Як зупинитись механіці? Я перевчаюсь гальмувати😱

  Рет қаралды 38,670

Automanka автоінструкторка 🇺🇦

Automanka автоінструкторка 🇺🇦

Күн бұрын

Пікірлер
@solomiazoryna1467
@solomiazoryna1467 5 күн бұрын
Дякую за відео❤, маю ті ж проблеми, навчилася ганяти на нейтралці, а питання безпеки лишилося. Тому ще раз дякую за наочність і актуальність, натхнення вам, продовжуйте💙💛
@mykolanosenko5754
@mykolanosenko5754 Жыл бұрын
про нейтралку та щеплення: мене взагалі навчали по старому, хоча я надивившись різних інструкторів просто почав робити по правильному ще під час навчання, не слухав свого інструктора) особливо на спуску, каже, перемикайся на нейтралку, так паливо економиться)) хоча є прописане правило в ПДР що під час руху на спуск має бути увімкнена передача, а вже коли отримав посвідчення та сів за свою автівку, де показується моментальний розхід, то побачив, що ніфіга - під час спуску на передачі ЕБУ розуміє це, і не подає паливо (тупо нулі малює), а на нейтралці - як в холосту працює) і доречі, про гальмування двигуном - не звернув увагу чи казала Юлія, але таким чином можна собі подовжити строк служби колодок
@viktor2482
@viktor2482 Жыл бұрын
Не тільки колодок ,а ще й дисків
@olegmelnik5249
@olegmelnik5249 2 ай бұрын
Ну по перше, вприск палива йде постійно, по друге пр гальмуванні двигуном на двигун діють векторні навантаження які йому не властиві
@alexzalex952
@alexzalex952 Жыл бұрын
Сам привикаю до іншої манери їзди, справді важко зрозуміти чого не щеплення перше, а гальма. Але Ви все розклали по поличках і все зрозуміло. 😊 Тепер привчаюсь їздити за Вашими рекомендаціями.
@iuliiagasan
@iuliiagasan Жыл бұрын
Дякую за відео! ❤ Завдяки цій інформації зараз перевчилася правильно гальмувати. Було важко, бо раніше гальмувала зчепленням та гальмами, і думала, чого ж я так прискорююсь!!) Практикувалась саме в таких місцях, де будо більше світлофорів, щоб частіше зупинятись, і таким чином перевчила себе)
@OlexLebed
@OlexLebed Жыл бұрын
вперше чую, щоб гальмувати на нейтралці, якесь збочення 🙂 В автошколі вчать при гальмуванні спочатку витискати зчеплення, томущо учні їздять на 1-2 передачах, якщо не витискати тут першим зчеплення, то машина глохне. Правильні інструктори зауважують, що після автошколи, треба буде перевчасться і починати гальмування з педалі гальм, томущо так безпечніше - коротший шлях гальмування в екстених ситуаціях. Також можна починати гальмування з педалі зчеплення, якщо треба плавно скинути швидкість - гальмування двигуном з пониженням передач.
@fahrenheit1391
@fahrenheit1391 Жыл бұрын
Я перші місяці коли придбав машину, то теж по інерції так гальмував, щеплення, а потім гальма, але є момент, що машина в такому випадку може прискоритись у ті секунди поки ви ще не натиснули гальма, а цього достатньо, щоб щось ненароком натворити. На щастя майже перевчив себе і так вже стараюсь не робити. Те, що часто в авто школах про це не говорять, це правда
@OlexLebed
@OlexLebed Жыл бұрын
@@fahrenheit1391 мабуть невірне гальмування без зчеплення чи на нейтралці йде від якихось одиничних "авторитетів" - типу "у мене дід так водить вже 50 років і я так буду". А тим хто справді цікавиться питанням і пошукає в інтернеті чи попитає у досвідчених, то знайдуть дуже багато переваг гальмувати разом з двигуном. Можливо це звичка від водіння карбюраторних авто, де їздою на нейтралці можна було економити паливо. Зараз такого взагалі нема, а навіть навпаки - використовується додаткове паливо, щоб підтримувати холості оберти двигуна, поки від нього від'єднані колеса. Поки двигун зчеплений з колесами, ви завжди можете продовжити маневрувати, прискоритися, якщо стається щось непередбачуване, можете ухилитися від чогось. Як каже авторка Юля, це також безпека на слизькій дорозі. Авто залишається більш керованим. Це також можливість використовувати гальмування двигуном - економія палива та колодок гальм.
@o.motion_design
@o.motion_design Жыл бұрын
Вчили спочатку зчеплення , потім гальма , і не казали ,що в майбутньому треба перевчатися😂 ну ,якщо чесно це жесть. Навчитися нелегко , а коли навчишся треба себе ще перевчати
@artemkatelnytskyi
@artemkatelnytskyi Жыл бұрын
Правильні інструктори змінюють методи водіння в залежності від уміння учня. Напочатку я згоден, що можна навчити зупинятися, спочатку натиснувши зчеплення. Але інструктор зобов'язаний потім навчити правильному способу зупинки.
@mykolatetiuk6661
@mykolatetiuk6661 3 ай бұрын
То таке гальмування це норма для 3..5 передач?
@Solo_Sportik_2011.
@Solo_Sportik_2011. Жыл бұрын
Доброго дня Юлю! Так мене теж навчають😊 А ще трішки лячно і витискаю щеплення перед поворотом, ямкою т.д. Але їду 😁
@aleksa4462
@aleksa4462 Жыл бұрын
Дякую велике, ще і в моєму місті, всі дороги знайомі, ви супер викладач!
@НеляШубина-у3л
@НеляШубина-у3л 8 ай бұрын
Добрый день, спасибо большое за уроки,я была уже на 4 уроке и ещё очень сложно понять правильность торможения поэтапно
@ВераКолесник-ф4ъ
@ВераКолесник-ф4ъ Ай бұрын
1000% правда. Мій інструктор Дмитро вчить правильно, щоб переходити вчасно на передачі
@svetliakoff42
@svetliakoff42 Жыл бұрын
Юля доброго дня, в якомусь з відео ви говорили, що перед здачею практичного іспиту в сервісному центрі можна попросити проїхатись на автомобілі, на якому будеш здавати! В нашому сервісному такого не практикують! Підкажіть, на що посилатись в цьому питанні, чи це якимись нормативними актами регулюється? Дякую за вашу роботу, всі вчимось їздити по вашим урокам!
@tetyanahoroz1605
@tetyanahoroz1605 9 ай бұрын
Надзвичайно корисне відео. Знайшла розуміння для себе. Дякую.
@Nikolai0535
@Nikolai0535 10 ай бұрын
Юлічка здоровя вам питання відсутні, ви молодець👍
@olenariabushenko1129
@olenariabushenko1129 Жыл бұрын
Дякую за поради.. Вони як завжди корисні і практичні 😊
@ОльгаСвічинська
@ОльгаСвічинська Жыл бұрын
Юля, вже не перше відео дуже вчасне від вас і дуже корисне для мене!!! Дякую!!!!
@varvaradybtan3097
@varvaradybtan3097 Жыл бұрын
Мене так само вчить інструктор, побачив, що так хотіла зробити, сказав ніколи так не роби, але до світлофора теж так роблю на нейтралкє докочуюсь до стоп лінії і все.
@Juki3109
@Juki3109 Жыл бұрын
Вітаю. Я так зрозуміла, коли є різке гальмування, то можна разом витиснути щеплення і педаль гальма. А глохнути машина буде на любій передачі, крім першої, коли обороти нижче 1000. Я також так зрозуміла
@vladsatan3299
@vladsatan3299 11 ай бұрын
Дуже корисне відео, передивився кілька разів, дякую 👍🏻
@St_Olenka
@St_Olenka Жыл бұрын
Дуже складно перевчитися 😢 Спочатку не розуміла важливість цієї послідовності, а коли дійшло як все працює то мʼязова памʼять вже навчена не вірно. І намагаюсь перевчитися і ніяк 😢 Інструктор коли вчив взагалі про це не говорив а я боялась заглохнути і завжди через витиснене щеплення гальмувала так і гальмую в 90% 😢😢😢😢 надіюсь все-таки перевчусь 🤞🏻
@Vikzvv
@Vikzvv Жыл бұрын
Якщо авто сучасне - в нього є ABS - тоді можна так гальмувати, колеса все одно не заблокуються. А в ідеалі пересядьте на автомат і горя не знайте.
@artemkatelnytskyi
@artemkatelnytskyi Жыл бұрын
​@@VikzvvАБС вмикається тільки при екстреному гальмуванні. При звичайному, робочому гальмуванні відключати зчеплення не можна, тому що таким чином ви втрачаєте допомогу двигуна в гальмуванні. У нас у Києві навіть є знак "Рух з відключеним зчепленням заборонено" на одному схилі. Також, коли ви відпускаєте газ при включеній передачі з відпущеним зчепленням, двигун не використовує пального. У цей момент споживання пального 0.
@Vikzvv
@Vikzvv Жыл бұрын
@@artemkatelnytskyi АБС вмикається при будь-якому гальмуванні, якщо є хоча б натяк на блокування якогось з коліс. На ожеледиці це можна відчути. І ще, ми тут не говоримо про гірські дороги та затяжні спуски, там навіть на автоматі рекомендують користуватися спеціальними режимами: L, або ручним.. Мова про звичайні умови, де на автоматі ви просто їдете у D, та просто натискаєте на гальма. Це те саме, що на механіці гальмувати на нейтралці. І немає необхідності всюди їздити як у горах. Навіть взимку, АБС не дасть заблокувати колеса, а двигун навпаки, може повести себе непередбачувано, і кинути у занос машину при різкому скиданні газу.
@artemkatelnytskyi
@artemkatelnytskyi Жыл бұрын
@@Vikzvv навіть у звичайних умовах, навіщо давати більше навантаження на гальма? Навіть якщо просто відпустити газ машина помітно сильніше сповільнюється, ніж на нейтралці, і інколи цього сповільнення буває достатньо. Також, коли ви включаєте нейтралку на швидкості, машина навпаки може стати менш стабільною через відсутність зв'язку між колесами та трансмісією. Ну й аргумент про економію пального також залишається.
@Vikzvv
@Vikzvv Жыл бұрын
@@artemkatelnytskyi аргумент про економію пального одразу відкидаємо. С приводу навіщо навантажувати гальма? Просто тому що гальмами гальмувати більш безпечно ніж двигуном, через такі системи як ABS, EBD (регулювання гальмівних зусіль по колесах, якщо вони на різному покритті). І ще є помічник екстреного гальмування, який дожимає за вас гальмо. Так, на совкових тазиках того всього не було, тому тоді було актуально страхувати себе двигуном. Але зараз вважаю те анахронізмом.
@Nattka_buy
@Nattka_buy 4 ай бұрын
Дякую вам за корисні поради 🤗
@natalianatalia9984
@natalianatalia9984 Жыл бұрын
Так все гарно розказали. Дякуємо 💐
@oleksandr_v
@oleksandr_v Жыл бұрын
Щось не дуже зрозуміло, якщо попереду явно зупинка на світлофорі, то чим допоможе пониження передачі на другу? Продовжуєш іхати на третій, натискаєш гальма, коли швидкість впаде до 20 - витискаєш щеплення і догальмовуєш. Навіщо та друга?
@TechnicsYTB
@TechnicsYTB Жыл бұрын
Саме так, друга тут явно зайва.
@Hello13ween666
@Hello13ween666 2 ай бұрын
Якщо буде ожеледиця, то вам доведеться і до першої понижувати, інакше машина просто не зупиниться....
@Vad_Ark
@Vad_Ark Жыл бұрын
2:49 "Пішоходів немає"😄😄😄
@СтепанБенько-у3ф
@СтепанБенько-у3ф Жыл бұрын
Гальмування передачами має дуже великий бонус. То є умовно "холодні" гальма! В межах міста можливо не надто виражений цей ефект, а ось на трасі дуже дуже важливо і помітно! Адже швидкості вищі, і гальмування "довші"!
@dianababenko9466
@dianababenko9466 10 ай бұрын
Поясніть, будь ласка, що значить "холодні" гальма?
@СтепанБенько-у3ф
@СтепанБенько-у3ф 10 ай бұрын
@@dianababenko9466 Умовно "холодні" гальма, це означає що ви зайвий раз не гальмуєте педаллю гальма (а сповільнюєтесь передачами), від чого вони звичайно ж нагріваються до двох-трьох сотень градусів. І це є нормально що гальма гріються до таких температур! Не нормально, коли гальмівні диски вже нагріті до сотень градусів, а вам доведеться різко зупинитися! Коли гальмівні диски вже надто гарячі, гальмівні колодки не створять таку гальмівну ефективність як якби були умовно "холодні"!
@olegmelnik5249
@olegmelnik5249 2 ай бұрын
а ще поясніть користь для механічних частин двигуна таке гальмування
@СтепанБенько-у3ф
@СтепанБенько-у3ф 2 ай бұрын
@@olegmelnik5249 що важливіше? Цілий двигун (хоча нема там чому ломатися при гальмуванні двигуном), чи особиста цілісність? П.С. Двигун розрахований на експлуатацію "гальмування двигуном", бо в іншому випадку в інструкціях до авто про це писали б конкретну заборону! Вітання далекобійникам!
@olegmelnik5249
@olegmelnik5249 2 ай бұрын
​@@СтепанБенько-у3фнемає чому ламатись? Ви дійсно компетентні в будові двигуна? Наприклад упорний підшипник колінчастого валу, або дампфери в двох масовому маховику, або пружини в диску зчеплення. Гальмування двигуном рекомендується в окремих випадках і це вважається, важкими умовами експлуатації
@nelyaskrypnyk250
@nelyaskrypnyk250 Жыл бұрын
Дякую за всі ваші поради і уроки! Це завжди дійсно корисно!
@ТарасСірко-ю5з
@ТарасСірко-ю5з 4 ай бұрын
Коментар на підтримку 😎 Дивлюсь )
@Kaliberdos
@Kaliberdos Жыл бұрын
На 5:30 досвідчені водії їдуть трошки повільніше:) Сподіваюсь, нічого не прилетіло.
@valentinalysiuk8055
@valentinalysiuk8055 Жыл бұрын
Дякую за корисну інформацію.
@Lex-be9nu
@Lex-be9nu Жыл бұрын
Біля тюрми не варто їхати на четвертій, там радар стоїть. За відео дякую, дуже корисні поради.
@valentynacherniakova6983
@valentynacherniakova6983 Жыл бұрын
В Ірландії інструктор мене вчив тільки останні 3 секунди до зупинки витискати щеплення. До цього тільки гальмами знижуємо швидкість
@gfoxyogaclub
@gfoxyogaclub 9 ай бұрын
Так само. Зараз навчаюся на курсах водіння і автоінструктор привчає доїджати до зупинки просто пригальмовуючи на включеній швидкості і витискати щеплення вже у момент коли машині невистача обертів двигуна, щоб не заглохнути. Нейтральну передачу вмикати тільки після повної зупинки. Ніякої нейтралки під час руху щоб не втратити керування автомобілем.
@susanatrach5925
@susanatrach5925 4 ай бұрын
В irlandii iнструктор мае досвiд а у нас 3 роки мае права i без досвiду вчить людей.
@olegmelnik5249
@olegmelnik5249 2 ай бұрын
@@susanatrach5925 чому ува така думка, що десь там краще знають
@СергейБянкин-ч3я
@СергейБянкин-ч3я Жыл бұрын
Доброго дня Юля! Дякую Вам за пораду. Яка у вас машина?
@ollaivanova8440
@ollaivanova8440 6 ай бұрын
Дякую за українську мову у відео
@kostash_o
@kostash_o Жыл бұрын
Дякую за дуже корисне відео 💙💛
@vikanova653
@vikanova653 Жыл бұрын
Дякую за цю тему❤
@oskoroliok7710
@oskoroliok7710 5 ай бұрын
У польській школі видали книжку Prawo jazdy kat.B. Так у ній гальмування-це втиснення щеплення далі натиснення гальма, а аварійне гальмування-це натиснути гальма.
@НеляШубина-у3л
@НеляШубина-у3л 8 ай бұрын
Внимательно смотрю ваши уроки у нас учеников пока ещё первая и вторая передача, очень важно что делать-то первым при торможении? обязательно сцепление потом тормоз или наоборот?
@vsimvozdastsj7691
@vsimvozdastsj7691 5 ай бұрын
Чи не буде дригатись двигун? Схоже до їзди на автоматі)
@Любомир-п9я
@Любомир-п9я Жыл бұрын
Я не засвоїв механіку Це можливо через пам"ять або через відсутність синхронності чи може природнього хисту Дякую вам за інформацію підкажіть щось якщо варто
@doityourself2971
@doityourself2971 Жыл бұрын
Питання до автора, у Вас ліва нога не болить? ЧИ я помиляюся, бачу що нога у повітрі при натисканні. Я Не відриваю від килимка.
@TechnicsYTB
@TechnicsYTB Жыл бұрын
ні, не відриваючі так незручно, хоча залежить від марки авто
@ЛикаК-г7э
@ЛикаК-г7э Жыл бұрын
Ще залежить від розміру ноги. Якщо ніжка маленька, то не відривати незручно і, навіть, неправильно.
@Katja9613
@Katja9613 6 ай бұрын
Практикувалася з кількома інструкторами в всі наголошували, що права нога рухається на педалі за рахунок литки (пʼятка стоїть на підлозі), а от ліва тільки за рахунок стегна. І дійсно це виправило мою проблему рушання. І нога не болить бо ти підіймаєш її суто на момент натискання/відпускання зчеплення.
@Krua.
@Krua. Жыл бұрын
До відео варто додати що в погану погоду (дощ, сніг, ожеледь), за умови приводу лише на передні колеса та авто без курсової стабілізації гальмування виключно передачею потрібно уникати. Так як на повному приводі всі колеса з"єднанні з коробкою і двигуном то машина гальмує рівномірно, на авто з заднім приводом гальмують задні колеса які тягнуть за собою і весь кузов з передніми колесами що дає курсову стійкість на гальмуванні виключно двигуном, то на передньому приводі гальмують виключно передні колеса, і в момент такого гальмування задні намагаються обігнати передні, тим паче якщо є якийсь вантаж позаду. За інерцією, на слизькій ділянці дороги це може призвести до зносу задньої осі що не є бажаним. Тому в таких умовах (коли недостатнє щеплення), а також в умовах коли у вас є якийсь вантаж потрібно гальмувати одразу і "передачею" і гальмами.
@oleksandrseleznov
@oleksandrseleznov Жыл бұрын
На мою думку, доволі складно виконати такий занос, як ви описуєте. Хіба що понижувати передачу і ну дуже різко кинути зчеплення. Інакше на передніх колесах не буде настільки значного гальмівного зусилля, щоб зад захотів обігнати перед.
@Krua.
@Krua. Жыл бұрын
@@oleksandrseleznov на швидкості 70 км/годину на спуску з гори в ожеледь геть запросто, різниця тільки в тому що передні гальмують хоч з мінімальним зусиллям а задні взагалі вільні, от і занос, а додайте легенький поворот, в нас таких багато по трасах.
@oleksandrseleznov
@oleksandrseleznov Жыл бұрын
@@Krua. 70 в ожеледь на спуску то вже щось нездорове. Тим більше, якщо бачите, що наближаєтесь до повороту. За таких умов я з вами погоджусь, але це саме у моїй категорії "доволі складно". Таке треба навмисно робити. Або геть не розуміти що робиш
@olgaguzhva
@olgaguzhva Жыл бұрын
🔥🔥🔥
@oleksandrseleznov
@oleksandrseleznov Жыл бұрын
Щоб все гарно та технічно виходило, на Вашому авто, Юлю, треба ставити собі за мету їхати у режимі біля 3 тисяч обертів. Тоді і другу будете вмикати. Коли оберти нижче 2500 - вмикайте нижчу передачу. Так ви будете перемикатись з 3 на 2 при десь 40 км/год і буде ще куди гальмувати не 5 метрів
@automanka
@automanka Жыл бұрын
На дизелі в режимі 3 тисяч??
@oleksandrseleznov
@oleksandrseleznov Жыл бұрын
@@automanka саме так. Це гучно, але прийоми, на які Ви хочете перевчитися це саме для такої їзди. Заздалегідь понижувати передачі щоб двигун завжди був "на тязі". Інакше будь-який дизель з 3 передачі знімається на 20 км/год і за 2 секунди до повної зупинки. Вже немає коли вмикати 2, можна одразу 1 і готуватись рушати
@CybenimatiK-01
@CybenimatiK-01 Жыл бұрын
Объясните, пжалста, какую именно езду вы имеете ввиду? Модель описанная вами актуальна не под любой её тип.@@oleksandrseleznov
@MsDaniell26
@MsDaniell26 Жыл бұрын
Скажите пожалуйста,вы в каком городе обучает? Спасибо.
@oksanadukar9426
@oksanadukar9426 8 ай бұрын
А якщо перетиснути гальма без щеплення то заглогнеш?
@ak_va999
@ak_va999 5 ай бұрын
Відео чудове, однак пішохід все ж таки був на пішохідному переході (
@yevhen3621
@yevhen3621 Жыл бұрын
Ні один досвідчений водій (із десятків знайомих) на швидкості 70-80 в місті не скидає на нейтралку, Ви перебільшуєте. Має місце бути скидання на нейтралку перед зупинкою на червоне світло світлофора, коли швидкість 20-25, що якби теж неправильно, але не настільки небезпечно.. відрізок відео, де з 70-80 км/год на нейтралку да ще з перелаштовуванням ... не знаю навіть, може це в мене знайомі і рідні більш адекватні на відміну від Ваших)))
@awesomegreen
@awesomegreen Жыл бұрын
Нещодавно їхала в таксі(якраз вчуся то слідкую постійно за водіями) звернула увагу,що він розганявся на 3тю, а потім десь з середини квартала до перехрестя докочувався на нейтралці. Не знаю ще цеправильно чи ні бо тільки почала ,але помітила такий стиль
@НаталіяСубота-ъ7ы
@НаталіяСубота-ъ7ы 6 ай бұрын
Мій чоловік на нейтралці їздить постійно,спочатку розганяється до ебеней(вибачте за французький),а потім котиться😅!Питаю навіщо то каже так звик!!😢😢А я тільки починаю і нас в школі вчили без цих,,докочуваннь,,хоча перше вчили перед гальмуванням щеплення витискати!якось так!
@One_Pixel_Left
@One_Pixel_Left Жыл бұрын
Ви подали свою думку але забули про аргументи. "Я вважаю правильно понижувати" Чому це правильно? Чому це не правильно?
@Миколабагряний
@Миколабагряний Жыл бұрын
На передачі (відпустивши "газ" )двигун допомагає гальмувати(зменшується навантаження на тормозну систему),на передачі ви можете прискоритись у випадку "форс -мажора"(не витрачаючи час на вижимання зчеплення,вмикання необхідної передачі)
@One_Pixel_Left
@One_Pixel_Left Жыл бұрын
навішо в місті гальмувати постійно двигуном. Ви на гірському схили чи на серпантині? Можливо треба слідкувати та обслуговувати гальмівну систему. Вона розрахована на массу автомобіля та навантаження які на неї діють. Це ж їзда містом, а не гран-прі.
@TechnicsYTB
@TechnicsYTB Жыл бұрын
@@One_Pixel_Leftа а для чого палити гальма? до того ж це безпечніше та більше керовано гальмування двигуном...
@tamarakichak9101
@tamarakichak9101 Жыл бұрын
Навіки відбились у памʼяті слова інструктора перед зупинкою»Зчеплення, тормоз»(одночасна дія)
@Maximko23life
@Maximko23life Жыл бұрын
Он не объяснил почему так?
@TechnicsYTB
@TechnicsYTB Жыл бұрын
залежить від швидкості, одночасно бажано при слизькій дорозі, а так перед самою зупинкою - зчеплення і одразу гальма
@romanluts511
@romanluts511 Жыл бұрын
​@@TechnicsYTBодночасно на слизькій дорозі взагалі такого робити не можна
@НадіяМихайлова-о6ъ
@НадіяМихайлова-о6ъ Жыл бұрын
Це щоб учень не глох постійно, бо він ще не може сам визначити, в який момент потрібно витиснути щеплення перед зупинкою
@Maximko23life
@Maximko23life Жыл бұрын
@@НадіяМихайлова-о6ъ Самое подходящее, спасибо.
@Светлана-ъ3ю5щ
@Светлана-ъ3ю5щ Жыл бұрын
Розкажіть чому нейтральна це зло?
@TechnicsYTB
@TechnicsYTB Жыл бұрын
Погана керованість авто на великій швидкості, навантаження на гальмівну систему
@nika_77550
@nika_77550 Жыл бұрын
А мене так і навчав інструктор в автошколі знижувати швидкість через пониження пепедачи. Я так і їзжу.
@ЕленаМудрицкая-ы1у
@ЕленаМудрицкая-ы1у 9 ай бұрын
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@Vitalij_R2
@Vitalij_R2 3 ай бұрын
Невже ніхто не натискає педалі одночасно?
@taniabond6067
@taniabond6067 Жыл бұрын
❤❤❤
@lesaivaniv6383
@lesaivaniv6383 8 ай бұрын
👍👍👍🙏🌈☀️
@TechnicsYTB
@TechnicsYTB Жыл бұрын
якщо ви бачите що будете ставати то не треба ту другу вмикати, для чого, зайвий рух, якщо ви будете пригальмовувати, з подальшим рухом, то так будемо вмикати другу, все залежить від ситуації, тому ви все вірно робите.
@Frau_Klymenko
@Frau_Klymenko 28 күн бұрын
Ніхера не ясно. До якої швидкості гальмувати без щеплення
@dovapi3711
@dovapi3711 Жыл бұрын
Я так і не зрозумів навіщо перед зупинкой знижувати передачу, якщо все одно гальмувати тільки гальмом і тільки перед самою зупинкою натискати зчеплення? Все одно ж до самої зупинки їдимо на передачі, навіщо її ще понижувати?
@automanka
@automanka Жыл бұрын
Дивіться у мене в інстаграм сьогодні в сторіс
@dovapi3711
@dovapi3711 Жыл бұрын
@@automanka Дякую, подивився. Але тут вся справа як швидко водій все робить. Якщо з 4й передачі гальмувати до 20 км/г, а потім догальмовувати до зупинки за 2 секунди, то навіщо що й понижувати? А якщо з 20 км/г потім ще 10 секунд гальмувати, то звичайно є сенс.
@ihorp2828
@ihorp2828 Жыл бұрын
Мабуть автоматична коробка передач вартує потрачених на неї грошей.
@uadevojka
@uadevojka Ай бұрын
Вперше чую у вас, що модна їздити на нейтралці, адже це дуже небезпечно 😢
@username-vh6ce
@username-vh6ce Жыл бұрын
Є питання. Чому ви так вибачаєтесь за нейтральнутпередачу😅
@TechnicsYTB
@TechnicsYTB Жыл бұрын
вона вибачається, що пропускає другу при зповільненні, хоча якщо ти маєш ставати це зовсім не обовзяково - можна навіть з пятої доїхати до світлофора майже до повної зупинки без переключень
@oleksandr_v
@oleksandr_v Жыл бұрын
Цікаво щодо 99%. Перший раз чую, що взагалі так їздять. Та й навіщо? Рухаючись на передачі по інерції, не тиснучі на газ, витрата палива близька до нуля.
@bioplanet8436
@bioplanet8436 Жыл бұрын
Я прийшов на дріфт дивитись
@kateclarington7616
@kateclarington7616 Жыл бұрын
Питання: як м'язова пам'ять різко згадує взимку як їздити з пониженням? Це не докір, це реально мене бентежить, коли я бачу різницю їзди умовно влітку і взимку)
@Vikzvv
@Vikzvv Жыл бұрын
Це все зрозуміло, і всі так на механіці радять. Але, ось на коробці-автомат якщо ви відпускаєте газ - машина починає котитися, так як ви б увімкнули нейтралку на механіці. Ніякого гальмування двигуном на АКПП немає, якщо ви окремо його не увімкнете. Тобто автомат тоді менш безпечний? Або якщо не так - то може немає нічого страшного в тому, щоб докочуватись на нейтралі? Зрозуміло, що на гірських дорогах це має сенс, щоб не перегріти гальма, на автоматі там також є режими L, 2, 1, або ручний. Але на рівній дорозі такої небезпеки немає.
@TechnicsYTB
@TechnicsYTB Жыл бұрын
по сухій рівній дорозі докачуватись на механіці можна на невеликих швидкостях (до світлофора, зупинки наприклад)
@oleksandrseleznov
@oleksandrseleznov Жыл бұрын
Я маю незначний досвід з автоматами (не поважаю їх саме за описану Вами особливість), проте зі своїх спостережень можу судити, що вони роблять еквівалент не перемикання на нейтраль, а перемикання на високу передачу. Ніби я їхав би містом на 3, а коли відпускаю газ - перемикав би на 5, щоб двигун був близько до холостих обертів. Але це все одно "на передачі" і для диференціалу дає потрібне вхідне зусилля, щоб не відбувалось різних дурниць з колесами
@idioluh5838
@idioluh5838 Жыл бұрын
Що на роботі, що на варіаторі, що на гідротрансформаторі є гальмування двигуном. Якщо примусово ввімкнути першу-другу передачу, воно буде більш виражено, але буде воно в будь-якому разі.
@Hello13ween666
@Hello13ween666 Жыл бұрын
Наступний левел, це коли ти натискаєш гальма тільки при повній зупинці або в екстренних ситуаціях)) Двигун - твій друг))
@olegmelnik5249
@olegmelnik5249 2 ай бұрын
друг який вийде з ладу швидше
@Hello13ween666
@Hello13ween666 2 ай бұрын
@@olegmelnik5249 цікаво дізнатись аргументи, чому двигун вийде з ладу швидше від стандартного на нього навантаження? Це старий міф, і я теж так колись думав, поки не дізнався, як це все реалізовано у дизельних та бензинових двигунах. Механізми різні, але результат однаковий. За бажання знайдіть на просторах Ютубу відео з поясненнями - це дуже цікаво.
@olegmelnik5249
@olegmelnik5249 2 ай бұрын
Цікаво дізнатись, навіщо тоді гальма, якщо є двигун? Ваші аргументи це подивіться відео, яке? Ви точно знаєте будову двигуна і які сили діють на колінчастий вал та маховик?
@Hello13ween666
@Hello13ween666 2 ай бұрын
@@olegmelnik5249 kzbin.info/www/bejne/ooK1fHqgpdpgm9E
@Hello13ween666
@Hello13ween666 2 ай бұрын
@@olegmelnik5249 kzbin.info/www/bejne/ooK1fHqgpdpgm9E
@varvaradybtan3097
@varvaradybtan3097 Жыл бұрын
Зрозуміла більше так не буду робити навіть до світлофора
@НаталіяЯрошович-е6б
@НаталіяЯрошович-е6б 4 ай бұрын
Навіщо нам знати,як Ви помиляєтесь.У Вас же не було інструктора.Хотіла повчитись чогось мудрого,то з 19 хв. відео до 9:27 розмова про вашу м'язеву пам'ять і Ваші слова:"що перевчитись неможливо!!!"
@mikeonishchuk3900
@mikeonishchuk3900 Жыл бұрын
Не совсем согласен. У вас БЕНЗИН и передачи короткие, на дизеле трогаться вполне можно со 2-й и до 40 норм ехать, на 3-й по городу выше 60 км/ч всё равно нельзя. Так и тыкаешься 2-3 передачи. Стиль вождения на дизеле другой. Плюс то что вы показали, в принципе все инструктоа рассказывают - это называется "езда на пониженных", на пониженных передачах надо либо уверенно разгонять автомобиль либо использовать торможение двигателем - это на скользкой дороге в дождь, туман, снег. Учиться надо и так и так. Опытные водители таким образом экономят ресурс коробки передач и бензин. На минуточку, даже гибридные автомобили используют рекуперацию при торможении - используют торможение для заряда аккумулятора. Наверное это не самое плохое инженерное решение, правда? Так что слова "правильно" или "неправильно" не подходит - именно с этим я и не согласен. Просто есть такой вариант и такой и у каждого есть свои преимущества и недостатки. И надо уметь применять оба варианта!
@automanka
@automanka Жыл бұрын
А хто сказав, що я коли понижую передачі то я не гальмую, я понижую передачі поступово, тобто гальмую і відповідно швидкості міняю передачі
@TechnicsYTB
@TechnicsYTB Жыл бұрын
в неї дизель
@mikeonishchuk3900
@mikeonishchuk3900 Жыл бұрын
@@TechnicsYTB чому тоді передачі короткі?
@mikeonishchuk3900
@mikeonishchuk3900 Жыл бұрын
Я чув від досвідчених друзів, що вони вміють їздить взагалі без гальм - бо їх життя змусило
@caffeinejavacode1475
@caffeinejavacode1475 Жыл бұрын
Взимку на нейтральній передачі, це пипець
@doityourself2971
@doityourself2971 Жыл бұрын
Їздю як ви кажете неправильно )) Стаж 3+ роки
@ИринаЛисовая-к6э
@ИринаЛисовая-к6э Ай бұрын
Я вже заплуталась...
@АлександрКодлубовский
@АлександрКодлубовский 8 ай бұрын
Краще на автоматі їздити і не паритись , це все вже вчорашній день . На механіку суду тільки у крайньому випадку .
@ОрисяАлексеєнко
@ОрисяАлексеєнко 4 ай бұрын
Дуже гарно пояснюєте. Дякую
Коли (НЕ) ВИТИСКАТИ зчеплення? Як понижувати передачі?
26:55
Automanka автоінструкторка 🇺🇦
Рет қаралды 158 М.
Ваші ОЧІ НЕ ТАМ! Як бути уважним за кермом?
39:58
Automanka автоінструкторка 🇺🇦
Рет қаралды 94 М.
It works #beatbox #tiktok
00:34
BeatboxJCOP
Рет қаралды 41 МЛН
Что-что Мурсдей говорит? 💭 #симбочка #симба #мурсдей
00:19
黑天使只对C罗有感觉#short #angel #clown
00:39
Super Beauty team
Рет қаралды 36 МЛН
10 розворотів в реальних умовах. Важливі моменти на розворотах.
20:05
Automanka автоінструкторка 🇺🇦
Рет қаралды 60 М.
Стою на світлофорі на зчепленні🤯? А як же нейтралка?
9:21
Automanka автоінструкторка 🇺🇦
Рет қаралды 52 М.
Ну дууууже страшно! Боротьба зі страхом, виїзд у місто.
51:31
Automanka автоінструкторка 🇺🇦
Рет қаралды 134 М.
Що повинен вміти учень на механіці, щоб виїхати в місто
16:57
It works #beatbox #tiktok
00:34
BeatboxJCOP
Рет қаралды 41 МЛН