【空調のプロが教える！旧車のエアコン】これでバッチリ！ 仕組み解説 ＆ VW Type1 カルマンギアのエアコン修理

今回は VW Type1 カルマンギアのエアコン修理です。
みんなの愛車紹介 Vol.2 で登場頂いた青山さんから「 VW Type1 カルマンギア」のエアコンが効かないので助けてくださいとの連絡が..
今回のミッションは青山さんをカーエアコン職人にすることです。
カーエアコンの仕組みからトラブルシューティング、ガスチャージの方法を解説し、実際に直していきます。
これを見れば旧車のエアコンは怖くない！？
無事直って今年の猛暑を乗り切れるのか..？
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《青山さんのInstagram》
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《より詳細な解説はこちら↓》
【空調のプロが教える！】これを見ればカーエアコンの仕組みが解る。ガスチャージも怖くない【解説編】
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#カーエアコン＃エアコン #旧車 #クラシックカー #ClassiccarstudioJP

[@hirobon6400]

3級ガソリンエンジン整備士及びⅢ種冷凍機の免許を持っていますが、今回のカーエアコンは専門家レベルで非常に参考になりました。

[@classiccarstudiojp]

プロ目線で評価していただけて光栄です（w！

[@アビヨシ-r2c]

横から失礼します。高度で専門的なんですケド分かりやすい解説ですよね。本当に不思議です。おそらくかなり洞察力のある方です。

[@ヨシ-m7s]

すごい知識量もう匠ですね。

[@classiccarstudiojp]

光栄です（w！

[@イワトビ]

流石に本業ですね。 僕は制御屋なので勉強になります 最近はショップでも手動で入れるところが減ってるので貴重です

[@classiccarstudiojp]

参考にしていただけて光栄です（w！

[@corvairjp]

51年前のシステムを現在も使用してます。 13年前にクラッチマウントが破損してコンプレッサ交換しましたが、これも同い年の部品取りから移植です。 今年は、4月に250ｇ、７月に400ｇ充填してます。 自分の車だから、低圧ホースと缶切り？だけでサイトグラスの気泡を見ながら適量入れてます。 Ｒ12用代替えフロンは、Ｒ12と同量入れるとプレッシャーが上がるので少なめで入れます。 ブロワーOnでコンプレッサーOn、温度調整は冷風がヒーターコアを通り温度調整するタイプなので 別途コンプレッサーマグネットクラッチをOffスイッチを追加して、秋～春は作動しないようしてます。 リアクーラーと冷蔵庫は作動しないようしてますが、冷媒海路は繫がっているのでガス容量は通常の乗用車倍は入ると思います。

[@classiccarstudiojp]

旧車にリアクーラーと冷蔵庫？凄いですね（w！

[@corvairjp]

標準装備のようです。 本日、横浜まで遊びに行って横浜市内でクラッチのダンパー破損。 路上でベルトを外そうと試みましたが、最終的にはベルトを切断して汗だくで帰ってきました。

[@ヒロ-s8q9e]

左から　ギブソンES-335 チェリーレッド、　ギブソンレスポールカスタム、ブラック　ギブソンレスポールジュニア、タバコサンバースト、　フェンダーテレキャスターサンバースト、フェンダープレシジョンベース、ブロンド　フェンダーストラトキャスター、サンバースト　フェンダーストラトキャスター、ブラック。

[@classiccarstudiojp]

はい！別件ながらお見事です（w！

[@ヒロ-s8q9e]

ありがとうございます笑 ご存知でしょうでも、今は電動クーラーありますから空冷式はその方がお勧めかと、予算があればですね。 私は、ペンギンマークのコールド12入れます。 90年代に輸入車が134になってめちゃくちゃ、エアコンには苦労した経験からR134はガス圧が高いから若干少な目に入れてましたね。

[@zisouyarounissy]

なるほどそうやってガスを補充するんですね！勉強になります📖

[@classiccarstudiojp]

はい！参考にしていただけて光栄です。愛車のビートルにもエアコンいかがですか（w！

[@katsuaki9395]

さすが本職の社長様は御詳しい！

[@classiccarstudiojp]

ありがとうございます！光栄です（w！

[@アビヨシ-r2c]

お久しぶりです！訳あってチャンネルを見失っていました。再び逢えて光栄です。エアコンシステムの解説ありがとうございます。とても分かりやすい動画でシステムの考察が深まりました。

[@classiccarstudiojp]

再びご覧いただき光栄です（w！

[@mato-nh3ue]

今週もありがとうございます😂

[@classiccarstudiojp]

はい（w！

[@yuusasa4283]

私も含めなんとなく入れてるという人が多いと思いますがきちんと理論的に必要量を算出したり気化させながら慎重に 充填したりさすがプロだと思いました。永久保存版ですね 最近電動コンプレッサーの後付けクーラーに興味があるのですがプロからみてどうでしょうか 冷房能力的に力不足でしょうか

[@classiccarstudiojp]

電動コンプレッサーは冷房能力に関して問題ないと思います。EV車に搭載されて完成されていると思います。機種選定の際はコックピットの容量に対して設計風量が大切ですね。問題は発電量と電気消費量と充電容量ですね。私の旧車に電動コンプレッサーを搭載する計画をしています（w！

[@junmiy01]

旧車でもちゃんとすればクーラーしっかり効くようになるんですね！さすがです👍

[@classiccarstudiojp]

はい！旧車にエアコンを取り付ければ日常車になりますね（w！

[@チチちち]

さすがプロフェッショナル！ 勉強になります。 ありがとうございます♪

[@classiccarstudiojp]

参考にしていただけて光栄です（w！

[@youai3847]

Z32初期型（H3）で苦しんでいる私　　動画、勉強になります。　もうR12での修理は諦め、レトロフィットを考えています。

[@classiccarstudiojp]

私のワゴニアのエアコンはR12仕様に134aを入れましたが、元気に冷えています。この動画でR12のユニットにR134aを入れていますので、参考にしてみてくださいねstudio.kzbin.infoyZtdTOTv20c/edit。 ガス漏れが直るわけはないですが、延命できるかもしれませんね。一度ダメもとで入れてみたらいかがですか？あくまで自己責任ですけどね（w！

[@nogood1439]

分かりやすくて勉強になりました。 ありがとうございます。

[@classiccarstudiojp]

参考にしていただき光栄です（w！

[@三度目のやま]

黒板の位置も良かったです

[@classiccarstudiojp]

はい！ありがとうございます（w！

[@しばまめ-f9g]

すごい😳測定器😳仕組みが分かるってすごいと、改めて思いました。機械にもリズムがあるんですね。

[@classiccarstudiojp]

仕組みがわかることで疑心暗鬼は無くなりますね！参考にしていただけて光栄です（w！

[@kenjis7205]

ここまでしてくれる車屋さん残念ながらほぼ無いですね。 この動画みて気付きましたガスチャージで壊されてたのかなと。

[@classiccarstudiojp]

車屋さんもこの動画を参考にしていただけると、日本のカーエアコンのレベルが上がりますかね？冷媒ガスが多すぎると、圧縮機の弁割れを起こすこともありますから..

[@user-xe4cp8yf2p]

さすが、冷蔵会社社長～🎉🎉🎉

[@Countach-yo2bt]

そうなんだ！

[@classiccarstudiojp]

はい！ありがとうございます（w！

[@渡邊英也]

いいねぇ～ 流石ぁ～社長ぅ～～～

[@classiccarstudiojp]

ありがとうございますぅ（w！

[@life_with_motorcycle]

ガスの補充を、ここまでしっかりやってる店って無さそうですね💦勉強になりました！ うちのメキシコビートルは、エアコンは効くのですが、付けたまま走ってるとエンストする症状があって、エアコン使えてないです・・・

[@classiccarstudiojp]

エアコンのコンプレッサーの駆動負荷があるので、アイドルアップキットを取り付けると良いかもしれませんね！

[@life_with_motorcycle]

@@classiccarstudiojp ありがとうございます！！今、別件で修理に出してるので、エアコンも診てもらおうと思います！

[@upmotorshift]

私の車はR12ガスですが、毎年ガスを足しています。 真空引きしても1時間程度では負圧は保たれています。 1987年式のドイツ車で、純正エアコンですが、毎年ガスを入れないと冷えない、というのは「そんなもの」なのでしょうか。 お手数でなければ教えていただけませんでしょうか。

[@classiccarstudiojp]

毎年ガスを入れる..確かにアメ車・旧車あるあるですが、冷媒ガスは消費するものではないのでどこかでガス漏れしていますね。負圧が保たれていると言ってもスローリークでは24時間放置しても減圧しないことがあります。しっかりガス漏れ箇所を特定するのであれば、蛍光オイルを配管に入れておいて、真空引き後に窒素を2Mpaほど封入してガス漏れ箇所を確認すると良いですね。まず一番に確認して欲しいのはチャージポートのムシから漏れていることが多いです！これはゲージを取り付けていると真空確認しても増圧しないですからね。次回ガスチャージの時にサービスポートのムシを交換してみてくださいね（w！

[@upmotorshift]

お忙しい中ご回答いただきありがとうございます。 大変失礼な表現でありますが、さすが冷機のプロの方だなと感じました。 早速試してみます！ ありがとうございました！ チャンネル登録してあると思ったらしてなかったので登録させていただきました🙇‍♀️

[@村正-t9z]

流石です

[@classiccarstudiojp]

ありがとうございます（w！

[@shogo1411]

カーエアコンに63Hや63Lがあるんですか

[@classiccarstudiojp]

一般的にカーエアコンは、63H(L)の吐出管以上ではなくて液間の中間圧で制御されていますね。

[@shogo1411]

この若者にモリエル線図の読み方と過熱度と過冷却度の関係を教えてしまいましょう！

[@classiccarstudiojp]

モリエル線図はある意味理解を難しくさせてしまいますかね（w！

[@user-xe4cp8yf2p]

温度まで、はかって、いれてる、とこなんか、みたことないです

[@classiccarstudiojp]

圧縮機の戻り管温度を測らずに入れる方がほとんどですね。レシーバータンクのサイトグラスで液化状態を確認するのは、温度計測しながらじゃないとダメですね（w！

[@user-xe4cp8yf2p]

@@classiccarstudiojp 匠、巨匠、おがみたくなる

[@アビヨシ-r2c]

​@@classiccarstudiojp横からの連投失礼します。戻りの温度で判断するところは他の動画で見たこと無いです。機械的に規定数入れるだけです。低圧側の温度でシステム内のフロン量を洞察するのは感動的です（笑）。