Kıçtan Kara Nasıl Yapılır? 18. Bölüm

Merhaba, bu hafta kıçtan kara bağlanma teknikleri hakkında konuşuyoruz.
Neden kıçtan kara yapıyoruz?
Nasıl kıçtan kara bağlanıyoruz?
Ne oranda kaloma bırakıyoruz?
Nelere dikkat ediyoruz?
İyi seyirler :)
Hiç bitmeyecek bir dünya turu hedefleyerek 12 metrelik yelkenli teknemizde yaşamaya başladık. Daha önce hiç bir yelkenli deneyimimiz olmadan başladığımız bu yolculukta amatör birer denizci olarak tecrübelerimi, gezdiğimiz yerleri ve tanıştığımız kültürleri sizlerle paylaşıyor olacağız. Bu maceraya siz de katılmak ister misiniz????
FOLLOW US ON INSTAGRAM:
/ sailing_lemonade
/ iceteavsseftali
#kıçtankara #kaloma #alarga

[@serkanisik3775]

Her zaman olduğu gibi harikasınız. Bazı boş yorumlara kulak asmayın lütfen. Tamamını çok güzel anlatmışsınız, anlayabilene. Sevgiler...

[@leventsaygun7838]

O kadar kanal takip ediyorum ama ilk defa sizden bu eğim konusunu duymuş oldum. Cebimize koyduk bunu da. Çok teşekkürler.

[@klmn1136]

Bütün işi yenge hanım yaptı. Hayır demir attığı yetmiyor gibi gitti birde karaya bağladı tekneyi. Her eve lazım. Pardon her tekneye lazım. 🤗🤗. Zevkle izliyoruz. Bilgi için teşekkürler.

[@SailingMia]

Son derece açıklayıcı bir video olmuş. Ellerinize ve emeklerinize sağlık. Sizi çok seviyoruz 💙

[@vipertheking3274]

Demir atarken çevresinde zincire takılıp kişilere veya eşyalara zarar verebilecek şeylerin emniyetini almakta fayda var. Sevgiler

[@hakanpoyraz10]

Teşekkürler, ilgiyle izliyoruz sizleri.

[@thekayik]

Güzel bilgilerin olduğu süper video teşekkürler 🤗🤗 keşke tüm kıçtan karalarda rüzgar arazi yapısından bordadan gelmese 😂😂

[@mehmethuz]

Kıçtan kara halatını bağlarken çok basitte olsa bir palet takmanızı öneririm , hem daha hızlı manevra yaparsınız , hemde daha az yorulursunuz . Heleki rüzgar bastığında kaptan "hadiiiii" diyorsa , rahat edersiniz , sadece tavsiye tabiki

[@tamersahin2070]

Matematiği dinlerken nice Yiğitler yitip gitti :) Ben fizik okudum matematik ve mantık çok doğru ama Videoyu izlerken kalp krizi geçirenler olduğunu tahmin ediyorum

[@Tekintrust]

O mutfakta neler pisiyor asil o merak konusu? Menulerden neler var? Biraz cuisine gorelim lutfen.

[@hakan.ocakli]

Video için teşekkürler 🤿🐠🤿

[@SADIK19631963]

Sağ olun.

[@hasangunduz5685]

Videolarınızı bir cogunu tek gecede izleyen yeni bir kanal abonesiyim.. Seçtiğiniz hayat birçok insanın hayali ve insanlara doğru bilgiyi efendi ve sade bir dille anlatmayı basarmaniz gerçekten etkileyici. Sadece sizin için değil genel bi eleştiri olarak algılayın lütfen, bu videoda kictan kara olurken iki halat arası bi nevi o deniz aracının havuzu gibi birsey oluyor ve geride ki mesafe de başka konaklamalara izin verilmiyor (daha küçük tekne motorlar vb) bu konuda yanlış mı düşünüyorum? Haklı isem yapılan empatinin nazik dilinizden cumlelerini alabilirmiyim😁😁😁 Sağlıkla kalın...

[@sailinglemonade]

Merhaba öncelikle videolarınızı izlediğiniz çok teşekkürler 😀 soruya gelicek olursak evet haklısınız teknenin kıçında kalan alanda başka bir tekne konaklayamaz. Ama bunun asıl sebebi güvenlik 😊

[@hamdiaydeniz9357]

👏

[@ahmetgul542]

👍👍👍👍👍

[@hasanyuce1965]

Kaptanlar, Öncelikle yine harika bir içerik olmuş çok teşekkürler. Size bie sorum olacak bir koyda alargada kalmak istiyoruz. Standart olarak 4 katı kaloma verip, teknemizi konumlandıracağız. Burada bir sorum var biliyorsunuz bazı koylarda bir bölgede derinlik 5 metre iken biraz ilerisinde yani tekneyle 10 metre ileriye gittiğinizde derinlik 8 metre oluyor. Biz bu derinliğe göre kaloma verirken; Zinciri bıraktığımız yere göre mi kaloma vermeliyiz, yoksa teknemizin zinciri bıraktıktan sonraki konumlanacağı derinliğe göre mi kaloma vermeliyiz? Özet: Konumlanmak istediğimiz yerdeki derinlik 5m, normalde 4 metre kaloma vereceğiz diyelim yaklaşık 15 m ileri gidip zinciri sermeli mi? Yada 5m derinlikteki bir yere konumlanmak için, biraz ilerisinde derinlik 8 m iste 8x4 32 m mi kaloma vermeli? Mesela bu videoda konumlanmak istediğiniz yer olan 4,5 m için neden 14 m demir attınız ? Çok teşekkür ederim .

[@sailinglemonade]

Mükemmel bir soru çünkü biz de durmadan bu konuyu sorguladık. 4 katı kaloma kuralı sanki derinlik sabitmiş gibi anlatılıyor. Halbuki 5 metreye zincir atarsın rüzgarla 10 metrede teknen durur. Biz açıkçası genelde 4 katından daha fazla demir atıyoruz. Diyelim ki teknenin durduğu yer 10metre ve demir attığın yerdeki derinlik 13 metre . Aslında burada 4 katı kuralı uygulabilir. Fakat bazı koylarda 6 metreye demir atıp 17 metrede duruyorsun. Bu bir sorun. Her demir attığımız noktada, ne kadar kaloma bırakmalıyız dip yapısına göre karar vermemiz lazım. Eğer derinlik giderek azalıyorsa zaten gayet güzel . Çünkü hem demirin ağırlığı hem de yer çekimi daha güçlü olucak. Ama derinlik artıyorsa daha dikkatli olmak gerek ve fazla kaloma bırakılmalı. Ayrıca 10 metre den daha sığ bir noktaya demir atıyor ise biz 10 metre + derinliğin 3 katı kaloma bırakıyoruz. Gördüğümüz kadarı ile çoğunluk az kaloma atmayı seviyor bu durumlar da onlardan daha uzak bir noktaya demir atmayı tercih ediyoruz. Baya uzun uzun yazdım 😁 umarım arada saçmalamadım.

[@hasanyuce1965]

@@sailinglemonade ​ Cevabınız için çok teşekkürler Alper kaptanım gayet açıklayıcı oldu. Son olarak :) 8 m zincirimizi attık 32 m kalover verdik. Tornistanla veya rüzgarın etkisiyle kaloma uzunluğu sebebiyle teknemizin karaya doğru ne kadar yaklaşacağı ile ilgili bir formül var mı acaba? Kıçtankara yaparken mesela zinciri bırakıp tornistan verdikten sonra konumlanacağımız yere ulaşmak için kalomayı kaç metre vermeliyiz veya bıraktığımız demir x ise şu kadar mesafe yol alıcaz gibi bir hesap var mıdır ? Çok teşekkürler

[@sailinglemonade]

@@hasanyuce1965 her demir noktasında farklı bir durum söz konusu olduğu için bir formülü yok. Biz genelde demir atarken konum atıyoruz ve sonrasında ne kadar uzaklaştığımıza bakıyoruz. Yaklaşık olarak kalomo uzunluğunu baz alıyoruz. Ama bazen demir hemen oturmuyor bazen de tam attığımız noktada dibe oturuyor. Biraz tecrübe ile teknenin harketinden bunlar anlaşılıyor. Bu tarz şeyleri tecrübe ederek öğrenmeniz gerekiyor. Demir taramasını da aynı şekilde, taramadan anlayamıyorsunuz. Boş bir alanda bir iki kez demir atıp test etmenizi öneririm. Irgatın atış hızı, demirin o derinlikte ne kadar hızlı tutup tutmadığını öğrendikçe daha güvenli demir atmaya başlıyorsunuz.

[@ummuhansargin1923]

👍👏👏

[@atacoruc9637]

Sevgili Lemonade uzun zamandır beklediğimiz kıçtan kara videosu için teşekkürler. Özetle Gocek gibi 30-35 mt lere demirlememiz gereken durumlarda çapa bıraktığımız yerle son konumlandığımız yer arasındaki derinlik farkı bölü mesafe 1/3 den fazlaysa kalomayı 2-3 gibi verebiliyoruz veya zincirimiz ne kadar imkan veriyorsa. Zaten teknelerde 60-100 mt zincir oldugundan 30 mt 4 kaloma vermek mumkun olmayacak. Burası net tesekkurler. Derinliğin hızla değiştiği bu yerlerde koltuk halatlarını sadece bağladığınızı soylediniz bundan sunu mu anlıyoruz: zincirin bosunu alıp halatları germiyorsunuz? Bir diğer sorum bazen capamız bu derin yerlerde tutmuyor biz yanlışımızı tabi kumandadan zincir boşladığımız için biraz yavaş iniyor; çapa zemine deyip tutunma açısını yakalayana kadar teknenin pozisyonunu sabitleyemediğimiz için oldugunu düşünüyorum sizin fikriniz nedir? Bazı denizciler çapamız cok iyi tutmadı gibi yorumlarda bulunuyor; capa ya tutar ya da kerteriz alırsınız baktınız tekne hareket ediyor; o zaman çapa tutmamıştır. İyi tutmadı tam tutmadı bu nasıl oluyor sizin degerlendirmenizi alabilir miyim? Sevgiler

[@sailinglemonade]

Zincirin boşunu biz de alıyoruz. Özellikle kıç halatlarını daha kolay bağlamak için daha fazla zincir bırakıp karaya yaklaşıyoruz. halatlar bağlandıktan sonra zincirin boşunu alıyoruz. Halatlar bağlanırken yüksek devirde tornistanda tekneyi tutuyoruz. Böylece çapanın tutup tutmadığını yani hareket edip etmediğimizi de gözlemliyoruz. Bizim gibi hızlı demir bırakamıyorsanız, çapayı atmak istediğiniz derinliğe ulaşmadan önce o derinlik kadar demiri salpa ederseniz, çapanın sürüklenmesinin önüne geçebilirsiniz. Ben de bizim videoyu bitirdikten sonra yeterli bulmadım. Tekrar farklı noktalardan çekerek yeni bir video daha hazırlamayı düşünüyoruz. 😊🤗

[@ozgurkarasoy5858]

👍🇹🇷

[@hakancakr1253]

Cosinüs sinüs derken videolarınızın o yalın,pratik, anlaşılır , acemi dostu halleri kayboluyor. O yüzden lütfen alıştığımız aynı çizgiden devam. Çizimli anlatım güzel fakat Murat Erensoy tarzında daha sade bir anlatım şekliyle daha çok insanın ilgisini ve bilgisini artırırsınız. Takibe devam 💯😍

[@sailinglemonade]

Merhabalar 😊 aslında yelken ve tekne işi o kadar yalın bir iş değil ne yazık ki. Artık günümüzde her türlü teknolojik yenilik sonucunda tekneleri demirlemek ve kullanmak kolaylaştı. Fakat geçmişte bu hesaplar daha detaylı yapılıyordu. Biz arka plandaki mantığını da vermek istedik. Diğer türlü ezbere öğrenilen durumlarda, yanlış giden birsey olduğunda neyin yanlış gittiğini anlamak zorlaşıyor. Murat Erensoy tabi ki bizden güzel anlatıyor😊 kendisi bizim de takip ettiğimiz tecrübesi ve bilgisi ile kıskandığımız bir denizci aynı zamanda hoca olduğu için anlatma kabiliyeti de mükemmel. Onunla bizi kıyaslayarak hocamıza haksızlık etmeyelim😬

[@goker1974]

👏👏👍👍⛵️⛵️

[@volkanturkay8175]

Kayra Yelken, Murat Yahyaoğlu eğitiminden geçtiğiniz belli oluyor. 😊 Çok güzel aktarmışsınız bu yüksek eğimli deniz dibinin kalomaya etkisi konusunu. Fakat bu geometrik gerçeklik, amatör denizcilerin %80’i ile münakaşa etme sebebimiz oluyor. 😁 Belki bu video ile ikna olanlar çıkar.

[@ismailcavusoglu7393]

Tabii irgatinizin kapasitesi önemli degilmi? 30 metreden zincir ve demir çekeceksiniz. İnanın biz gemi ile bile 30 metreye demirlemeyiz.😀

[@fratylmaz706]

emek vermişsiniz elinize sağlık ama eğitici videoları boş verin kaçımızda tekne var ki olacağı da yok hayal kurmak için izliyoruz sizi :)rüzgarla dolmuş yelken videoları çekin uzun uzun ve bu ülkeyi terk edin artık

[@sailinglemonade]

Aslında biz video yaparken kendimiz de öğrenmiş oluyoruz. İkimiz bazı konularda aynı bilgiye sahip değiliz. Böylece bilgiler pekişiyor 😊