélgetést nem bír tovább mint 3 perc....így nagyon nehéz a 70 éves német nénikének vezetés közben elmondani h mit csináljon a mosogató kagylóból mennyezetig fröcskölő kaki vulkánnal amíg odaérek... szörnyű....komolyan annyira vékony rajta minden H egy konzervnyitóval ebbòl kabriót csinálok.29 700 euróért azért lehetne jobb, akkor meg kevesebbért egy valami kínai Centro izé jobb volna.Értem , hogy a kínai egyre jobb de az európai az biztos sokkal szarabb lett ....

[@adriandanmarin8651]

Ma sikerült letörni róla egy rögzítő fület...azt hittem a tegnap kicsit szigorú voltam vele de négsem.Nem adok ennek az autónak 5 évet

[@nagyabonyiattila]

Ja, hogy az európai gyártók elaludták a technológiaváltást? Hát az összes média egyként gúnyolta az elektromos autókat, a Speedzone is vastagon sáros ebben. De hamut a fejre szórni az nem megy náluk. Csak a folyamatos cseszegetés, gúnyolódás.

[@jozsefsule4529]

Nagyon érdekes volt, Köszi!

[@xeraoh]

tegnap néztem egy bivájdi ótó3 az olcsóbbik model 42k euró miközben kinában kb 18k euró az ára, szóval ez még nem a kánaán

[@rtamasmail]

Valakik továbbra is fejni kívánják az európai embereket! És van egy tippem, hogy nem a kínaiak adják annyival drágábban el nekünk!

[@_Tinky_]

Nyilván az árat az itteni árszínvonalhoz lőtték be. Ők se hülyék, hogy egyből letolt gatyával álljanak neki az autó forgalmazásnak. (ha nem fogy akkor van tartalék az árban tudnak még lejjebb menni). Ha el lehet adni ennyiért akkor miért adják olcsóbban. Most az elején a hálózatépítés és az alkatrészellátás biztosítása miatt amúgy is nagyobbak a költségek az elején és piacbevezetés miatt a marketingre, reklámra is többet kell költeni. A magasabb ár erre is fedezetet biztosít.

[@IstvanDarabos]

Olcsóbb mint a többi gyártó, nekik ennyi elég. Seal itthon 18,2-19-5 model 3 lr 21,3. Olcsóbb? Olcsóbb.

[@Hunman79]

Rengeteg nemet mernok dolgozik, futomuveken, NVH temaban, szoval rengeteg csendes es jol futo kinai elektromos auto van, Nio, Xpeng, BYD nagyobb modelljei is.

[@MrGalatis]

Motor gyártásban is ugyan ez van. Ömlesztik el a piacot.

[@galantaithomas5540]

Egy érdekes, riasztó sztori: Pár hete láttam itt München mellett egy kinai SUV konvolyt, úgy 7 autóból. Teljesen modern, szép SUV-ok voltak, egyformák. Mit láttam? Kinai rendszámokat. Leesett az állam, ilyet még Európában soha nem láttam. Arab rendszámot luxusautokon, Bugatti, stb már igen. Àthozatták vagánykodni, nyaralni az arab sejkek. De kinait? Ezeket áthozták kinából gondolom egy EU-s TÜV vizsgára. A forgalmazás egyik elsö lépcsöje. Csak kinaiak ültek az autókban, az összes felirat kinai volt az autokon. A márka és tipus is. Tehát nem értettem melyik márka lehetett. Csak mondom, benzinkútra fordultak be, tankolni. Nem elektromos SUV ok voltak, maximum hybrid. Tehát nem csak az E piacot darálják majd be. Pár év alatt olyan szintre emelkedtek, hogy az európai autógyárak retteghetnek. A VW, Opel, Ford (európai) Peugeot, stb márkák halálra vannak itélve. Nem mellesleg, a VW az ID3-at fele annyiért adja Kinában mint nekünk itt az EU-ban. Igazi féreg cég! Ès még úgy is brutálisan visszaestek az eladásaik… Talán majd a luxusgépek fognak túlélni, ha kizárólag a legfelsö luxus osztályra korlátozzák a flottájukat. Porsche, Mercedes, BMW, Audi vannak akkora nevek, hogy a kinai is megveszi majd belöle a luxust presztizs céllal. A német autógyáraknak egy drámai helyzet lesz a kinai piac elveszése. De ez nem elég, mert a kinaiak, ledarálják majd az európai piacot is. Az európai autógyártás utolsó idöszakát éljük meg ezekben az években. Persze a klasszikus luxus márkák maradhatnak. A kérdés az, hogy mikor kerülnek kinai kézbe majd…

[@remixpizzazabalo]

Anno a KIAra is úgy néztünk németben mint a véres rongyra. Aztán meg vették a 7 év garit miatt. Idő közben meg igen csak kialakzlt és most tarol.

[@dnc3861]

Az élet nem kalandfilm, egyelore nagyon faszan el tudjak adni az osszes vw t Iden mondjuk +20% Nézz kevesebb m1-et meg tv2-t. Amúgy kínai arab Koreai stb stb rendszamu kocsiból álló csoportok lehetnek diplomaták, auto gyarak akik tartós tesztet csinálnak. Bármi kb. Létezett már 15 éve is ilyen bőven...

[@remixpizzazabalo]

@@dnc3861 a diplomata a célországában kap autót. Akkor mi az a sok száz vw a gyárak udvarán amiket még a kereskedők sem vesznek at🤣? Otthonról az M1 vagy mit tudom én mit néznek Magyarországon kisuti az agyatokat.

[@akoszoltanrez7325]

​@@dnc3861A VW már csak Európában lehet piacvezető. Idén fordult a kocka Kínában is, ugyanis letaszították az első helyről a világ legnagyobb piacán, a kínai piacon, ahol évi 22 millió új autó talál gazdára. Az igazán nagy fájdalom az elektromos piac, ott a VW által értékesített autók aránya nincs 5%!!! Audi 1, Merci 2, BMW 1%!!!! A német gyártók elaludták az új technológiára való átállást, nem beszélve arról, hogy botrány a hatékonyságuk és a gazdálkodásuk. Jól fogalmazott a VW vezér: már ég a tető!

[@dnc3861]

​@@akoszoltanrez7325 nem elektromos autóból áll a világ sehol. És nem is fog.

[@_falcon8286]

Hasznàltan hogyan fogja majd ezt valaki eladni ? Elszakadt gumipókos térképtartóval? Bazári zenegépes búcsús belsővel ? Hirtelen jó minőség mi ? 😊

[@adriandanmarin8651]

Nem azért de nézd meg a most 5-6 éves opelokat v fordokat...az sem néz ki jobban mert a minőségük csapnivaló

[@_falcon8286]

⁠@@adriandanmarin8651Jogos. Mondjuk azt sem vennék amiket említettél. A frász tudja már melyik mire jó, mikor hullik szét csak azért mert felkelt a Nap.

[@IstvanDarabos]

Nézd meg a sealt, az nagyon bejövős.

[@_falcon8286]

@@IstvanDarabosMegnéztem. Emberi szemmel higgadtan nézve, nagyon belekötni nem lehet a belsejébe sem. Szerintem vállalható. Plussz nemigazán van épkézláb Európai alternatíva. Teljesen rendben van fotók alapján.👍

[@hali1965]

2006=ban még a lexus is ciki volt itthon, mert nem a bunkók autója volt

[@csabahuszinka8377]

Kb 5000km használat után az MG ZS EV - egy fostalicska, 10° alatt zabálja az áramot, benzinre átszámítva 8.2 L/100km fogyasztás jön ki. Gyorstöltőn töltöm csak mivel így is 1 óra. Januárban adom vissza azt megünneplem!

[@remixpizzazabalo]

Minden hibrid ugyan ez. VW, Mitsubishi stb... Sajnos. Nekem is van. Csak az ingyen áram miatt tartom.

[@gabortari1851]

@@remixpizzazabalonem ältalänosítanék hybrid szinten Nekem Bmw 225xe Volt És tökéletes Volt mint fogyasztäs mint konfortban is.

[@fanatikbitcoin5291]

8.2 atszamitva? Azt meg hogy? Csak ionityn toltesz vagy 70 kw-ot fogyaszt? Vagy hogy jott ki a matek????

[@IstvanDarabos]

1. 10 alatti fogyasztást mint olyat mit értesz? 10kWh/100km? Mert akkor az nagyon jó. 2. Ha csak dc-n töltesz ne lepődj meg hogy sokba kerül...ezek az autók akkor érik meg igazán és úgy kényelmes használni hogy hazamész délután felrakod tölteni és másnap reggelre tele van. Ha nem tudsz otthon tölteni és nincs semmilyen közeli olcsó ac lehetőség akkor nem neked való az ev. Persze ahelyett hogy megosztanád a részleteket a körülményekről és a felhasználásról csak szarozol miközben ez így egyértelműen user error...

[@0Tigrincs0]

@@IstvanDarabos10 celsius alatt. 😉

[@mrcadillacv8cadillacv865]

Komolyan ? Mire számítottunk ? A nyugati műszaki cikk 150-300E Ft és végigjártam a legfontosabb alkatrészeket ..MIND KÍNAI ,és a legolcsóbb ..a 30.000Ft-os alkatrész kínából ha rendelek ÉN 1000db-ot ,nem a gyár, nekem : 4.000 ft/db ..és szar..van Jó is 8.700Ft-ért ,de nem azt teszik bele ..80%-a gyülytögetett ,rendelgetett alkatrész..a nyugati produktum annyi hogy Szlovéniában,Románaiában ,Nálunk összeszerelik nyomnak rá egy X4 árat és ez a produktum. A gépsorok lerohadtak,lebontották,tudás elment.És mire köpsz rá mikor elromlik az-1 3 éves fostartály ? a nyugati logóra ..és egyre szarabbak..lementünk kutyába és csodálkozunk ha megtosznak..

[@skypatrik]

Továbbra sem értem miért kell fülesben ülni? Nem halljátok egymást 50 centiről? Vagy ez valami technológiai okok miatt kell?

[@skypatrik]

@becksy.becks.723 ez vicces. Néha a speedzone olyan titkos dolgokat tud kreálni a semmiből!

[@gzavagyak]

Azert ülnek fülesben mert nem csak mint video kerül ki , hanem mint egy "rädioadäs" is..... igy tulajdonkeppen minimälisra csökkentik hogy az elö beszed visszhangozzon....... Mig egy sima kameräs podcastnäl ami kepes formätumba kerül ki es nem elö ott mär eleve a hangmernök simän ki tudja dolgozni utomunkäval a visszhanghatäst..... Mig elönel ez kicsit nehezebb, mert ugye ott ül epp mondjuk Peti vagy dzsi, aki mondjuk köhög tüsszent, leejt valamit ami belehallhato lehet meg a müsorba pluszban..... ezert van az hogy a külsö hatäsokat elkerülven a hangot fülhallgatora vezerlik ki , hogy minden mäs zajszennyezes kiszürödjön...... Legegyszerübb pelda a gaming...... ha sima webkamera mikrofonjät hasznälod, a jätszotärsad visszahall mindent a jätek zenejetöl az ö beszedeig....... de ha felteszel egy fülest, ö csak a beszedet fogja hallani , mig a jätek hangjait csak te.......

[@skypatrik]

@@gzavagyak ezt nem nagyon értem. A zajokat a mikrofon szűri ki és nem a füles. A vendég meg a musorvezetőnek nem mindegy hogy mit hall vagy mit nem hall. Gondolom bennem van a hiba mert nem értem. A The VR osok se fülesben csináljak a podcastokat.

[@IstvanDarabos]

Saját hang monitorozása miatt hogy mennyire legyenek a mikrofontól, Göbi írta.

[@hali1965]

igazam lett megint

[@_falcon8286]

A rakétás ember kocsija legalább golyóálló. 😂

[@_Tinky_]

Nem lennék meglepve ha azt is manipulálták volna. Ki tudja milyen töltény volt a tárban. Én nem bízom abban az emberben.

[@_falcon8286]

@@_Tinky_Én meg azon nem, hogy igaz.

[@andrasdemeter5314]

A meghívott díszfa cége hozza a szponzorpénzt a megélhetésetekhez? Nagyon hiteles adás lett.

[@torodaniel5495]

Akkor ne nézd, húzás innen.

[@lajoshang75]

Csak a szokásos.

[@_Tinky_]

Koncentrálj a tartalomra, ne foglalkozz a körítéssel. Az csak összezavar.

[@IstvanDarabos]

Hitelességbe akarsz belekötni pedig pont ő látja és tudja hogy hogyan alakulnak az eladások, kereslet, szerviz, piac stb. Érteném a felháborodást de most ez mellé ment. Kifejezetten érdekes beszélgetés volt. Legalábbis számomra.

[@remixpizzazabalo]

Németországban a BYD rendesen látni az utakon.

[@dnc3861]

3600 db vs 350.000 db Vw idén egész évben. KBA Neuzulassungen 2023, nézd meg

[@tiborsztancs4779]

És rendetlenül? :D

[@remixpizzazabalo]

@@dnc3861 ja. BYD és a Link & Co. Futnak szépen. A VW az nem érdekel. Túl árazott bili.

[@dnc3861]

​@@remixpizzazabalo oké téged nem érdekel, másokat meg igen. Az hogy téged érdekel e az egy db eladás. Azt veszel ami tetszik nekem mindegy

[@fanatikbitcoin5291]

​@@dnc3861megneztem. Iden ennyire, tavalyra meg nincs ertekesitesi adat, tehat most kezdtek el forgalmazni. Jovore milyen szamot prognosztizalsz? En 30.000-et min. Fogadunk? Nem vagyok kinai auto parti egyebkent, de amiket latok, hogy mennyire feljottek ezzel, az nagyon veszelyes!

[@_falcon8286]

XXXXXL-es alsógatya. Ezt sokan érthetik😂 Ezeröcccá😂

[@ivankiss6365]

minden elektromos autó gagyi az árához képest, s már az új belsőségesűek nagyrésze is

[@remixpizzazabalo]

Meg valami? Akkor mi a jó? Mond meg kérlek.

[@fanatikbitcoin5291]

gondolom tobb ev kocsid volt, ezen felul min 10-t probaltal, ugye?

[@IstvanDarabos]

Minden? Mindet próbáltad? A foteledből lehet mindegyik hasonlónak tűnik, de segítek, van különbség.

[@8justbecause]

A vendég, fordítva vette fel a fülest.

[@skypatrik]

De minek vette fel? Ez a kérdés! 50 cm-re ülnek egymástól!

[@gabortari1851]

@@skypatrikmert menônek lätszik😂

[@doki_tanjaadvanture6523]

​@@skypatrika saját hangod monitorozni, hogy mennyire kell közel hajolni a mikrofonhoz. Hasznos.

[@Vityaba97]

​@@doki_tanjaadvanture6523ebben az adasban mindegy milyen messze van a mikrofontol,mert sajnos a kompresszor a maximumra került

[@aadaam]

A kábel miatt.

[@gabortari1851]

Németorszägban nem fog nagyot szakítani kína , szervízhälozat miatt sem , és a Németek nagy része märkahûséges.

[@fanatikbitcoin5291]

Vmilyen szinten igazad van! de hitted volna, hogy vki daciat fog venni, akar itthon, akar kint? Ami jo, azt elkezdik csipegetni. Iden tobb Daciat adtak el, mint Volvot. Jo, tudom, mas arkategoria, de elgondolkodtato. Sajnos a kinai kocsik le fogjak uralni a vilagot. Europa ezt nagyon meg fogja sinyleni. Adom, amit a Csík is mondott vmelyikre: "nagyon jo, de ne vegyetek!"

[@rtamasmail]

A német is csak addig lesz márkahűséges, amíg meg tudja fizetni a túlárazott, cserébe lebutított és olcsósított (no nem árban, hanem minőségben!) autóikat. Az ott dolgozó, hétköznapi ember már egyre kevésbé lesz képes erre, mert a bérek alig nőnek, a napi megélhetés meg ott is drágul.

[@_Tinky_]

@@fanatikbitcoin5291 Az olcsó autóra mindig van igény. Ott sem mindenki keresi meg az átlagot. És van akinek az autó csak arra kell, hogy olcsón vigye el A-ból B-be, nem fűzi az autóhoz semmi más. Erre a célra neki megfelel a Dacia. Van aki meg úgy van vele, hogy megér neki amortizációval pár éves távlatban egy autó 100 euró / hónapot akkor is ha nem ül bele. Itt is esőben veszed észre a nagyobb forgalomból, hogy sokan az autót használják esernyőnek. Miért lenne ez máshol máshogy.

[@csaWARg0]

Jót nevettem 😂😂 gyere ki, nézd meg hányan járnak Dácsiával, a cégnél nálunk Skodák meg Fiatok vannak. Márkahűség, ja..

[@gabortari1851]

@@csaWARg0 kint élek 10 éve München mellett,szerintem a śkoda mär évtizedek óta az Audi csoport tagja,a Daciat valóban kedvelik, de kb annyian mint a kínait fogjäk ,nem lesz nagy piaca a kínainak,( szerintem,) de majd kiderül.

[@adammammajaakifurdeniisbee1735]

Helló Tányecskókicsitbeszélnimagyarul! Lesz majd 1080ban is? Vagy csak 720ban? Vielen Danka Schőnen❤❤❤

[@errreka]

Ez az indián honnan veszi hogy Kína jó autókat gyárt ? Hány év óta gyártanak 10-20

[@_falcon8286]

Inkább megfizethető, nem lehúzós európai kellene.

[@remixpizzazabalo]

Az nem megy. Olcsó és jó munka nincsen.

[@_falcon8286]

@@remixpizzazabaloMegfizethetőt írtam nem olcsót.

[@remixpizzazabalo]

@@_falcon8286 igaz.

[@fanatikbitcoin5291]

​@@_falcon8286nemet berbol, nemet koltsegek mellett nem lesz olcso semmmmi!

[@rtamasmail]

Vagy leginkább a befektetők/részvényesek állandó profitéhsége az akadálya ennek? ;-)

[@zsolttoth2786]

Sziasztok

[@peterfuzesi7876]

Miért kel reklámozni a SZART . nem értem

[@matteogaming8484]

mert fizetnek érte😂😂😂

[@fanatikbitcoin5291]

az egyik Speedzone-ban mondta a Csík: " nagyon jo! nagyon jo! de ne vegyetek! Megolitek vele az europai autoipart!"

[@istip9085]

Szerintem ez nem reklám (bár a negatív reklám is reklám), hanem egy figyelmeztetés és értekezés arról, hogy mi várható a jövőben.

[@_falcon8286]

Kína elárasztotta vacakokkal a világot, ez az első benyomás nehezen felejthető.

[@tiborsztancs4779]

Más szemszög: Kína elárasztotta OLCSÓ dolgokkal a világot. Biztos, hogy rossz az az első benyomás?

[@fanatikbitcoin5291]

A regi Daciat is kiheverte a vilag...

[@_falcon8286]

@@tiborsztancs4779Igen, rossz a benyomás. Olcsó és gagyi, bazári, nem pedig jó áron valami.

[@tiborsztancs4779]

@@_falcon8286 Marha érdekes, hogy a világ egyik leginkább árérzékeny piacán pampognak a népek a kedvező vételár ellen. Akkor csorgasd a nyálad a drága cuccok után, ha ez téged kielégít...

[@tiborsztancs4779]

@@fanatikbitcoin5291 A régi Daciák minősége HULLÁMZÓ volt. Ki kellett fogni. Elsősorban mennyiségre ment a gyártó, nem minőségre, de ma is efelé tendál az autógyártás újra...

[@bcsa]

Nem gagyi a kínai? - Attól függ ki mondja. Ja, hogy aki el akarja sózni, aszerint nem. Viszont ha már dolgoztatok volna velük, akkor nem ezt mondanátok. Kínait még telefonban sem, soha, nemhogy autóban.

[@dnc3861]

Na igen, aki el akarja adni annak mindig nagyon jó a termek

[@tiborsztancs4779]

Az mégis ki a lótúrót érdekel, hogy TE sose vennél kínait? Hajbókoljunk, tisztelegjünk neked, vagy mire akartad ezt kihozni? Híveket próbálsz gyűjteni? Megerősítést vársz, mert anélkül bicebóca vagy? Tényleg érdekelne...

[@remixpizzazabalo]

Majd a törés teszt meg mondja. Nem az NCAP! Majd az M3as. 😅

[@9fenomeno266]

Pedig aki nem iphone vagy samsung b.zi annak őven megfelel bármelyik kínai telefon. semmivel sem rosszabb - jobb mert olcsóbb - mint a versenytársai. európai termékek túlárazottak, plusz a kínai nem baszik a termékére 30% marketingköltséget...

[@remixpizzazabalo]

@@9fenomeno266 jah! Cserében ott a gyerek munka és a kommunizmus 😀👍

[@hali1965]

korea a nyerő hosszútávon

[@attilapalhorvath4078]

Nem hallottad? Kia, Hyundai átadta kínai bérgyártásba az autóit. LG, megszüntette a mobiltelefon gyártását. Samsung, eladta az IPS kijelző teljes üzletágát szabadalmakkal együtt a kínai TCL-nek. Samsung mobilok esetében az AMOLED kijelzőket szintén kínai gyártó biztosítja, kivéve a flagship kategóriát. Mit is vársz akkor a Koreaiaktól?

[@hali1965]

​@@attilapalhorvath4078 Az LG biztosan azért nem gyárt telefont mert én sem vettem soha. A tv-m samsung, bár már 3 éve nem kapcsoltam be. 😂 Telefon samu, és a jövőben is az lesz. 94-óta Toyota majd lexus autókkal közlekedek, de a kia ev5 -re várok. Németek hülyének nézik a vásárlót, meg is érdemlik a leckéztetést.

[@nordthernlights6559]

Én azért nem félnék. Pont azért mert "kinai" meg lehet nézni a minőséget. Első ránézésre ok utána meg horror.

[@Dewri]

Íme a "német minőség", 40+ milláért... kzbin.info/www/bejne/e5mTZmeMp9qFbqs

[@technotronic1054]

KÍNAI = GAGYI

[@tiborsztancs4779]

Technotronic = H***e