Megane E tech Test - Detaylı Kullanıcı İncelemesi

[@mertgungor849]

Adam 1 kamera ile kodamanlardan başarılı içerik çıkarıyor. Megane ile pek alakam yok ama yeni içerikler için takipteyiz destekteyiz.

[@misafirmisafir2456]

Tesadüf eseri gördüm video yu. Harika bir inceleme Bu kanalın abone sayısı en az 100.000 olmalı Kendine has bir tarzı var

[@AGAMEMO61]

Hey gidi kardeşim ben bu lafları en az bu adamı tanıyorum iki sene önceden söylüyordum bu adam var ya Türkiye’ye fazla

[@NecmiYücel-s5x]

Videoda büyük emek var. Yazmadan geçmek istemedim. Teşekkürler.

[@ayberkc.8061]

Sıradan bi Meganın hayatında daha iyi bir incelemesi çekilme imkanı kalmamış. 😎 Eline sağlık abim.

[@ismailhaggi]

Mükemmel detaylı bir inceleme daha 🎉 Megane'a doyduk resmen ❤

Emeğine sağlık kadir abi. Güzel bir inceleme olmuş. İlk çıktığında bir test gerçekleştirmiştim ama senin kadar uzun süre kullanım detayı içermiyordu. Çok keyifli olmuş :)

[@Kadirrs]

Sağolasın Muharrem. Benim video aralıkları uzun olduğu için hiç değilse değsin diyorum. Haftalık içerik falan çok zor işler. Kolay gelsin. :)

[@guvenaksu3010]

viraj testleriniz çok gerçekçi, bravo 👏 kazasız belasız sürüşler

[@berkay7517]

diğer otomobil kanallarından kat ve kat iyisiniz

[@muzcuk3443]

youtubeda çok fazla araç inceleme videosu izledim, sizin anlatımınız kadar başarılı olanı görmedim, araç hakkında kafada tek soru kalmadı şu an, çok kaliteli bir video olmuş, umarım bu kanal çok büyür, başarılar.

[@ekremgundogdu9224]

Vallahi helal olsun birader, tebrik ederim. Harbiden çok iyisin. Başarıların devamını dilerim.

[@enestufann34]

Türkiye’ye gelen ilk aracı teslim almak bize nasip oldu 1 yılı geçti ve çok memnunuz severek kullanıyoruz. Size araçla ilgili yaşadığım bazı tecrübeleri objektif bir şekilde aktaracağım. Öncelikle olumlu yönlerinden başlıyorum. Araç harika bir tasarıma sahip, jantları efsane. Herhangi bir sokakta dahi herkes arabaya bakıyor, inceliyor ve çok beğeniyorlar. Bağdat caddesinde o kadar fazla soru soran oluyor ki bazen 10 milyonluk araca binmiş gibi hissediyorum 😅 Yalıtımda özellikle süspansiyon ve yol sesi olarak c sınıfının üstünde. Rüzgar 100 den sonra hafif başlıyor 130-140 da biraz daha sessiz olmasını beklerdim, 165 de baya geliyor. Batarya oldukça verimli, dikkat ederseniz yazın şehir içi 500 km lere ulaşmak mümkün. Konfor 20 jantlara göre şaşırtıcı şekilde iyi, çok bozuk yol, derin çukur olmadığı sürece herkesi fazlasıyla mutlu eder. Yol tutuşu güzel ama bu vasat goodyearler olmasa daha iyi olacak. Aracı bazen baya sert kullanırım beni mutlu ediyor. Zaten virajda ne kadar zorlarsanız zorlayın limite yaklaşınca gaz kesiyor ama bu halide iyi iş çıkarıyor. Malzeme kalitesi ve işçilik iyi, trim sesi yok, donanım kısılmış olmasına rağmen oldukça zengin. Gelelim olumsuz yönlerine Aracın üzerindeki goodyearlar hayatımda kullandığım en vasat lastiklerdir. Biraz araştırma yaptım ve yola olan sürtünme direncini minimuma indirerek menzili uzatmak için bu lastiği tercih etmişler. Menzile katkısı var ama sert frenlemede hemen abs devreye giriyor. Frene basınca rejen bitip balata frenine aniden geçtiği için araç sert fren algılıyor ve hemen abs yi devreye sokuyor. Kaliteli bir kuru zeminde yine iyi fakat zemin kötüyse ciddi söylüyorum takip mesafesine dikkat edin. Heleki zemin ıslaksa hiç abartmıyorum araba resmen durmuyor, defalarca kez başıma geldi. Lastikler asfalta hiç tutunmuyor. Hem abs çok erken devreye giriyor hemde aşırı kötü duruyor. Bunu bildiğim için özellikle ıslak zeminde çok dikkat ediyorum. Bu lastikler bitince ilk işim michelin veya continental almak. Diğer eksisi uzaktan erişim yok ama bence olmasada olur. Ses sistemi keşke yurtdışındaki harman kardon olsaydı. Sesi sona kadar açsanız dahi bozmuyor ama sonda bile ses seviyesi az geliyor. Özellikle son seste müziğin sözsüz kısmı çok daha sesli çalarken sözlü nakarat kısmında ses seviyesini otomatik kısıyor buda rahatsız ediyor. Bir diğer eksisi arka kapılarda malzemelerin tamamı sert ama yinede trim sesi yapmıyor, arkada ambians aydınlatma ve kol dayama yok. Son 2 eksisi kısılmış donanımla getirmeleri ve rüzgar sesi yalıtımı. Eğer hava rüzgarlıysa 60-70 km hızda bile aynalardan rüzgar sesi geliyor. Normal havada 100-110 gibi başlıyor ama 130 dan sonra fısır fısır geliyor. Neyseki sevindirici haber reno bu sorunu kabul etmiş ve sesin ayna kapakları ve ince yan camlardan geldiğini tespit etmiş. Yeni ayna kapağı tasarlamışlar daha kavisli olduğu için rüzgara karşı direnci daha azmış sesi azaltıyormuş, garantiden ücretsiz değiştiren onlarca kişi oldu ve fark olduğunu belirtiyorlar. Ayrıca camları yaklaşık %70 daha kalınıyla garantiden ücretsiz değiştirenler olmuş ama bu cam değişimini çoğu bayi yapmıyor baya diretmek lazım. Avrupa araçlarında istek üzerine hemen ücretsiz değişim yapılıyor. Böylece rüzgar sesinde ciddi anlamda iyileşme belirtiliyor.

[@esmaibr]

Hocam İstanbul da yaşıyorum öncesinde hiç elektrikli araç kullanmadım ama bu araca da merakım oluştu şuan için elektirikli araçlara binmek erken mi yoksa alınır mı tavsiyeniz ne olur teşekkürler..

[@enestufann34]

@@esmaibr merhaba. Bizde Megane e tech çok beğeniyorduk aracı Tr ye gelmeden önce takip ediyordum zaten gelir gelmez aldık. Yani bizimde ilk elektrikli aracımız oldu ve kullandıktan sonra elektrikli araç için geç bile kalmışız dedik 😊 Bizde İstanbul’da yaşıyoruz ve alırken hiç tereddüt etmedik. Çünkü 2020 den sonra şarj istasyonlarının hızla arttığını biliyorum özellikle son zamanlarda artık heryerde hızlı şarj istasyonları var. Öncelikle elektrikli araç almayı düşünüyorsanız bahçeniz veya müsait bir alanınız varsa kesinlikle walbox kurdurmanızı tavsiye ederim. Böylece km de 30-40 krş gibi çok düşük bir meblayla tabiri caizse bedavaya geziyorsunuz 😊 Dışarıdaki şarj istasyonları ortalama 600 liraya şarjı fullerken evde 140 lirayla 450 km gezebiliyorsunuz. Yani dışarıdan şarj ederseniz araç km de yaklaşık 2 tl yakarken evde dolumla 30-40 krş civarı yakıyor. O yüzden eve wallbox ( Şarj aleti ) kurdurmak elektrikli araçlar için çok daha iyi mutlaka almanızı tavsiye ederim. Yoksa sürekli dışarıdan hızlı şarj yaparsanız normal benzinli araç gibi yakar bu sefer elektrikli araç almanın pek bir mantığıda kalmıyor açıkçası. Araca gelirsek araba piyasasına hakim biri olarak Megane e tech gönül rahatlığıyla tavsiye ederim. Elektrikli araçlar arasında en yakışıklı, en sorunsuz, fiyatına göre sunduğu özellik ve konforla en iyisi bu araç. Yukarıda zaten araçla ilgili birçok konudan bahsettim ama merak ettiğiniz, kafanıza takılan başka sorular varsa memnuniyetle cevaplarım 😊

[@mrtpsr4430]

​@@enestufann34 Hocam wallbox yerine taşınabilir şarj istasyonu daha mantıklı olmaz mı?

[@enestufann34]

@@mrtpsr4430 pardon haklısınız ben taşınabilir şarj aleti diye belirtmeyi unutmuşum. Ben zaten Alman malı go-e marka taşınabilir şarj aleti kullanıyorum. Dediğiniz gibi taşınabilir olması çok daha mantıklı. Şarj ettikten sonra bagaja koyup devam ediyorum. Piyasadaki en kaliteli ürün bu şuanda ve uzaktan wifi ile bağlantısıda var telefondan şarj başlatma, durdurma, anlık hız, hız arttırma, düşürme, kaç kw aldığı bilgisi vs ulaşabiliyorsunuz.

[@Kadirrs]

Uzun soluklu kullanıcı bilgilendirmesi için teşekkürler. Ayna kapak olayına ilk fırsatta bakacağım.

[@MrHayalet26]

Tesadüfen denk geldim daha ilk 5 dakikada kaliteyi hissettim su şişeleri ile saklama alanı testi yapman çok iyi olmuş, çekim kaliten ve anlatımın harika ,saatlerce video çekip boş konuşan kanallardan kat kat iyisin, abone oldum başarılarının devamını dilerim.

[@Kadirrs]

Yorumlar, beğeniler içerik ve kanal için önemli. Teşekkürler. :)

[@flashhero7154]

Platformdaki en detaylı ve özet halinde sunulan video denilebilir. Öz bir şekilde her konuda objektif olunmaya çalışan yorumlar yapmışsınız. Video kaliteniz takdire şayan.

[@sezergundogdu3829]

İşi araç tanıtmak olan youtuber arkadaşlardan hem güvenilir hem daha iyi bir tanıtım yapmışsınız. Çoğu kullandığı aracı tanımıyor bile, en gerekli bilgileri geçiştiriyor, siz her detayı anlatıyorsunuz. Tüm videolarınız kaliteli, emek ve zaman harcanmış. Teşekkürler.

[@oaactv8485]

Sana oha diyorum. Bu kadar net detaylı ama ama ama “yabancılardaki gibi seri akıcı salak salak uzatmadan anlatan” kanal yok. Muhteşem bi içerik üreticisisin. Net 🎉 keyif aldım. Tarzın çok iyi

[@marlonbrando413]

Hocam ilk kez bu derece iyi anlatan görüyorum ağzına sağlık devamını bekliyoruz 👍

[@iskoc07]

Dostum, bu tarz içeriklerde çok video izlerim. Sen gerçekten başarılısın. Pratik ve verilmesi gereken bilgileri veriyorsun. Başarılar diliyorum.

[@mintiminti2030]

Tek kamerayla yararlı net ve özünde bir cekim olmuş tebrikler

[@SezginY621]

Ama bu haksızlık bende almak istediğim araçların böyle incelenmesini istiyorum. Daha çok içerik gelmeli. ✌

[@Kadirrs]

Ayda 1 video gibi yetiştirebilirsem başarı sayıyorum :D Teşekkürler.

[@cemilyan7980]

Videolarınızın özenle hazırlanarak çekildiği belli. Başından sonuna heyecanla izledim çünki bende almayı düşünüyorum, detaylara verdiğiniz önem kaliteli içerikler üretmenizi sağlıyor. Başarılar diliyor, yeni incelemelerinizi bekliyorum.

[@iLoveCriticaLoad]

Merhabalar yaklaşık 25 yıllık otomobil testleri vs takip eden birisi olarak söylemek isterim ki çok kısa ve öz bir anlatımın var seni gerçekten tebrik ederim. Fasa fiso bilgilerle güzellemelerle başımızı ağrıtmadığın için çok teşekkürler. Bende bir megane e-tech kullanıcısıyım. Abs konusunda çok haklısın aracın kütlesinden mi bilemedim fakat abs bazen tedirgin edecek şekilde erken devreye giriyor. Yani tatlı sert bir frenle bile çalışınca insan irkilebiliyor. Fakat tutuş konusunda dediğiniz gibi bir zaafiyet yaşamadım henüz. Yol tutuş konusuna gelince 5 aylık golf r deneyimimden sonra yüksek ağırlık transferine sebep olacak her hareketten kaçınılmalı bence. Elektrikli araçlara yabancı olduğum için çok şaşırdığım bir konu da şehir içinde 30-40 km hızlarla tüketim çok rahat 15 kw/h lara kadar düşebiliyor. Bu kütle ve performansta bir araç için beni fazlasıyla mutlu etti. Henüz test etme şansım olmadığı için perso modunda tam gaz yapmakla sport modunda tam gaz yapmanın performans anlamında bir farkı varmı bilmiyorum. Asıl çok merak ettiğim ve sizden duymak istediğim şey ise ben bu aracı hiç fren kullanamdan sadece shift paddle lar ile kullanabiliyorum fakat araç rejenere haldeyken motorun kasması ile mi yavaşlıyor yoksa yine balata + fren yardımının üzerine motorun kasmasıyla mı. Yani ben hiç fren yapmadan aracı kullanıyorum dediğim yerde yine de balata ve disklerim aşınıyor mu. Tekrar teşekkür ederim. Emeğinize sağlık

[@Kadirrs]

Uzun ve katkı sağlayan yorum için teşekkürler. Aslında KM77 geyik testlerine bakınca araç yine iyi sonuçlar çıkarmış diyebiliriz. 1700kg ve ince lastiklerle bu kadar tutunma olur. Rejenerasyon zaten tam olarak bunun için var. Kinetik enerjiyi disklerde yok etmeden bataryaya geri döndürmek için. Ayağınız gazdan çekili yavaşlarken fren balata ve disklerini kullanmaz araç. Batarya şarj olmuş olur. Tesla ile Alp'lerden aşağı inerken zirvede şarjım %51 iken aşağıya inerken üstüne o kadar km yapmama rağmen %59'a çıkmıştı. Elektrikli araçlarda disk balata masrafı kolay kolay olmaz. Bu da yürütme maliyetleri adına büyük bi artı.

[@ugurcelik2917]

Gerçekten çok başarılı bir bilgilendirme olmuş çok teşekkürler emeginiz için

[@emnszn3393]

Tatmin edici bir test gercekten aklımda soru isareti kalmadi bu testten sonra helal olsun

[@Ssatrl1359]

5 aydir kullaniyorum 2024 iconic ilk elektrikli aracim ve gercekten muazzam.Aracin kalkislarda ve ozellikle ara hizlanmalarda 50 120 gibi ivmelenmesi olaganustu.İcten yanmali motorlar sadece izliyor.Konforu sessizligi ve herseyiyle en basta yetkili guclu servis agiyla kesinlikle tek geçerim👍

[@taliptas_kami]

Ya bu nasıl bir anlatim millet medya kurmuş şu işi yapamiyor harikasın be adam sürekli takipteyim bundan sonra gerçekten coook taktir ettim nerdeyse tüm içerik üreticileri izlerim abi işin bu mu senin bence profosyonelleden iyisin

[@Kadirrs]

Yorumlar, beğeniler içerik ve kanal için önemli. Teşekkürler. :)

[@erd0m222]

Video içerikleriniz çok başarılı bu abone sayısını hak etmiyorsunuz

[@Kadirrs]

Binlerce kanal ve içerik üreticisi var. Sıyrılmak kolay değil. Ortalama 1 küsür yıldır ve bir kaç haftalık periyotlarla ancak içerik çıkarabiliyorum. :) Değerini bilenler buldukça büyüyeceğiz diye düşünüyorum. Teşekkürler. :)

[@hasankalkan44]

Harika bir inceleme bu kanalı çok büyük yerlere taşımamız gerekiyor hep birlikte. film seyreder gibi hayatım da ilk defa bir videoyu atlamadan izledim tebrik ederim 🙌

[@Espada.07]

Bu araç ile en ufak alakam yok almayı da asla düşünmem ama inceleme o kadar başarılı ki, izletti. Bravo hocam

[@berkcangul7177]

Hocam gerçekten içeriklerin çok kaliteli maşallah dışında bir şey demek istemiyorum. Hiç mi boş laf olmaz hiç mi ileri sarılacak kısım olmaz süpersin ya

[@farukozeroz9827]

Gerçek kullanıcı deneyimi açısından içerik ve sunum harika, tebrikler!

[@sinantulek]

Anlatım tarzın çok iyi, tebrikler

[@ozkanugurcetin2842]

En verimli en doyurucu içerik bu kanaldan geliyor çok tebrikler

[@Striker-bg5sf]

İnceleme deneyime dayalı olunca insan kendi sürmüş gibi oluyor.İçerikleriniz de aracın hızlanması gibi standartların üstünde.Kendi adıma teşekkür ederim.

[@3ddoktor]

Daha iyi bir anlatım sanırım mümkün degil . Tebrikler...

[@harunmutlu7456]

O kadar araç tanıtım video su izledim. gerçekten çok güzel ve detaylı inceleme yapıyorsunuz. BYD Seal U EV modelinide test etmenizi istiyoruz. Başarılar...

[@serdaracar5564]

İzlediğim en iyi e tech incelemesi tebrikler 🎉

[@asdvsd6872]

Mükemmel inceleme Mükemmel kanal emeğinize sağlık. Herseyi dosdogru anlamışsınız. 3 aydir kullaniyorum birebir ayni düşüncelerim.

[@ahmetylmaz5654]

Tam anlamıyla boşluksuz ve eksiksiz bir test olmuş. Teşekkürler.

[@aytugcelik5018]

Tebrikler kardeşim helal olsun. Nefis bir video. Başarılar sana.

[@AliYldrm995]

BYD incelemesi de bekliyoruz Kadir Bey, Çünkü hiç bir kanal sizin kadar iyi inceleme sağlayamıyor ve sizler gerçek alıcılar gerçek veriler veriyorsunuz. Emeğinize teşekkür ederiz.

[@Kadirrs]

BYD çok gözde bu aralar. Bi yerden BYD temin edebilirim sanırım. Bi kaç gün kullansam içerik çekecek detaylara sahip olurum herhalde. Aklımda o ama havalar da bozdu. Ne zamana olur kestiremiyorum.

[@fatihdurmus5815]

tesadufen denk geldim. Emegine saglik.abone oldum.bildirimleri actim. cok basarili inceleme olmus

[@emrekurt8855]

Yüreğine sağlık abi çok güzel olmuş 🎉

[@ksb543]

O kadar incelemesini inceledim bu aracın ama senin anlatımın kadar beni tatmin eden olmadı eyvallah

[@evrensel73]

muhteşem test yapıyorsunuz

[@Ert-K2525]

Abone oluyorum yeni gördüm videoyu emek var resmen 👍

[@troymoody2014]

Tarafsız anlatımın harikulade yine ! Şirket aracı olarak kullanıyoruz ve bu araç neden bilmiyorum durmuyor, tedirgin ediyor . Fren pedalı da alışılması gereken tarzda. Önce tutmuyor gibi ve daha fazla basma ihtiyacı oluyor, ani frende ise kızaklama gidiyor . Teker markası veya basıncı mı buna sebep bilmiyorum sizlerin de aklında olsun çok güvenmeyin. Süspansiyon bazı yerlerde şaşırtıcı derecede iyi bazen de bu ne dedirtir. Araç sıkı, virajda tedirgin etmiyor ama üstadın dediği gibi agresif kullanımda limite hemen varıyorsunuz (yani izin verilen noktaya). Ortanın ortası bir araç. Klima çok iyi, yalıtım da üzmez.Bana kalırsa C segment değil bu araç. Clio-megane arası konumda.

[@asdvsd6872]

Elektrikli araçların hepsinin freni aynı. Yagmurlu bir havada sabah işe geldiğimde herkes arac kaydı muhabbeti yapıyordu birinde tesla birinde eqb birinde ssangyang torres diğerinde de mg4 comfort vardı. Lastikler kabak gibi düşünmek lazım. Tesla kullanan arkadaşım yaz kış hep kislik lastik kullanıyor. Bende kışlık michelin alphin 7 aldım duruyor hiç sıkıntı çıkarmıyor üstündeki goodyearlar dandik

[@Kadirrs]

Teşekkürler. Kullanıcılarla ortak paydalarda buluşmak güzel. Fren pedalı sanırım ilk basışta dur regen yapayım şeklinde çok iplemiyor. Sonra baskı devam edince haa tamam tutalım o zaman deyip abs devreye giriyor. İlk etapta bende lastiklerden şüphelendim ama lastikler gayet iyi durumda. Aracın şuan 1300-1450 arasına ikinci elde olduğu düşünülürse elektrikli için F/P aracı denilebilir bence. Makul tarafları çok. Tercih edilir ve kullanılır. Hatta seveni çok sevebilir.

[@pcwolf28]

​@@KadirrsFrenler aynen dediğiniz gibi, ama şöyle de bir şey var gy lastikler de pek iyi değil gibi. Bizde hem yazlık hem kışlığı var. Kışlıkta yerler ıslakken 70le felan gaza ani yüklenince teker sarabiliyor. Bunun güçten mi yoksa lastikten mi olduğunu pek anlayamadım çünkü başka lastik kullanmadık.

[@shnhkn1]

tasarımı çok hoşuma gitti, keşke elektrikli olmayan motorlarla da satılsaydı.

[@ahmettkaratas]

Çok iyi inceleme tebrikler

[@MTDoganc]

Çok detaylı bir içerik olmuş tebrik ederim. Ayrıca ben mi basıcam dediği yerde koptum :D aman dikkat

Ioniq 5 incelemesi de gelsin

[@avalorantplayer6886]

60 fps sonunda gelmiş kadir abi bak böyle çok iyi olmuş eline emeğine sağlık güzel video 😊

[@Kadirrs]

Kayıtsız kalmamak lazımdı. :) Tabi ki fark ortaya çıktı. Teşekkürler.

[@İLKERYÜKSEL-r5e]

Çok güzel bir inceleme çok başarılı Türkiyede ki en iyi inceleyenlerden birisiniz. Aracın rüzgar gürültüsü pek hoşuma gitmedi .

[@Mdxceed2]

15:50 Solda ki plaka iyiymiş. Rütbeli birine benziyor. 🎉

[@heisenberg9125]

kadir bey ioniq 5N resmi olarak Türkiyeye geldi. çok gerçekçi değil farkındayım ama sizin tarafınızdan incelemesini izlemek çok keyifli olur. kazasız sürüşler dilerim

[@Kadirrs]

Evet şovlarını yaptılar. Tüm otomobil gazetecileri hızlanma içeriklerini paylaştılar bi şekilde lansman oldu ama ele geçmesi zor bi araç. Satın almak için pahalı kaçar sağdan soldan denk getirmek de zor. Teşekkürler.

[@elektrikliseruvenler]

Emeğinize sağlık gerçekten Megane E tech i merak edenler için gayet doyurucu bir içerik olmuş. Yalnız şöyle bir ekleme yapayım 13:46 da bahsettiğiniz aynadan kaynaklı rüzgar sesi in Renault bir güncelleme yaparak ayna kapaklarını ücretsiz bir şekilde değiştiriyor ve gerçekten de işe yarıyor.

[@Kadirrs]

Yorum için teşekkürler. Geçmiş yorumlardan ayna kapaklarından bahsettiler. Müsait bir zamanda servise uğrayacağım.

[@SezerCoşkun-l7q]

Harika incelemeye ilk yorum. 💥💥💥

[@Kokpitsever]

C200 ve 320 testi ile takip etmiştim. Yine mükemmel bir test eline sağlık yolun açık olsun Aracın hızlı şarj süresi uzun geldi onun dışında +50km menzil olsa tadından yenmezdi

[@Kadirrs]

Teşekkürler. Genel menziller uzun yolda tek sefer için genel olarak yetersiz. 600+ sunan araçların değerleri de kağıt üstünde kalıyor. Çünkü lüks ve güçlü araçlarda uzun yolda 110 bandında yolculuk yapmak çok daha zor. Hızın yukarılara çekilmesi de menzili sömürüyor.

[@oguzhankizilkale]

2500km yaptığım aracı şimdi daha iyi tanıyorum :) teşekkür ederim keşke almadan da izleme fırsatı bulsaydım. Ayrıca ben araçtan gayet memnunum. Tek akılda soru işareti kalam tarafı bu kış aylarında ısı pompası olsaydı nasıl olurdu şeklinde.

[@serhanfiruzment4047]

Sizi tebrik ederim çok başarılı bir inceleme olmuş gereksiz detaylarda boğmamışsınız videoyu..Ben de 8 aydır bu aracı kullanıyorum ilk elektrikli aracım alırken aklımda birçok soru işareti vardı ama zamanla hepsi silindi gitti araçtan gerçekten çok memnunum performansı eskiden kullandığım 180 beygirlik polo gti aracıma çok yakın bu boyutlarda bi araçla aynı performansı almak oldukça keyifli oluyor tabi devamlı bu şekilde gitmek menzili 200 km lere kadar düşürebiliyor ama yine de yeri geldiğinde bu gücün ayağınızın altında olması güzel bişey..evet eksik yanları da yok değil gerçekçi olmak gerekirse ama bu fiyatlara alınabilecek en donanımlı en güçlü en tasarruflu ev olduğunu söyleyebilirim..Herhangi bir elektrikli aracın direksiyonuna bile dokunmadan burada cahilce ahkam kesenlerin dalga geçtiğini sananların sözlerine aldırış etmeyin gidin test sürüşü yapın özelliklerine bakın diğer ev lerle karşılaştırın öyle karar verin..

[@sametakin7247]

Süper bir inceleme olmuş tebrik ederim 🎉

[@adnzekleyin3786]

Reis daha sık video gelsin seviliyorsun

[@Kadirrs]

Ayda 1 gibi ancak çıkıyor malesef. Birde havalar bozdu bakalım gidişat nasıl olacak? Teşekkürler.

[@HBicakci]

Kadir Bey harika bir video olmuş. Ancak imkanınız varsa bir gece sürüşü yada bir far testi de yapabilirseniz çok güzel olacaktır.

[@Kadirrs]

İlerleyen zamanda Megane içerikleri gelecektir. Teşekkürler.

[@recepcnar8831]

Video çok güzel eline sağlık bide togg incelemes yaparsan seviniriz

[@Kadirrs]

Teşekkürler. Bir kaç gün boyunca kullanabileceğim bi Togg denk gelirse çekebilirim tabi ki.

[@elitegamestv8811]

Yine eksiksiz bir video. Sade ve öz

[@xmanx8549]

En güzel tasarımlı arabalardan biri olmuş.

[@saitkavut7374]

Güzel video olmuş erkekleriniz için teşekkür ederim.

[@voyars]

Yine harika bir test olmuş, bu araç için puanım 10 üzerinden 6. Fiyat: 1.641.000 - 1.771.000 ₺ İç ve dış tasarımı harika ama bu fiyatlara veya biraz üstüne çok daha güzel elektrikli veya hybrid araçlar tercih edilebilir. Eksileri; Yalıtım Top Speed düşüklüğü İç mekan dar Koltuğun Kadirs’i kavrayamaması Güvenlik paketinin özgüveninin düşük olması 😅

[@Kadirrs]

Sıfır km o fiyatlar biraz fazla gelir. 1350-1450 arasında çok temiz Ikon araçlar var. Alınacaksa onlardan tercih edilir. :) Tespitler yerinde. Sıkı koltuk deyince bel şişirmeli Bmw Recarosu diyorum. 😎

[@yasaryasamaz8444]

Araç ilanda

[@Kadirrs]

Evet ilandaydı. Salı günü satışını verdik. :)

[@pcwolf28]

11:35 kısmında yanlışlık var. Sol taraftaki a tuşuna basarsanız ve durduğunuzda frene biraz daha basarsanız göstergenin sağında a işareti gelecek. O zaman araç frende kendi duracak ve gaza bastığınızda hareket edecek

[@Kadirrs]

Yok autohold fonksiyonundan bahsetmiyorum. Tesla tek pedalda ayağı gazdan çekince araç fren yapıyor gibi kendiliğinden tamamen duruyor. Yani freni hiç kullanmıyorsunuz. Megane'da ayağı gazdan çekince araç sanki rolantide gider gibi düşük bir hızla ilerlemeye devam ediyor.

[@pcwolf28]

@Kadirrs Tek pedal sürüş olmadığı için öyle. Sürülüyor gibi aslında ama tamamen durdurmadığı için tek pedal denilemez. Rejen full ve spor modda kullanıyorum frene basmıyorum nerdeyse. Tamamen durmak için gerekiyor işte. Teslada tek pedala kullanım olduğu için rejen aracı durduruyordur

[@Kadirrs]

@@pcwolf28 İşte tam olarak o farktan bahsetmeye çalışmıştım aslında. :) Megane'daki sürüş standart otomatik benzinlilere daha yakın ve kullanan kimseye ilk etapta bile garip gelmeyecektir.

[@pcwolf28]

​@@KadirrsAma içten yanmalıda gazı bırakınca megane gibi durmuyor :) Bu arada otomatik frenleme olayını da bugün yaşadım. Rampa yukarı çıkarken öndeki araca biraz fazla yanaştım araç kendi fren yaptı. Yüksek hızda ve duran trafiğe girerek hiç denemedim. Denemek de istemem şahsen

[@Conman63s]

Araç harikaymış tasarım olarak trim sesi de çok iyi neredeyse hiç yok

[@kaankeskin2738]

Merhaba bende almayı düşünüyorum bu aracı ama şerit takip sistemi nasıl çalışıyor onu hakkında doğru bir video ya denk gelmedim siz test ettiğiniz kadarı ile anlatırsanız sevinirim

[@mavrikler3770]

Teşekkürler

[@fatih9166]

CLİO BENZİLİLERİ DE BEKLERİZ.

[@umtcnkymc]

Aracın benim için önemli eksi yönü koltukların baldır desteklerinin olmayışı. Zeminde batarya olmasından ötürü zemin yüksek, bu yüzden koltuk oturma kısmı yere çok yakın tutulmuş, sürüşte baldırlar tamamen boşta ve bir süre sonra yoruyor. Performans konusunda ise çok yüksek çekiş var kalkışta tek aks bu gücü yere aktaramıyor çok daha iyi hızlanma verisi alabilir fakat patinaj çekmemek için tüm gücü kalkışta alamıyorsunuz. Çekiş kontrolü kapatarak kalkarsanız her ay lastik ister bu araç. Ara hızlanmada 2.0 tdı 240 hp bile öne atılamıyor roll denemesinde. Performans ve tasarım olarak rakiplerinden önde olduğunu düşünüyorum

[@Kadirrs]

Evet o kısma değinmiştim aslında ama 4 küsür saatlik çekimi 20dk bandına indirirken kırptığım yerlerden biri oldu. Derinde olmayan ayak alanı sorunsalı olarak çaresi olmayan bi durum. Önden aktarmalı bu güçlerdeki araçlar tutunma problemleri yaşarlar. Bunu aşmak çok çok güç. Ancak kalkış sistemi yine iyi çalışıyor. Patinajsız 0-Top Speed alabilmek güzel.

[@osgesol]

Gerçekten çok bilgilendirici bir video olmuş, Peugeot e-2008 i de çekip bu bu araçla karşılaştırabilir misiniz?

[@Kadirrs]

E-2008 denk getirebilirsem çekerim inceleme portföyü genişleyecek ama hangi araçlarla devam ederiz burası biraz muamma. Teşekkürler :)

[@serkanbeyazpnar8304]

Videonuz çok başarılı . 1 Yıldan fazladır bu aracı kullanıyorum 450-500 km hayal.. 400 yap şükret.. Hele kışın ısı pompasının olmamasından dolayı rezalet.. Ama genel olarak memnun olduğum bir araç menzil yaz kış yarı yarıya düşmese keşke

[@Kadirrs]

Teşekkürler. Zorunlu durumlarda ortaya çıkabilecek maksimum menzil olarak belirtmek istedim. Zaten km başı maliyeti çok düşük olduğu için rahat kullanım ile kasmalı kullanım arasındaki fark yok hükmünde. Kasmadan gazlayabilmek elektrikli için en avantajlı taraflardan biri.

[@orkunkara6334]

Merhaba hocam. Kışın klima açıkken vs. menzil 250 km ve altına mı düşüyor acaba? Ya da akşam bıraktığınız şarj yüzdesi sabah aracı çalıştırdığınızda düşmüş mü oluyor? Ya da soğuk havada klima kapalıyken bile şarj çok çabuk mu bitiyor?

[@serkanbeyazpnar8304]

@@orkunkara6334 Merhaba evet maalesef klima açıkken 250 km civarlarında gidiyor. Çok soğuk olmadı sürece klimadansa teksem eğer araçta sadece koltuk ısıtmayı kullanıyorum. Klima kadar şarj yemiyor. Akşamdan sabaha bir kayıp %1-2 oluyor bu her elektrikli araçta oluyordur. Klima kapalıykende 250-300 ama kullanıma bağlı değişkenlik gösterebilir tabii bütün varsayımlar

[@zaferyalcn2220]

Özellikle sürüş açıları çok iyi olmuş? Kamerayı tam olarak nereye nasıl bağlıyorsunuz?

[@Kadirrs]

Sunroof varsa sunrooftan yoksa yan sürücü camından bağlıyorum. Eski navigasyon cihazının bağlantı aparatını kullanıyorum hala. :D

[@slanesrin734]

1.6 dizel polodan bu araca geçilir mi ne dersiniz?

[@Kadirrs]

Geçilir tabi ki neden geçilmesin?

[@KadriyeUzun-e8k]

Öncelikle çok güzel bir video elinize sağlık. Araçta şerit takip ve Acc aynı anda çalışıyor mu daha doğrusu otonom sürüş varmı

[@Kadirrs]

Teşekkür ederim. Yok, şerit takip ve Acc birlikteliği otonom sürüş tarzında bi sürüş olanağı sunamıyor.

[@mertcaglar1531]

Hocam galiba araca yeni bir yazılım ve en önemlisi aynı kapağından kaynaklı rüzgar sesi için geri çağırması mevcut sizin ayna kapağı değişmediyse rüzgar sesi o sebepten geliyor olabilir.

[@Kadirrs]

Bakım yaklaşıyor. Servise gidildiğinde yazılım ve ayna olayını bi soralım. Teşekkürler.

[@pcwolf28]

​@@KadirrsAynayı önemsiyorsanız bakımdan önce port üzerinden randevu alıp gittiğinizde belirtirseniz büyük ihtimalle siparişleri verirler. Bizim araçta 2 ayı bulmuştu gelmesi. Eğer önemli değilse bakımda gider belirtirsiniz. Belki 2 ay sürmez belli olmuyor

[@OmerOmer-fy3sh]

Arabanın İconic paketini 1550 civarı 2024 model olarak 0 km aldım, araç dizayn olarak mükemmel, Renault'un yerinde olsam böyle bir dizayn tutturmuşken bunun daha büyük versiyonlarını üretirdim, Mercedes'in birbirine benzer modelleri gibi, araca gelirsek performans ve konfor anlamında üst sınıf olmuş, iç hacim dar ve bazı noktalarda malzeme kalitesi düşük, ıslak zeminde fren sıkıntısı var lastiklerden olabilir, vites kolu ile silecek kolunu alt alta yapan mühendisi işten almak gerekiyor tam hir bir ergonomi hatası mesela geçenlerde yola çıkarken basıyorum araba gitmiyor çünkü sikecek kolu sanıp arabayı N konumuna getirmiştim tehlikeli bir durum yani. Kısacası Renault bu arabayı daha kaliteli malzeme kullanarak üretseydi gerçekten mükemmel bir araç olacaktı lakin bu haliyle 1500 bandında iş yapabilir liste fiyatları ile iş yapmaz.

[@oti-e2k]

Hocam merhaba,genelde elektrikli araçlarda artık 4çeker sistemini öne bir motor arkaya bir motor koyarak sağlıyolar. Quattro,Xdrive,4matic sistemlerinin artık bir farkı yok mu ? Ve de şaft olmadığı için arkadaki veya öndeki gücü ihtiyaç halinde nasıl birbirleri arasında aktarıyolar?

[@Kadirrs]

Elektrikli araçlarda iki motor elektronik olarak birbiri ile sürekli iletişim halinde şaft yerine elektronik olarak aktarma seçenekleri değerlendirilip motorlar gereken tekere gerektiği kadar güç verebiliyor. Oldukça başarılı tutunma karakterleri var.

[@oti-e2k]

@ hocam peki örneğin Torsen sisteme sahip bir araca arka aksına elektrik motoru koyulup 4 çekere destek sağlanır mı

[@orkunkara6334]

2028 de 1000 km menzilli araçlar gelince şimdiki 250-300 km menzilli araçlar ne olacak?

[@Kadirrs]

250-300km günlük gerçek koşul menzilleri. 1000km gerçek koşul menzili için 1200-1300km teorik menzil açıklamaları gerekiyor. Bunu da şahsen bir kaç yıl içinde mümkün görmüyorum. Menzilden ziyade dolum hızına yönelik gelişmeler sürecektir gibi geliyor. Ancak bu noktada da şarj cihazları ve ülke altyapısı durumu ortaya çıkıyor. Elektrikli araçlar bugün güçlerine ve kullanım maliyetlerine göre fiyat olarak makul sayılabilecek seviyelerde. 10dk da dolan 1000km yapan fosilllere göre çok daha güçlü elektriklilerin satışta olduğu günlerde arz-talep dengesinden dolayı ilk alım maliyeti ile asla bugünkü gibi kolay alınamayacaklardır.

[@orkunkara6334]

@Kadirrs Dediklerinizin çoğuna katılıyorum. Ancak şu anki 250-300 km menzilli otomobiller 2030 sonrası 2.elde çok fazla değer kaybı yaşayacaklar. Belki bu yüzden şu anda da olması gereken fiyatın çok altına satılıyor 2.elleri. Bizim gibi gelişmekte olan veya az gelişmiş ülkelerde malesef bu gibi şeyler önemli oluyor. Mevcut bataryaları yeni nesil batarya ile değiştirecek bir teknoloji olursa farklı olabilir belki.

[@orkunkara6334]

@Kadirrs 25 yaşında bir fosil yakıtlı aracın tam dolu deposu ile 800 km yol yapılıyorsa aynı aracın 2025 model benzinlisi ile de aynı km yapılıyor. Ancak 10 yaşında Tesla için aynı şeyi söyleyemiyoruz. 2012 model fluence Ze çöp oldu malesef. Gelecekte sıfır emisyonlu hidrojen yakıtlı araçlara dönüşüm olacağını düşünüyorum.

[@Anonim-iw6re]

1000 km menzil demek daha büyük batarya ve güç demek. Kısa sürede olmaz, Teslanın mtvsi 50 bin tl. Türkiyede bin km menzillij aracı kim alabilecek

[@mertkaradag7819]

Hocam clio 2024 inceleme şansın var mı? Senden izlemek güzel olur.

[@Kadirrs]

Araç temini zor oluyor. Bir de malum hırpalıyoruz biraz çevrede olsa bile bazıları aracının bu şekilde kullanılmasını istemeyebilir :D

güzel araç

[@ridersonthestorm6304]

Valla ben daha önce böyle bir inceleme görmedim çok iyi aşırı iyi eline emeğine sağlık kardeşim. Şarj konularında mesela wallbox şartmı, bagajdaki kablo ile direk trifazeye bağlarsak ne kadar ve kaç KW ile şarj eder onlarıda açıklayabilirdin mesela ben merak ediyorum

[@Kadirrs]

Yorum için teşekkürler. Wallbox tabi ki daha yüksek hız için gerekli. Güçlendirilmiş ev soketi ile 3.7kw ile 18 saatlere düşürebiliyorsunuz süreyi. Bagajdaki mod3 kablosu için duvar tipi istasyon ile 7.3kw veya wallbox ile 22kw değerlerine ulaşılıyor.

[@ridersonthestorm6304]

@@Kadirrs wallbox olmadan kesinlikle 22kw ile şarj edemiyoruz yani 380wattlık trifaze olsa bile yani ?

[@Kocaeli411]

Aracı kullanıyor musunuz menzil durumu nedir genellikle yavaş şarj olduğunu görüyorum sizde nasıl

[@Kocaeli411]

Tecnoyla arasındaki fark tam olarak nedir

[@Kadirrs]

Müşterisi çıkınca aracı sattım. Isı pompası olmadığı için soğuk havalardan bi miktar daha fazla etkilenecektir. Video içeriğinde Icon ve techno arasındaki tüm farklardan bahsettim.

[@Kocaeli411]

@@Kadirrs sanki yazında 20-80 dolması 30 dk dan uzun gibi ?

[@Kocaeli411]

Tecno paket yeterlimi sizce

[@Kadirrs]

@@Kocaeli411 Optimum şartlarda 20-80 arası 35 dk civarında sürer. AC şarj yapılacaksa Icon almaya değer. Ac şarj hızı tam olarak 2 katı çünkü.

[@gokseldemir7053]

Isı pompası varmıydı bu araçta

[@Kadirrs]

Malesef ısı pompası yok

[@Mdxceed2]

12:03 Üstad trafiğin ortasında dönmeseydin öyle, geçirecekti biri. Bu arada kalkışta ses yapmayınca korkuyorum kedinin biri araç altında can verecek diye...

[@Kadirrs]

2.tur fazladan oldu aslında. 😬 Orası geniş bi alan. Tam göstereyim derken 2 tur oldu. :)

[@kaanerdem2822]

Arac icinde ses sistemini test ettigin parca ömer balik - coffee blues

[@mrtpsr4430]

Technoda 7,4kw ac şarjı. 11 demişsiniz ama yenilerde mi 11 acaba?

[@Kadirrs]

Techno deneyimim olmadı ancak verilere göre duvar tipi şarj istasyonu için 7.4kw ve 11-22kw şeklinde 2 farklı seçenek görünüyor. Mod3 kablolu AC şarj istasyonlarında 7.4kw ile mi dolum yapıyorsunuz?

[@heisenberg9125]

kadir bey elektrikli araçların hane halkı ekonomisine etkisi hakkındaki fikirlerinizi video olarak yayınlamanız güzel olabilir naçizane fikrim. maalesef ki güncel içten yanmalı araçlar elektriklilere göre değerini daha fazla koruyor bu konu hakkında fikirlerinizi dinlemek faydalı olur diye düşünüyorum. konu başlıkları olarak elektriklilerin 0 fiyatları ve 2. el fiyatları arasındaki içten yanmalı araçlarla aralarındaki görece yüksek fark; kmler arttıkça 2. el olarak elden çıkarmak sizce içten yanmalılarla kıyasla daha zor mu? lastik, trafik sigortası, kasko, varsa bakım maliyetleri gibi kalemlerin içten yanmalılarla kıyası; uzun vadede teknolojik, özellikle batarya/menzil konusunda olabilecek, ilerlemelerin şu anki elektrikli araçların 2. el fiyatları üzerine yansıması yani bir diğer deyişle " çok zarar etmeden kaç yıl kullanıp satmak gerekiyor ?" , kia , hyundai, mg, renault ve; tesla, mercedes bmw gibi markaların elektrikli araçları da farklı kullanım tecrübesi sunuyor. kısaca 2m tlye kadar olanlar ve premium olanlar kıyası ve sizin de ekleyeceğiniz değerli/bilgilendirici tecrübelerinizi dinlemek potansiyel elektrikli araç müşterilerine yardımcı olabilir. kazasız sürüşler dilerim.

[@Kadirrs]

Çok kapsamlı üzerinde çok çalışılması gereken bi içerik olur. Ayrıca kişisel değerlendirmeler zıtlıklar ortaya çıkarabilir gibi geliyor. Hele ki ülke şartlarında finansal tavsiye niteliğinde kullanılabilecek anlatımlar baş ağrıtabilir sanki. Zaman içinde biraz daha geniş ve net bilgiye sahip olunursa olabilir belki. Üzerine düşünmek lazım biraz. Teşekkürler fikirler için.

[@troymoody2014]

Girmeyin bu toplara abi, kimseye araç önermeyin. Pişman olursunuz .Araç işi çok şahsi bir tercihtir.

[@heisenberg9125]

@@troymoody2014 dostum neyinden pişman olunabilir mesela ? ben sana gidip bütün burada herhangi bir önerme yapsam sen hiçbir şekilde sorgulamadan gidip uygulayacak mısın dediğimi ? sadece araç işi değil her iş şahsi bir tercihtir. tercihleri değerlendirmeyi de birey kendisi yapar.

[@troymoody2014]

@@heisenberg9125 Detay çok arkası gelmez sonu yok da ondan.

[@1Ayberk.B]

Yani araç %0 gösterdiğinde daha 5kwh enerjimiz mi oluyor? Zor durumda %0 gösterdikten sonra bi 30 km daha falan gider demek mi oluyor bu?

[@Kadirrs]

Evet ama yine de o rezervi çok zorlamamak lazım.

[@emrahcelik8704]

Videosu çekildi 21 km gitti

[@tamamboylekalsn]

mg4 ve megane e-tech, b-crossover modelleri manasız kılıyor. özellikle e-tech crossover gibi duruyor.

[@orkunkara6334]

Megane e-tech mi yoksa peugeot e2008 mi tercih edilmeli?

[@mehmetcoskun2145]

Hacim ihtiyacı yoksa bence Megane diycem ama bagaj hacminde bile Megane önde. 217hp olması ekstra keyifli.

[@orkunkara6334]

​@@mehmetcoskun2145e2008'in tek avantajı açılır cam tavana sahip olması sanırım. Onun dışında bir artısı yok gibi. Megane orjinal elektrikli araba. Bu da artı.

[@mehmetcetin1855]

10:09 Taycan ı elimizden kaçırdık yani öyle mi? 😅

[@Kadirrs]

O kadarı da işin rengi olsun :)

[@ozgurksk5394]

Isı pompası var mı bu araçta

[@Kadirrs]

Malesef ısı pompası yokmuş.

[@MuharremKara-sw1ni]

Performans iyi ama rüzgar sesi biraz fazla mı sanki?

[@Kadirrs]

Bi miktar fazla ama uzun yolda gidileceği 110 bandı olduğu için çok sorun teşkil etmeyecektir.

[@yasinyildiz4686]

Hocam videoyu izlemeden yazmak durumunda kaldım ama 30 Kr imkansız bı rakam eğer panel vb kullanmıyorsanız. 5.5 yıldır elektrikli araç kullanıyorum, halihazırda iki elektrikli aracım var. Güncel 40/50 Kr arası yakiyor

[@Kadirrs]

İçerikteki detaylarda düşük tarifeli ev elektriği dolumu ile yani kwh bedeli 2 lira bandında olunca olan tüketim değeri olduğuna özellikle değindim. 14-15kwh tüketime denk gelir. Bu tüketimlerle kullanılabiliyor sonuçta. Bir önceki içerikte Model Y LR ile 76kwh elektrik ile 571 km yaptım. Model Y 13kwh değerlerini görüyorsa Megane için 25Kr bile mümkün aslında.

[@pcwolf28]

Siz genç gibi kullandığınız içindir o değerler. Megane da ortalama 12 13kw görenler var

[@mahserinatls]

Öğretmen sorar anlamayan var mı? Yok hocam 😃