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#현대 #캐스퍼 #경차
중립이나 파킹에선 그나마 괜찮은데, D 넣으면 덜덜덜~ 합니다.
보통 자동변속기는 '정지상태-D'에서는 동력 전달을 살짝 약하게 해서, 덜덜덜 거리는 진동을 방지합니다. 소비자들이 정지상태-D에서 덜덜 거리는 걸 싫어하기 때문에, 이렇게 만들어왔었지(만 모든 차에 이런 기능이 들어가 있진 않았지)요.
신호대기 등의 정지상태에서는 D를 N으로 빼야할 수준입니다. 시승차만의 문제인지, 아니면 공통적인 문제인지는, 조만간 알려드릴게요.
00:00 오프닝
00:27 일반/터보 모델 디자인 비교
01:17 캐스퍼 크기 설명
02:22 외관 디자인 설명
03:31 B필러가 견고해 보이는 이유(feat.문짝)
05:10 전면부 디자인 설명
05:37 후면부 디자인 설명
06:10 A필러 투톤 컬러
06:40 문짝 소리
07:00 실내 설명
08:07 차박
09:23 트렁크 공간
09:30 요상태 고대로 뒤로 가보면요~
10:00 오디오 설명
10:49 통풍/열선 시트
11:01 주행성능 분석
12:32 코너링 분석
13:00 시내주행 설명
14:06 주행보조장치 설명
14:24 실내 소음 측정
14:33 제로백 측정
15:13 가속력 설명
15:20 고속 코너링 분석
16:00 주행모드 설명
16:16 주행 소감
16:56 공회전 떨림
17:36 시승기 총평
**얼굴 안 보인다고, 관심 받고 싶다고 '자극적인 글' 남기는 건 유치하고 졸렬한 행동입니다. 욕설 댓글, 허위 비하 댓글, '돈 먹었냐'는 댓글 등은 바로 법적인 조치 합니다. 신사적인 댓글 부탁드립니다.
**현대 캐스퍼 신차시승회에 초대 받아 가서 찍은 영상입니다. [미디어오토]는 공정거래위원회 권장 표기 사항을 성실히 준수합니다.
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