KAI Sebut Tak Terlibat dalam Proyek Kereta Cepat Jakarta Surabaya

Рет қаралды 58,785

Күн бұрын

PT KAI menyebut belum terlibat dalam proyek Kereta Cepat Jakarta Surabaya yang kini tengah diuji kelayakannya oleh perusahaan China Railway Design Corporation alias CRDC.
Sobat Bisnis juga dapat mengikuti informasi berikut
ekonomi.bisnis.com/read/20240422/98/1759467/otoritas-china-garap-sendiri-studi-kelayakan-kereta-cepat-surabaya
#Indonesia #China #Kereta #Cepat #Jakarta #Surabaya #Whoosh #KAI
Ikuti terus perkembangan berita - berita terkini hanya di:
Website context.id/sto...
Instagram / broad.cash
Spotify open.spotify.c...

Пікірлер: 693

@kunhidayatulloh7889 5 ай бұрын

Semoga proyeknya segera rampung dan lancar bermanfaat bagi masyarakat Bandung dan Surabaya ... Amiiiin ...

@Denidenindra 5 ай бұрын

Takenteni mugo cepet dadi ben isa balik jkrta numpak kcic. Amiiinnn

@kunhidayatulloh7889 5 ай бұрын

@@Denidenindra Amiiiin ya Allah ... 🤲🏻

@FRaptor-rc1rd 5 ай бұрын

Buzzer bayaran china.. beraksi..😂😂

@rockenManet 5 ай бұрын

Semoga selesai membangun kereta itu meledak spy mampus semua orang Jawa krn pembangunan infrastruktur hanya di Jawa presiden kalo orang jawa banyak abunawas katanya pembangunan infrastruktur merata mana buktinya kami di Indonesia timur dri NTT Maluku Papua masih banyak butuh pembangunan infrastruktur dri dulu jawa yg di bangun

@fardhiy 5 ай бұрын

itu ngutang ke cina, bukan apbn Indonesia yang beli

@dedyprasetyo2020 5 ай бұрын

KAI lebih fokus ke proyek kereta semi cepat buatan pt inka saja , untuk mendukung produk Indonesia lebih berkembang

@Alfian_Prakoso 5 ай бұрын

Dh gak jaman,,

@cicizulahkaidkhow 5 ай бұрын

Apanya dek@@Alfian_Prakoso

@fardhiy 5 ай бұрын

itu ngutang ke cina, bukan apbn Indonesia yang beli

@buddy3962 5 ай бұрын

@@Alfian_Prakoso Utamakan produk sendiri koh gak jaman. Dimana logika sehatmu ? Apa jamannya jadi kacung atau konsumen China.

@Alfian_Prakoso 4 ай бұрын

@@buddy3962 soal teknologi.. Dari luar lebih bagus aman & nyaman. Sementara indo niru dulu aja udh hebat. Emang hape mu dari mana? Wkwkwk Lihat dulu made in mana tong.. Wkwkwk

@julehanirmala 5 ай бұрын

sejak awal PT KAI & INKA gak terlibat proyek KCIC... gw sering lihat netizen sok tau yang belum pernah naik KCIC ngira kereta² buatan INKA dan KCIC itu sama 😅

@bionusantara-up2ft 5 ай бұрын

tp dananya disedot buat KCIC. Katany sering liat brita ko buta data liat aj managemen KAI dibuat pusing sm proyek KCIC kerna dana ny terpake ga usah ngeles banyak di google dan transfer teknologi, harusny bisa bangun sendiri dong ko masih ngandelin china buat proyek lanjutan miris y

@Pyramids179 5 ай бұрын

@@bionusantara-up2ft ya begitulah klo minim literasi asal cuap ,giliran dikasih fakta mukanya jadi tembok 🥱

@stayonjakarta9193 5 ай бұрын

KAI bikin lah rel kereta sendiri, jangan pakai tanah negara apalagi motong jalan raya. Bikin rel di atas jalan atau di bawah tanah, jangan pernah lagi motong jalur jalan raya.

@Pyramids179 5 ай бұрын

@@stayonjakarta9193 lach emang KAI itu bukannya milik negara 🥱

@alfonsussavadipta8620 5 ай бұрын

Males lah justru kalo dibongkar lagi ada dana. Ngapain repot repot ganti rel di bawah maupun atas kalo selama ini cuan😂

@Great515 5 ай бұрын

China memang yang terbaik di dunia saat ini 👍🇨🇳

@aniki12345 5 ай бұрын

iya, mreka maju banget, walaupun masih ada kekurangan tp so far kita bisa belajar banyak

@garfield2742 5 ай бұрын

Jangan gitu nanti banyak yang ga terima 😅

@StefanusWijayanto-w1e 5 ай бұрын

Ciamik dah pokoknya

@ASOPYAN914 5 ай бұрын

Untuk kereta copet ini cina no 1😂

@datson7113 5 ай бұрын

Penyepong cynak.

@kamarudin-z5o 5 ай бұрын

Saya orang jawa berharap pembangunan nya di pindahkan dulu ke Aceh, Maluku,papua, mana di mana saja yg belum terjamah. kereta api yg ada saja sudah bagus.& kalau mau capat naik pesawat dulu.

@rezazaka4639 5 ай бұрын

Masalahnya populasi bang, biaya operasionalnya gede kalo di Aceh dulu yg naik dikit karena populasi dikit takutnya GK optimal pelayanan dll

@ajisantoso326 5 ай бұрын

China adalah bukti nyata yg selalu membantu Indonesia termasuk pemberian teknologi dari segi pertahana

@sugengdalu-hr3ox 5 ай бұрын

Klo bantu B to B investasi swasta murni 100% tak bebani APBN, klo tak mau BtoB berarti real imperialis

@Vario-px6dp 5 ай бұрын

@@sugengdalu-hr3oxya udh pake uang km aja g usah pake APBN.😂😂😂

@megalodonlast8941 5 ай бұрын

Ini salahsatu bukti kalau SDM indonesia masih rendah. Jelas2 proyek ini berdiri di atas HUTANG yang menurut para ekonom, tidak akan lunas dalam puluhan tahun

@ThieHidajat 5 ай бұрын

@@megalodonlast8941 perkirran mrk salah ya, ternyata membludak penumpangnya dan akan balik modal pastinya.

@ThieHidajat 5 ай бұрын

@@sugengdalu-hr3ox anda usul batalkan saja, trs dari negara mana yg mau ? apapun alasannya, kenyataannya akan membantu pembangunan Indo atau anda jangan pakai kereta api cepat Jkt-Sby, anda tahu ngga, kereta api Indo dibandingkan dgn japan apalagi dg china, Indo ketinggalannya bagai bumi dan langit, sangat ketinggalan segalanya, maklum negara subur korupsi

@harryandriyana7511 5 ай бұрын

Mantap.. smoga smakin maju bangsaku.. bangun indonesiaku.

@fardhiy 5 ай бұрын

itu hasil utang ke cina bukan pakek apbn Indonesia

@rxrz252 5 ай бұрын

KAI banyak mafia nya berarti 😂

@aniki12345 5 ай бұрын

gak juga, KAI udah bagus banget management nya skrg

@rizkyadiyanto7922 5 ай бұрын

bapakmu itu mafia

@deddygiririndjani635 5 ай бұрын

Teknologinya belum mumpuni ,,..?

@Popo-f6p 5 ай бұрын

bebebbeetuuul itu...😂

@Perjalanan_ahzainal09 5 ай бұрын

KAI maksimalkan jalur dan kereta yang sudah ada. Misal jarak terjauh Jakarta - Jember bagaimana cara waktu lebih cepat. Mungkin naik level dari kecepatan maks 100 menjadi 120 km/h. Dari 14,5 menjadi 10-11 jam aja. Itu sudah banyak pangkas waktu dan biaya daripada naik pesawat dan penjemputan ke bandara.

@leonwijaya7698 5 ай бұрын

Bagusnya Pulau Jawa bikin Negara sendiri kali ya, jadi memanfaatkan SDA nya sendiri untuk membangun sebegitu megah. Biar Pulau lain menikmati juga SDA nya Kalimantan SDA melimpah wacana pemerintah dari 2013 Kereta blm terwujud sampai hari ini

@sodiqhariyanto8705 5 ай бұрын

Mantap ❤Kalau Jakarta ke Surabaya ada Kereta Cepat! Cepat Cepat Rek ❤

@budibudi8266 5 ай бұрын

Cepat modar

@lilieklee3471 5 ай бұрын

Cepetan mana sm pesawat ? ... Kl lebih cepat & lebih murah psawat, ap g jd mubazir ini proyek ? ...

@harihattra 5 ай бұрын

@@lilieklee3471 Perbandingan dan perhitungannya gini.. Rumah km ke bandara brp lama? Di bandara km nunggu berapa lama sampai pesawat terbang.. Setelah pesawat turun.. dari bandara ke tempat tujuan brp lama.. Untuk kereta.. Dari rumah km ke stasiun brp lama? Terus distasiun kita butuh nunggu brp lama.. Dari stasiun ke tempat tujuan brp lama.. Dari sini pham?

@fardhiy 5 ай бұрын

itu ngutang ke cina, bukan apbn Indonesia yang beli

@rahmatarifin9789 4 ай бұрын

@@harihattra dikira naik kereta cepat sama kaya naik bus akap tinggal berangkat 😂😂

@Myhomee12 5 ай бұрын

Nah akhir nya, bagus lah biar surabaya semakin maju transportasi nya masa kereta bandara aja gapunya 😅 kalah sama solo. Keren lah 🔥🔥

@yudhaAbdillah-t7p 5 ай бұрын

Btl, Surabaya transportasinya Nol.

@nikolee99 5 ай бұрын

di sidoarjo ya bandaranya?

@dhiipoolrosyid 5 ай бұрын

@@nikolee99 iya bang di sidoarjo

@fardhiy 5 ай бұрын

itu ngutang ke cina, bukan apbn Indonesia yang beli

@nikolee99 5 ай бұрын

@@fardhiy lbh baik ngutang ada barang yg nyata yg jelas dipergunakan drpd di korupsi gk jelas n uangnya nguap mcm kasus timah 271T

@iamblueyork 5 ай бұрын

Katanya transfer teknologi, harusnya yg buat udah pt kai minimal 60%

@menotyou-h6i 5 ай бұрын

Professional Wise atau kapok kali dengan cost over run nya Jkt-Bdg. Uppps...Peace Bro n Sis...

@wk6355 5 ай бұрын

👍👍👍 .. Gaspoll Hutang ke Cina .. Yg penting komisi hutang dapat .. 🤔 Yg penting Cuan dr proyek .. 😅 .. Toh yg bayar Hutang tsb duit yg di kumpulin dr pajak rakyat Dungu Republik ini .. 😁😁😁 .. #Mau kaya .. ? 🤔 .. Jd lah pejabat di Indonesia .. 😅

@candrawijaya2107 5 ай бұрын

Keliatan anda antek Amerika/barat. Utang terbesar Indonesia adalah jepang loh bos,,,China urutan 4....keliatan anda pintar tapi TOLOLLLL

@victorlosari2652 5 ай бұрын

Gak heran rupiah anjlok

@stefanofernandes4140 5 ай бұрын

KAI urus manggarai aja ga becus, bersihin sepanajng rel jabodetabek aja ga bisa, samoai banyak KRL pada anjlok gara2 banyak sampah dan kumuh sepanjang rel. Gausah lah ikut2 bangun Kereta Cepat.

@Amalia-h7l 5 ай бұрын

Ngeriii iniii....JKT bdg aja profitnya gak nutup buat bayar utang..

@fajarsetiawan7145 5 ай бұрын

@@Pintukusenjatiperhutani tiket whoosh jakarta bandung saja 150-300 bang, ini jakarta surabaya mau berapa coba? kalau ujung2nya harga tiketnya sama dengan pesawat ya mending pesawatnya kan, ga perlu utang duit yang guuuueeeedeeee banget buat bkin kereta cepat ini. Apalagi ada resiko kita tidak bisa bayar hutang kereta cepat ini. itu satu point, dikereta whoosh jangka waktu pembayaran utangnya kisaran 40th, sedangkan kita ga tahu berapa tahun maksimal operasi dri kereta whoosh sendiri, bisa jadi kan 20 tahunan udah pada usang, banyak maintenance dll. Skrg kalau udah banyak masalah, banyak maintenance dll ditambah tiketnya yg mahal ya bisa jadi orang2 pada kabur kan, trus kalo itu terjadi dan hutangnya belum lunas mau gimana coba? trus point lain lagi yaitu, kita ngga tahu 20-30tahun mendatang itu bakal ada moda transportasi apalagi, bisa aja muncul moda transportasi yg lebih keren seperti mobil terbang kan, atau paling ngga kita ngga tahu kereta whoosh ini di 20-30tahun mendatang harganya bakal lebih murah atau nda, bisa aja jepang atau india bisa bkin kereta cepat ini dengan harga yg jauh lebih murah kan. Dari whoosh jakarta - bandung saja polemiknya banyak gitu, ini apalagi jakarta - surabaya bang.

@febyfirmansyah 5 ай бұрын

@@fajarsetiawan7145 pintar bang

@Pintukusenjatiperhutani 5 ай бұрын

@@fajarsetiawan7145 jangan hitung itu aja bang klu mau ngitung untung rugi... Penghematan bbm akibat macet per tahun jakarta bandung 80 t, penyerapan teknology,.. kepadatan trafic penumpang 10 tahun yg akan datang... Dll.. otak kita blm mampu menyaingi pemikiran pemerintah karna pemerintah otaknya kolektif banyak orang pintar sebetulnya... Jadi ada pertimbangan pastinya proyek ini di jalankan... Itu rute rute baru.. rute existing jakarta surabaya via semarang kan nga di serahkan asing.. itu kerjasama b to b bukan g to g... Jadi klu nga bisa bayar ya paling pailit... Namanya usaha kan bisa untung bisa rugi...

@febyfirmansyah 5 ай бұрын

@@Pintukusenjatiperhutani 😂😂 konteksnya jkt surabaya bisa naik pesawat knp jakarta bandung lawak ya ini contoh iq 75 piaraaan jokowi

@febyfirmansyah 5 ай бұрын

@@Pintukusenjatiperhutaniotakmu ya belum mampu otak kita udah gak bisa ditipu jokowi

@mahesajenar301 5 ай бұрын

ya kalau gak dilibatkan mungkin.karena skema bisnis to bisnis , bukan goverment to government/bisnis , jadi fokus aja KAI misal utk jalur perintis KA kalimantan dengan kedepannya konektivitas antar wilayah & IKN

@myname-jj9oi 5 ай бұрын

Jangan pake APBN makannya bayarnya. Ini kita ditarikin pajak buat ngasih duit ke china namanya penjajahan

@ytpre1631 5 ай бұрын

@@myname-jj9oikalo ga mampu buat sendiri ya harus sewa orang. Makanya indo harusnya mementingkan technology bukan agama melulu.sebenarnya kerjasama dengan cina lebih baik drpd usa atau eropa, cina masih mau bagi teknologi asal orang kita mau belajar aja dan jangan proyek2 besar ini juga ada kepentingan pejabat saja.

@myname-jj9oi 5 ай бұрын

@@ytpre1631 gak nyambung komen sama yg saya omongin, komen anda pasaran modal copas.

@geopolitik-dunia 5 ай бұрын

Laos aja krisis utang karena kerjasama dengan Tiongkok, hati2 dalam mengambil keputusan. Kalau bisa ditunda ya ditunda, ini rupiah anjlok terus dan harus mengedepankan prioritas. Lebih baik memajukan agraris dulu demi ketahanan pangan.

@ytpre1631 5 ай бұрын

@@myname-jj9oi yah terserah anda dah. Kasih solusi jangan cuman complain salahin orang aja. Kalo cmn gitu semua juga bisa omdo

@traderfx2090 5 ай бұрын

Yang penting tidak menggunakan APBN. Jangan seperti sekarang (kereta cepat Jakarta-Bandung), awalnya tidak menggunakan (APBN) ternyata dalam perjalanannya sama saja," itu kata luhut

@hitamitu453 5 ай бұрын

Alasan cina tidak melibatkan KAI adalah agar KAI tidak bisa mempelajari kereta cepat tersebut karena cina tidak mau mentranfer teknologinya . Agar selalu bergantung pada cina. Dan masih banyak alasan untuk itu, agar indonesia selalu berhutang ke cina. Dan bisa pula memperlambat proyek tersebut. Agar mereka dapet cuan lebih.

@HarisMunandar-d2b 5 ай бұрын

Alhamdullillah Indonesia🇮🇩♥️🇨🇳👍🏿👍🏽

@fardhiy 5 ай бұрын

itu ngutang ke cina, bukan apbn Indonesia yang beli

@Kumahaa 5 ай бұрын

Atu dolar 16200an PPN mau naik 12% lanjutdah pengbangunan

@hamzah3212 5 ай бұрын

Indonesia menuju negara sosialis.. Tapi mirisnya partai Sosialis malah jadi oposisi..

@fntasticHijack 5 ай бұрын

Sebelumnya sudah kena prank kereta Bandung masih belum sadar juga

@hafidzatt 5 ай бұрын

kalau tidak terlibat terus Transfer Teknologinya gimana, apa generasi bangsa ini akan terus jadi penonton dan pengguna... saya harap pak Prabowo harus bisa mengusahakan agar ada TOT sehingga suatu saat kita bisa bikin sendiri buat diseluruh Indonesia

@onthenajib1130 5 ай бұрын

Percayalah Ekonomi indonesia akan meroket, Kalau ga bangkrut

@Dryyy7 5 ай бұрын

Wosh jkt-bdg sukses… semoga sampe surabaya cepet dibikin

@abdulaziz-fl9do 5 ай бұрын

Maju terus Indonesia jangan dengarin kaum nyinyir dan negara tetangga yang iri atas pencapaian kcic di Indonesia

@aguswiguna2556 5 ай бұрын

Aneh emang orang sini, negara tetangga aja iri mpe warga jepang aja dtng buat membuktikan sendiri kcic jkt-bdg eh orang sini malah nyinyir

@andifajar3529 5 ай бұрын

Bukan masalah ny nyinyir bos kenapa engga di buatin dulu aje jalur kereta api dari samarinda sampe ke banjarmasin yg mane di kalimantan sama sekali kaga ada kereta api apalagi mau jadi ibu kota baru 😅

@icanutama 5 ай бұрын

Tahan berita yg jkt bandung dah mengap2 sampai KAI gulung tikar br sibuk nyari kambing hitam 😂😂😂

@ipulsandores293 5 ай бұрын

@@andifajar3529 terlalu terburu buru itu pekerjaan nya setan

@MSDGroup-ez6zk 5 ай бұрын

@@aguswiguna2556 gak usah heran lah bro, ada kadrun di sini. Kadrun ini mirip spt suku bangsa kurdi di Irak, Syiriah, Iran, Afghanistan dsb.

@elcysamsul6336 5 ай бұрын

Apapun proyek yg lagi dikerjakan diindonesia semoga lancar dan Allah memberkahi semua rakyatn indonesia.gak usah banyak nyinyir dan mikir negatif.toh gak bakal ngefek juga.cuma bikin hati capek aja. Mending sll berdoa untuk semua kebaikan bangsa kita. Baru akan ada efek. Dr pada pikiran2 yg gak jelas.

@m5a1stuart83 5 ай бұрын

Ngefek krn 1. PPN naik 12% 2. Pajak kendaraan bermotor naik 3. Buat bayar hutang maka banyak pos di APBN yg dipangkas

@CAPTAIN-AMERICA-SUPER 5 ай бұрын

Siapa yg mau make kendaraan beginian ? Kalian aja klo mau naik kendaraan umum pas lebaran harga tiket melambung tinggi aja kalian jg merengek 😂

@satriodimasud6779 5 ай бұрын

@@CAPTAIN-AMERICA-SUPERlah g liat lebaran kemaren woosh padet penuh pemudik brrti bnyak yg minat dong karna tdk memakan waktu yg lama gimana nanti klo sampe surabaya ga kebayang sebanyak apa yg naik

@dhiipoolrosyid 5 ай бұрын

@@m5a1stuart83kalau pajak naik ya tinggal naik transportasi aja kok repot banget di negara lain juga pajak di naikin masayarakat malah beralih ke transportasi kok 😂

@m5a1stuart83 5 ай бұрын

@@dhiipoolrosyid ya lu kan deket, klo gw naik transportasi umum ya apa bedanya gw jalan kaki kekantor? Dr rumah gw ke stasiun KRL itu 10km, PP udh 20Km dr stasiun jalan kaki total bisa 27km. Ya kali org kerja PP jalan kaki 27km + 10 jam diluar. Gw ngarep transportasi terintegrasi tp rakyat pengen makan siang gratis. 🗿🗿🗿🗿

@h_rpd4553 5 ай бұрын

Karena tidak sanggup bayar utang, proyek dikasih ke China,

@maspulhamidi8856 5 ай бұрын

Yang terlibat cuma Luhut dan Jokowi...

@Azzz591 5 ай бұрын

Kerjasama china dan luhut 🤣

@geopolitik-dunia 5 ай бұрын

Kayak kerjasama pabrik kertas Kiani Kertas Nusantara-nya Luhut dengan Prabowo atau mobil listrik si Luhut dan Moeldoko. Memperkaya golongan selagi berkuasa sudah lumrah.

@liangliang5931 5 ай бұрын

Kasihan cina bangun kereta cepat Indonesia dari bahan, tenaga, technology dll beli cash, kemudian ngutangin ke indonesia, cuma buat ber gaya² an.

@superflyingRaRa 5 ай бұрын

Kasian apalgi orang kayak loe beli tiket nya aja gak mampu

@nannon2934 5 ай бұрын

memang gila

@nugrahaanimation748 5 ай бұрын

@@Pintukusenjatiperhutani Koreksi, bukan 1 jam, tapi hanya 45 menit saja

@Pintukusenjatiperhutani 5 ай бұрын

@@nugrahaanimation748 15 menit naik krl ke kota bandungnya..😄😄

@laskarcell9598 5 ай бұрын

yg kasihan itu lu.

@Zukerlick1980 5 ай бұрын

kalau inka tidak terlibat ,kapan anak bangsa bisa ikut membangun? Transfer of technology bagaimana ? Kenapa jonan tidak dilibatkan ? Sudah 50 tahun kereta ke semarang masih seperti kura kura larinya ..

@ruddisuhartono6800 5 ай бұрын

Yang Jakarta Bandung aja ntah kapan lunas utangnya, lah ini malah mau lanjut sampai Surabaya....asal jangan ada yang digadaikan aja nanti

@gondojava9747 5 ай бұрын

Besok sore mau di lunasin

@Dede123D 5 ай бұрын

Jokowi&Luhut yg mau nglunasin

@gondojava9747 5 ай бұрын

@@Dede123D Mungkin, pak luhut duitnya kan banyak. Tapi sesuatu yang bodoh bila ada perjanjian hutang piutang untuk jangka waktu tertentu, terus berpikir, saya punya duit sekarang. sekarang mau dilunasin saja. yang ada kena pinalti dan denda tambahan. kalau kata orang china, mending duitnya di puter dulu.

@aansupriyadi8710 5 ай бұрын

Jual pulau papua aja biar cepet lunas😂😂😂😂 biar kkb cina yg habisi

@nikolee99 5 ай бұрын

mn ada negara tanpa hutang amerika aja py byk hutang sm tiongkok dr jaman suharto ...sdh bergantung sm hutang ada IGGI CGI IMF

@karyosutejo 5 ай бұрын

Katanya mau bikin sendiri kereta merah Putih, gmna Mang ?

@Mig-31K 5 ай бұрын

🌿 🇮🇩 PRABOWO-GIBRAN 🇮🇩 🌿 Akan melanjutkan Rute 🚄 Bandung-Surabaya 🎉

@wongndesorekoso7157 5 ай бұрын

Mantap..KAI SEWAJIBNYAN PUNYA PROYEK SENDIRI UNTK2 WIL INDONESIA TIMUR.

@jiwamakan7596 5 ай бұрын

KAI ITU BAGAIKAN SAPI PERAH

@geopolitik-dunia 5 ай бұрын

@@jiwamakan7596 Yg jadi sapi perah itu adalah rakyat karena dipajakin untuk bayar utang negara dan membayar gaya hidup pejabat koruptor 🤭

@Alfian_Prakoso 5 ай бұрын

Ogah.. Rugi sepi yg naik

@smsun1030 5 ай бұрын

Para tki jangan buru2 pulang dollars bakal naik terus

@burhanuddindalil4946 5 ай бұрын

Aneh, kenapa KAI tdk dilibatkan? Padahal, KAI juga sudah mulai mengembangkan kereta cepat dgn kecepatan maksimal 250 Km/jam.

@pecinta_kubis_goreng 4 ай бұрын

KAI apa inka yg mengembangkan kereta tsb? 😂 KAI cm operator gak bikin apa2

@darencyrillgrissham 5 ай бұрын

Sudah KAI mending fokus pemerataan jalur kereta api di luar pulau Jawa. Kita belajar dulu ke China untuk kereta cepat ini sampai tuntas.

@AdfdAs 5 ай бұрын

Mantap deh

@fernandoreview 5 ай бұрын

Ini penyiar gak usah disebut nama. Whoosh, nama jelek gak populer, bilang saja "KERETA CEPAT JAKARTA -SURABAYA"..

@stefanomaurino8201 5 ай бұрын

Kalau mau cepat ya biarkan China saja, kalau pihak Indonesia ikut-ikutan biasanya malah banyak titipan dan banyak drama.

@baldino2435 5 ай бұрын

Tetap pihak indonesia ikut, cuma bukan KAI ., Sudah ada KCIC ( join venture indonesia - china )

@basukirahmat7283 5 ай бұрын

Cina sejak zaman kerajaan2 sudah berkiprah untuk Nusantara/Indonesia. Terima kasih kpd bpk Presiden Suharto yg telah membuat kebijakan agar jiwa dan raga saudara2 dari suku cina/tionghoa tertanam NASIONALISME. Semoga hal ini bisa diketahui oleh orang Cina yg ada di negara Cina bahwa CINA DI INDONESIA BANGGA DGN INDONESIA . Tentunya kedua negara bagai Kakak dan Adik.

@rianaprinanda1963 5 ай бұрын

Adakan yg versi double dack dong..😊 kita belum ada loh kereta doubledack

@theoneandonly4486 5 ай бұрын

Bpkmu double dackk, mau nabrak trowongan?

@jakiymajnun 5 ай бұрын

Alstom avelia horizon besok rolling stocknya

@hendraismail9213 4 ай бұрын

Iya....pemerintah nggak usah terlibat,ini kan bukan negara indonesia....terlibat pun,emangnya pemerintah bisa apa....apa paham soal kereta cepat....?!?!?!!!!!

@antasuma9226 5 ай бұрын

Lah ko bisa terus pungsi transfer teknologi pas kereta cepat jakarta-bandung buat apa?.

@Gigantic889 5 ай бұрын

Emang abis buat sekali langsung jdi pinter gtu? Sekolah saja ada jenjangnya. Apalagi ini teknologi canggih. Emg susah ada pabrik kereta cepat kita? 😅

@DragoEX 5 ай бұрын

Emg SDM rendah, berkomen ga paham data, ga pny analisa, dan byk2 menggali dr literasi yg ada. Pemerintah kan jg ada kajian dan byk intelektual yg mengpertimbangkan ini smua, dibanding dirimu ga pny kompetensi di bidang apapun merasa pikiran mu seorg diri bs melawan para ilmuwan/prof2, teknokrat dan para pejabat terkait yg mengkaji bersama di persoalan ini. Dg fase 1 jrk pendek Jkt-Bdg -/+142km yg sama pernah dilakukan negara China saat pertama mengembangkan kereta cepat di negara nya antara Beijing-Tianjin yg berjarak 120km di thn 2008. Itu proyek inisiasi sekaligus testing akan kerjasama yg bermanfaat bagi kita, dg teknik konstruksi dan ToT tahap awal pun mjdkan Indonesia dg BUMN konstruksi nya mampu mendapatkan projek LN pertama kalinya di Philipina bkn hny penyediaan kereta apinya tp jg pembangunan jalur KA disana, googling knp. Kl dulu hny mengexport gerbong dan lokomotif tp skrg membangun tiang2, rel dan stasiun nya. Tau Timor Leste, jembatan dan Bandara di Dili sana dibangung oleh BUMN Indonesia dg pola kerjasama jg. Blm lagi prototype Kereta Cepat yg berhasil diciptakan PT. INKA (Kereta Merah Putih) yg salah satu Kereta Cepat yg mampu dibuat walau max speed bs sampe dg 280km/jam blm bs mencapai kecanggihan teknologi China setidaknya ToT sbagian sdh berjalan dan diterapkan. Kl buta literasi keliatan lah dari komen2 nya.

@DragoEX 5 ай бұрын

Spt nya project Jkt-Sby di Jawa ini sbg proyek Kereta Cepat perdana, selanjutnya utk INKA dan BUMN konstruksi Indonesia ke depan dlm memenuhi railway di luar Jawa. Sbg bukti, pembangunan kereta regular intercity di Sumtra, Sulawesi dan menyusul, Papua dan Kalimantan. Sdg LRT msh Palembang dan rencana kedepan utk Bali. Nah MRT dari Jepang yg lalu tdk ada ToT. Meski dlm pembuatan keretanya krg lbh sama antara LRT dan MRT tp konstruksi rute track nya berbeda yg underground utk MRT dan elevated utk LRT.

@DragoEX 5 ай бұрын

Baca2 & gali2 info yg banyak tong, spy ga kliatan asbun & tol"l.

@udinsedunia8463 Ай бұрын

Keciri ada nilai korupsi yg tinggi pd kereta cepat Bandung Surabaya, sebaiknya klo mo lanjut dg INKA..

@kolonglangitMu 5 ай бұрын

Cuan ke China semua donk.. 😮😮😮

@srimulati8955 2 ай бұрын

SAYA SETUJU PERKERETA APIAN DIBANGUN DI PULAU2 BESAR SEPERTI SUMATRA..KALIMANTAN DAN SUKAWESI...JANGAN JAWA AJA YG DIUPREG..TOH SDH ADA KA JKT ..SRBY DLL NYA....PULAU2 LAIN JUGA BUTUH BOS...!!

@hendrata007 5 ай бұрын

FS yg bikin dr China...nanti ternyata pelaksanaannya biaya melebihi FS (overrun)... KAI tak terlibat dlm FS, tp nanti KAI yg akan menanggung hutang.

@gatotsugito5557 5 ай бұрын

*Kalau memang PT. KAI belum layak dilibatkan jangan dipaksakan karena Proyek Berisiko Tinggi yang tidak boleh Gagal.* *Kita Ambil Contoh Proyek Pertanian Sejuta Lahan Gambut nya Presiden Suharto di-Kalimantan* *Dan Gagal nya Proyek Food Estate (Lumbung Pangan) nya Prabowo Subianto yang menelan Biaya Anggaran sebesar Rp. 1.-Triliun.*

@ubfoodstory7329 5 ай бұрын

Proyek ga manfaat 👎 Hambur hamburkan uang rakyat Bagi saya KA GAJAYANA, KA ARGO ANGGREK sudah cukup nyaman, dan mewah. Ditambah lagi jalur udara jakarta surabaya

@danis8162 5 ай бұрын

From China With Happiness And Prosperity . Never A Bully Or A Bullet .

@paijo313 2 ай бұрын

udah jelas ga capai target penumpang, ini kok dibuat laagi...kan konyol...yg make cuma segelintir. Rakyat butuh pendidikan, lapangan pekerjaan dll

@wolezaj 5 ай бұрын

Kalo feasible knp tidak Biaya kereta crpat didunia >>> kzbin.info/www/bejne/nnWbqJuJqrx-j7M

@leonwijaya7698 5 ай бұрын

@dasyatsejahtera3899 5 ай бұрын

Mu heran gimna Luhut yg bicara, Ktnya KAI yg menggarap proyek kereta cepat JKT Surabaya, desain kereta udah siap tapi knpa jadinya China yg bikin lagi????

@sugengdalu-hr3ox 5 ай бұрын

Argo Bromo Sembrani dll kursix banyak yg tak terisi krna ada kelas bisnis n ekonomi, klo tarifx mahal mending naik pesawat, boleh dilanjut k SBY asal jgn pakai APBN, jhrus business tp business jgn sampai G toG

@andihutauruk7911 5 ай бұрын

Semua pembngunan serba dipulau jawa sumatera kek gmn...? Pdhl dsisni sdh lbh trensportasi😢

@BimoSaputro1 5 ай бұрын

Ya harusnya biar china yg jd operator nya plus yg bebasin lahan dia juga,kai share saham saja disitu taruh 25%,jangan sampai pakai APBN lagi ! udh megap2 nyubsidi macem2 plus nyubisdi inrastrukur yg ada di ranah swasta/privatized krn kereta cepat HSR itu barang mahal seperti maskapai penerbangan,yg naik org berduit !,Biar pakai duit dr China sendiri untung rugi dia tanggung,kita terima beres dan dividen saja dr sharing kepemilikan saham.....

@suprayogijokam2203 5 ай бұрын

Cina sudah teruji.kereta cepat Jkt-Bandung.dan dapat banyak pujian dari luar negeri.klo sudah terealisasi sangat menguntung.karena hemat waktu.untuk pertumbuhan ekonomi..ini yg pahan ilmu saja.yg ngg tahu pasti nyinyir..utamanya 01😂

@denifasa2338 5 ай бұрын

Yg anti jokowi....pasti. panas dingin malu akibat congornya bilang kagak makan inprastuktur. Padahal mudik tetap lewat tol....sumatra lampung aceh ...itu kasihan yg anti banget jokowi di provinsi salah satu di sumatra. Satu provinsi membenci jokowi. Sampai saat ini. .sampai sekarang belum kelar. Yah begitu kalau selalu membenci jokowi akhirnya proyek tolnya lambat ..kali

@marggono8709 5 ай бұрын

Sayang sekali kenapa KAI tidak terlibat..?! Apakah takut rugi..? Atau cari aman saja bila terjadi hutang membengkak tidak mau terlibat..? Mmmm.. Memang enak bila sudah di zona nyaman tidak perlu berkembang dan sudah pasti dapat penghasilan tetap dan dibutuhkan banyak orang., selamat

@isnandarmoeslan1284 2 ай бұрын

S3karang ini kalau naik pesawat baru cek in perlu waktu 2 jam tunggu bording 2 jam sampai naik pesawat misal jkt- srby dalam penerbangan 1,30 menit dari bandara ke tujuan 2 jam ditambah perang dr rmh ke bandara misal dr Tulung Agung 4 jam total waktu krang 12 jam luar biasa naik pesawat tapi makan waktu ,jadi kalau naik kereta capat bisa hemat waktu 3,30 jjam di tambah 2 jam dr rmh ke stasiun terdekat dan 2 jam dr stasiun terahir jadi 7,30 jam jadi kereta cepat. Lebih efektiif❤

@ihsannusantara 5 ай бұрын

Jawa melulu yg dibangun..kenapa ga dibangun kereta cepat Lampung sampe Aceh..?

@fnbstn32 5 ай бұрын

Udah ada Kereta,Jalan Tol ,dan Pesawat....Untuk Apa Kereta Cepat Menambah Beban Negara

@khusnulyaqin5844 5 ай бұрын

Bagaimana nasib dan kelanjutan kwtreta cepat buatan PT. INKA...

@galihazwaranugrah8250 5 ай бұрын

Secara jarak ini JKW-SBY jauh masuk akal dan yang paling terpenting financial engineering jelas. Kalau bisa ada juga JKW-ABW juga jaraknya pas.

@sukadamai5620 5 ай бұрын

Mestinya Proyek ini akan memakan biaya lebih murah/km nya. Hal itu dikarenakan hanya melanjutkan jalur Rel. Sementara Lokomotif dan Perlengkapan elektronik serta hal lain penting telah terpasang... Rasanya Aneh kalau KAI tak dilibatkan dalam proyek ini.

@ott9878 5 ай бұрын

kuatin bisnis dulu aja KAI, baru juga jor joran beli kereta baru ( KRL dan Kereta Jarak Jauh), beban Hutang KCIC juga masih susah

@BambangAja-b2o 5 ай бұрын

kAI..GK terlibat proyek ini...(Nantik bikin proyek d kepulauan lain tanpa cina...skil hrs d praktekan sendiri sementara saat ini blajar dari cina biar mantap)

@KelasNikov 4 ай бұрын

Mantab, biar lebih cepat rampung,, hanya orang bodoh yg terpengaruh berita propaganda dari barat, yg anti China,, Amerika Serikat dan Uni Eropa udah kalah saing di segala bidang,,,

@sanjayaartdrawing2964 5 ай бұрын

bentar2 kan awalnya tujuannya trasfer teknologi juga nih, kalau begini terus, transfernya kapan??? terus aja minta dibuatin sama china gitu kereta cepatnya?? indo cuma nonton doank wkwkwk

@prasetyoutomo8018 5 ай бұрын

Sekedar saran, untuk memperkuat pariwisata Pulau Jawa dan Bali, sebaiknya pembangunan kereta cepat diperpanjang sampai Banyuwangi.

@YuliAna-yn3hb 2 ай бұрын

Biarpun ngutang Tapi bisa pamer kereta woods lanjut Surabaya nanti juga lunas

@wahyudisupriyatno Ай бұрын

Cukup KCJB aja jak- Surabaya garap dengan jepang atau Korea, biar jangan dimonopoli China

@dikicandrairawan5801 4 ай бұрын

Ayo segera di garap kereta cepat jakarta surabaya di menghubungkan seLuruh puLau jawa dengan kereta cepat yg di bangun puLau jawa dan ikn indonesia ini2 yg di bangun

@spiderweb5604 5 ай бұрын

Duhhh kok cina lagi. Tlg lahh, jepang kek. Itu loh yg bandung aja keretanya bocor. Kek ringkih gt. Ngeri liatnya😢

@AutoBisaInggris 5 ай бұрын

Harga tiket nya brp ? Jgn sampai tiket kereta JKT SBY LBH mahal drpd pesawat

@iwan1411 5 ай бұрын

Setuju...kereta cepat dari bandung melalui Jogja tembus sampai surabaya

@xyezksnovcyberlink5973 5 ай бұрын

KEPADA PEMERINTAH PRABOWO GIBRAN JANGAN HANYA PROYEK KERETA CEPAT DARI JAKARTA KE SURABAYA TETAPI BILA PERLU DARI JAKARTA HINGGA PULAU MADURA, LALU KEMUDIAN DARI BANDAR LAMPUNG HINGGA NANGROE ACEH DARUSSALAM, DAN DARI PONTIANAK MENGHUBUNGKAN KOTA-KOTA PROVINSI DI KALIMANTAN HINGGA TARAKAN, SELANJUTNYA KA CEPAT JUGA DIBUAT UNTUK JALUR TRANS SULAWESI DARI MAKASAR KE MAMUJU LALU KE POSO DARI POSO KE LUWUK, DARI POSO KE PALU LANJUT TERUS KE TOLITOLI DAN KE GORONTALO HINGGA UJUNG UATAR SULAWESI ATAU KOTA MANADO,, KERETA CEPAT JUGA DIBUAT DI TRANS PAPUA DARI SORONG KE MANOKWARI DARI MANOKWARI KE NABIRE DAN TERUS KE WAMENA, JAYAPURA DAN MERAUKE. SEMUANYA DIBANGUN SEGERA DI MASA PEMERINTAHAN PRABOWO GIBRAN, BILA JOKOWI DALAM TEMPO 5 TAHUN SAJA SUDAH MAMPU MEMBANGUN SEGALA MACAM INFRAKSTRUKTUR SEBAGAI TANDA JASA DAN KENANGANNYA, MAKA PRABOWO GIBRAN DALAM 5 TAHUN HARUS MAMPU LEBIH BAIK LAGI DARI PRESIDEN JOKOWI. BILA PRABOWO_GIBRAN MAMPU LEBIH TERBAIK DARI PRESIDEN JOKOWI MAKA PELUANG INDONESIA MENJADI NEGARA MAJU AKAN LEBIH CEPAT, INDONESIA MENJADI SUPERPOWER TARGETNYA TAHUN 2045 AKAN TETAPI BILA POLA KEPEMIMPINAN YANG BAIK DAN SISTEM PEMERINTAHAN YANG BAIK SERTA RAKYAT BISA SEJAHTERA MAKA KEMAJUAN INDONESIA AKAN LEBIH AWAL BISA SAJA TAHUN 2035 INDONESIA SUDAH GO SUPERPOWER, SEMUANYA TERGANTUNG DARI KECERDASAN DAN KEMAMPUAN PARA PEMIMPIN KHUSUSNYA LEMBAGA EKSEKUTIF BAIK PRESIDEN MAUPUN GUBERNUR, BUPATI, WALIKOTA, LURAH DAN KEPALA DESA

@paijo313 2 ай бұрын

klo mo bangun ginian sejahterakan rakyat dan negara dulu, rakyat lagi susah dan negara berpotensi bangkrut kok malah mo bangun yg ga penting buat rakyat

@paijo313 2 ай бұрын

kok china bisa seenaknya maksa bangun di indo tapi yg nanggung hutang 100 tahunan kedepan rakyat indo??!!!

@madenaraputra6887 5 ай бұрын

Jika dibangun ke Yogya dan Solo (Jalur selatan) dan tidak dibangunkan ke jalur utara (Semarang), malah jarum magnet kompas dan kiblat masjid menjadi selalu MENTOK ke arah selatan (#Antartika) dan arah tenggara (#Brisbane #Australia) 🇦🇺 maupun (#Auckland #newzealand) 🇳🇿 krn kedua kota itu (Jogja dan Solo) memiliki keraton Jawa yg sakral dan mempunyai medan magnet yg kuat sekali bagi kompas dan mengacaukan navigasi pesawat maupun peralatan GPS kendaraan motor dan mobil, apalagi kawasan 0 km Jogja memiliki pusaran medan magnet terkuat di Indonesia yg dapat mengganggu gerakan kompas di wilayah sekitaran itu. Jika dibangun 2 arah, termasuk jalur utara (Semarang) maka jarum kompas akan seimbang menuju arah utara (Asia, Arktik #china #russia) 🇨🇳 🇷🇺 dan tdk akan bergoyang2 saat jalur rel kereta cepat di jalur utara dan selatan dibangun secara bersamaan. Kota Semarang dinilai sbg jalur netralisir pada wilayah medan magnet dari kedua kota itu sehingga jarum kompas tetap mengarah ke utara (#Asia #Arktik) dan kiblat masjid tetap mengarah ke barat laut (#kakbah #mekah) 🇸🇦. Menurut pakar UGM dan Unnes, bahwa medan magnet di pulau Jawa terpusat dari kedua keraton itu. Terima kasih

@ferryrosyidi3663 5 ай бұрын

Lbih baik semua proyek di pegang cina..krena pasti cepat kelar dibanding dgn pribumi yg bnyak ini itu nya...ayo cina majukan negeri ini...😅

@jhonsanders4156 5 ай бұрын

Utang dari cina, yang mengerjakan orang cina. 😊 luar biasa. Kita tinggal bayar utang kayak bos dan membanggakan proyek ini.😂 indonesaia negara maju punya kereta cepat wuzzz😊

@widiindi4272 5 ай бұрын

Nggak ada transfer technologi dong (?) Berarti itu proyek mercu suar .

@stayonjakarta9193 5 ай бұрын

KAI bikinlah rel kereta sendiri....jangan pakai tanah negara atau potong jalan raya. Bikin jalur rel di atas atau dibawah tanah, jangan motong jalan raya.

@gibranc4presrusak2029 5 ай бұрын

Ya klo mau kelihatan kyk negara maju di semua bidang harus serba cepat dan modern mangkanya meski utang Indonesia 8500trilliun yg rata2 buat infrastruktur yg didanai asing alias utang dulu tpi setelah jdi itu jdi aset negara yg bisa disewakan ke asing kyk contoh bandara dhoho yg dibiayai gudang garam di sisi negara dpt aset infrastruktur disi lain swasta dpt penghasilan dari aset infrastruktur yg dimiliki negara dri kerjasama chuaks🤡

@agungprasetyo2665 5 ай бұрын

Alhamdulillah ga terlibat.. jangan mau dijadikan alat untuk petualangan utang 😂. Biar langsung negara saja.. kalo rugi ya yg salah menkoinves😂

@rockenManet 5 ай бұрын

Kanp z salah satu orang tdk pernah ikut melili presiden org jawa krn saya sdh tau sdh pasti pembangunan infrastruktur di utamakan di Jawa dari pada di luar jawa apakah kami dari NTT Maluku Papua bukan Indonesia banyak orang bangga dgn ada kereta cepat tpi bagi saya timbul rasa bencih krn tdk adil cara membangun klo pemerintah yg betul2 adil untuk apa lgi membangun di daerah Jawa sedangkan di Jawa sdh lengkap di bandingkan daerah di luar jawa masih banyak sekali butuh pembangunan infrastruktur katanya pembangunan infrastruktur harus merata dri sabang sampai Merauke tapi buktinya tdk lebih banyak di bangun di Jawa dri pada daerah lain bagaimana knp banyak suku yg benci dgn suku jawa krn itu pembangunan tdk merata fokus di Jawa Krn presiden selalu org Jawa