【空間機能超靈活！】改款Matrix頭燈直接標配！省油、省稅金的家庭好幫手！｜Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design新車試駕

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嘉偉哥今天為大家試駕的是Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design的車款，這一次全新改款T-Cross最大的亮點就是在Tech、Style Design版本上標配了LED Matrix 矩陣式頭燈！全車系具備完善 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統，包含Level 2 自動駕駛等級的 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、ACC 主動式固定車距巡航系統。T-Cross還有一大亮點就是後座可滑移14公分，可創造出更多的空間機能表現！這次改款總共推出了三種車型規格，建議售價分別為，230 TSI Life 94.8萬、230 TSI Tech 104.8萬、230 TSI Style Design 112.8萬。
外觀的部分，Style Desing車型有著專屬的外觀套件，包含了18 吋 Koeln 鋁合金輪圈 ( 鎗黑 ) 、黑色後視鏡罩、後方深色隱私玻璃、 Style Design 專屬月白灰內裝。在車頭的部分可以看見這次改款的LED Matrix 矩陣式頭燈，搭配著18" Koeln輪圈、LED 3D 視覺貫穿式尾燈 ( 附動態轉向指示燈 )、炫銀車頂行李架、格柵式水箱護罩、連貫式定位燈。
動力的部分，Volkswagen T-Cross搭載了直列三汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎、七速DSG雙離合器自手排變速箱、最大馬力可達115匹、最大扭力20.4公斤米、0-100加速10.3秒、極速192 km/h、傳動方式為前輪驅動。
內裝的部分，搭載了月白灰的內裝飾版、Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 ( MIB 3 )、三幅式真皮多功能方向盤、Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調、7支Beats 環繞音響系統(300W輸出)、無線的Apple CarPlay 有線的Android Auto 、座椅材質也是月白灰皮質織布座椅。
科技配備的部分，全車搭載了6具安全氣囊，輔助駕駛全車系標配IQ.Drive包含了『Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、ACC 主動式固定車距巡航系統、主動式車道修正輔助系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 ( 含 AEB 自動輔助緊急煞車功能 )、車道維持及偏移警示系統 ( 含修正輔助功能 )、車側盲點警示系統、 RTA 後方橫向車流警示系統 ( 含煞車輔助功能 )、Park Assist 自動停車輔助系統。主動安全的部分， ESC 電子行車動態穩定系統、主動乘客防護系統、疲勞駕駛警示系統、ABS 防鎖死煞車系統、BAS 煞車力道輔助系統、EBD 電子式煞車力道分配系統 、EDL 電子防滑差速器、ASR 循跡防滑控制系統。
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[@mioyeh4497]

之前租過T-Cross來體驗看看，但可能開習慣傳統自排或CVT的變速箱，第一次開到雙離合器真的會覺得不習慣，整個反應頓挫感跟蠕動感都不同，但在紅燈起步油門重一點體驗加速換檔感真的比較熱血，體驗個幾次也就覺得還是順順開就好，高速公路順順踩就可以輕鬆到速限+10，而且車輛顯示速度跟GPS測出來幾乎沒差別，沒有像一些車的速度是GPS -5到10這樣，整體扎實度很不錯，高速公路的寧靜度覺得比國產車好很多。怠速熄火這個功能在沒有auto hold車子上感覺有點沒用途，有時候紅燈很久一直踩煞車，怠速啟動了，但踩到腳痠想要放鬆一點時，他就判定你要出發發動車輛了，然後一下又怠速熄火了，期待之後大改款真的電子手剎車加入，但由於是租車體驗，整體對他們家的變速箱也沒有長期體驗，不知道新的變速箱搭配他們現在比較長的保養週期整個長久持有下來會不會有什麼狀況。

[@niang0304]

我想先分類留言 ⒈怠速熄火及沒有Stop&Go 怠速熄火通常未啟動都是因為天氣太熱，或（小）電瓶電量低於最低允許電量。車流輔助功能（可以用ACC到0 km/hr+自己煞停），Volvo的V40也是用傳統手煞車，但卻可以有車流輔助（塞車輔助）系統，就是看車商願不願意花錢做好整個系統而已。 ⒉最喜歡的部分 升級矩陣式頭燈，因為在無路燈的高速公路或快速道路，非常有感。 T-Cross很多優點是它的內在，車體組裝品質、鋼性與懸吊Q度，都是要試駕才能知道價值在哪。 雖然內裝在鋪成上較為普通，但內在這些都是日系車無法給予的基礎，也就是很難透過事後花錢升級。 1.0省油省稅金，加上沒有48V e-TSI其實更好，少了48V的負擔，還要被強制怠速熄火。不過確實在低速時的渦輪遲滯及抖動要先適應。 ⒊可以去看看同級距同集團的SKODA Kamiq SKODA有送All4You 三年免保養費用，但在細節處有差，例如輔助駕駛操作依然是用左邊舊桿子，數位儀表板沒有T-Cross豐富等等。而且準備小改款了有更多配備。 總結、 魚與熊掌不可兼得，以價格跟整體品質來說，稱得上是非常標準道道地地的安全歐洲小車。

[@李禪政-g7y]

我是tiguan 車主，看到福斯漸漸下放智慧大燈，覺得很棒雖然跟新一代的功能有些差距，例如可以提醒有行人、有施工甚至是行駛車道亮度，與變換車道亮度調整，還有很酷炫的投影大燈自檢，在我自己tiguan上的感受，覺得這是非常好用且安全的，一直認為這應該是全車系都要有的配備，才不會有誤開遠燈，或是一直開著困擾其他用路人的狀況。

[@畢夏普-y2k]

首先我覺得T - CROSS 這台車設計的很棒，光尾燈就能吸引眾人的目光以它的價位94.8～112.8萬這個價格來說，蠻對得起他的配備跟質感，再來就如同嘉偉哥說的，光這車子剛性跟紮實感是日系車所無法比較的。車格小跟空間機能好也是它的優點，很適合女生或兩人世界的在都會穿梭行駛。這次的能將右座椅背倒平創造更多的使用機能跟空間我也覺得超棒的，給熱愛衝浪者另一個不錯的選擇（衝浪板不用再掛在車頂），或許未來每個衝浪者家裡都有一台T-CROSS 。在長途旅程上優異的油耗表現（官方每公升17.2公里）可以不用擔心同樣的路程比起其它車子要花費多餘的油錢，排氣量小稅金省，可以省下不少支出，讓錢能有更有價值的運用，這些種種說明了這台真的是好車，真的對得起它的價位。 當然它也有一些小缺點，例如傳統式的手剎車，以至於LEVEL 2 無法跟上現行大環境的使用，無電尾門及腳踢讓搬貨上下車時些許不那麼便利，但試著想想我們又不是每天都搬貨上下車都需要用到腳踢功能，大部分也是直接按電磁閥，這些小小的不足其實真的不影響它的使用性。當然有是最好，但沒有只能說對使用上無太大的影響，車子好、剛性好，能保護駕駛及乘客的絕對安全，這點是絕對不可妥協的，在T-CROSS身上，我有看見！

[@KCHF22]

大家常說歐洲車剛性好，除了體感外，背後其實有著工程數據支撐，除了常見的車體結構圖、鋼材等級分佈比例圖外，T-Cross是福斯少有在原廠技術文件上標明「Static Torsional Stiffness」靜態扭轉剛度數值的車款。 何謂靜態扭轉剛度？測試/模擬方法之一是將車體兩後避震器上座位置固定，在前輪任選一輪之避震器上座施以向上的力，另一輪施以向下的力，此時分析當車體扭轉1度時需要多少Nm的扭矩，T-Cross的數值是23400Nm/度。 此數值也是一些強調操控性的車廠常常提及的，例如BMW，因為當車體扭曲程度愈少，懸吊愈能在設計的角度上運作，貼地性自然愈佳，駕駛信心也愈好。由此可知，歐系車廠對車體剛性的追求不僅著重於撞擊測試成績，亦看重動態駕駛層面。 至於有沒有對照組來證明T-Cross剛性好？ 2017 BMW 6GT 29800Nm/度 2017 Volvo XC60 25900Nm/度 2018 Ford Focus掀背18900Nm/度 2018 Suzuki Swift Sport 18200Nm/度 以百萬價位來說，T-Cross確實提供了高水準的造車工藝，一分錢一分貨！

[@getoverfear]

能請教同底盤的POLO也是嗎?

[@KCHF22]

@@getoverfear 2009 Polo MK5即有18000Nm/度，2017 Polo MK6則是25200Nm/度，同為MQB A0，Polo MK6比T-Cross還高，這應與「車體形式的差異」較有關聯，而非用料。

[@林于勛-s6k]

大大好神，請問資料查詢的關鍵字是甚麼?

[@KCHF22]

@@林于勛-s6k​​⁠ “Torsional Stiffness”以及”Euro Car Body”，尤其是後者，自2008年起一年一度於德國舉辦的車身專家研討會，參加者僅限業內人士，各車廠簡報內容為付費資料。

[@niang0304]

您好，想請問可否提供數據之來源？我蠻喜歡看這種研究的😂謝謝

[@weili1224]

看完介紹，心得如下： 1、因為維持傳統手煞車，導致其他輔助系統都需要額外介入操作，反而增加行車的不便，白白浪費了這些系統應該帶來的便利。 2、後座無冷氣出風口，卻留下大大的開口，用途為何意義不明。 3、優點僅剩歐洲車的操控跟地盤的穩定。

[@liyuyang5041]

我是2012Tiguan車主_老實說,VW總是在安全鋼件讓人放心,但就是無法在舒適美觀上讓人喜愛,如果他可以將100的車做到200的價值,我相信可以賣更好.

[@小咪咕]

1.0級距 省稅金，給太太平時代步接送小孩感覺是個不錯的選擇，唯一覺得可惜的就是沒有電子手煞車，無完整LV2

[@陳建佑-w7z]

本人是前八代Golf 230eTSI和現任Tiguan 330的車主，個人覺得VW是非常安全的入門歐洲車，車價比日系稍高，但開起來給予的行路安全感是勝過日系車的。 有時候安全性不僅考量鈑金硬不硬，而是車身帶給你的信心度，非常推薦VW的車，依照預算跟需求選擇不一樣的車型跟等級。

[@林于勛-s6k]

T-Cross小改款後標配Matrix LED頭燈這個值得加分，讓夜間行車更安全了，比較可惜的是傳統手煞車的關係ACC雖然可以跟車到停沒有辦法支援Start&Go，希望大改款後改成電子手煞車。

[@zheng-yuechuo9725]

心得：油耗表現非常厲害,稅金級距是它的優點之一,缺點是覺得內裝品質較老舊,內裝再多點著墨會更加分！

[@laipiwilliam]

最後拿ssuzuki s-cross比較非常有趣，我以為這台車已經被大眾遺忘了，其實不論外觀與內裝質感的話個人覺得s-cross駕馭感受比t-cross好，且有更高妥善率又是四缸！可惜就是醜又貴。 但Skoda KAMIQ在這個級距還是完勝，光是自動煞停跟後座出風口就加分加到爆了，三四缸還能看需求選擇

[@黃聖翔-k2f]

多了多光束很有感，但每次啟動都要記得推一下撥桿啟動很雞肋，直接式胎壓偵測已經好多年了成本應該已經非常低了，福斯應該全車系標配，安全度再提升

[@mayhekeke]

T-CROSS車主，覺得尾燈特別好看有辨識度，再來配備其實很夠用，適合小家庭入手

[@James_0116]

駕駛Golf 8代，線傳排檔真的比較科技化，加上電子手剎車才享有 auto hold便利，胎壓卻是只是警示功能😅，一樣不能顯示數字，oro 可以彌補原廠的不足

[@zoechen4644]

1.0只能說好 雖然有些小缺點 但省油省稅金 其實大家都買得起2.0、 或RS車款 包含我 但是保養、油耗對一般家庭都是沉重開銷 預算夠的除外

[@eric0194]

同事新牽一台2024小改T-Cross，新型不錯看，車主形容：路感、操控硬朗精準，與舊日系車有截然不同感受，只可惜 Level 2 就差那"一根"，天線也多那"一根"，甚為可惜。

[@rwei1563]

一般小家庭選購,其寶蠻夠用的 不管市區代步,還是露營旅遊,雖然可能不是首 選,但會是不錯的選擇

[@kenchuang4135]

T-cross車身小的優勢，但是還是希望可以改成電子手煞，跟油電版本，這樣小家庭會更適合。Level2看能不能跟Skoda一樣不需要重新設定會更好

[@謝青叡]

福斯操控不錯，底盤穩定，標配Matrix LED頭燈這個加分，缺點還是傳統手煞車，而且沒有後座出風口

[@waynelu1344]

想請問T-cross和Kamiq，嘉偉哥會怎麼選呢

[@MianMian3004]

100附近能買到的歐洲CUV，真的是小家庭一個CP質不錯的選擇，主要感覺遺憾的還是那個三缸在那....畢竟CUV主打市區，走走停停是常態，不過屁股不敏感的人應該就沒差了XD

[@CarbonFiberHood]

觀察福斯車子已久，T-Cross可能比較適合兩人無小孩的人，有小孩的話還是建議直上T-ROC或是Tiguan，否則會比較建議選擇同集團的Kamiq會比較佳

[@amazingisme983]

一般小家庭選購，其實蠻夠用的 不管市區代步，還是露營旅遊，雖然可能不是首選，但會是不錯的選擇

[@harperlu8497]

T cross 尾燈很美，省油省稅金的小車真的很符合單身或小家庭使用需求！

[@yiyingli47]

T-cross 是歐洲車的入門款 當初也有考慮他 但可惜因車身較高無法選擇 後來選擇同集團的Skoda Octavia 新改款的T-cross 很多配備跟當初看有所升級 但同時也反應在價格上😆

[@neol1357]

小弟也是買歐洲車，看了t-cross介紹，真的還是保有歐洲車該有的調性 市區簡單代步的話又要有點空間的話，真的可以考慮t-cross (polo golf空間太小)

[@a-chee0824]

ㄜ跟Golf根本一樣大

[@neol1357]

@@a-chee0824 高度不一樣吧

[@愛車呈癡]

T-cross這次小改整體還不錯，內裝月白灰蠻好看的，Matrix LED頭燈也蠻棒的，可惜後座無冷氣出風口

[@林君穎-c3n]

我剛好是這台車的改款車主，當初買的原因是外型漂亮前衛，前後都有貫穿式頭燈及尾燈，尾燈樣式夜間看真的很漂亮，車內就比不上外型了，塑料感很重，且駕駛座車門有異音最讓我受不了，所以我只好音響開很大聲，頂級的配備Beats喇叭還算不錯，雖然無法和柏林比，但有掛了一顆重低音，聽搖滾樂還行，但車室隔音不太好，音響若太大聲外面都聽得到。市區加速還算滿輕快的，高速路110km以上加速就有點慢了。總體而言，你如果注重外型、油耗、音響品質、apple carplay連線速度、操控性及車身鋼性，t-cross絕對夠用，只能忍受沒有電動座椅及電子手煞車的遺憾了。

[@ia7867]

Tcross 比t roc車長來比對一下很適合婦女開 放行李夠空間 值得參考👍

[@ethanl6110]

原來不是只有我遇到雨刷跳的問題...該換了 不過這台車其實跟車到停煞車早點踩的話，再起步也是會自動回復跟車的，沒有那麼不堪😅

[@linkelly]

我是買前一代T-cross，life 版，沒有車道置中、沒有車側盲點，不過我覺得這兩點對我來說還好，沒有好像也還可以接受。有全速域A CC跟車，長途駕駛疲勞就已經可以大大降低很多，已經讓我相當滿意了。 最羨慕新一代T-cross的尾燈設計，因為前一代的尾燈根本是假的，真的很空虛😢⋯⋯ 不過前一代的T-cross儀表板上方中間有一個小小置物凹槽空間，但是新一代T-cross 把這空間拿掉了，變成一個大平面，我覺得這個有點可惜，我蠻喜歡那個小空間的，可以放一些小東西. 還有這兩代的杯架為何總是做那麼小？？我一直不想要買擴充杯架的裝置，總覺得那些都非常佔空間，裝了就覺得車內很阿雜，雜物太多，所以只好一直找窄直徑的杯子，能放進去杯架的好看保溫杯，其實很少，所以覺得很困擾. 開了一年多到現在，一切都很滿意，最滿意的就是油耗，車身的鋼性與動力都覺得很不錯，上山下海基本上沒什麼問題，車身也不會太大，穿梭在台北市都很輕鬆. 載東西基本上也都夠用。 開福斯的車的人，基本上對福斯很有愛❤ 拋開那些都市傳說吧⋯⋯ 變速箱等問題現在是還沒遇到，好好享受開福斯車的美好體驗就對了！😊

[@wen6190]

變速箱有什麼都市傳說呢？

[@linkelly]

前天剛去大保養，六萬里程，變速箱目前沒有遇到問題。

[@wen6190]

@@linkelly 你說的是哪種問題？

[@now5sh899]

life版C/P最高

[@linkelly]

@@now5sh899 沒錯 我很喜歡這台車

[@fuchiacheng7509]

準備入手T-cross車主，越聽越有成就感，覺得買對了，省油外型又好看，穩定性佳鋼材設計也使用的很好，值得推薦，謝謝

[@hankc1270]

這個價位的還不錯除了傳統手剎車

[@李睿揚-k6k]

T-cross 我唯一在意的缺點就是傳統手煞車，其他的以這個車價沒什麼好挑剔了

[@黃凱瑋-k2m]

T-Cross外觀非常時髦，但配備比同集團SKODA KAMIQ略遜一籌，雖然KAMIQ的2024年式小改款售價未公布，相信跟先前售價差異不大，以我是小資家庭一家四口取向，購買取向是實用配備以及耐看的外觀，最終還是會考慮KAMIQ 1.5的CP值最高。

[@西恩-g4i]

配備差別在哪裡呢

[@adam4651]

哪只一籌啊 差超多吧 哈哈

[@thebest-ford]

買kamiq就好

[@woolala3953]

的確 反正都不會有電子手煞，小改款也會有matrix led

[@krasnosovetsky]

如同polo&fabia 後者有1.5t的動力編程覺得是更好的選擇

[@jeffersonchen7002]

t-cross外觀年輕， matrix頭燈直接標配很吸引人。 和t-roc等級有差，實際駕駛起來t-roc更有操控感，乘坐t-roc後座也比較不跳，考量價差不大t-roc好像是更好的選項。

[@siangtsai8543]

我自己目前開的是前一代的，這次外觀的改變讓我覺得改得非常成功，另外還多了自動遠近光燈讓我覺得非常的羨慕，套一句嘉偉哥常說的新的一代的改變讓前一代車主覺得很嘔覺得太早買，那這次車廠就是成功的！

[@user-jiannsky3128]

展間賞車業代介紹後座出風口是放在雙前座的座椅下方車底板的!!!兩邊各有兩個出風口的啊!!!

[@exexex0376]

同集團的KAMIQ在質感、空間、車格、價格上都比T-CROSS有競爭力，還有1.5四缸可以選，只差在沒有多光束頭燈(未來小改後應該就會有)，這台真的沒有多少亮點

[@srick3325]

感觉大众自吸的发动机加AT变速箱 会更加好 现在双离合的 总感觉不舒服

[@vespawei4217]

身爲t-cross車主，省油省稅金，level2真的好用，其實煞停後，車子提示踩煞車後，等前車離去鬆開煞車不用踩油門就會自動跟上了，不用再按res鍵。

[@wen6190]

超車和爬山還ok嗎？ 引擎抖動會明顯嗎？

[@得豪黃]

期待vw电动车引進台灣!

[@user-fx9ot7ye5g]

KAMIQ還有四缸1.5可以選，價格還比較便宜，盲點電動尾門電熱椅後座出風口都標配，不會選這台欸

[@advertiseaway6726]

KAMIQ的罩門就是那隻鳥頭很醜！外觀也不討喜

[@616VJ]

影片觀後心得: T-Cross 230 TSI Style Design 再加一點預算買地瓜 (280) CP值高很多, 地瓜產地還是德國, 組裝品質真的有差, 而且不論配備動力或空間, 地瓜都完勝! 地瓜要改款了, 議價後跟 T-Cross 價差其實真的沒有你想像中的大...

[@jasonhsu1009]

這台各方面都很不錯但是三缸 會有抖動問題嗎?

[@a-chee0824]

一定比四缸震阿 但你根本感覺不出來阿==

[@凃濬煬]

傳統手煞真的很可惜 跟我的Scala一樣 希望未來有機會改電子式的!!

[@milktea0212]

身為VW車主, 集團的車真的是越做越好看

[@520pp]

嘉偉為什麼你介紹車種講話總是很實在🎉

[@user-飛呀飛]

基本上多光束常駐是比較人性化的選項 希望以後能夠改善

[@阿司-m8n]

比較適合兩個人或小家庭，孩子還沒長大時空間還可以，如果後座常有使用需求，不太適合。

[@whitewater532]

很可惜沒有Auto Hold，用過就回不去了，VW車就是好開但是內裝就是...不在意專心開車很好...

[@老羅-y3r]

沒有360度環景~卻可以自動停車?? 是要怎麼偵測停車格??????

[@lunlunukulele2743]

歐洲車剛性好,動力也佳,真的開過比較就知道

[@rolandgal1437]

When you have natural disasters, it always touches me a lot!!!!!

[@aex3660]

買這台真的不如往上捏一點上T-ROC，駕駛感受會更好

[@roycao460]

冒昧請問老闆身高多少…後座介紹 沒有實際身高對照有點抽象 謝謝

[@daimanhau]

差十萬多我會直接troc 280，內裝差的有點多。但cross外型它是不差

[@張為翔-n1p]

歐洲車就是質感紮實，非日系車可比擬。這次增加matrix頭燈是亮點，雖然Lev2不完整，但行車便利性仍提升許多。

[@3347張凱翔]

我是2023年式的tech版，確實組裝品質好，市區兩人代步很棒的車

[@leiforest8396]

刚看了Yaris cross和这款车介绍，本人在欧洲，这两款车价格差不多，想请教一下家用车该选哪款更好些？

[@advertiseaway6726]

在歐洲當然是 VW 好開又安全

[@伯爵-f1t]

妥善率呢？ 保護費用呢？ 誰能幫我解答呢？

[@timothylau3986]

在Tiguan R vs Tiguan vs T-Cross 之間，我選擇 Tiguan R

[@alexsyu9539]

T-CROSS真的讚~ 可惜沒有電子手煞

[@張明正-g1n]

昨天去日月潭下雨，雨刷超級跳…

[@chialingkuan8195]

傳統手煞車改了，應該買力差很大。

[@adamwu1997]

“RES”是 resume, 不是 reset.

[@jo19960322]

省油省稅金，又有Level 2，可謂物超所值

[@prodigyboy3524]

笑死 這價格我買小改款的Kamiq就好了😂

[@user-fx9ot7ye5g]

KAMIQ還有四缸1.5可以選，價格還比較便宜

[@tzuen000]

沒電子手煞車跟autohold還叫車子嗎?? skoda入門車也是實在不懂

[@Howard_Z]

連T-Cross都有原廠導航了 Q4 e-tron 竟然沒有

[@史迪松-h6k]

太贵了，大陆25.6买奥迪A4😢

[@linwunyou9625]

小車該有的安全性配備都有 算是很有賣點了 當然也不一定要上到最高規 因為車體剛性是一樣的

[@david730829]

當各家車廠都有Lv.2的時候 Lv.2.5 或3會不會就準備問世了

[@陳鐘川]

100多萬的車，沒有電子手剎車，會不會太搞笑了😂

[@Bonkon0320]

T-Cross到底什麼時候才有鯊魚鰭天線？ 一條在那邊真的不是很好看🫠

[@saab6212]

看鄰居夫妻牽了一台，他們說好開。

[@pahtr]

看完覺得 kicks ep滿不錯的😂

[@沛潔易]

方向燈的部分 個人部分不太喜歡

[@lewis4632]

傳統手煞車?? 什麼鬼?? '

[@俊源蔡]

VW T-Cross ～ 第一眼看見就愛上了❤❤❤😊😊😊

[@蘇淙志]

雨刷真的很爛+1 前後都會跳 不簡單…

[@dpsp90110]

賣到110了 沒有level2跟環景...後座出風也沒有 太誇張！

[@zvnabc1234]

买的是底盘跟操控

[@宋柏霖]

這個馬力跟底盤，應該跟操控無關 明顯銷庫存的產品 會考慮這台的消費者，還要求底盤跟操控嗎？ 我猜不會 連Matrix 頭燈都願意配了，環景、Level 2 、電子手剎、Auto Hold 這類成熟且基礎的配備不給？ 頂規才有盲點？ 怪怪的喔

[@songun9072]

傳統手煞車😅

[@i842397]

新一代還是用那一根，真的是遜色不少

[@麒麟-i3i]

台湾车价太可怕了，这车大陆就10万人民币😂

[@taiwanbobo4524]

簡單來說就是省稅金的一台小車帶有質感

[@boom33581]

買隔壁HYUNDAI

[@jwgu5997]

这车不值20w

[@lilcutiepie8653]

vw audi P的車主是不是都不服彼此

[@skuo7480]

VAG三缸…聰明的就懂…

[@zvnabc1234]

不懂

[@cccc4377]

CP值 不高呀

[@a2774392]

唉，難怪被中國車壓慘慘😅

[@王睿豐-j3s]

稱為CUV，為什麼車長還比GOLF小，看介紹時還以為資訊錯誤，真的納悶⋯

[@Zerotwodesu002]

誰說cuv 一定車長比較長

[@user-fx9ot7ye5g]

這台的底盤是跟奧迪A1，福斯POLO以及SKODA的FABIA和KAMIQ一樣的A0底盤，所以是比GOLF小的

[@thebest-ford]

買這台不如買kamiq

[@choyuanchieh]

Kamiq完勝😂

[@trfzxc560]

過高的價位 寒酸的內容

[@justinli9744]

这价格太离谱了

[@琳琳-g9e]

8萬 拆引擎 與變速箱 小維修

[@李東霖-h9g]

VW台灣現在產品週期比較跟不上新潮流, 但歐洲車的車體剛性真的不是日系車可以比擬的。 我沒有預算買豪華車，但我一定要捏預算買歐洲車，因為安全跟車體剛性的感受是無價的，所以我選擇購買VW TIGUAN！ 當然，T-cross絕對是適合市區代步或有小車需求的淺在買家喔。

[@Ken_Life]

福斯車子剛性確實好，但是電控系統真的不好。本身開八代Golf電子問題超多。