10:45 moment w którym widać ze Pan bardzo lubi to co robi, samo odpalenie silników a ile uśmiechu na twarzy
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Dokładnie ;) Jeśli praca jest Naszą pasją to każdy dzień przynosi dużo radości :D #PracaToNaszaPasja #Najsilniejsi
@TheMofRider24 жыл бұрын
Im większy silnik tym większa frajda go uruchamiać ;)
@witoldczarnecki51785 жыл бұрын
Pan Adam rewelacyjnie przedstawił swoje stanowisko pracy w lokomotywie i wszystko zwięźle opowiedział, człowiek dopiero po oglądnięciu takiego filmu zadaje sobie sprawę jaką należy posiadać wiedzę aby wykonywać taki zawód, fajny montaż video, wszystko dokładnie i szczegółowo pokazane, super materiał, pozdrawiam Pana Adama!
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Dziękujemy! 💪Niedługo kolejny film z Panem Adamem! #Najsilniejsi
@grzegorzsosnicki40842 жыл бұрын
Jakie to skomplikowane, w życiu nie dałbym rady spamiętać tych wszystkich funkcji przycisków. Pełen szacunek dla Pana maszynisty.
@krispl64854 жыл бұрын
wydaje się o wiele prostsza i funkcjonalniejsza o tych ze wschodu konstrukcji , fajny materiał , prosto i zrozumiale
@FreightlinerPL4 жыл бұрын
Dziękujemy! #Najsilniejsi
@jurgentrojanus65165 жыл бұрын
Dziękuję panu, bardzo ciekawe.
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Dziękujemy! 💪
@kryzys102 жыл бұрын
Pozdrawiamy pana Adama. Miłośnicy kolei z Prudnika. Parada lokomotyw Nysa 2022.
@grzegorzEU074 жыл бұрын
Bardzo interesujący film. Maszynista Pan Adam w sposób zrozumiały i konkretny zaprezentował wnętrze lok. Class66 Trzeba przyznać - super.Ciekawe, stanowisko maszynisty z lewej strony, pewnie dlatego,że w UK ruch jest lewostronny.Wielki plus za materiał!!
@wiktoriabruzi22244 жыл бұрын
Pan Adam ma predyspozycje aby być maszynistą instruktorem , więc jeśli nim nie jest to powinien zrobić uprawnienia instruktora. Ciekawie pokazuje poszczególne elementy pulpitu.
@sawomirbruzi9434 жыл бұрын
Czy możecie zrobić film z przygotowaniem lokomotywy do pracy i próbą hamulcową , jak to wygląda proceduralnie w Polsce.
@przemyslawradecki91954 жыл бұрын
lubię wasze lokomotywy są mega
@FreightlinerPL4 жыл бұрын
Zachęcamy do obejrzenia naszych pozostałych nagrań! Pozdrawiamy! #Najsilniejsi 💪
@janneptun5 жыл бұрын
Bardzo fajna prezentacja kabiny Classa 66 👍👌!) Pod koniec lat 70-tych na PKP zamiast Pomocnik Maszynisty,zostało wprowadzone nowe określenie Młodszy Maszynista. W roku 1979 zdawałem egzamin na Młodszego Maszyniste Elektrycznych Pojazdów Trakcyjnych. Sporo się od tego czasu zmieniło na Koleji. Pozdrawiam z Niemiec :-)
@KUBUTECH9115 жыл бұрын
Świetny materiał :) Miło jest zobaczyć tą amerykańską konstrukcję na naszych torach. Brzmienie tego 12-cylindrowego silnika jest obłędne :) Znam budowę tego pojazdu dość dogłębnie natomiast bardzo miło słucha się P. Adama gdy opowiada o swoim miejscu pracy - opis naprawdę na profesjonalnym poziomie :) Tak z technicznych pytań: 1. Czy posiadacie może nagrania dźwięku samego silnika 12N-710G3B-U2 w formie plików wav/mp3 itp. ? :) 2. Czy pojawią się jeszcze kolejne materiały prezentujące np. sposób prowadzenia tej lokomotywy ? W pewnym stopniu różni się on od klasycznego europejskiego taboru choćby sposobem hamowania. 3. Od jakiegoś czasu na polskich torach użytkowane są 3 typy lokomotyw Class 66: - JT42CWR (czyli ta pierwsza edycja lokomotywy użytkowana jeszcze w malowaniu EWS) - JT42CWRM "Class 66" (wariant zmodernizowany o większej masie - bodajże o 3500 / 3600 kg) - JT42CWRM "Class 66/6" (czyli egzemplarze od numeru 66601 wzwyż, które mają większą siłę pociągową, kosztem prędkości maksymalnej) Poza malowaniem warianty różnią kilkoma zewnętrznymi szczegółami, a najbardziej widocznym jest 3 para drzwi +/- w środku pudła lokomotywy - do czego maszyniści używają tej 3 pary drzwi ? :) Pozdrawiam i życzę powodzenia w dalszym rozwoju, bo firma jako przewoźnik naprawdę robi swoją robotę tak jak należy :)
@kolejlove43725 жыл бұрын
@puszysty_firefighter 998 Na wikipedii jest napisane, że użytkowane w UK, a nie produkowana.
@DANLi_5 жыл бұрын
@@kolejlove4372 Na filmiku jest pokazana lokomotywa EDM Class66... Jest to lokomotywa Amerykanskiej firmy EDM (Electro-Motive Diesel). Pozdrawiam. EDIT: W Anglii jest ta lokomotywa znana jako Class66, a w Europie jako EDM Class66.
@kolejlove43725 жыл бұрын
@@DANLi_ Nie wiem po co odpowiedziałeś na mój komentarz. Właśnie tak napisałem.
@thamuzv13415 жыл бұрын
@puszysty_firefighter 998 szczeże mówiąc Amerykańska
@KUBUTECH9115 жыл бұрын
@@DANLi_ Popraw sobie literówkę - EMD ;) Jest to lokomotywa amerykańska produkowana jako typ JT42CWR (lub CWRM w przypadku lokomotywy zmodernizowanej, którą można m.in rozpoznać po dodatkowej parze drzwi). Oznaczenie Class 66 wywodzi się z sytemu TOPS w Wielkiej Brytanii i oznacza przypisanie tej konstrukcji do 5 klasy lokomotyw (tych najmocniejszych). Skrót EMD to nic innego jak nazwa oddziału firmy General Motors (kiedyś zamiast Electro-Motive Diesel był Electro-Motive Division) i używanie go w kombinacji z Class 66 jest generalnie niepotrzebne (wręcz błędne). W Europie oznaczenie Class 66 przyjęło się stąd, że jest to prostsze niż szukanie kolejnego numeru serii dla wszystkich krajów, w których te pojazdy są użytkowane - począwszy od UK, poprzez Niemcy i Polskę, skończywszy na wariancie "pasażerskim" w Egipcie... Uściślijmy - Lokomotywa EMD JT42CWR/M to lokomotywa amerykańska, zaprojektowana i sprowadzona do UK na potrzeby przewoźnika English, Welsh and Scottish Railway Ltd (obecnie DB Cargo UK) - ze względu na system TOPS, zakwalifikowaną ją do 5 kategorii lokomotyw ("najmocniejsi i #najsilniejsi" ;) ), a w UK nadano jej oznaczenie Class 66. @kolejLOVE - Mam wrażenie, że kolega DanLi używał Tłumacza Google ze względu na błędy, które G.T. generuje przy tłumaczeniu nazw lokomotyw (sprawdzone ;) ) P.S. Wprawdzie w Europie spora część właścicieli tych pojazdów nadaje swoje oznaczenia aby dopasować je do reszty floty natomiast w największym stopniu używana jest nazwa brytyjska - Class 66.
@sebix12665 жыл бұрын
Dzisiaj widziałem waszego Classa i powiem, że czułem się jak w Anglii. Pozdrawiam cały Freightliner!
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Znowu przyłapani 😱 Cieszymy się, że możemy wzbudzać w Was takie emocje! :D Również pozdrawiamy! 💪
@sebix12665 жыл бұрын
@@FreightlinerPL gratuluję 2000 subskrypcji!!!!
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
@@sebix1266 Dziękujemy! Cieszymy się, że jesteście z Nami! 💪 :D
@AndrzejT5 жыл бұрын
Tego typu maszynę ze składem widuję już jak mnie pamięć nie myli coś od 2010 roku dokładniej kursuje na śląskiej magistrali węglowej linia 131. Teraz do rodziny FPL doszedł E6ACT który nie mniej jak Class 66 robi wrażenie, jednak co diesel to diesel tego dźwięku nic nie zastąpi w dodatku jak mi pod oknem załoga szykuje się do nocnej służby przy uruchomionym silniku ten dźwięk działa na mnie jak kołysanka
@nickinny59095 жыл бұрын
Świetne nagranie, bardzo ciekawie i przyjaźnie opowiedziane. Pozdrawiam
@ytuser130820113 жыл бұрын
To jest niesamowicie ciekawe! dzieki wielkie za wtajemniczenie w ten intrygujacy swiat kolei ... ! :O ja sam czesto zabieram syna w podroze pociagiem, lub na stacje, bo jestesmy fanami kolejnictwa :3
@sawomirbruzi9434 жыл бұрын
Akurat wyposażenie tej lokomotywy jest przystosowane tylko do PLK, w Niemczech jeszcze dochodzi telefon GSMR , przyciski zabezpieczenia PZB ( WT,Frei i Bef 40) i kontrolki od PZB, lokomotyw tego typu z LZB nie spotkałem. Ja prowadziłem lokomotywę która miała także holenderskie oprogramowanie.
@kolejowyjohny2145 жыл бұрын
Ciekawy materiał :) 👍👌
@jarunioo_4265 жыл бұрын
piękna maszyna claas 66 najmocniejsza lokomotywa w swojej klasie :) ekstra
@tytuspullo65555 жыл бұрын
super opowiesc, dziekuje, wiele bym dal zeby moc popracowac na tych starych angielskich maszynach, widzialem jak sie Panu geba usmiechnela jak silnik do Pana zagadal, pozdrawiam :)
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
To prawda, dźwięki tej maszyny potrafią sprawić wiele radości :D Pozdrawiamy! 💪
@krzysztofwrobel46515 жыл бұрын
Tytus Pullo Ta konkretna lokomotywa ma 13 lat, więc w świecie lokomotyw jest jeszcze w wieku młodzieńczym :) Konstrukcyjnie również daje radę, dzięki Class66 jesteśmy #Najsilniejsi!
@tytuspullo65555 жыл бұрын
ok rozumiem, sama konstrukcja jest nieco starsza i wlasnie w tym sek ze daje rade i dawac bedzie jeszcze dlugo, radosc tez bedzie sprawiac nie jednemu trainspoterowi czy jak widac po komentarzach nawet samej obsludze, tylko pozazdroscic ;)
@krystynabazejowska11175 жыл бұрын
Dzięki za dokładną informacje przedstawioną przez mechanika instruktora. Olek
@patrickoff-the-clock28145 жыл бұрын
Bardzo ciekawy film :-) Maszyniści świetnie o wszystkim opowiadają :-)
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Dziękujemy! Cieszymy się, ze film się podobał :)
@andrzejkoscijanczuk31415 жыл бұрын
panie Adamie FPL moim zdaniem najlepsza firma, zawsze was ceniłem, i cenie dalej ,u mnie w zmianie jak pracuję macie zawsze względy, na stacji na której pracuję szanuję was i zawsze macie u mnie pierwszeństwo.
@bce21434 жыл бұрын
Bardzo fajny komentarz i bardzo sympatyczny komentator.
@mariusztretowski92275 жыл бұрын
Ta radość jak silnik zagadał !!!
@albenalbus11985 жыл бұрын
Szacunek dla profesji maszynisty... Przyjemnie się oglądało. W jakimś programie pana widziałem, prowadząc cięźki skład na pojedynczym torze. Pozdrawiam. :))
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Cieszymy się, że kolejny materiał się Panu spodobał! :) To prawda, zawód maszynisty nie należy do najłatwieszych ale pasja jaką posiadają Nasi pracownicy wszystko rekompensuje #Najsilniesi! :) 💪
@Cargul775 жыл бұрын
Miałem ostatnio wejść obejrzeć w Piławie Górnej na kopalni, ale po Waszym materiale już nie muszę ;-)
@weronikacuber46673 жыл бұрын
Super filmik
@weronikacuber46673 жыл бұрын
Super moc pozdrowień
@Arowrocek3 жыл бұрын
Bardzo fajnie Pan opowiada świetny materiał
@mikoajjanszczepaniak13395 жыл бұрын
Fajnie. Bylo ciekawie..
@kobong0013 жыл бұрын
Mega fajny materiał.
@zwierzak774 жыл бұрын
Fajnie opowiadasz.
@damian97783 жыл бұрын
super materiał 👍
@TOMTOM-rq8nb5 жыл бұрын
Brawo Adam, super filmik.Pozdrawiam
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Dziękujemy! 💪#Najsilniejsi
@MatioSization5 жыл бұрын
Widziałem Waszego dragona na postoju na jakiejś bocznicy jadąc w kierunku poznania jeszcze przed Ostrowem Wielkopolskim. CUUUUDO! Proszę o wrzucanie jak najwięcej filmów z pracy Waszego personelu. Kolej i miłośnicy kolei w Polsce to bardzo specyficzna grupa ale również doceniająca sporo smaczków. Uważam że polscy mechanicy są niezwykle sympatyczni. Na dworcu we Wrocławiu często zagaduje mechaników którzy mają kilkadziesiąt minut postoju. Niesamowicie otwarci ludzie.
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Dziękujemy za miłe słowa! :) Wkrótce nowy filmik... a w nim nie tylko o maszynach ale i o Naszym cudownym zespole! #Najsilniejsi :) Bądźcie czujni ;)
@SQ7ACP5 жыл бұрын
Super!
@Aro201285 жыл бұрын
Super materiał. Brawa dla pana Adam
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Dziękujemy! My również jesteśmy dumni z Pana Adama :) 💪
@operatorkrzywinski85525 жыл бұрын
Kurcze zazdroszcze bardzo😊👍
@operatorkrzywinski85525 жыл бұрын
Dzięki za łapke
@ttvFairPlayerPL5 жыл бұрын
Dzięki, spędziłem mase godzin prowadzac pociagi w symulacjach komputerowych, ciekaw byłem jak to w realu jest ^^
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Cieszymy się, że udało Nam się choć trochę zaspokoić Pana ciekawość :) Zachęcamy do śledzenia Naszego kanału, niedługo kolejne video 💪
@marcinsekulski74993 жыл бұрын
Fajny filmik
@ukaszswierkosz17845 жыл бұрын
Wspaniały Człowiek, wspaniała praca :D
@nietutejszy883 жыл бұрын
Proszę o więcej filmów z panem Adamem na kanale Freightliner PL
@Guest-nu2jd4 ай бұрын
Numer 013 to to jakaś stara jednostka musi być. Początek produkcji. Co nie zmienia faktu, że to moja ulubiona lokomotywa ze względu na wygląd pudła i dźwięk silnika. W mojej okolicy kolejarze mówią na ten model "samolot" (faktycznie brzmi podobnie do silnika turbowentylatorowego)
@vandergraaf84893 жыл бұрын
Moim marzeniem jest przejażdżka tą lokomotywą:)
@MaciejK3335 жыл бұрын
Super, że nowy film. Szkoda, że inny maszynista. Ten pierwszy był super!
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Cieszymy się, że śledzi Pan Nasz kanał! Dziękujemy za miłe słowa :)
@aadryjaan5 жыл бұрын
Ten pierwszy to taki śmieszek był :D Liczę, że jeszcze powróci. Ten maszynista też opowiada z zaciekawieniem ale chyba jeszcze trochę zestresowany, z resztą nie ma się co dziwić :P
@bartoszszurka45 жыл бұрын
Fajny ten expres do kawy kolbowy :P
@TomaszPryjma5 жыл бұрын
Ooo Adam :) pozdrówka ;)
@marekmarek42775 жыл бұрын
Można wiedzieć czym nagrywacie ? Materiał pierwsza klasa. Subik leci.
@toms0004 жыл бұрын
Na symulatorku bujnąłem 66 do 170 :)
@igormajster98263 жыл бұрын
A ja dragonem 220 =)
@iDargol5 жыл бұрын
fajny film, pozdrawiam maszynistę :)
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Również pozdrawiamy! :)
@edwardgugaa76235 жыл бұрын
SUPER !!! LIKE !!! Teraz czekam na jakiś cabview.
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Dziękujemy! Zachęcamy do śledzenia kanału...wierzymy, że uda Nam się Was jeszcze czymś zaskoczyć :) 💪
@kamils9032 Жыл бұрын
kozak gościu oby takich więcej !
@kolejlove43725 жыл бұрын
Obsługa Class'ów ma łatwiej, niż maszyniści innych lokomotyw, bo włączają wszystko jednym przyciskiem! A nie: najpierw sprężarka, później pantograf itd. ...
@juliuszsowacki48223 ай бұрын
Ale macie fajnych ludzi w tym FPL. 😊
@KOLEJmirmur25 жыл бұрын
No fajnie fajnie łapka w górę i sub pozdr🚦🚦👍👍😀😀
@SzpenioWPR5 жыл бұрын
Fajny filmik , pozdrawiam serdecznie
@CARGO60005 жыл бұрын
Ciekawy odcinek. Mechanik bardzo przystępnie opowiedział o kabinie Class 66. Mam pytanie, o jakim najmniejszym promieniu łuku jest możliwa jazda tą lokomotywą? Jakie największe wzniesienie lub spadek jest dopuszczalny przy jeździe luzem lokomotywy, a jaki przy pełnym składzie?
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Najmniejszy promień łuku po którym jest możliwa jazda Class66 to 80m. Do drugiej części pytania trudno odnieść się jednoznacznie - oprócz możliwości lokomotywy zawsze należy brać pod uwagę wiele innych czynników. Przykładem może być Stary Kisielin gdzie wpływ pogody ma ogromne znaczenie podczas podjazdu na wzniesienie. Oprócz tego też siła rozpędu, sztywność łuków, tonaż a nawet fakt czy ktoś oprócz nas ciągnie prąd z trakcji może wpłynąć na to czy podjedziemy pod górkę czy nie. Pozdrawiamy! 💪
@gelberpolak78015 жыл бұрын
Najlepszy pan Adam!!
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Dziękujemy! 💪
@pancogito74284 жыл бұрын
Widać że angielska....mechanik siedzi po nie Bożej stronie fajery :)
@andrzejsawicki6624 жыл бұрын
Miałem wujka kolejarza deszcz w maszynistę ale nie masz niestety konkretnie Tak teraz te nowe są pociągi tylko miałem kolejarza znaczy miałem z parowozu i on opowiadał że jakieś dziwi ty to były lata 70 nawet jeszcze wcześniej to opowiadał że on jak jeździł to jak były zimy te duże to oni przed sobą mieli założony pługi i normalnie mogli jechać i i to ten pług odśnieżał był taki specjalny pług opowiadał nie jak teraz
@kole_j_as5 жыл бұрын
Pięknie ... Zapraszam do mnie :) jestem młodym fanem transportu kolejowego :)
@fabianpachoek7731 Жыл бұрын
I czekam kiedy ta lokomotywa class 66 będzie we Wrocławiu
@tysioran4 жыл бұрын
Myślałem że jest tu coś w rodzaju tempomatu...no i brak generatora pomocniczego co by nie uruchamiać silnika głównego do napędu kompresora/ładowania akumulatorów
@andrzejkoscijanczuk31415 жыл бұрын
Panie Adamie czy jest duża różnica w kabinie ,co pan prezentuje z piecem , z kabiną typu Wili Brant lok 66001
@tomaszkot80464 жыл бұрын
7:15 Piękny wyświetlacz VFD komputera ani LED tym bardziej LCD nie ma takiego uroku
@szumel155 жыл бұрын
Czasami widuje Wasze składy w Bielsku Podlaskim. Byłaby możliwość przejechania sie w lokomotywie jakiegoś odcinka? :)
@czyznaszmnie5 жыл бұрын
ale że Was w ZNL'u wpuścili na zakład z kamerą :D
@Jacodpst5 жыл бұрын
UWAGA SCHODY: Łoooo Panie, dzięki za info by bym nie zauważył tej drabiny xD
@Truckdrivernorge5 жыл бұрын
Witam, zastanawiam sie czy praca maszynisty w Polsce jest opłacalna, czy po szkole mozna znalezc prace i godnie zyc? Jak wyglada rynek pracy w tym zawodzie? Pozdrawiam i dzieki za ciekawe filmy👍💪😀
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Żeby zostać Maszynistą w Polsce nie wystarczy samo ukończenie szkoły - trzeba pamiętać o konieczności posiadania Licencji Maszynisty oraz Świadectwa Uzupełniającego Maszynisty. Szkolenie na świadectwo trwa około dwóch lat i wiąże się z tym, że musimy być w tym czasie zatrudnieni u szkolącego nas przewoźnika kolejowego. Jest to duża inwestycja ze strony firmy szkolącej/pracodawcy więc bardzo często (można nawet zaryzykować stwierdzenie, że zawsze) wiąże się to z umową lojalnościową na kilka kolejnych lat. Jeśli chodzi o płace to wszystko zależy oczywiście od przewoźnika, doświadczenia, stażu pracy i wielu innych czynników więc nie ma jednoznacznej odpowiedzi. W FPL nie prowadzimy szkoleń na świadectwo od podstaw - możliwe jest jedynie rozszerzenie świadectwa z kategorii pociągów osobowych na towarowe (trwa to około 2 miesięcy) Pozdrawiamy!
@marcinmarcin65595 жыл бұрын
To zależy jaki przewoźnik, PR ICC, KM płacą najmniej, lepiej na towarowych jeździć
@marekbiaoszewski21594 жыл бұрын
@@marcinmarcin6559 w icc nie tak zle a i w km da sie spory pulap osiągnąć
@krzysztofzwolinski9564 жыл бұрын
Adrian Kilar za kamerą.
@Nderak8 ай бұрын
nice video
@pawelabcdef26135 жыл бұрын
Fajne! 5*. Kiedy nowy film
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Bądźcie czujni ;) Już niedługo nowości na Naszym kanale! 💪
@damianmitkowski46895 жыл бұрын
Szkoda że nie prowadzicie szkoleń od podstaw :(
@szpieg495 жыл бұрын
Dlaczego na postoju obroty silnika falują?
@dariuszkawalec38144 жыл бұрын
Gość troszkę się mota wskaźnik przeładowania przewodu głównego i klucz nawrotnika
@orzech204065 жыл бұрын
2:11 "a ten przycisk zbijamy a następnie sp*******my do maszynowni w sytuacji, kiedy lecimy na czołówkę, lub najechanie"
@qba04424 жыл бұрын
Dokładnie
@manitoba09125 жыл бұрын
Czy to Pudzian głos podkładał ?
@lukas2284 жыл бұрын
Thank you Steven Seagal!
@1961mirko2 жыл бұрын
Ciekawi mnie brak lusterek wstecznych w tym typie lokomotywy. Przepisy nie wymagają? To,że Anglicy wiele rzeczy mają i robią odwrotnie - w tym przypadku mnie nie przekonuje.
@DriverPlmk2 жыл бұрын
nie wymagają przepisy
@pawekurowski4343 жыл бұрын
Czy w kabinie jest hałas od pracy diesla ?
@dolareq71465 жыл бұрын
będzie pokazana maszynownia
@fieda464 жыл бұрын
Nie wiem czemu ale pan prowadzący, miecia mi przypomina :)
@w.r.54455 жыл бұрын
Wszystko Ok, ale co z kiblem ?
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Być może już niedługo odpowiedź na to pytanie 💪 Zachęcamy do śledzenia Naszego kanału! ;)
@robertjakubczak9437 Жыл бұрын
Krzaki obok torów 😆😆😆😆😆😆
@SP6QKX2 жыл бұрын
👍👍👍
@kostkamydawpynie50245 жыл бұрын
To niech jeszcze u nas będzie DDA40X to będe spełniony
@radeknowak69514 жыл бұрын
..zobaczie jak to jest być fizycznym..wiedza nie tylko do łopaty...
@wisniowywsn7284 жыл бұрын
troche przedwojenne te przelaczniki...
@skorakora5 жыл бұрын
Nooo różni się się trochę od tych polskich "wynalazków"
@5Dale654 жыл бұрын
To też jest staroć, ale jednak zupełnie inna rzeczywistość.
@motazsolh44494 жыл бұрын
Czy jest limit wagi dla maszynisty?
@DriverPlmk4 жыл бұрын
Musi przejść badania lekarskie
@Kontobeznazwyichuj4 жыл бұрын
Z zewnątrz ładna ale w środku mi się nie podoba taka dziwna jakaś :)
@wikiwik67583 жыл бұрын
Dokładnie,może i ergonomia dobra ale dizajn jak w T34
@netinstal5 жыл бұрын
bardzo nie ergonomiczna kabina współczuję maszynistom
@FreightlinerPL5 жыл бұрын
Kabiny w większości lokomotyw spalinowych są dużo mniejsze niż w elektrycznych. Wynika to między innymi ze względu na masę i wielkość maszyn. Nasi #Najsilniejsi Maszyniści mówią, że w kabinach Dragona jest tyle miejsca, że można tam zatańczyć podczas gdy w Class66 wszystko jest w zasięgu ręki. Wszystko zależy od punktu widzenia/siedzenia :)
@netinstal5 жыл бұрын
@@FreightlinerPL no właśnie punktu siedzenia proszę spojrzeć chociażby na przycisk czuwaka shp maszynista musi podnieść ramie cofnąć je i dopiero nacisnąć ponieważ przycisk nie leży pod dłonią
@aniaw18105 жыл бұрын
@@netinstal Zobacz jak w środku wygląda ST 43, to zmienisz zdanie
@netinstal5 жыл бұрын
@@aniaw1810 tylko Class 66 był produkowany w latach 1998-2010 a ST43 w latach1959-1987 czyli ST to koncepcja starsza przynajmniej 39 lat
@bielskipawel3115 жыл бұрын
Czy jest tam toaleta?
@FreightlinerPL4 жыл бұрын
W lokomotywach nie ma toalet, maszyniści mają jednak swoje sposoby. 😉
@Tlk-d1e Жыл бұрын
Br class 66
@rafalp162 Жыл бұрын
Tego to nie używamy, używamy w Anglii. Ale nie wytłumaczył do czego to służy. A mózgu używasz panie Adamie?
@szakal702 Жыл бұрын
To nie jest maszynista to zwykły dziwkarz
@nsznsz82525 жыл бұрын
Dawniej maszynista siedział z lewej strony.Słabo 120 km/h skoro może ciągnąć składy pasażerskie.W sumie angielskie badziewie z lat 80 ubiegłego wieku
@tudodojasiekpospolity23224 жыл бұрын
Ko
@villixd4655 жыл бұрын
Pasa...pasażerski, towa...towarowy 3:10 XD
@TheMiraggio28795 жыл бұрын
Alez starym dziadostwem jezdzicie
@xdxd6905 жыл бұрын
2002 to nie takie stare...
@rochkowalski41915 жыл бұрын
Sympatyczny gość ale ta lokomotywa to już staroć
@marcinmarcin65595 жыл бұрын
Haha powiedz to tym maszynistom którzy jeżdżą na sm42 lub EP,EU 07 😄😄😄
@rochkowalski41915 жыл бұрын
@@marcinmarcin6559 polska dziś produkuje piękne lokomotywy Dragon np ta to już wiekowa maszyna ojciec mój 40 lat był maszynista już nie żyje ale od dziecka jestem związany parowozem pamiętam jako dziecko jeździłem czasem z ojcem później spalinowe no i elektrowozy to wszystko szkoda że ojciec nie doczekał zobaczymy Dragona moc by go w zachwyt wprowadziła pozdrawiam
@marcinmarcin65595 жыл бұрын
@@rochkowalski4191 dokładnie tak jak piszesz, ale tylko prywaciarze szczególnie bogate spółki kupują nowy tabor.
@rochkowalski41915 жыл бұрын
@@marcinmarcin6559 prawda polska się zmienia kolej także życie przemija lokomotywy także sentyment pozostaje mój ojciec kochał parowozy zawsze mówił tam wszystko żyło lubił oglądać stare filmy o przewozach no cóż jeszcze raz pozdrawiam